AASHTO規(guī)范瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)實(shí)例分析

AASHTO規(guī)范瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)實(shí)例分析概述AASHTO規(guī)范是美國公路與交通官員協(xié)會(huì)（AmericanAssociationofStateHighwayandTransportationOfficials）所發(fā)布的公路設(shè)計(jì)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了道路、橋梁、隧道、交通信號燈、信號標(biāo)志等規(guī)范。其中，AASHTO-LRFD橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范和AASHTO綠皮書道路設(shè)計(jì)規(guī)范是AASHTO規(guī)范的兩大核心內(nèi)容。本文將以AASHTO規(guī)范為基礎(chǔ)，對瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)例分析。設(shè)計(jì)參數(shù)在進(jìn)行瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要控制以下參數(shù)：1.設(shè)計(jì)車速：設(shè)計(jì)車速應(yīng)該是實(shí)際車速的85%。2.設(shè)計(jì)重量：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)所考慮的車輛重量應(yīng)該是大多數(shù)相應(yīng)類別車輛的總質(zhì)量，并添加額外負(fù)荷來考慮超載。在美國，標(biāo)準(zhǔn)的AASHTO重量分類法分別是AASHTOHS20、AASHTOH20、AASHTOHL93。3.平均年交通量：路面應(yīng)該根據(jù)平均年交通量進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.車輛分布：在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮車輛分布情況，包括大車分布、小車分布、重載車、輕載車、半掛車和掛車等等。5.車輛速度分布：需要分析路段內(nèi)車輛的速度分布情況，包括最高速度和最低速度。設(shè)計(jì)計(jì)算下面將以AASHTO-LRFD橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范AASHTO1998為基礎(chǔ)，對于路面的縱向和橫向設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)分析：1.縱向設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，自身重量以及重載車輛會(huì)對路面造成縱向壓應(yīng)力、剪應(yīng)力、彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力等。根據(jù)AASHTO的規(guī)定，需要考慮以下幾個(gè)因素：(1)應(yīng)力分布：對于壓應(yīng)力和剪應(yīng)力分布，在現(xiàn)有規(guī)范中，使用Westergaard理論進(jìn)行計(jì)算。而對于彎曲應(yīng)力，需要使用單軸位移系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。(2)疲勞效應(yīng)：在設(shè)計(jì)過程中，需要考慮路面的疲勞效應(yīng)，同時(shí)進(jìn)行壽命模擬。(3)壓實(shí)效應(yīng)：道路的鎮(zhèn)壓能力對于路面的性能具有重要的影響，因此也是在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的一個(gè)因素。2.橫向設(shè)計(jì)對于瀝青混凝土路面的橫向設(shè)計(jì)，主要考慮以下幾個(gè)因素：(1)路面寬度：路面寬度應(yīng)該根據(jù)車道數(shù)、車道寬度和外側(cè)肩寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，應(yīng)該考慮到文化、加寬等非寬度因素對于路面寬度的影響。(2)路面橫坡：路面橫向坡度是指路面縱向中點(diǎn)和路面兩側(cè)的高低差。在路面設(shè)計(jì)過程中，需要考慮車輛的平穩(wěn)駕駛速度、安全需求和雨水排放等因素，制定相應(yīng)的橫坡參數(shù)。(3)路拱效應(yīng)：瀝青混凝土路面的路拱效應(yīng)是指路面由于自身重量和車輛荷載，而對路面中心線形成的拱形。這一設(shè)計(jì)就需要考慮壓應(yīng)力和剪應(yīng)力的影響來制定拱高和拱寬的參數(shù)。(4)路面剛度：路面剛度是指路面對荷載的抵抗能力，是路面設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一，需要進(jìn)行綜合考慮。基于以上因素，進(jìn)行瀝青混凝土路面橫向設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮到橫向坡度、橫向剛度和橫向標(biāo)志的合理設(shè)計(jì)?？偨Y(jié)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)的過程需要考慮許多因素，包括車速、設(shè)計(jì)重量、平均年交通量、車輛分布、車輛速度分布、路面疲勞效應(yīng)等等。在縱向設(shè)計(jì)中，需要考慮到應(yīng)力分布、疲勞效應(yīng)和壓實(shí)效應(yīng)等因素。在橫向設(shè)計(jì)中，需要考慮到路面寬度、路面橫坡、路拱效應(yīng)、路面剛度等因素。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)的過程