超塑性成形資料

1.1超塑性的概念超塑性是指材料在特定條件下，表現(xiàn)出異常高的塑性而不產(chǎn)生縮頸與斷裂的現(xiàn)象。但至今還沒有從物理本質(zhì)上確實切定義。有的以拉伸試驗的延伸率來定義，認為>200%即為超塑性；有的以應變速率敏感性指數(shù)m來定義，認為m>0.3,即為超塑性；還有的認為抗頸縮能力大，即為超塑性。1.2超塑性的分類根據(jù)目前世界上各國學者研究的成果，按照實現(xiàn)超塑性的條件〔組織，溫度，應力狀態(tài)等〕可將超塑性分為三類：微晶組織超塑性〔即恒溫超塑性或構(gòu)造超塑性〕一般所指超塑性多屬這類，它是國內(nèi)外研究最多的一種。當材料是微細的等軸晶粒組織，間距為0.5—5口m,溫度大于該材料熔點溫度的一半，應變速度為10-4—10-1/s之間時，材料拉伸斷裂將呈現(xiàn)超塑性變形的能力。相變超塑性〔變溫超塑性或動態(tài)超塑性〕將材料在相變溫度附近進展熱循環(huán),利用相變過程,每—次熱循環(huán)奉獻—小的應變,從而在屢次熱循環(huán)過程中獲得大的延伸率。內(nèi)應力超塑性和相變超塑性—樣進展熱循環(huán),利用材料的熱膨脹系數(shù)的差異產(chǎn)生內(nèi)應力,內(nèi)應將有助于基體的塑性流動,從而使材料獲得超塑性。1.3超塑性的特點金屬塑性成形時宏觀變形有幾個特點:大延伸、無縮頸、小應力、易成形。〔1〕大變形：超塑性材料在單向時延伸率極高,有的可以到8000%說明超塑性材料在變形穩(wěn)定性方面要比普通材料好很多。這樣使材料的成形性能大大改善，可以使許多形狀復雜，一般難以成形的材料變形成為可能?！?〕無緊縮：超塑性材料的變形類似于粘性物質(zhì)的流動，沒有〔或很小〕應變硬化效應，但對應變速率敏感，當變形速度增大，材料會強化。因此，超塑性材料變形時初期有緊縮形成，但由于緊縮部位變形速度增大而發(fā)生局部強化，而其余未強化局部繼續(xù)變形，這樣使緊縮傳播出去，結(jié)果獲得巨大的宏觀均勻變形。超塑性的無緊縮是指宏觀上的變形結(jié)果，并非真的沒有緊縮。〔3〕小應力：超塑性材料在變形過程中，變形抗力可以很小，因為它具有粘性或半粘性流動的特點。通常用流動應力來表示變形抗力的大小。在最佳變形條件下，流動應力要比常規(guī)的變形的小到幾分之一乃至幾十分之一?！?〕易成形：超塑性材料在變形過程中沒有或只有很小的應變硬化現(xiàn)象，所以超塑性材料易于加工、流動性和填充性好，可以進展多種方式成形，而且產(chǎn)品質(zhì)量可以大大提高。1.4超塑性開展概況超塑性是指在應力作用下產(chǎn)生異常大的拉伸變形而不破壞的能力。超塑性合金能產(chǎn)生百分之百甚至百分之幾千的拉伸形變，如Higashi等報道了一種鋁合金能產(chǎn)生大于5500%的拉伸形變。材料展現(xiàn)超塑性的判據(jù)為：延伸率>100%，應變速率敏感性指數(shù)m>0.3。超塑性現(xiàn)象最早的報告是在1920年ROSENHZIN等發(fā)現(xiàn)Zn-4Cu-7Al合金在低速彎曲時，可以彎曲近180度。1934年，英國的C.P.PEARSON發(fā)現(xiàn)Pb-Sn共晶合金在室溫低速拉伸時可以得到2000%的延伸率。但是由于第二次世界大戰(zhàn)，這方面的研究沒有進展下去。1945年前蘇聯(lián)的A.A.BOCHVAR等發(fā)現(xiàn)Zn-Al共析合鈦合金超塑產(chǎn)品已在航空、航天、儀表、電子、輕工、機械和鐵道等各個工業(yè)部門得到有效的應用。如國內(nèi)已鍛出了帶有密排軸向葉片的鈦合金渦輪盤和沒有焊縫的整體鈦合金高壓球罐，使生產(chǎn)率提高幾十倍到二百倍，本錢降低到原有本錢的1/8—1/10。