一種用于救援的可調(diào)節(jié)式消防設(shè)備及其使用方法與流程

一種用于的可節(jié)式消防及其用方與流1.本發(fā)明涉及防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域具體涉及一種用于援的可調(diào)節(jié)式消設(shè)備及其使用方法。背技：2.消防車是目事故救援最主要救援設(shè)備之一，尤在火災(zāi)、高空等援現(xiàn)場應(yīng)用最為廣泛我國的大部分消部門也會將其應(yīng)到其他緊急救援用，消防車即可以作交通運(yùn)輸工作運(yùn)消防技術(shù)人員抵救援現(xiàn)場，又可以載救援任務(wù)需要的種設(shè)備工具。3.現(xiàn)代消防車常會配備鋼梯、槍、便攜式滅火器自持式呼吸器、護(hù)服、破拆工具、救工具等裝備，分的還會搭載水、水泵、泡沫滅火置等大型滅火設(shè)備多數(shù)地區(qū)的消防外觀為紅色，部特種消防車亦是如，消防車頂部通常有警鐘警笛、警和爆閃燈。常見消防車種類包括水消防車、泡沫消防、云梯消防車等4.目前單個消車的應(yīng)用功能較單一，例如火災(zāi)消車上面主要配備是滅火用的主要設(shè)備具，而沒有配備現(xiàn)吊裝、牽引功的設(shè)備，在一些復(fù)救援現(xiàn)場，需要一出勤多輛不同功的消防車去配合成現(xiàn)場的救援作業(yè)這對交通造成擁堵機(jī)動不靈活，可會延誤事故救援最佳時機(jī)。5.應(yīng)急救援一是指針對突發(fā)、有破壞力的緊急事采取預(yù)防、預(yù)備響應(yīng)和恢復(fù)的活動與劃，應(yīng)急救援是緊急事件做出的控制緊急事件發(fā)與擴(kuò)大的工作，開展有救援，減少損失迅速組織恢復(fù)正狀態(tài)，處理突發(fā)性后果與影響嚴(yán)重的共安全事故、災(zāi)與事件。近幾年災(zāi)難頻頻發(fā)生，給民群眾的生命和財(cái)帶來了嚴(yán)重的損，復(fù)雜危險(xiǎn)的災(zāi)現(xiàn)場給救援人員和存者帶來了巨大的全威脅，也會阻救援工作快速有的進(jìn)行，利用救援器人進(jìn)行輔助搜救以搜救工作更加全、高效，目前用的很多救援機(jī)器只能在較低高度實(shí)救援。6.申請?zhí)枮?01710517857.4公布了一種《一種可遠(yuǎn)程遙的探測救援機(jī)器人》，主要包括鉗、連動桿、主、履帶、機(jī)械臂，如果遇到較高處機(jī)器人無法行進(jìn)到情況則很難實(shí)施援，因此需要一新型的救援機(jī)器人7.但是上述專仍存在以下問題8.(1)應(yīng)用功能較單一，例如火災(zāi)防車上面主要配備是滅火用的主要備工具，，在一些雜救援現(xiàn)場，需一次出勤多輛不功能的消防車去配完成現(xiàn)場的救援作，這對交通造成堵，機(jī)動不靈活可能會延誤事故救的最佳時機(jī)；9.(2)在發(fā)生坍塌地震等自然災(zāi)害，由于行走受限制不能用于大地震在地下商場的廢墟尋找幸存者執(zhí)行援任務(wù)；10.(3)在一些樓發(fā)生火災(zāi)時，難人員可能由于火煙霧等發(fā)生昏迷無法進(jìn)行呼救，可能過最佳救援而遇。技實(shí)要素：11.本發(fā)明針對現(xiàn)技術(shù)存在的上述題，提供了一種多能的、以減輕消人員的工作強(qiáng)度、且能夠贏取寶貴救災(zāi)時間的多功的用于救援的可調(diào)式消防設(shè)備。進(jìn)一的，本發(fā)明還提了該消防設(shè)備的用方法。12.本發(fā)明的基本案為：一種用于援的可調(diào)節(jié)式消防備，包括消防車，該消防車體包括防車頭、與消防頭可拆卸連接的防車身和設(shè)于消防身底部的消防車輪消防車頭設(shè)有駕室，由駕駛室控整個消防車體的運(yùn)，所述消防車身上第一救援部和第救援部；13.所述第二救援設(shè)有消防車身前；14.所述第一救援設(shè)于消防車身后，且所述消防車身端頂部開有天窗該第一救援部底部于消防車身內(nèi)，述第一救援部包支撐機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和探測構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)通過支撐機(jī)構(gòu)與防車身內(nèi)部固定連，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)上與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮調(diào)，且所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)于消防車身外部所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)另端與探測機(jī)構(gòu)連接15.