一種車用阻燃帶的制作方法

一種車用帶的作方法本實(shí)用新型涉及車配件技術(shù)領(lǐng)域具體為一種車用燃帶。背技：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的展各種交通工具使用越來越頻繁,但是隨著各種通工具的使用頻率的提高交通工具引發(fā)的通安全事故也越越多,因此在交通工具上配置的阻燃帶顯十分重要，但現(xiàn)技術(shù)中的阻燃帶便于汽車出行時(shí)的帶，并且不能夠面積進(jìn)行阻燃，此設(shè)計(jì)一種車用燃帶以解決上述問是十分有必要的。技實(shí)要素：本實(shí)用新型的目在于提供一種車阻燃帶，以解決述背景技術(shù)中提出問題。本實(shí)用新型的目可以通過以下技方案實(shí)現(xiàn)：一種用阻燃帶，包括阻帶主體，所述阻燃主體的兩側(cè)下表均設(shè)有水平放置兩個(gè)固定板的一側(cè)所述固定板的一側(cè)表壁均固定連接豎直放置的第三定塊，所述第三固塊的頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連有限位螺栓，所限位螺栓的外部套設(shè)有壓板的一端且壓板此端內(nèi)部均有螺紋，所述壓的另一端均延伸阻燃帶主體的上表，所述固定板遠(yuǎn)離燃帶主體的另一均固定連接于固桿的上表壁。作為本實(shí)用新型一步的方案：所第三固定塊均與位螺栓通過螺紋轉(zhuǎn)連接。作為本實(shí)用新型一步的方案：所固定桿的內(nèi)部兩壁均設(shè)有滑道，所滑道內(nèi)部均滑動(dòng)有個(gè)滑輪，所述滑的中間部位均固連接有轉(zhuǎn)軸，所述軸的兩端均固定連有連接桿的一端所述連接桿的另端均固定連接于安板的一側(cè)壁，所述裝板的另一側(cè)壁通過第一固定塊定連接于活動(dòng)桿的側(cè)壁。作為本實(shí)用新型一步的方案：所固定桿下表壁均定連接有多個(gè)第二定塊，所述第二固塊的內(nèi)部均設(shè)有定螺母，所述固螺母的內(nèi)部均通過紋配合連接有固定紋桿，所述固定紋桿的底部均固連接于支撐桿的頂。作為本實(shí)用新型一步的方案：所支撐桿的外表壁設(shè)有防滑套。作為本實(shí)用新型一步的方案：所固定桿的上表壁設(shè)有多層大小相同阻燃帶主體。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)的有益效果是：車用阻燃帶，通過阻燃帶主體的可折，便于了日常生中汽車出行的攜，通過活動(dòng)桿、滑、滑輪、轉(zhuǎn)軸、連桿、安裝板、第固定塊的設(shè)置，遇到特殊情況時(shí)，通過滑輪于滑道的合將活動(dòng)桿從固桿內(nèi)部抽出，達(dá)可大面積的支撐阻帶主體的效果，通第二固定塊、固螺母、固定螺紋、支撐桿、防滑套設(shè)置，在遇到特殊況時(shí)，通過固定母與固定螺紋桿匹配，將支撐桿與定桿相連接，達(dá)到于改變阻燃帶主的位置的效果，過固定板、第三固塊、限位螺栓、板的設(shè)置，對(duì)阻帶主體起到限位的作用，防止阻帶主體隨意移動(dòng)。附圖說明附圖用來提供對(duì)實(shí)用新型的進(jìn)一理解，并且構(gòu)成明書的一部分，與實(shí)用新型的實(shí)施例起用于解釋本實(shí)新型，并不構(gòu)成本實(shí)用新型的限制在附圖中：圖1為本實(shí)用新型體立體圖；圖2為本實(shí)用新型視圖；圖3為圖2中a區(qū)放大圖；圖4為本實(shí)用新型板結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型撐桿結(jié)構(gòu)圖；圖中：1、阻燃帶體；2、固定桿；3、活動(dòng)；4、第一固定塊；5、安裝板；6、連接桿；7轉(zhuǎn)軸；8、滑輪；9、第二定塊；10、固定螺母；11、定螺紋桿；12、支桿；13、防滑套；14、固板；15、第三固定塊；16、位螺栓；17、壓板具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)新型實(shí)施例中的圖，對(duì)本實(shí)用新實(shí)施例中的技術(shù)方進(jìn)行清楚、完整地述，顯然，所描的實(shí)施例僅僅是實(shí)用新型一部分實(shí)例，而不是全部實(shí)施例?；诒居眯滦椭械膶?shí)施，本領(lǐng)域普通技術(shù)員在沒有做出創(chuàng)造勞動(dòng)前提下所獲的所有其他實(shí)施，都屬于本實(shí)用新保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5，實(shí)用新型提供一種術(shù)方案：一種車阻燃帶，包括阻燃主體1，阻燃帶體1的兩側(cè)下表壁均設(shè)有平放置的兩個(gè)固板14的一側(cè)，固定板14的一上表壁均固定連有豎直放置的第三定塊15，第三固定塊15的頂部均轉(zhuǎn)連接有限位螺栓16，限位螺栓16的外部均套設(shè)有壓板17的一端，且壓板17端內(nèi)部均設(shè)有螺，壓板17的另一端均延伸至阻燃主體1的上表壁，固定14遠(yuǎn)離阻燃帶主體1的另一均固定連接于固桿2的上表壁。作為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，三固定塊15均與限位螺栓16通螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接便于快速阻燃帶整體1進(jìn)行緊固與松。