另外鈦合金超塑成品包括航天工業(yè)中的衛(wèi)星不見、導彈外殼、推進劑貯箱、整流罩、球形氣瓶、圓錐容器、波紋板、各種梁和框構(gòu)造以及發(fā)動機不見和火箭氣瓶等。但我過超塑性應用和國外的成批量商品化生產(chǎn)還有一定的差距。在民用方面，超塑性新技術(shù)XX生產(chǎn)的超塑合金槽桶，是為紡織工業(yè)對紗線質(zhì)量要求越來越高、絡(luò)筒機不斷趨向高速化而研制的高新技術(shù)產(chǎn)品。由于采用了超塑成形技術(shù)中的氣脹成形工藝以及高精度的模具，可準確地保證準確的槽形?，F(xiàn)以開發(fā)出多種規(guī)格的金屬槽筒，可以用于絡(luò)制不同綴度筒子以平行筒子，供整經(jīng)、染色、并紗、并捻、針織、無梭織布等工序使用。超塑材料的深加工產(chǎn)品應用和市場前景也很開闊，如工藝美術(shù)制品、路燈燈罩、衛(wèi)星電視接收天線、儀表殼體、錄音機飛輪、空調(diào)排風罩等。超塑氣脹成形工藝可滿足燈飾燈具類產(chǎn)品空心薄殼、外觀造型復雜的要求、還可以用于制作構(gòu)造復雜、外表有花紋的高級餐具、包裝盒等。高的延伸率并提出“超塑性〞這一名詞。1964年，美國的W.A.BACKOFEN對Zn-Al合金進展了系統(tǒng)的研究，并提出了應變速率敏感性指數(shù)m值這個新概念。此后，許多學者對超塑性材料特性及變形機理進展了深入的研究，超塑性研究引起了工業(yè)界的關(guān)注。七十年代以后，各工業(yè)興旺國家開場重視和開發(fā)超塑性技術(shù)，掀起了超塑性理論研究及應用的熱潮。除了早期已經(jīng)研究的共晶和共析型超塑性合金外，有開展了銅合金，鈦合金，鋁合金，不銹鋼。高碳鋼，鑄鐵等多種金屬材料的超塑性研究。研究范圍不斷擴大，幾乎涉及到了所有金屬材料，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)具有超塑性的金屬及合金到達了200種以上，其中最大延伸率可達8000%，有些材料〔特別是鋁合金〕就有良好的超塑性，因此，超塑性現(xiàn)象已由個別金屬材料的特異現(xiàn)象開展成為許多金屬材料的普遍性能，超塑性研究也已經(jīng)開展成為涉及金屬材料學、金屬物理、熱處理、力學以及塑性加工等多學科知識的邊緣學科。超塑性材料最早被應用于生產(chǎn)實際是在1968年英國的Reland汽車公司和RioTinto鋅公司由于采用了鋅鋁合金超塑性成形小轎車的上蓋和車門內(nèi)板而轟動一時，開創(chuàng)超塑性技術(shù)的實用先例。70年代初，C.H.Hamilton等人的研究使鈦合金制造工藝發(fā)生了技術(shù)性革命。此后，在航空航天領(lǐng)域，利用鈦合金，鋁合金等材料的超塑性和超塑性狀態(tài)下良好的固態(tài)粘合性能開展起來的超塑成形和超塑成形/擴散連接〔SPF/DB:SuperlasticForming/DiffusionBonding〕組合工藝的研究和應用得到了迅速開展，歐美及日本等許多國家相繼投入了大量人力，物力和財力，開展超塑性成形技術(shù)研究，技術(shù)進步很快，取得了明顯技術(shù)和經(jīng)濟效益。例如：在由美國空軍資助的組合式，低本錢，先進鈦合金方案-BLAST"方案中就有鈦合金SPF和SPF/DB的重點研究工程，這個方案主要研制F-15戰(zhàn)斗機后機身殼體構(gòu)件，有洛克威兒、麥道、格魯曼及波音四家大公司參加。從該方案的研究結(jié)果說明，與采用普通鈦合金構(gòu)造相比，采用鈦合金超塑成形，超塑成形/擴散連接組合工藝制造飛機構(gòu)件可節(jié)約本錢50%，減重30%。