所述第二救援包括延伸臂和救廂體，所述延伸臂部與消防車身頂鉸接，所述延伸臂頂端與救援廂體接。16.優(yōu)選地，所述撐機(jī)構(gòu)包括兩個立防止的三角架，述驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定支撐機(jī)構(gòu)底部，調(diào)機(jī)構(gòu)設(shè)支撐機(jī)構(gòu)部；17.所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)括驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)輪，驅(qū)動電機(jī)與驅(qū)輪均安裝于支撐構(gòu)底部，所述驅(qū)動機(jī)控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)，驅(qū)動輪與調(diào)節(jié)構(gòu)傳動連接。18.優(yōu)選地，所述節(jié)機(jī)構(gòu)包括主傳輪、主傳動帶、二級傳動輪、二傳動帶、三級傳動輪三級傳動帶；19.所述主傳動輪過主轉(zhuǎn)軸安裝于撐機(jī)構(gòu)頂部，且所轉(zhuǎn)軸的兩端分別兩個三角架轉(zhuǎn)動連，主傳動輪通過傳動帶與驅(qū)動輪動連接；20.所述二級傳動通過二級傳動帶主傳動輪傳動連接且所述二級傳動穿過二級轉(zhuǎn)軸并與固定連接，該二轉(zhuǎn)軸兩端分別連有一第一轉(zhuǎn)動桿，個所述第一轉(zhuǎn)動桿末端均與主轉(zhuǎn)軸定連接；21.所述三級傳動通過三級傳動帶二級傳動輪連接，所述三級傳動輪過三級轉(zhuǎn)軸并與其定連接，該三級軸兩端分別連接一第二轉(zhuǎn)動桿，兩所述第一轉(zhuǎn)動桿的端均與第二轉(zhuǎn)軸定連接；22.所述探測機(jī)構(gòu)端與三級轉(zhuǎn)軸固連接。23.優(yōu)選地，所述測機(jī)構(gòu)包括縱向架、橫向支架、活支架和探測輪；24.所述縱向支架端與三級轉(zhuǎn)軸固連接，所述縱向支另一端與橫向支中部固定連接，所活動支架設(shè)有兩，兩個所述活動架分別與橫向支架兩端活動連接，且個所述活動支架對設(shè)置，兩個所活動支架上均設(shè)有測輪，且兩個所述動支架上的探測均設(shè)于活動支架側(cè)，在橫向支架上設(shè)有探測信號接收，探測輪探測的號傳遞給探測信接收器。25.優(yōu)選地，所述伸臂為多級延伸，該延伸臂包括主臂和與其包括多套設(shè)連接的副臂，體臂下端與消防身鉸接，且所述體臂中部與消防車通過一頂起伸縮桿連接。26.優(yōu)選地，所述臂包括第一副臂第二副臂和第三副，所述第一副臂設(shè)于主體臂內(nèi)并與滑動連接，第二臂套設(shè)于第一副內(nèi)并與其滑動連接第三副臂套設(shè)于第副臂內(nèi)并與其滑連接，第三副臂頂端連接有異形連板，異形連接板下端連接有控制組件，該制組件連接有救廂體，且第三副臂與控制組件接有伸縮驅(qū)動桿27.優(yōu)選地，所述傳動輪和主傳動均設(shè)有三個，三個述主傳動輪間隔勻的并列穿過主轉(zhuǎn)；28.所述支撐架中還轉(zhuǎn)動連接有三平行設(shè)置的傳動軸三個傳動軸與三主傳動輪分別通過主傳動帶傳動連，且所述傳動軸驅(qū)動輪傳動連接。29.優(yōu)選地，處于側(cè)的主動輪的內(nèi)面固定連接有主齒，二級傳動輪通該主齒輪與其傳動接。30.優(yōu)選地，所述級傳動輪也設(shè)有個，三個所述二級動輪間隔均勻的列穿過二級轉(zhuǎn)軸，于兩外側(cè)的兩個動輪的內(nèi)表面均別固定連接有主齒，且處于兩外側(cè)的個二級傳動輪分通過一二級傳動與該兩個主齒輪傳連接；處于中間的機(jī)傳動輪通過單傳動帶與三級傳輪傳動連接。31.進(jìn)一步地，還開了一種用于救的可調(diào)節(jié)式消防設(shè)的使用方法，包以下步驟：32.(1)設(shè)備檢，首先進(jìn)行常規(guī)測，檢測機(jī)油和機(jī)濾清器是否進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，消防車內(nèi)部的水箱的水注意水量是否正外，還要注意水色否正常，剎車的檢最重要的就是剎力道，然后檢查一救援部和第二救部是否穩(wěn)固安裝于防車身頂部，并駕駛室進(jìn)行操作測，檢測第一救援部和第二救援部是否夠正常順利，若測時，各項(xiàng)指標(biāo)正常，即可在消防故發(fā)生時第一時間揮作用，爭取救時間；33.