城市規(guī)劃原理-復(fù)習(xí)提綱

一名詞解釋1、 衛(wèi)星城：在大城市周圍地區(qū)建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設(shè)施的城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散中心城市 （母城）的人口和工業(yè)而新建或擴(kuò)建的具有相對獨(dú)立性的城鎮(zhèn)。光輝城市：勒?柯布西耶于1931年發(fā)表“光輝城市”規(guī)劃方案，這一方案是他思想集中體現(xiàn)：城市必須集中,只有集中的城市才有生命力。城市擁擠問題可以通過技術(shù)手段解決，即大量高層建筑 +地鐵和人車分離高效率交通系統(tǒng)。2、 雅典憲章：1933年8月國際現(xiàn)代建筑協(xié)會第4次會議通過的關(guān)于城市規(guī)劃理論和方法的綱領(lǐng)性文件，提出了城市功能分區(qū)和以人為本的思想。 城市與鄉(xiāng)村彼此融會為一體而各為構(gòu)成所謂區(qū)域單位的要素。城市都構(gòu)成一個(gè)地理的，經(jīng)濟(jì)的，社會的，文化的和政治的區(qū)域單位的一部分，城市即依賴這些單位而發(fā)展。因此我們不能將城市離開它們所在的區(qū)域作單獨(dú)的研究，因?yàn)閰^(qū)域構(gòu)成了城市的天然界限和環(huán)境。3、 城市化：城市化是一個(gè)地區(qū)的人口在城鎮(zhèn)和城市相對集中的過程。城市化也意味著城鎮(zhèn)用地?cái)U(kuò)展，城市文化、城市生活方式和價(jià)值觀在農(nóng)村地域的擴(kuò)散過程。4、 城市化五個(gè)階段：前城市化、城市化、郊區(qū)化、逆城市化、再城市化5、 城市：以非農(nóng)人口和非農(nóng)產(chǎn)業(yè)聚集，以從事工商業(yè)等非農(nóng)產(chǎn)業(yè)為主的居民點(diǎn)，是一定地域范圍內(nèi)社會、經(jīng)濟(jì)、文化活動中心，是城市內(nèi)外各要素、職能的大系統(tǒng)。6、 鄰里單位：首先由美國社會學(xué)家佩里提出的，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。7、 “七通一平”：通給水、通排水、通電、通訊、通路、通燃?xì)?、通熱力以及場地平整?、 容積率：指一個(gè)小區(qū)的總建筑面積與用地面積的比率9、 城市的基本職能與非基本職能：①基本職能是指城市為城市以外地區(qū)服務(wù)的職能。②非基本職能是指城市為自身居民服務(wù)的職能。10、 城市規(guī)模：衡量城市大小的數(shù)量概念，包括城市人口規(guī)模與城市地域規(guī)模兩種指標(biāo)，通常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的決定性指標(biāo)。11、 城市對外交通：城市對外交通是指城市與其他城市之間的交通、以及城市地域范圍內(nèi)的城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的交通，以城市玩為基點(diǎn)，與外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交通的總稱。方式：鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道運(yùn)輸12、 城市規(guī)劃中的五線：城市紫線，是指國家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)的保護(hù)范圍界線，以及優(yōu)秀歷史建筑的保護(hù)范圍界線。城市藍(lán)線，是指水域保護(hù)區(qū)，包括河道水體的寬度、兩側(cè)綠化帶以及清淤路。根據(jù)河道性質(zhì)的不同，城市河道的藍(lán)線控制也不一樣。城市綠線，是指城市各類綠地范圍的控制線。按建設(shè)部出臺的《城市綠線管理辦法》規(guī)定，綠線內(nèi)的土地只準(zhǔn)用于綠化建設(shè)，除國家重點(diǎn)建設(shè)等特殊用地外，不得改為他用?！包S線”劃定重大基礎(chǔ)設(shè)施用地影響范圍。凡是被劃定的區(qū)域，城市建設(shè)不得隨意侵占，區(qū)域內(nèi)各項(xiàng)建設(shè)將受到嚴(yán)格控制。城市紅線，包括用地紅線、道路紅線和建筑紅線，對“紅線”的管理體現(xiàn)在對容積率、建設(shè)密度和建設(shè)高度等的規(guī)劃管理。據(jù)介紹，居住建筑退后道路規(guī)劃紅線的距離，在主干道兩側(cè)的不小于 5米，在次干道不小于3米。13、 城市規(guī)劃體系構(gòu)成：規(guī)劃法規(guī)體系、規(guī)劃行政體系和規(guī)劃運(yùn)作體系14、 城市規(guī)劃：研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和管理各項(xiàng)資源、安排城市各項(xiàng)工程建設(shè)的綜合部署?！