近十年來，日本在超塑性成行工業(yè)研究方面取得了長足的進展。日本超塑性成形的工業(yè)應用雖然比歐洲和美國要晚，但卻有其特色。日本最大的兩家公司Mitsubishi重工業(yè)公司和Kawasaki重工業(yè)公司最先展開了超塑性的研究，并第一批研制了SPF專用設(shè)備。日本還有一些其他的公司，進展鈦合金、雙相不銹鋼和鋁合金的超塑性成形，用超塑性方法成批生產(chǎn)成批大型客機的內(nèi)部零件、轎車和公共汽車零件及廚房用品等。我國的研究者從20世紀70年代初開場著手超塑性的研究工作，距今已有30多年的歷史。在這段時間里，國內(nèi)許多學校和科研院所對超塑性成形進展了研究。鈦合金超塑產(chǎn)品已在航空、航天、儀表、電子、輕工、機械和鐵道等各個工業(yè)部門得到有效的應用。如國內(nèi)已鍛出了帶有密排軸向葉片的鈦合金渦輪盤和沒有焊縫的整體鈦合金高壓球罐，使生產(chǎn)率提高幾十倍到二百倍，本錢降低到原有本錢的1/8—1/10。另外鈦合金超塑成品包括航天工業(yè)中的衛(wèi)星不見、導彈外殼、推進劑貯箱、整流罩、球形氣瓶、圓錐容器、波紋板、各種梁和框構(gòu)造以及發(fā)動機不見和火箭氣瓶等。但我過超塑性應用和國外的成批量商品化生產(chǎn)還有一定的差距。在民用方面，超塑性新技術(shù)XX生產(chǎn)的超塑合金槽桶，是為紡織工業(yè)對紗線質(zhì)量要求越來越高、絡(luò)筒機不斷趨向高速化而研制的高新技術(shù)產(chǎn)品。由于采用了超塑成形技術(shù)中的氣脹成形工藝以及高精度的模具，可準確地保證準確的槽形?，F(xiàn)以開發(fā)出多種規(guī)格的金屬槽筒，可以用于絡(luò)制不同綴度筒子以平行筒子，供整經(jīng)、染色、并紗、并捻、針織、無梭織布等工序使用。超塑材料的深加工產(chǎn)品應用和市場前景也很開闊，如工藝美術(shù)制品、路燈燈罩、衛(wèi)星電視接收天線、儀表殼體、錄音機飛輪、空調(diào)排風罩等。超塑氣脹成形工藝可滿足燈飾燈具類產(chǎn)品空心薄殼、外觀造型復雜的要求、還可以用于制作構(gòu)造復雜、外表有花紋的高級餐具、包裝盒等。1.5超塑技術(shù)的領(lǐng)域拓展1．基于應用需求隨著航天器的飛行速度的提高，尤其是高超聲速(Ma>5)飛行器的研制進展，常規(guī)構(gòu)造材料已不能滿足高溫條件，一些耐高溫的構(gòu)造材料如陶瓷、金屬間化合物成為研究的熱點。但這些材料的共同特點是塑性加工性能差，開發(fā)其超塑性顯然可以提供一條方便、有效、經(jīng)濟的成形加工途徑。許多種金屬間化合物、金屬基復合材料和陶瓷已被證明可以具有超塑性，并且得到了不亞于金屬的拉伸變形?，F(xiàn)代先進材料的超塑性及超塑成形技術(shù)的開發(fā)、研究是世界矚目的研究課題，在這方面我國起步較晚，現(xiàn)仍局限于理論研究和試驗室小件試制，尚未得到工程應用。2．基于本錢優(yōu)勢對于常規(guī)金屬材料，比方鋁合金、鎂合金等，其超塑性機理研究根本完成，發(fā)揮超塑成形技術(shù)的本錢優(yōu)勢和技術(shù)效益，應用于零件生產(chǎn)成為研究關(guān)鍵。比方新一代尾翼穩(wěn)定型脫殼穿甲彈，采用LC4-CS超硬鋁合金作為尾翼材料。但尾翼零件的加工采用傳統(tǒng)的機械加工工藝，加工工藝復雜、難度大、工序多、時間長，成形的零件成品率高，一致性好，更表達出超塑成形工藝的先進性。在工藝的智能控制研究方面，在硬件（自動化超塑成形設(shè)備）及軟件（優(yōu)化準確的工藝流程和參數(shù)）上都有很大欠缺，可研究的空間很大。且將90%的鋁合金轉(zhuǎn)化為鋁屑，使生產(chǎn)本錢進一步提高。