公路工程施工中軟基處理的要點(diǎn)及難點(diǎn)

公路工程施工中軟基處理的要點(diǎn)及難點(diǎn)摘要：在公路建設(shè)的發(fā)展過程中，軟土地基是較為關(guān)鍵的問題，為了提升公路道路施工質(zhì)量，就要重視軟土地基施工質(zhì)量控制。為了保障公路工程施工中軟基處理質(zhì)量，就要明確施工要點(diǎn)與重點(diǎn)，就要合理的應(yīng)用各種技術(shù)手段。本文基于公路工程施工中軟基處理的要點(diǎn)及難點(diǎn)展開論述。關(guān)鍵詞：公路工程；施工中；軟基處理；要點(diǎn)及難點(diǎn)引言軟弱土是一種常見的不良路基土，處理效果對路基的穩(wěn)定有著至關(guān)重要的作用，要徹底消除或者降低軟土路基的壓縮沉降及對路基穩(wěn)定的影響是一項(xiàng)長期又艱巨的任務(wù)。設(shè)計(jì)上我們不斷優(yōu)化地基處理方案，選擇合理的處理形式，選用良好的路基填料；施工中我們嚴(yán)格按照規(guī)范要求的工藝施工和檢測，強(qiáng)化工程管理、提高施工質(zhì)量。除此以外我們還應(yīng)不斷創(chuàng)新，選用新材料、新工藝，不斷的實(shí)踐，各監(jiān)管單位也應(yīng)一起配合，希望通過各方的共同努力和學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，從而在軟基處理問題取得更大突破。1公路工程施工中軟基處理的要點(diǎn)及難點(diǎn)軟土由于其含水量大、孔隙度大、流變性強(qiáng)等特點(diǎn)，在剪應(yīng)力作用下會發(fā)生緩慢的剪切變形。它會導(dǎo)致衰減軟土地基在完成固結(jié)沉降過程中的抗剪強(qiáng)度和二次固結(jié)沉降。實(shí)際抗剪強(qiáng)度相對較低。軟土在荷載作用下，會受到直接影響，軟土排水固結(jié)速度越快，其強(qiáng)度優(yōu)化效果就會越來越明顯。軟土地基在荷載的反復(fù)作用影響之下，導(dǎo)致地基土進(jìn)入到軟土層中，這樣就會降低荷載強(qiáng)度，無疑影響了其受力的均勻性，導(dǎo)致路面出現(xiàn)損壞等問題。因?yàn)樵谕寥乐衅浜吭龆鄷霈F(xiàn)翻漿等問題。而如果軟土面積過大在實(shí)踐中沒有有效的處理就會造成路面開裂、下沉等質(zhì)量，這樣無疑會造成嚴(yán)重的安全事故題。在一般狀況之下，軟土路基問題以及危害主要受到兩個方面的因素影響。1.1強(qiáng)度與穩(wěn)定性在公路工程的施工中，軟土路基的抗剪強(qiáng)度不足，無法承受路堤以及路面外荷載的時候，就會導(dǎo)致軟土路基出現(xiàn)局部以及整體性的剪切破壞性問題，這樣就會誘發(fā)路堤塌方等問題，造成失穩(wěn)以及橋臺破壞等影響。1.2沉降變形的問題在軟土路基以及其上部荷載、外部荷載作用之下出現(xiàn)一些沉降變形問題的時候就會影響道路的穩(wěn)定應(yīng)用。而在產(chǎn)生一些較大的不均勻沉降問題的時候，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)橫坡變緩、積水等問題，進(jìn)而造成路面損壞等問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物以及路堤銜接位置出現(xiàn)差異性的沉降問題，進(jìn)而誘發(fā)橋頭跳車、通道凹陷以及沉降縫拉寬而誘發(fā)的漏水等問題。2當(dāng)前我國公路軟基處理效果不理想的主要原因2.1建筑能力不達(dá)標(biāo)當(dāng)前由于我國工程建設(shè)的數(shù)量過多，且工程建設(shè)的規(guī)模也很大，導(dǎo)致在進(jìn)行工程招標(biāo)的過程中可能出現(xiàn)很多不達(dá)標(biāo)的公司參與招標(biāo)，并通過一些手段獲得了整個工程的招標(biāo)建設(shè)權(quán)，由于自己公司的建設(shè)能力不足導(dǎo)致在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中很容易出現(xiàn)建筑工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況。2.2軟基處理相關(guān)技術(shù)不完善當(dāng)前在針對淺層軟基道路建設(shè)的過程中往往采取的是以往的那些換填或是充墊的方式，這些方式往往都是費(fèi)時費(fèi)力的并且往往都無法獲得很好的成效。在道路建設(shè)對路基要求不斷提升的當(dāng)代，我國更應(yīng)該針對不同的軟弱土質(zhì)進(jìn)行相關(guān)的處治研究，進(jìn)而有效地提升道路建設(shè)的質(zhì)量。2.3對軟基路段路基、路面工程的重視度不足當(dāng)前公路工程建設(shè)，在工程設(shè)計(jì)的過程中，往往都忽視了道路的未來使用能力，導(dǎo)致道路在建設(shè)的過程中承載能力富余量較低，在未來的使用的過程中，由于車輛的數(shù)量正在逐步的增多，車輛的重量都在增加的情況下，給道路帶來的壓力也越來越大，因而道路的負(fù)載越來越多。