吨腥A人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中所稱的城鄉(xiāng)規(guī)劃，包括城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃。城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃分為總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃。詳細(xì)規(guī)劃分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。15、 城市布局的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)：城市用地布局有多種空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，最基本的形態(tài)可分為集中式和分散式兩種。集中式又可分為單中心塊聚式和多中心組團(tuán)式；分散式又可分為帶狀、星狀、放射狀和環(huán)狀等。16、 城市道路的分類：城市道路等級分為四類：⑴快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計(jì)行車速度為 60-80km/h。⑵主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為 40-60km/h。⑶次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用， 兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。⑷支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車速度為 30km/h。17、 規(guī)劃區(qū)：是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。18、城市首位度：1939年，馬克?杰斐遜（M.Jefferson）提出了城市首位律（LawofthePrimateCity）,作為對國家城市規(guī)模分布規(guī)律的概括。他提出這一法則是基于觀察到一種普遍存在的現(xiàn)象，即一個(gè)國家的“首位城市”總要比這個(gè)國家的第二位城市大得異乎尋常。不僅如此，首位城市還體現(xiàn)了整個(gè)國家和民族的智能和情感，在國家中發(fā)揮異常突出的影響。 城市首位律理論的核心內(nèi)容是研究首位城市的相對重要性，即城市首位度。19、“有機(jī)疏散” 有機(jī)疏散就是把擴(kuò)大的城市范圍劃分為不同的集中點(diǎn)所使用的區(qū)域，這種區(qū)域又可分為不同活動所需要的地段。20、 城市建設(shè)用地：城市用地分類中的居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公共設(shè)施用地、綠地和特殊用地的總稱，不包括水域和其他用地。21、 工業(yè)用地：工業(yè)用地是指獨(dú)立設(shè)置的工廠、車間、手工作坊、建筑安裝的生產(chǎn)場地、排渣（灰）場地等用地。22、 城市職能：城市在區(qū)域或國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會、服務(wù)等活動中承擔(dān)的任務(wù)和作用。它隨著社會、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化而變化。23、城市性質(zhì)：城市性質(zhì)是城市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、與社會發(fā)展中所處的地位和所擔(dān)負(fù)的主要職能，是城市在國家或地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、社會和文化生活中所處的地位、作用及其發(fā)展方向。城市性質(zhì)由城市主要職能所決定。24、 綠地率：描述的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和與居住區(qū)用地的比率25、熱島效應(yīng)：城市因其下墊面和人類活動的影響 ，氣溫比其周圍地區(qū)偏高的現(xiàn)象。26、城市給水規(guī)劃：城市的給水系統(tǒng)規(guī)劃（又稱給水工程規(guī)劃）主要內(nèi)容包括：估算城市用水量 ，確定水源和水處理方法，選定水廠位置 ，進(jìn)行輸水管渠和配水管網(wǎng)的布置等。制訂規(guī)劃時(shí)，要考慮分期建設(shè)的可能性，為城市遠(yuǎn)期發(fā)展的水源供應(yīng)留有足夠的余地；要合理利用已有的給水設(shè)施；要防止盲目開采，把各單位的自備水源納入城市水源規(guī)劃。27、 建筑密度：即建筑覆蓋率，指項(xiàng)目用地范圍內(nèi)所有基底面積之和與規(guī)劃建設(shè)用地之比二填空TOC\o"1-5"\h\z1、城市的規(guī)模通常指人口規(guī)模和城市地域規(guī)模 。