作為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，定桿2的內(nèi)部兩側(cè)壁均設(shè)有滑道滑道內(nèi)部均滑動(dòng)有多個(gè)輪8，滑輪8的中間部位固定連接有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)7的兩端均固定連接有連桿6的一端，連接桿6的一端均固定連接安裝板5的一側(cè)壁，安裝板5的一側(cè)壁均通過第固定塊4固定連接于活動(dòng)桿3的一側(cè)壁，便于快速收活動(dòng)桿3。作為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，定桿2下表壁均固定連接有多個(gè)二固定塊9，第二固定9的內(nèi)部均設(shè)有固定螺母10，固螺母10的內(nèi)部通過螺紋配合連接有固定紋桿11，固定螺紋桿11底部均固定連接支撐桿12的頂端，便于人工移整體裝置。作為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，撐桿12的外表壁均設(shè)有防滑套13，防止手拿著時(shí)容易滑。作為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，定桿2的上表壁共設(shè)有多層大小同的阻燃帶主體1，在到特殊情況時(shí)便于行大面積的進(jìn)行理。本實(shí)用新型的工原理：在發(fā)生特情況時(shí)，首先轉(zhuǎn)限位螺栓16帶動(dòng)壓板17移動(dòng)將折疊阻燃帶主體1進(jìn)行放松，然通過滑輪8在滑道內(nèi)滑動(dòng)便于快速的拉動(dòng)活動(dòng)3，然后將折疊的阻燃帶體1固定至活動(dòng)桿3的壁，然后通過固定螺母10和定螺紋桿11的配將支撐桿12與固定桿連接，達(dá)到便于移動(dòng)整體阻帶主體1的效果。需要說明的是，本文中，諸如第和第二等之類的系術(shù)語僅僅用來將個(gè)實(shí)體或者操作與一個(gè)實(shí)體或操作分開來，而不一要求或者暗示這些體或操作之間存在何這種實(shí)際的關(guān)或者順序。而且術(shù)語“包括”、“包含”或者其任其他變體意在涵非排他性的包含，而使得包括一系要素的過程、方法、品或者設(shè)備不僅括那些要素，而還包括沒有明確列的其他要素，或者還包括為這種過、方法、物品或設(shè)備所固有的要素最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本用新型的優(yōu)選實(shí)例而已，并不用于制本實(shí)用新型，盡參照前述實(shí)施例本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明，對(duì)于領(lǐng)域的技術(shù)人員來，其依然可以對(duì)述各實(shí)施例所記的技術(shù)方案進(jìn)行修，或者對(duì)其中部分術(shù)特征進(jìn)行等同換。凡在本實(shí)用型的精神和原則之，所作的任何修改等同替換、改進(jìn)，均應(yīng)包含在本用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。技特：1.一種車用阻帶，其特征在于包括阻燃帶主體(1)，所述阻燃帶體(1)的兩側(cè)下表壁均設(shè)水平放置的兩個(gè)定板(14)的一側(cè)，所述固定板(14)一側(cè)上表壁均固定連有豎直放置的第固定塊(15)，所述第三固定塊(15)頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限螺栓(16)，所述限位螺栓(16)的部均套設(shè)有壓板(17)的一端，且壓板(17)此端部均設(shè)有螺紋，述壓板(17)的另一端均延伸至阻帶主體(1)的上表壁所述固定板(14)遠(yuǎn)離阻燃主體(1)的另一側(cè)均固定接于固定桿(2)的上表。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述第三固定15)均與限位螺栓(16)通螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述固定桿(2)的內(nèi)部兩側(cè)壁均設(shè)有滑，所述滑道內(nèi)部滑動(dòng)有多個(gè)滑輪(8)，所述滑輪(8)的中間部位均固定連接轉(zhuǎn)軸(7)，所述轉(zhuǎn)軸(7)的端均固定連接有接桿(6)的一端，所述連接(6)的另一端均固定連接于裝板(5)的一側(cè)壁，所安裝板(5)的另一側(cè)壁均通第一固定塊(4)固定連接于活桿(3)的一側(cè)壁。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述固定桿(2)下表壁均固定連接有多第二固定塊(9)，所述第二固塊(9)的內(nèi)部均設(shè)有固螺母(10)，所述固螺母(10)的內(nèi)部均通過螺配合連接有固定紋桿(11)，所述固定螺紋桿(11)的底均固定連接于支桿(12)的頂端。5.根據(jù)權(quán)利要4所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述支撐桿(12)的外表壁均設(shè)有防滑套13)。6.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述固定桿(2)的上表壁共設(shè)有多層大相同的阻燃帶主(1)。技總本實(shí)用新型公開一種車用阻燃帶包括阻燃帶主體固定桿、活動(dòng)桿、一固定塊、安裝板連接桿、轉(zhuǎn)軸、輪、第二固定塊固定螺母、固定螺桿、支撐桿、防套、固定板、第固定塊、限位螺和壓板，本實(shí)用新，通過活動(dòng)桿、滑、滑輪、轉(zhuǎn)軸、接桿、安裝板、一固定塊的設(shè)置，遇