精鑄或壓鑄工藝在力學性能上達不到要求。通過超塑成形工藝可成功解決以上問題，采用供給態(tài)LC4鋁合金，可超塑成形完好的尾翼零件，綜合性能高于供給態(tài)LC4-CS材料，完全可以替代機械加工尾翼，滿足使用要求。且材料利用率從原工藝的10%提高到66%，單件加工工時從5.7h減少到1.9h。對于許多板筋、框架等加工量大、工藝復雜、不適合傳統(tǒng)機械的零件，超塑成形無疑能發(fā)揮巨大的技術(shù)效益和本錢優(yōu)勢，具有廣闊的拓展空間。1.6超塑技術(shù)的縱深研究世界上超塑性的研究已開展了四十年，70年代形成了“超塑熱〞，現(xiàn)在也有不少的專家教授在從事超塑性研究。然而，迄今為止超塑性技術(shù)尚未發(fā)揮其應有的作用。其主要原因在于研究的范圍在不斷拓展，但縱深性不夠，很多研究工作還停留在理論和試驗室，由于在理論上尚未吃透、工程上缺乏經(jīng)歷，超塑技術(shù)在工程上的應用受到阻礙。超塑技術(shù)想在關(guān)鍵承力構(gòu)造件上得以應用，必須進展艱辛細致的工作，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上進展縱深研究。1．先進穩(wěn)定的工藝研究超塑性成形是一種新工藝，它的特點是，可以利用小噸位設(shè)備進展具有大變形量的復雜零件的成形。然而這種工藝也有缺點，主要是成形速度慢。工程應用中應注意發(fā)揮超塑成形技術(shù)的優(yōu)越之處，專門成形其它塑性工藝難以甚至不能成形的重要零件，這樣就顯示出了超塑工藝的先進性。另外超塑性成形與傳統(tǒng)成形方法相比，生產(chǎn)環(huán)境較為復雜，生產(chǎn)過程中不可控因素較多，加上生產(chǎn)經(jīng)歷積累缺乏，導致生產(chǎn)工藝的不穩(wěn)定性。因此，須針對典型超塑部件，重點突破關(guān)鍵工藝，并對已有的工藝應進展完善和穩(wěn)定化，這是產(chǎn)業(yè)化的根底。2．輔助環(huán)節(jié)的研究抓住每一工藝環(huán)節(jié)，包括輔助環(huán)節(jié)。超塑性成形工藝本身包括材料的加熱一入模預熱一加壓成形一出模一校形一熱處理等環(huán)節(jié)，這僅僅是成形工藝的主線，模具的設(shè)計、制造、加熱、維護、潤滑劑的選擇與使用，成形設(shè)備的設(shè)計、使用、維護及改良等，也都直接關(guān)系到超塑性成形工藝的成敗。實際上，我國在超塑領(lǐng)域與興旺國家的差距更多的表達在模具、成形設(shè)備等輔助環(huán)節(jié)上，其原因在于根底工業(yè)的相對落后，導致在模具設(shè)計的先進性、成形設(shè)備的智能化等方面滿足不了超塑成形所需條件，成為超塑技術(shù)開展的瓶頸3．工藝的智能控制研究現(xiàn)在一些大的超塑成形研究公司如美國的SUPERFORM公司已經(jīng)對超塑成形全程計算機機控制，只要事先輸入數(shù)據(jù)，成形設(shè)備就可以自動按時準確的進展加溫一加壓一充氣一放氣等動作，工人只用放入坯料，取出好的零件。這種超塑性成形的零件成品率高，一致性好，更表達出超塑成形工藝的先進性。在工藝的智能控制研究方面，在硬件（自動化超塑成形設(shè)備）及軟件（優(yōu)化準確的工藝流程和參數(shù)）上都有很大欠缺，可研究的空間很大。4．產(chǎn)品質(zhì)量、本錢控制研究超塑成形產(chǎn)品要想真正得以應用尤其是在航天器關(guān)鍵構(gòu)造件上得以應用,必須進展產(chǎn)品質(zhì)量、本錢控制研究。