2、 編制城市總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)先組織編制城市總體規(guī)劃綱要，研究確定總體規(guī)劃中的重大問題，作為編制規(guī)劃成果的依據(jù)。3、從漢字字義看，城是防御性的構(gòu)筑物，市是指一種商品交易的場 。4、 城市化可簡單地釋義為農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)的城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。5、 排水制度一般分為合流制與分流制兩種。6、城市給水管網(wǎng)布置的兩種基本形式：枝狀管網(wǎng) 、環(huán)狀管網(wǎng) 。7、 城市是工商業(yè)發(fā)展和人類第二次勞動大分工的產(chǎn)物。8、 我國古代城市規(guī)劃思想的形成在周代。9、 索里亞.馬塔的線形城市以城市交通問題為前提進(jìn)行城市布局。10、 《雅典憲章》的主要內(nèi)容和對城市規(guī)劃的理論思想的影響是城市功能分區(qū)和以人為本的思想11、 一般城市規(guī)劃可分為城市發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)控制引導(dǎo)兩個(gè)層面。當(dāng)城市擁有兩個(gè)方向全年盛行風(fēng)向時(shí)，應(yīng)避免使有污染的工業(yè)處于最大風(fēng)向頻率的上風(fēng)向方向。12、 城市布局有多種空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，最基本的形態(tài)可分為集中式和分散式兩種。13、 我國城市規(guī)劃編制審批管理實(shí)行的是：分級審批制度14、 確定城市發(fā)展性質(zhì)的依據(jù)有城市在國民經(jīng)濟(jì)的職能方面去認(rèn)識，從城市的形成與發(fā)展的基本因素中去研究。15、 度量城市化水平是以城市的人口比重為標(biāo)準(zhǔn)的？16、 中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法所稱城鄉(xiāng)規(guī)劃，包括城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃。17、 城市規(guī)模分為城市總規(guī)模和單個(gè)城市規(guī)模。三簡答1、 1922年，柯布希耶發(fā)表“ModernCity”的規(guī)劃方案主要思想對城市規(guī)劃的發(fā)展影響最大的則是理性功能主義城市規(guī)劃思想提高市中心的密度，改善交通，全面改造城市地區(qū)，提供充足的綠地。2、 雅典憲章的主要內(nèi)容，特點(diǎn)及其影響與評價(jià)？3、 田園城市的主要思想極其影響。主要思想：城市分散發(fā)展；在大城市周圍建設(shè)一系列規(guī)模較小的城市， 以解決大城市的擁擠和不衛(wèi)生狀況；從空想主義出發(fā)，理論奠基于社會改革的理想。影響：霍華德針對現(xiàn)代社會出現(xiàn)的城市問題，提出帶有先驅(qū)性的規(guī)劃思想；城市規(guī)模、布局結(jié)構(gòu)、人口密度、綠帶等城市規(guī)劃問題，提出一系列獨(dú)創(chuàng)性的見解，是一個(gè)比較完整的城市規(guī)劃思想體系。田園城市理論對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起了重要的啟蒙作用，對后來出現(xiàn)的一些城市規(guī)劃理論，如“有機(jī)疏散”論、衛(wèi)星城鎮(zhèn)的理論頗有影響。 40年代以后，在一些重要的城市規(guī)劃方案和城市規(guī)劃法規(guī)中也反映了霍華德的思想。4、 簡述鄰里單位理論鄰里單位，首先由美國社會學(xué)家佩里提出的，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。20世紀(jì)20年代流行于歐美各國，它針對當(dāng)時(shí)城市道路上機(jī)動交通日益增長，車禍經(jīng)常發(fā)生， 嚴(yán)重威脅老弱及兒童穿越街道，以及交叉口過多和住宅朝向不好等問題，要求在較大范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個(gè)鄰里單位”成為組成居住的細(xì)胞”，并把居住區(qū)的安靜、朝向、衛(wèi)生和安全置于重要位置。在鄰里單位內(nèi)設(shè)置小學(xué)和一些為居民服務(wù)的日常使用的公共建筑及設(shè)施，并以此控制和推算鄰里單位的人口及用地 規(guī)模。為防止外部交通穿越，對內(nèi)部及外部道路有一定分工。住宅建筑的布置亦較多地考慮朝向及間距，該理論對30年代歐美的居住區(qū)規(guī)劃影響頗大，在當(dāng)前國內(nèi)外 城市規(guī)劃中仍被廣泛應(yīng)用。5、 城市規(guī)劃的作用和任務(wù)城市規(guī)劃的作用是國家對城市發(fā)展進(jìn)行宏觀調(diào)控的手段之一，由政策引導(dǎo)和信息供應(yīng)來影響土地市場，城市規(guī)劃要對有關(guān)城市和發(fā)展的決策提供背景框架和整體引導(dǎo)，通過有意識的系統(tǒng)的限定問題，并對此進(jìn)行思考，以改進(jìn)決策的質(zhì)量；城市規(guī)劃的主要任務(wù)體現(xiàn)在以下幾方面：確定城市的規(guī)模和發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo)。從城市的整體和長遠(yuǎn)利益出發(fā)，合理和有序地配置城市空間資源。