(2)關(guān)于第救援部的使用，述第一救援部包括撐機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和探測機(jī)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)過支撐機(jī)構(gòu)與消車身內(nèi)部固定連接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)上端調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，述驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮調(diào)節(jié)且所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)消防車身外部，述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)另一與探測機(jī)構(gòu)連接，節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)機(jī)包括主傳動輪、傳動帶、二級傳輪、二級傳動帶、級傳動輪和三級傳帶；34.所述主傳動輪過主轉(zhuǎn)軸安裝于撐機(jī)構(gòu)頂部，且所轉(zhuǎn)軸的兩端分別兩個三角架轉(zhuǎn)動連，主傳動輪通過傳動帶與驅(qū)動輪動連接；所述二級動輪通過二級傳動與主傳動輪傳動接，且所述二級動輪穿過二級轉(zhuǎn)軸與其固定連接，該級轉(zhuǎn)軸兩端分別接有一第一轉(zhuǎn)動，兩個所述第一轉(zhuǎn)桿的末端均與主轉(zhuǎn)固定連接；所述級傳動輪通過三傳動帶與二級傳動連接，且所述三級動輪穿過三級轉(zhuǎn)并與其固定連接該三級轉(zhuǎn)軸兩端分連接有一第二轉(zhuǎn)動，兩個所述第一動桿的末端均與二轉(zhuǎn)軸固定連接；述探測機(jī)構(gòu)一端與級轉(zhuǎn)軸固定連接利用主傳動帶、級傳動帶和三級傳帶的傳動、當(dāng)驅(qū)動驅(qū)動主傳動輪轉(zhuǎn)時，由于主轉(zhuǎn)軸與其固定接，主轉(zhuǎn)軸與主傳動輪同步運(yùn)，此時，與主轉(zhuǎn)連接的第一轉(zhuǎn)動也會轉(zhuǎn)動，由于主動輪與三級傳動輪間通過二級傳動傳動，第二傳動也隨之轉(zhuǎn)動，從而以調(diào)節(jié)第一傳動桿第二傳動桿之間夾角和高度，可實(shí)現(xiàn)探測機(jī)構(gòu)的低探測和高處探測；35.并且，探測機(jī)包括縱向支架、向支架、活動支架探測輪，活動支設(shè)有兩個，兩個所述活動支上均設(shè)有探測輪且兩個所述活動架上的探測輪均設(shè)活動支架內(nèi)側(cè)，在向支架上還設(shè)有測信號接收器，測輪探測的信號傳給探測信號接收器活動支架可以轉(zhuǎn)，可以調(diào)節(jié)探測的水平距離，從使探測范圍更廣；36.(3)關(guān)于第救援部的使用：二救援部包括延伸和救援廂體，所延伸臂底部與消防車頂部鉸接，所述伸臂的頂端與救廂體連接，所述延臂為多級延伸臂，延伸臂包括主體和與其包括多個設(shè)連接的副臂，可過控制多級延伸臂延伸，從而到達(dá)救援人員的位置被救援人員爬上救廂體，然后將被救人員運(yùn)送至地面37.(4)如果被援人員較多時，選擇第一救援部和二救援部同時工，由于第一救援部和二救援部分別設(shè)與消防車身的前和后端，并不會干彼此的工作；38.(5)維護(hù)保：需要定期更換油和水箱、檢查剎以及輪胎，剎車檢查最重要的就是剎力道，一般車輛該在車重的80％以上，輪胎要檢查壓、磨耗、吃胎與老情況。胎紋1.6mm就要立更換，吃胎時要查定位，輪胎老化也需要更換39.本發(fā)明的工作理及優(yōu)點(diǎn)在于：40.(1)相比有有的消防救援設(shè)，當(dāng)從高處救援被人員，被救援人只能通過工作斗或者相關(guān)人員自己攀上下梯架，而本明設(shè)有第二救援部第二救援部包括延臂和救援廂體，伸臂為多級延伸，該延伸臂包括主臂和與其包括多個設(shè)連接的副臂，根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)延伸高度，從對高出受難人員就行救；41.(2)設(shè)有第救援部，能夠針高處和低處的災(zāi)害行快速救援，能對遇害人的位置進(jìn)行測，從而保證了援工作快速有效進(jìn)行，使后續(xù)的進(jìn)輔助搜救可以搜救作更加安全、高。