我國道路的設(shè)計(jì)師在進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)的過程中往往沒有考慮到道路的未來的發(fā)展，因而在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該充分考慮到這些方面。在進(jìn)行建設(shè)的過程中還應(yīng)該因地適宜選擇合適的建設(shè)方案，進(jìn)而有效地提升整體的建設(shè)質(zhì)量。2.4建設(shè)人員的素質(zhì)不足由于我國當(dāng)代的國情影響，導(dǎo)致我國參與進(jìn)行道路建設(shè)的人，往往都是農(nóng)民工或是一些受教育程度較低的人，他們在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中由于缺乏專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)，不會操縱現(xiàn)今的儀器，導(dǎo)致道路建設(shè)的質(zhì)量及建設(shè)的效果等方面都會大打折扣。3軟基處理的常用方法3.1換填法換填法主要適用于深度不太大（＜3m）的軟基工程，挖除淺層軟土或不良土，換填砂礫或石料，并分層碾壓夯實(shí)，有效提高持力層的承載力，減少沉降量。具有施工簡便、質(zhì)量可靠、施工工期較短、投資少等特點(diǎn)，是施工中較常采用的方法。3.2強(qiáng)夯法強(qiáng)夯法主要適用于處理碎石土、砂土、粘性土、雜填土等含水量少的軟基，對于含水量大的軟基，如淤泥層則不能采用。強(qiáng)夯法是一種傳統(tǒng)的軟基處理方法，具有工藝簡單、高效率、成本低廉的優(yōu)勢，同時在實(shí)際應(yīng)用效果上可以得到保障。施工方法：先根據(jù)實(shí)際條件計(jì)算出夯擊的強(qiáng)度、次數(shù)、高度等，之后利用起重設(shè)備吊起重錘，通過人工操作使重錘達(dá)到計(jì)算高度，最終使其自由落體，給土層以強(qiáng)大的沖擊力和振動，壓縮擠密，從而提高持力層的承載力并降低其壓縮性。此過程當(dāng)中夯擊的強(qiáng)度體現(xiàn)在重錘重量與起落高度上，次數(shù)與高度體現(xiàn)在人工的操作當(dāng)中，因此除起重設(shè)備外，應(yīng)重視操作人員的技術(shù)水平，夯擊準(zhǔn)度等。3.3排水固結(jié)法排水固結(jié)法是先設(shè)置水平和豎向排水系統(tǒng)，再通過壓力系統(tǒng)，使土體中的孔隙水排出，然后固結(jié)。豎向排水系統(tǒng)常采用普通砂井、砂袋砂井、塑料排水板等，加載方法常采用堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓、堆載聯(lián)合真空預(yù)壓等。3.4復(fù)合地基處理方法復(fù)合地基處理法是將土體增強(qiáng)，或被置換，或設(shè)置加筋材料，形成由基體（天然地基土體或被改良的天然地基土體）和增強(qiáng)體兩部分組成的共同承擔(dān)荷載的人工地基。分為豎向增強(qiáng)體復(fù)合地基和水平向增強(qiáng)體復(fù)合地基兩類。常見的有振沖碎石樁法、擠密砂樁法、石灰樁法、深層攪拌樁法、高壓旋噴樁法等。3.5壓實(shí)施工壓實(shí)施作業(yè)作為粉煤灰攤鋪工作的后續(xù)環(huán)節(jié)，由于所攤鋪材料為粉煤灰，其自身重量與體積的影響會使其極易產(chǎn)生流通，從而污染環(huán)境，并且影響施工，所以其要求所攤鋪完成的材料必須在當(dāng)天完成碾壓作業(yè)。本項(xiàng)目施工中，相關(guān)技術(shù)按照相關(guān)規(guī)定的指導(dǎo)以及設(shè)計(jì)的要求，將分層填筑與分層碾壓作為主要的施工方式。3.6養(yǎng)護(hù)同樣的，由于考慮到陰雨天氣下粉煤灰自身可流動性會大大增強(qiáng)，所以相關(guān)技術(shù)人員必須以科學(xué)合理的排水設(shè)施作為其養(yǎng)護(hù)措施之一。并且，在該工程作業(yè)過程中，由于上層材料施工進(jìn)度緩慢，相關(guān)技術(shù)人員及時對該工程路段的交通運(yùn)行量進(jìn)行控制，有效保證了該工程的整體質(zhì)量。而相關(guān)技術(shù)人員為了保證粉煤灰路基的穩(wěn)定性與安全性，以定期灑水的形式進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，從而保證相關(guān)材料的完整性與適用性，有效延長其使用周期。結(jié)束語軟土路基處理一直是路基工程設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，如果路基下方存在深厚軟土層，而對軟土層處理不當(dāng)，勢必會增加路基工后沉降，引起上部結(jié)構(gòu)變形，還會影響路基穩(wěn)定，使軟基段與鄰近路段或者結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生較大的沉降差，影響行車舒適性和結(jié)構(gòu)安全。參考文獻(xiàn)賴小龍.道路施工技術(shù)中軟基施工加固技術(shù)的應(yīng)用[J].四川水泥,2019(01):63.劉立群.市政道路軟基處理存在的問題及應(yīng)對措施[J].交通世界，2019(Z1):118-119.蘇