（3）通過空間資源配置，提高城市的運(yùn)作效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。（4） 確保城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，增強(qiáng)城市發(fā)展的可持續(xù)性。（5） 建立各種引導(dǎo)機(jī)制和控制規(guī)則，確保各項(xiàng)建設(shè)活動與城市發(fā)展目標(biāo)相一致。6、城市用地分為幾大類？各是什么用地？寫出英文代碼。10大類，46中類和73小類。居住用地， R；公共設(shè)施用地， C;工業(yè)用地；M;倉儲用地，W;對外交通用地， T;道路廣場用地， S;市政公共設(shè)施用地， U;綠地，G;特殊用地，D;水域和其他用地,E。7、簡述如何確定城市的城市性質(zhì)確定城市性質(zhì)的一般方法是采用“定性分析”和“定量分析”相結(jié)合。定性分析就是在全面分析說明城市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中的作用和地位；定量分析就是在定性基礎(chǔ)上對城市職能，特別是經(jīng)濟(jì)職能采用一定的技術(shù)指標(biāo)，從數(shù)量上去確定主導(dǎo)的生產(chǎn)部門。確定城市性質(zhì)應(yīng)當(dāng)以區(qū)域規(guī)劃為依據(jù)。如區(qū)域規(guī)劃尚未編制或編制時(shí)間過久，應(yīng)在編制城市總體規(guī)劃時(shí)，以地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃為依據(jù)，結(jié)合生產(chǎn)力合理布局的原則，對城市性質(zhì)展開全面的調(diào)查和分析。8、簡述城市道路橫斷面的基本構(gòu)成方式，繪制簡圖一塊板、兩塊板、三塊板。9、城市總體規(guī)劃編制的主要內(nèi)容1） 設(shè)市城市應(yīng)編制市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃；2） 確定城市性質(zhì)和發(fā)展方向，并劃定規(guī)劃區(qū)范國：n捉頂珈劃期內(nèi)城市人口及用地規(guī)模?確定城市建址與發(fā)展用她的空間布局、功能分區(qū).以及市屮心、區(qū)中心的位骨；4＞確宦堀市乍站、鐵路樞紐*誥口、機(jī)場等申姿交通設(shè)施的規(guī)模、忖宜和對外交迎統(tǒng)的布同.確宦城市。古次干逍系統(tǒng)的龍向、斷面、主更匪義口形式+確定主我廣場、停車場的何魚、容呈；5） 綜合協(xié)調(diào)井確定城市供、排水、防洪、供電、通訊、燃?xì)?、供熱、消防、環(huán)衛(wèi)聲設(shè)施的髓堤目標(biāo)和總休布局；6） 確定城市河湖水系的治理n標(biāo)和總怵布打+分配沿縣、沿江岸線；7） 確定城市園林塚地系蜿的境莊冃標(biāo)利總體布同；冊確宦城市壞保冃標(biāo)，提出防治污染措施；9） 抿據(jù)城市防災(zāi):哩求,撾出人防錢設(shè)、抗匪防災(zāi)規(guī)劃冃標(biāo)和總體布局;10） 確定需要探護(hù)的鳳景名勝、文物古跡、檔統(tǒng)街區(qū)，劃定保護(hù)和控制范圍,提出慄護(hù)措施,歷史文化若城要褊制專門的保護(hù)規(guī)劃；11） 確定I□區(qū)改建、用地謂幕的原則、方法和步驟，提出改善III城區(qū)生產(chǎn)、生涪環(huán)境的要求和橫麻12） 綜合協(xié)調(diào)市區(qū)與卿區(qū)的居住用地、公共服務(wù)訛施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)艷業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施刑網(wǎng)倉品基地，劃定需要保麗和控制的綠色空間*13） 進(jìn)行殊合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論還.