42.(3)利用主動帶、二級傳動和三級傳動帶的傳、當(dāng)驅(qū)動輪驅(qū)動傳動輪轉(zhuǎn)動時，由于轉(zhuǎn)軸與其固定連，主轉(zhuǎn)軸與主傳輪同步運(yùn)作，此時與主轉(zhuǎn)軸連接的第轉(zhuǎn)動桿也會轉(zhuǎn)動由于主傳動輪與級傳動輪之間通過級傳動輪傳動，第傳動桿也隨之轉(zhuǎn)，從而可以調(diào)節(jié)一傳動桿、第二傳桿之間的夾角和高，可以實(shí)現(xiàn)探測構(gòu)的低處探測和處探測。43.(4)一個消設(shè)備具有多個功，從而不需要一次勤多輛不同功能消防車去配合完成現(xiàn)的救援作業(yè)，避了對交通造成擁。44.(5)如果被援人員較多時，選擇第一救援部和二救援部同時工，由于第一救援部和二救援部分別設(shè)與消防車身的前和后端，并不會干彼此的工作。45.(6)延伸臂多級延伸臂，可行收縮，減小占用積。附圖說明46.圖1為本發(fā)明種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備的側(cè)圖；47.圖2為本發(fā)明種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備的第救援部的結(jié)構(gòu)示圖(視角一)；48.圖3為本發(fā)明種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備的第救援部的結(jié)構(gòu)示圖(視角二)；49.圖4為本發(fā)明種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備的調(diào)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意；50.圖5為本發(fā)明種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備的探機(jī)構(gòu)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示圖；51.圖6為本發(fā)明種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備的第救援部的結(jié)構(gòu)示圖；52.圖7為本發(fā)明種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備的延臂部的結(jié)構(gòu)示意；53.附圖中涉及到附圖標(biāo)記有：54.消防車身1駕駛室2、第一救援部3；55.支撐機(jī)構(gòu)301驅(qū)動電機(jī)303、傳動軸304、主傳帶305、主傳動306、第一轉(zhuǎn)動桿307二級傳動帶308、二級傳動輪309、第二轉(zhuǎn)動桿310、三級傳動帶311、三級動312、縱向支架313、橫支架314、活動支架315、探輪316、探測信接收器317、主轉(zhuǎn)軸319、級轉(zhuǎn)軸320、三級轉(zhuǎn)軸321；56.第二救援部、延伸臂41、主體臂411第一副臂412、第二副413、第三副臂414、頂伸縮桿42、異形連接板43、伸縮動桿44、控制件45；57.救援廂體5具體實(shí)施方式58.下面通過具體施方式進(jìn)一步詳?shù)恼f明：59.應(yīng)急救援一般指針對突發(fā)、具破壞力的緊急事件取預(yù)防、預(yù)備、應(yīng)和恢復(fù)的活動與劃，應(yīng)急救援是緊急事件做出的制緊急事件發(fā)生與大的工作，開展有救援，減少損失迅速組織恢復(fù)正狀態(tài)，處理突發(fā)性后果與影響嚴(yán)重的共安全事故、災(zāi)與事件。近幾年災(zāi)難頻頻發(fā)生，給民群眾的生命和財(cái)帶來了嚴(yán)重的損，復(fù)雜危險(xiǎn)的災(zāi)現(xiàn)場給救援人員和存者帶來了巨大的全威脅，也會阻救援工作快速有的進(jìn)行，利用救援器人進(jìn)行輔助搜救以搜救工作更加全、高效，目前用的很多救援機(jī)器只能在較低高度實(shí)救援，目前單個防車的應(yīng)用功能較為單一，例如災(zāi)消防車上面主要配備是滅火用的主要備工具，而沒有備實(shí)現(xiàn)吊裝、牽引能的設(shè)備，在一些雜救援現(xiàn)場，需一次出勤多輛不功能的消防車去配完成現(xiàn)場的救援作，這對交通造成堵，機(jī)動不靈活可能會延誤事故救的最佳時機(jī)。60.