現(xiàn)在的很多技術(shù)開展都是基于這個原那么進展的，比方目前很熱的鈦合金滲氫技術(shù)，以獲得低溫（700C。左右）超塑性，可以大幅度降低本錢，更重要的是可防止晶粒長大，提高最終材料性能，保障產(chǎn)品質(zhì)量。另外，超塑成形中的材料性能變化、變薄率的研究等都應給予高度的關(guān)注。國外工業(yè)興旺國家的超塑成形技術(shù)已開展到成熟的工程應用階段，很多航天、航空公司都有自己的超塑研究、生產(chǎn)部門，形成規(guī)模效益，并互相競爭，加速技術(shù)開展。而我國目前僅有少數(shù)單位能生產(chǎn)合格超塑產(chǎn)品，并且技術(shù)還相當落后。所以在超塑領(lǐng)域不斷拓寬的同時，更需對關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)品進展縱深研究，“變熱點為亮點，以寬度換深度〞，培養(yǎng)幾個具有自己技術(shù)特色的研究、生產(chǎn)單位。對于技術(shù)相對落后且有巨大背景需求的研究單位，應采取“以背景換技術(shù)，用需求促開展〞的戰(zhàn)略，與擁有先進技術(shù)的公司、學校合作，以提升自身的研發(fā)能力，迅速開展壯大自己，在超塑成形領(lǐng)域占有一席之地。1.7超塑成形/擴散連接復合工藝流程超塑成形/擴散連接復合工藝技術(shù)是20世紀70年代開展起來的一種低本錢、高效率的構(gòu)件制造技術(shù)，是成形先進材料的一種非常重要的技術(shù)手段。采用該工藝可以降低零件整體重量，使復雜薄壁零件整體化，縮短制造周期，提高零件的整體性能。材料在超塑性狀態(tài)下，變形抗力較小，流動應力一般在10~20MPa范圍內(nèi)，因而成形同樣尺寸的零件所需設(shè)備噸位較小。七十年代，美國洛克威爾公司首先將超塑成形與擴散連接技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)造了超塑成形/擴散連接組合技術(shù)。利用該工藝可以成形構(gòu)造復雜的鈦合金空腔構(gòu)造件，在制造本錢上也富有競爭力。超塑成形/擴散連接組合技術(shù)〔SPF/DB〕工藝包括氣壓作用下的超塑成形〔SPF〕和在需要部位進展擴散連接〔DB〕兩道工序。其中，SPF是將金屬板材夾持在凹模和模蓋之間，升溫至超塑變形溫度，施加氣壓，使板材在適當?shù)膽蛻兯俾氏卵诱棺冃蔚墓に囘^程。DB是在被連接的外表缺乏以引起塑性變形的壓力和低于被連接工件熔點的溫度條件下，使接觸面在形成或不形成液相狀態(tài)下產(chǎn)生固態(tài)擴散而到達連接的方法。不希望DB的部位預先涂阻焊劑，成形后芯板形狀由阻焊劑的圖案決定。SPF/DFI藝流程如圖l.lo下料表面清理合模裝滬表面清理合模裝滬r路誣計r路誣計加壓升溫洪阻焊劑洪阻焊劑周邊封焊加丘周邊封焊加丘EPF試件冷卻試件冷卻修邊清潔修邊清潔氣密檢驗試驗成理階段成形紜耒階段氣密檢驗試驗成理階段成形紜耒階段試樣吃備階段圖1.1SPF/DB工藝流程1.8超塑成形/擴散連接技術(shù)應用現(xiàn)狀超塑性成形(SPF)工藝和超塑性成形/擴散連接(SPF/DB)復合工藝是成形先進材料的一種非常重要的技術(shù)手段。用此技術(shù)進展先進材料的成形，具有本錢低，重量輕，整體性強，連接強度高(接近或等于基體強度)無焊接缺陷，少污染等突出優(yōu)點。在英國從八十年代初期開場，即采用鈦合金制造飛機構(gòu)件。應用在航空航天領(lǐng)域的先進材料，包括鈦合金(如Ti-6AI-4V)，高強鋁合金(如常7475AI)均可通過SPF及SPF/DB技術(shù)加工出構(gòu)造復雜的零件。鈦合金的SPF，SPF/DB制件已被實際應用在航空航天構(gòu)件上。