提出壩劃實(shí)施步驟、措施和方法的建議*14） 編制近期理設(shè)規(guī)劃+確宦近期建設(shè)目標(biāo)、內(nèi)容利突施部黑n10、 控制性詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容與指標(biāo)體系主要內(nèi)容：1） 詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界限，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型2） 規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo)；規(guī)定交通出入口方位、停車泊車、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求3） 提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等要求4） 確定各級支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高5） 根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界限6） 制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)指標(biāo)體系：土地利用與使用指標(biāo)、環(huán)境容量與土地使用強(qiáng)度指標(biāo)、建筑形態(tài)與城市設(shè)計(jì)指標(biāo)、設(shè)施配置要求指標(biāo)、道路紅線與市政管線控制指標(biāo)11、 近期建設(shè)規(guī)劃的主要內(nèi)容（1） 確定近期人口和建設(shè)用地，確定建設(shè)用地的范圍和布局；（2） 確定近期交通發(fā)展策略，確定主要對外交通設(shè)施和主要道路交通設(shè)施布局；（3） 確定近期各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，公共服務(wù)和公益設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和選址；（4） 確定近期居住用地的安排和布局；（5） 確定歷史文化名城，歷史文化街區(qū)的保護(hù)措施；城市河湖水系、綠化、環(huán)境等的保護(hù)，整治和建設(shè)措施；（6） 確定引導(dǎo)和控制近期建設(shè)規(guī)劃的原則和措施。12、 城市道路網(wǎng)的基本形式及其優(yōu)缺點(diǎn)？方格網(wǎng)式：幾何圖形為規(guī)則的長方形，即每隔一定的距離設(shè)置接近平行的干道， 在干道之間布置次要道路,將用地分為大小適合的街坊。優(yōu)點(diǎn)：形式簡單，比較方整，劃分街坊規(guī)整，有利于建筑布置、土地規(guī)劃和方向識別；便于交通機(jī)動靈活的組織及分散，交叉口交通組織容易；開發(fā)土地在拆分組合上具有靈活性。缺點(diǎn)：對角線交通不便利，道路的非直線系數(shù)大；如果不配合交通管制，容易形成穿越中心區(qū)的交通；如果采用加設(shè)對角線方向的道路來方便對角線交通，會形成三角形或復(fù)雜交叉口；使人們感到次序過于同一，構(gòu)思過于嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏開放流暢感；往往多街坊、胡同，但是道路密度達(dá)不到一定要求。帶形式：是一條或幾條主要道路呈帶狀軸向延伸，一些較短的次級道路與其垂直布置形成的路網(wǎng)形式。是方格網(wǎng)式的變形。優(yōu)點(diǎn)：對城市地形條件適應(yīng)性好。缺點(diǎn)：易形成軸向交通集中。星形放射式：由多條從城市中心向外放射的道路構(gòu)成，主要適用于與多個(gè)郊區(qū)工業(yè)區(qū)，衛(wèi)星城相聯(lián)系的市區(qū)。優(yōu)點(diǎn)：保證主要吸引點(diǎn)間快捷聯(lián)系，道路交匯口易形成城市景觀節(jié)點(diǎn)。缺點(diǎn)：道路交匯口不便于交通組織和管理。環(huán)形放射式：由城市中心向四周引出的放射干道，加上一個(gè)或幾個(gè)環(huán)城道路組成。優(yōu)點(diǎn)：有利于使中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系，非直線系數(shù)?。挥欣诮鉀Q過境交通問題，避免過境交通穿越市區(qū)，減小過境交通對城市中心區(qū)的影響；交通干線以市中心為形心向外輻射，城市沿干線兩側(cè)發(fā)展，易形成“指狀”城市的布局。缺點(diǎn)：導(dǎo)致交通過分向中心集中，容易產(chǎn)生許多不規(guī)則的街坊，交通靈活性不如方格網(wǎng)道路系統(tǒng)；單純的環(huán)形放射式路網(wǎng)已經(jīng)不能適應(yīng)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和交通量的不斷增長，需要與方格網(wǎng)等形式路網(wǎng)結(jié)合；規(guī)劃不當(dāng)，隨著城市規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大會形成“攤大餅”的城市布局，在市中心土地使用過高 ，中心區(qū)的道路網(wǎng)不能滿足交通需求；環(huán)形放射式路網(wǎng)規(guī)劃不當(dāng)造成中心市區(qū)交通壓力增大 ，進(jìn)而帶來市區(qū)中心交通阻塞問題。