如圖1至7所，提供了一種以輕消防人員的工作度、并且能夠贏寶貴的救災(zāi)時間的功能的用于救援可調(diào)節(jié)式消防設(shè)，包括消防車體，消防車體包括消防頭、與消防車頭拆卸連接的消防身1和設(shè)于消防車身1底部的消防車輪消防車頭設(shè)有駕室2，由駕駛室2控制整個消防體的運(yùn)行，消防車身1上設(shè)有第一救援部3和第二救援4；第二救援部4設(shè)有消防車身1前端。61.第一救援部設(shè)于消防車身1后端，且防車身1后端頂部開有窗，該第一救援部3底部設(shè)消防車身1內(nèi)，第一救援部3包括支機(jī)構(gòu)301、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和測機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)通過支撐機(jī)構(gòu)301與消防車身1內(nèi)部固定連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連，驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)于消車身1外部，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)另端與探測機(jī)構(gòu)連；第二救援部4包括延伸臂41和援廂體5，延伸臂41底部消防車身1頂部鉸接，伸臂41的頂端與救廂體5連接。62.支撐機(jī)構(gòu)301括兩個對立防止三角架，驅(qū)動機(jī)構(gòu)定于支撐機(jī)構(gòu)301底部，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)撐機(jī)構(gòu)301頂部；驅(qū)動機(jī)包括驅(qū)動電機(jī)303和驅(qū)輪，驅(qū)動電機(jī)303與驅(qū)動均安裝于支撐機(jī)301底部，驅(qū)動電機(jī)303控制驅(qū)輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪與調(diào)機(jī)構(gòu)傳動連接。63.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括傳動輪306、主傳動帶305、二級動輪309、二級動帶308、三級傳動312輪306和級傳動312帶311；主傳動306通過主轉(zhuǎn)軸319安裝于支撐機(jī)構(gòu)301頂部且轉(zhuǎn)軸的兩端分與兩個三角架轉(zhuǎn)動接，主傳動輪306通過主傳動帶305驅(qū)動輪傳動連接二級傳動輪309通過二級傳動帶308與主傳動輪306傳動接，且二級傳動309穿過二級轉(zhuǎn)軸320并與其固連接，該二級轉(zhuǎn)軸320兩分別連接有一一轉(zhuǎn)動桿307，兩個第一轉(zhuǎn)桿307的末端均與主轉(zhuǎn)319固定連接。64.三級傳動312306通過三級傳動312帶311與二級動輪309連接，且三級傳動312輪306過三級轉(zhuǎn)軸并與固定連接，該三級軸兩端分別連接一第二轉(zhuǎn)動桿310兩個第一轉(zhuǎn)動桿307的末端與第二轉(zhuǎn)軸固定連；探測機(jī)構(gòu)一端與三級軸固定連接。65.主傳動輪306主傳動帶305均設(shè)有三個三個主傳動輪306間隔勻的并列穿過主轉(zhuǎn)軸319支撐架中部還轉(zhuǎn)連接有三個平行置的傳動軸304，三個傳動軸304與三個傳動輪306分別通過一主傳動305傳動連接，且傳動304與驅(qū)動輪傳連接。66.處于外側(cè)的主輪的內(nèi)表面固定接有主齒輪，二級動輪309通過該主齒輪與其傳動連接67.二級傳動輪309也設(shè)三個，三個二級動輪309間隔均勻的并穿過二級轉(zhuǎn)軸320，處于外側(cè)的兩個主動輪內(nèi)表面均分別固連接有主齒輪，且于兩外側(cè)的兩個級傳動輪309分別通過一級傳動帶308與該兩個齒輪傳動連接；處于中的耳機(jī)傳動輪306通過單傳動帶與三級傳312輪306傳動連接。68.探測機(jī)構(gòu)包括向支架313、橫向支架314、活動架315和探測輪316；縱向支架313一端三級轉(zhuǎn)軸固定連，縱向支架313另一端與橫向支314中部固定連接，動支架315設(shè)有兩個，兩活動支架315分別與橫支架314的兩端活動接，且兩個活動支315相對設(shè)置，兩個活動支架315上均設(shè)有探測輪316且兩個活動支架315上的測輪316均設(shè)于活動支315內(nèi)側(cè)，在橫向支架314上設(shè)有探測信號收器317，探測輪316探測信號傳遞給探測信號接器317。69.