國外SPF/DB技術(shù)已廣泛應用于航空航天飛行器零件生產(chǎn)，英國、美國、法國已研制出夾層構(gòu)造的飛機縫翼，機翼后緣，前置翼和導彈彈翼等，最新設(shè)計的下一代戰(zhàn)斗機EFA前機身的大局部構(gòu)造為SPF/DB構(gòu)件。兩翼也由SPF/DB的鈦合金制成，其內(nèi)部構(gòu)造為夾層構(gòu)造。英國、美國、法國、日本等國都建立了DPF/DB生產(chǎn)基地，英國塔菲爾德，美國的道格拉斯等公司均有生產(chǎn)線，并實現(xiàn)了工藝過程的自動化控制。BritishAerospace公司在為客機和戰(zhàn)斗機裝機之前，用SPF/DB方法批量生產(chǎn)的零件和關(guān)鍵部位構(gòu)造件都要進展專門的大型試驗。這個公司的生產(chǎn)車間裝備有3000KN的SPF/DB專用液壓機，這些設(shè)備是由英國的ChesterHyderaulics股份公司制造的，已有150年的歷史。最近20年為SPF，SPF/DB工藝生產(chǎn)了許多專用設(shè)備。作為開展鈦合金SPF/DB技術(shù)研究與應用最早的國家，美國有著良好的科研和生產(chǎn)根底。目前美國有許多家公司具有生產(chǎn)SPF/DB構(gòu)件的能力，主要的有LTVAerospaceandDefenseco.、OntariaTeehnologiesco.、Rockwellinternational、RohrIndustries以及波音公司、普惠公司等。生產(chǎn)的產(chǎn)品有：B-1B飛機上的發(fā)動機艙門〔如圖1.2所示〕CF6-80發(fā)動機上的導流葉片，JSF的后緣襟和副翼，F(xiàn)-15飛機上的70多件SPF/DB構(gòu)造件，F(xiàn)-18戰(zhàn)斗機上的20多個鈦合金構(gòu)造件，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機上的后機身鐵合金SPF/DB的隔熱板，航天飛機上的鈦合金多層板SPF/DB構(gòu)造熱防護壁板〔如圖1.3所示〕等。美國道格拉斯公司還建立起了SPF/DB生產(chǎn)線，實現(xiàn)了對工藝過程的自動化控制。

w/m12250蒙貞壁板（典型前）燃衲箱垂直克定面圖1.3B-1B飛機上的SPF、SPF/DB12250蒙貞壁板（典型前）燃衲箱垂直克定面6r-j6LT>無防護層系統(tǒng)的

可更抿的船段儀表艙圖1.4航天飛機上的SPF/DB構(gòu)件

在中國，材料的超塑性研究開場于二十世紀七十年代，到目前為止已有50多個組織涉及這個相關(guān)領(lǐng)域的研究，并已建立SPF/DB加工中心，鈦合金和鋁合金的復雜形狀的SPF/DB成形件作為構(gòu)造件得到廣泛應用。Ti3AI,Fe3AI金屬間化合物，金屬基復合材料和陶瓷材料的SPF/DB成形正處在試驗研制階段，

離工業(yè)應用還有一段較長的距離。隨著SPF/DB技術(shù)的不斷開展，越來越多的SPF/DB零件在軍事和民事工業(yè)得到應用。零件的尺寸越來越大，形狀越來越復雜。同時，性能也越來越好。目前開展超塑成形技術(shù)研究和應用的單位主要有航空制造工程研究所、航天特種材料與工藝研究所、XX工業(yè)大學、XX工業(yè)大學、XX航空航天大學、112廠、703所、529廠等。通過進展根底工藝試驗、典型構(gòu)件研制、模具選材試驗、性能測試、質(zhì)量控制和檢測等方面的工作，已研制出多種鈦合金和鋁合金的復雜構(gòu)造件，如飛機風動泵艙門、隔板、電瓶箱罩板、前緣襟翼、鴨翼、進氣道、導彈彈翼、整體壁板、腹鰭、發(fā)動機維護艙蓋、整流葉片、口