自由式：一般是伴隨城市地形起伏，結(jié)合地形選線而形成。優(yōu)點(diǎn)：一般都適于依山傍水的城市，城市道路的選線受限，道路結(jié)合不規(guī)則自然地形布置而形成，變化很多，較好地滿足地形、水系等限制條件；以結(jié)合地形為主，充分結(jié)合自然地形，節(jié)約道路工程造價(jià)；如果精心規(guī)劃，不僅能取得良好的經(jīng)濟(jì)效果和人車分流效果，而且可以形成豐富的景觀效果。缺點(diǎn)：無序性，非直線系數(shù)較大，道路交叉口易形成畸形交叉；由于受地形限制，道路彎曲無一定的幾何形狀，不利于城市規(guī)劃和土地利用，建筑用地分散。道路不規(guī)則，非直線系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，易形成不規(guī)則交叉口，不便于交通組織和管理。混合式：由以上幾種基本結(jié)構(gòu)形式組合形成。優(yōu)點(diǎn)：適于城市規(guī)模達(dá)到一定程度的大城市和特大城市，這些城市一般都已經(jīng)發(fā)展成了工業(yè)中心、交通樞紐、對外口岸等，原有的路網(wǎng)布局已經(jīng)不能滿足交通發(fā)展的需求；形式多樣不拘泥，綜合式路網(wǎng)沒有固有的形式，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，順地理環(huán)境地勢的形式而規(guī)劃自己城市的路網(wǎng)；合理規(guī)劃布局可以發(fā)揮各路網(wǎng)形式的優(yōu)點(diǎn)，通達(dá)性好、非直線系數(shù)小、利于城市擴(kuò)展和過境交通分流；缺點(diǎn)：一般都面臨著舊城改造的問題，一些歷史悠久城市的路網(wǎng)都反映城市的文化色彩， 城市路網(wǎng)的發(fā)展，要妥善處理歷史文化名城保護(hù)與現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)系；應(yīng)用混合式路網(wǎng)的城市中心區(qū)通常面臨市中心區(qū)的交通擁堵的問題。13、 舉例闡述研究城市形態(tài)的意義。在城市化過程理論的體系內(nèi)，形態(tài)分析與環(huán)境行為研究被強(qiáng)調(diào)作為主要城市形態(tài)分析工具。其中的形態(tài)分析，雖然包括廣泛的方法與技術(shù)，但對城市總體規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)方案的分析是其基本要求。不可否認(rèn)，規(guī)劃設(shè)計(jì)方案只是整個(gè)規(guī)劃過程的一部分，完整有效的規(guī)劃依賴于管理、控制和實(shí)施等各個(gè)環(huán)節(jié)，但規(guī)劃設(shè)計(jì)方案記錄了社會價(jià)值觀念、人們的主觀意愿和環(huán)境管理方法。沒有作為形態(tài)基礎(chǔ)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，大規(guī)模的規(guī)劃是無法實(shí)現(xiàn)的。好的城市形態(tài)決不是僅僅基于美學(xué)原則的標(biāo)準(zhǔn)，它更依賴于活動其間的人的感受與評價(jià)。得到人們欣賞并積極評估的城市環(huán)境是真正有價(jià)值并應(yīng)得到廣泛的倡導(dǎo)與維護(hù)?；诃h(huán)境行為研究發(fā)展出的一系列方法包括問卷調(diào)查、相關(guān)人員的訪問和實(shí)地觀察，這些工作過程不僅重視專業(yè)和行政管理人員的意見，其中更關(guān)注普通居民及流動人口的意向，通過數(shù)據(jù)記錄與分析，最終將其反饋到規(guī)劃設(shè)計(jì)、政策制定及具體管理行為中。 1970年代末以來的中國已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)快速城市化過程，這一過程包括了一系列巨大的經(jīng)濟(jì)與社會結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。同世界其它國家相比，中國城市形態(tài)的變化，從動力機(jī)制到實(shí)體環(huán)境都顯示出不同的特點(diǎn)，其復(fù)雜性與多樣性對城市形態(tài)的理論研究具有特殊的價(jià)值。雖然國內(nèi)階段性的城市形態(tài)研究已不斷出現(xiàn)，然而系統(tǒng)與全面的分析，尤其是方法論的研究還有待提高。14、 城市舊居住區(qū)改建的原則城市舊區(qū)改建應(yīng)當(dāng)遵循加強(qiáng)維護(hù)、合理利用、調(diào)整布局、逐步改善的原則，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施，并逐步改善居住區(qū)和交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施建設(shè)，提高城市的綜合功能15、 《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定，組織編制機(jī)關(guān)方按照規(guī)定的權(quán)限和程序修改城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃必須具備什么樣的條件？