延伸臂41多級延伸臂41，該延伸臂41包括體臂411和與其包多個套設(shè)連接的副臂主體臂411下端與消防車1鉸接，且主體臂411中部與消防車身1通過一頂伸縮桿42連接。70.副臂包括第一臂412、第二副臂413和第三臂414，第一副臂412套設(shè)于主體臂411內(nèi)并其滑動連接，第副臂413套設(shè)于第一副臂412內(nèi)并與其滑動連接，第三臂414套設(shè)于第二副臂413內(nèi)并其滑動連接，第副臂414的頂端連接異形連接板43，異形連接43的下端連接有控制件45，該控制組件45接有救援廂體5，且第三副414與控制組件45連有伸縮驅(qū)動桿44。71.進(jìn)一步地，還開了一種用于救的可調(diào)節(jié)式消防設(shè)的使用方法，包以下步驟：72.(1)設(shè)備檢，首先進(jìn)行常規(guī)測，檢測機(jī)油和機(jī)濾清器是否進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，消防車內(nèi)部的水箱的水注意水量是否正外，還要注意水色否正常，剎車的檢最重要的就是剎力道，然后檢查一救援部3和第二救援部4是否穩(wěn)固安裝消防車身1頂部，并與駕駛室2進(jìn)行操作檢測，檢測第救援部3和第二救部4是否能夠正常順利，若檢時，各項(xiàng)指標(biāo)均常，即可在消防事故發(fā)時第一時間發(fā)揮作用，爭救援時間；73.(2)關(guān)于第救援部3的使用，第一救部3包括支撐機(jī)構(gòu)301、驅(qū)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和探測機(jī)構(gòu)，驅(qū)機(jī)構(gòu)通過支撐機(jī)301與消防車身1內(nèi)部固定連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)上端與調(diào)節(jié)機(jī)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)于消防車身1外部，節(jié)機(jī)構(gòu)另一端與測機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)括主傳動輪306主傳動帶305、二級傳動輪309、級傳動帶308、級傳動312輪306和三傳動312帶311；74.主傳動輪306過主轉(zhuǎn)軸319安裝于支撐構(gòu)301頂部，且轉(zhuǎn)軸的端分別與兩個三角架轉(zhuǎn)連接，主傳動輪306通過傳動帶305與驅(qū)動輪傳連接；二級傳動輪309通二級傳動帶308與主傳動輪306傳動接，且二級傳動309穿過二級轉(zhuǎn)320并與其固定連接，該級轉(zhuǎn)軸320兩端分別連有一第一轉(zhuǎn)動桿307，個第一轉(zhuǎn)動桿307的末端與主轉(zhuǎn)軸319固定連接三級傳動312輪306通過級傳動312帶311與二級傳動309連接，且三級傳動312輪306穿過級轉(zhuǎn)軸并與其固定接，該三級轉(zhuǎn)軸端分別連接有一第轉(zhuǎn)動桿310，兩第一轉(zhuǎn)動桿307的末端均第二轉(zhuǎn)軸固定連；探測機(jī)構(gòu)一端與三級轉(zhuǎn)軸固連接，利用主傳帶305、二級傳動帶308和三級動312帶311的傳動、當(dāng)動輪驅(qū)動主傳動306轉(zhuǎn)動時，由于主轉(zhuǎn)軸319與其固定連接，主轉(zhuǎn)軸319主傳動輪306同步運(yùn)作，此時與主轉(zhuǎn)軸319連接的第轉(zhuǎn)動桿307也會轉(zhuǎn)，由于主傳動輪306與三級傳312輪306之間通過二傳動輪309傳動，二傳動桿也隨之動，從而可以調(diào)節(jié)一傳動桿、第二動桿之間的夾角高度，可以實(shí)現(xiàn)測機(jī)構(gòu)的低處探和高處探測；75.并且，探測機(jī)包括縱向支架313、橫向支架314、活動支架315和探測輪316，活動支架315設(shè)有個，兩個活動支315上均設(shè)有探測輪316，且個活動支架315上的測輪316均設(shè)于活動支架315內(nèi)側(cè)，橫向支架314上還設(shè)有探測信號接器317，探測輪316探測信號傳遞給探測號接收器317，活動支架315可以動，可以調(diào)節(jié)探的水平距離，從而探測范圍更廣；76.(3)關(guān)于第救援部4的使用：第二救部4包括延伸臂41和救廂體5，延伸臂41底部消防車身1頂部鉸接，延伸臂41的頂端與救援廂體5連接，延伸臂41為多延伸臂41，該延伸臂41包主體臂411和與其包括多套設(shè)連接的副臂，可過控制多級延伸41的延伸，從而到達(dá)被援人員的位置，被救援人員爬上援廂體5，然后將被救援員運(yùn)送至地面；77.