修改”前，組織編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對原規(guī)劃的實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)，并向原審批機(jī)關(guān)報(bào)告，修改涉及城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃強(qiáng)制性內(nèi)容的，應(yīng)當(dāng)向原審批機(jī)關(guān)提出專題報(bào)告，經(jīng)同意后，方可編制修改方案。16、結(jié)合你身邊規(guī)劃實(shí)例（比如我們的學(xué)?；蚰闶煜さ某鞘袕V場、生活小區(qū)、也可以是一個(gè)村鎮(zhèn)、城市等），運(yùn)用所學(xué)的理論知識，附簡圖用你的觀點(diǎn)說明該規(guī)劃的成功、不足之處。要求敘述的條理清楚，觀點(diǎn)明確。

■呆山右城底|」雎柬1!—疑平坦的空地上.擬辻仏小*.列飛.實(shí)儲方棠見示恚圖"■ :'|-已卜乜妙的瞬點(diǎn)￡不芳慮相關(guān)姿濟(jì)1，空聞組探比較満畫會脛?wù)蜴?分h（咖2.小區(qū)主要嫁地flh步行〔1】、水鼠（1｝系統(tǒng)縱其南j打位賈適中*卩分）氛幼兒諏1）、物業(yè)嘗理中卍口｝也旳適中.（2分）4、 主要出入口不鑒開在城市主T路上-（3^）地卜■■車城岀入口離小區(qū)出入口盍近"（2^｝在性宅槎間布置停車場r對括民干擾丈"a分】17、 城市規(guī)劃工作的特點(diǎn)城市規(guī)劃是綜合性的工作，是政治性、政策性很強(qiáng)的工作，具有地方性，是長期性和經(jīng)常性的工作，具有實(shí)踐性。18、 什么是城市化？什么是城市化的時(shí)間模式？分別有哪些特點(diǎn)？城市化的三種模式：（1城市化的三種模式：（1）初期發(fā)展：城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成大城市連綿區(qū)，吸納勞動力； （2）過城市化現(xiàn)象：農(nóng)村人口過度涌向大城市，超過城市的容量，形成平民窟； （3）逆城市化現(xiàn)象：非城市地區(qū)的生活環(huán)境和生活方式接近或超過城市水平,城市人口向郊區(qū)發(fā)展。 特點(diǎn)：人口轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、工業(yè)發(fā)展、科技進(jìn)步、文化交流19、畫出美國地理學(xué)家R.M.Northam的城市化進(jìn)程曲線圖，并簡述各階段特征。在城市化進(jìn)程軌跡匕棋型⑴禾觀詞標(biāo)堆的吩”型曰線-d初期階段一一生產(chǎn)力水平尚低，城市化的速度較緩慢，教長時(shí)期才能達(dá)到城市人口占總?cè)丝诘?30%左右;中期階段一一由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增加，城市化的速度加快，在不長的時(shí)期內(nèi)，城市人口占總?cè)丝诘谋壤瓦_(dá)到60%或以上；穩(wěn)定階段一一農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程以基本完成， 農(nóng)村的剩余勞動力已基本上轉(zhuǎn)化為城市人口。城市中工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，一部分工業(yè)人口又轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)。20、城市性質(zhì)與城市職能的關(guān)系？確定城市性質(zhì)的意義？關(guān)系：城市性質(zhì)是城市主要職能的概括；確定城市性質(zhì)一定要進(jìn)行城市職能分析，由城市職能決定。城市性質(zhì)不等同于城市職能。城市職能是現(xiàn)狀職能，城市性質(zhì)一般表示目標(biāo)或方向；城市職能可能有好幾個(gè)，而城市性質(zhì)關(guān)注的是最主要、最本質(zhì)的職能；城市職能是客觀存在的，城市性質(zhì)包含人的主觀意念。確定城市的意義1、確定城市性質(zhì)，能為城市發(fā)展戰(zhàn)略和總體規(guī)劃的制定提供科學(xué)依據(jù) 2、確定城市性質(zhì)，能為確定城市的合理規(guī)模提供科學(xué)依據(jù) 3、能明確城市部門結(jié)構(gòu)，保護(hù)和改善城市環(huán)境 4、能合理租用城市土地資源，提高城市土地利用率21、居住用地的規(guī)劃布局原則

整體性原則，以人為本原則，生態(tài)原則，規(guī)范性原則，管理原則。22、管線綜合的避讓原則a