(4)如果被援人員較多時，選擇第一救援部3和第二救援部4同時工作，由于第一救部3和第二救援部4分別置與消防車身1的前端后端，并不會干擾彼此工作；78.(5)維護(hù)保：需要定期更換油和水箱、檢查剎以及輪胎，剎車檢查最重要的就是剎力道，一般車輛該在車重的80％以上，輪胎要檢查壓、磨耗、吃胎與老情況。胎紋1.6mm就要立更換，吃胎時要查定位，輪胎老化也需要更換79.以上所述的僅本發(fā)明的實(shí)施例方案中公知的具體構(gòu)及特性等常識此未作過多描述，屬領(lǐng)域普通技術(shù)員知曉申請日或優(yōu)先權(quán)日之前發(fā)明屬技術(shù)領(lǐng)域所有的通技術(shù)知識，能獲知該領(lǐng)域中所的現(xiàn)有技術(shù)，并且有應(yīng)用該日期之前規(guī)實(shí)驗(yàn)手段的能，所屬領(lǐng)域普通術(shù)人員可以在本技給出的啟示下，結(jié)自身能力完善并施本方案，一些型的公知結(jié)構(gòu)或者知方法不應(yīng)當(dāng)成所屬領(lǐng)域普通技人員實(shí)施本技術(shù)的礙。應(yīng)當(dāng)指出，于本領(lǐng)域的技術(shù)人員說，在不脫離本明結(jié)構(gòu)的前提下還可以作出若干變和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保范圍，這些都不影響本發(fā)明實(shí)施的果和專利的實(shí)用性技特：1.一種用于救的可調(diào)節(jié)式消防備，包括消防車體該消防車體包括防車頭、與消防車頭拆卸連接的消防身和設(shè)于消防車底部的消防車輪，防車頭設(shè)有駕駛室由駕駛室控制整消防車體的運(yùn)行其特征在于：所述防車身上方設(shè)有第救援部和第二救部；所述第二救部設(shè)有消防車身前；所述第一救援部于消防車身后端且所述消防車身端頂部開有天窗，第一救援部底部設(shè)消防車身內(nèi)，所第一救援部包括撐機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和探測機(jī)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)過支撐機(jī)構(gòu)與消車身內(nèi)部固定連接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)上端調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，述驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮節(jié)，且所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)消防車身外部，述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)另一與探測機(jī)構(gòu)連接；述第二救援部包括伸臂和救援廂體所述延伸臂底部消防車身頂部鉸接所述延伸臂的頂端救援廂體連接。2.根據(jù)權(quán)要求1所述的一種用于援的可調(diào)節(jié)式消防設(shè)備其特征在于：所支撐機(jī)構(gòu)包括兩對立防止的三角架所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定支撐機(jī)構(gòu)底部，節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)支撐機(jī)頂部；所述驅(qū)動機(jī)包括驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)輪，驅(qū)動電機(jī)與動輪均安裝于支機(jī)構(gòu)底部，所述驅(qū)電機(jī)控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)，驅(qū)動輪與調(diào)節(jié)構(gòu)傳動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于救援的可節(jié)式消防設(shè)備，特征在于：所述節(jié)機(jī)構(gòu)包括主傳動、主傳動帶、二級動輪、二級傳動、三級傳動輪和級傳動帶；所述主動輪通過主轉(zhuǎn)軸安于支撐機(jī)構(gòu)頂部且所述轉(zhuǎn)軸的兩分別與兩個三角架動連接，主傳動輪過主傳動帶與驅(qū)輪傳動連接；所二級傳動輪通過二傳動帶與主傳動輪動連接，且所述級傳動輪穿過二轉(zhuǎn)軸并與其固定連，該二級轉(zhuǎn)軸兩端別連接有一第一動桿，兩個所述一轉(zhuǎn)動桿的末端均主轉(zhuǎn)軸固定連接；述三級傳動輪通三級傳動帶與二傳動輪連接，且所三級傳動輪穿過三轉(zhuǎn)軸并與其固定接，該三級轉(zhuǎn)軸端分別連接有一第轉(zhuǎn)動桿，兩個所述一轉(zhuǎn)動桿的末端與第二轉(zhuǎn)軸固定接；所述探測機(jī)構(gòu)端與三級轉(zhuǎn)軸固定接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所的一種用于救援可調(diào)節(jié)式消防設(shè)備，其特征在：所述探測機(jī)構(gòu)括縱向支架、橫支架、活動支架和測輪；所述縱向支一端與三級轉(zhuǎn)軸定連接，所述縱支架另一端與橫向架中部固定連接，述活動支架設(shè)有個，兩個所述活支架分別與橫向支的兩端活動連接，兩個所述活動支相對設(shè)置，兩個述活動支架上均設(shè)探測輪，且兩個所活動支架上的探輪均設(shè)于活動支內(nèi)側(cè)，在橫向支架還設(shè)有探測信號接器，探測輪探測信號傳遞給探測號接收器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種于救援的可調(diào)節(jié)消防設(shè)備，其特征于：所述延伸臂多級延伸臂，該伸臂包括主體臂與其包括多個套連接的副臂，主體下端與消防車身鉸，且所述主體臂部與消防車身通一頂起伸縮桿連接根據(jù)權(quán)利要求5所的一種用于救援可調(diào)節(jié)式消防設(shè)備其特征在于：所副臂包括第一副臂、第副臂和第三副臂所述第一副臂套于主體臂內(nèi)并與其動連接，第二副臂設(shè)于第一副臂內(nèi)與其滑動連接，三副臂套設(shè)于第二副臂內(nèi)并與其滑動連，第三副臂的頂連接有異形連接，異形連接板的下連接有控制組件，控制組件連接有援廂體，且第三臂與控制組件連接伸縮驅(qū)動桿。7.據(jù)權(quán)利要求6所述的一種于救援的可調(diào)節(jié)消防設(shè)備，其特征在于：所述主動輪和主傳動帶設(shè)有三個，三個述主傳動輪間隔均的并列穿過主轉(zhuǎn)軸所述支撐架中部轉(zhuǎn)動連接有三個行設(shè)置的傳動軸，個傳動軸與三個主動輪分別通過一傳動帶傳動連接且所述傳動軸與驅(qū)輪傳動連接。8.據(jù)權(quán)利要求7所述的一種于救援的可調(diào)節(jié)消防設(shè)備，其特征在于：處于外的主動輪的內(nèi)表固定連接有主齒，二級傳動輪通過主齒輪與其傳動連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種用于救援的調(diào)節(jié)式消防設(shè)備，其特征在于所述二級傳動輪設(shè)有三個，三個述二級傳動輪間隔勻的并列穿過二級軸，處于兩外側(cè)兩個主動輪的內(nèi)面均分別固定連接主齒輪，且處于兩側(cè)的兩個二級傳輪分別通過一二傳動帶與該兩個主輪傳動連接；處于間的耳機(jī)傳動輪過單擊傳動帶與級傳動輪傳動連接一種根據(jù)權(quán)利要9所述的一種用于救援的調(diào)節(jié)式消防設(shè)備使用方法，其特征在于：包括下步驟：(1)設(shè)備檢測，首先行常規(guī)檢測，檢測機(jī)油機(jī)油濾清器是否進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，消車體內(nèi)部的水箱水除注意水量是否常外，還要注意水是否正常，剎車檢查最重要的就剎車力道，然后檢第一救援部和第二援部是否穩(wěn)固安于消防車身頂部并與駕駛室進(jìn)行操檢測，檢測第一救部和第二救援部否能夠正常順利若檢測時，各項(xiàng)指均正常，即可在消事故發(fā)生時第一間發(fā)揮作用，爭救援時間；(2)關(guān)于第一救援部的使用，述第一救援部包支撐機(jī)構(gòu)、驅(qū)動構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和探機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)通過支撐機(jī)構(gòu)與防車身內(nèi)部固定接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮節(jié)，且所述調(diào)節(jié)機(jī)設(shè)于消防車身外部所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)另端與探測