公路預(yù)制裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工法文本

公路預(yù)制裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工法1.前言西寧至互助一級公路擴(kuò)能改造工程總里程42.78KM，是《青海省省道網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》5條放射線中“省道101線西寧高速”的重要組成部分，是連接省會西寧市和海東市互助縣的快速通道，也是加強(qiáng)西寧市向周邊地區(qū)輻射的高速路網(wǎng)重要組成部分，對加快青海東部城市群協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮西寧極核作用，暢通西寧海東一體化發(fā)展具有十分重要的社會意義。2016年2月，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》明確提出大力推廣裝配式建筑，建設(shè)國家級裝配式建筑生產(chǎn)基地。2017年8月，青海省人民政府辦公廳在關(guān)于推進(jìn)裝配式建筑發(fā)展的實(shí)施意見（青政辦〔2017〕141號）中提出，要制定裝配式產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，開展裝配式建筑示范試點(diǎn)，推進(jìn)裝配式建筑項(xiàng)目建設(shè)，建立健全裝配式標(biāo)準(zhǔn)體系。2.工法特點(diǎn)預(yù)制裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件在預(yù)制廠內(nèi)集約化生產(chǎn)，然后運(yùn)輸至現(xiàn)場設(shè)計(jì)位置進(jìn)行拼裝連接，符合青海省“生態(tài)立省”與推進(jìn)裝配式建筑發(fā)展的實(shí)施戰(zhàn)略；形成的《公路預(yù)制裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工法》具有較強(qiáng)的科學(xué)性、先進(jìn)性、指導(dǎo)性，具有一定的創(chuàng)新價(jià)值。2.1構(gòu)件預(yù)制在場內(nèi)集約化生產(chǎn)，采用定型模板進(jìn)行集中預(yù)制、自動噴淋養(yǎng)生，實(shí)現(xiàn)了有場到廠的轉(zhuǎn)變，改變了橋梁下部結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑的工藝，解決了高寒高海拔地區(qū)現(xiàn)場養(yǎng)生難、設(shè)備周轉(zhuǎn)效率低等問題，大大提高了工地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化及實(shí)體質(zhì)量；受天氣影響小，特別適用于地理環(huán)境差及工期緊張的項(xiàng)目。2.2預(yù)制裝配式墩柱構(gòu)件現(xiàn)場安裝與樁基拼裝采用法蘭盤連接，連接部位采用高強(qiáng)無收縮水泥灌漿料澆筑，預(yù)制墩柱整體效果好，滿足結(jié)構(gòu)受力的設(shè)計(jì)要求，安裝方便快捷，效率高。2.3預(yù)制裝配式施工形成了流水線式的工廠化生產(chǎn)模式，可以更好的培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人，并大大提高了生產(chǎn)效率。3.適用范圍預(yù)制裝配式設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化，已成為工程建設(shè)發(fā)展的新技術(shù)、新手段和趨勢所向。采用本工法施工，生態(tài)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益顯著，符合國家建筑技術(shù)發(fā)展方向和綠色建筑、綠色施工等要求，符合青海省“生態(tài)立省”與推進(jìn)裝配式建筑發(fā)展的實(shí)施戰(zhàn)略，具有很大的使用價(jià)值和推廣應(yīng)用前景，可以廣泛應(yīng)用于公路裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工中。4.工藝原理混凝土圓柱墩在預(yù)制廠內(nèi)立式預(yù)制，翻轉(zhuǎn)后運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝，圓柱墩與樁基采用法蘭連接，并采用高強(qiáng)無收縮水泥灌漿料加強(qiáng)，質(zhì)量可控，操作簡單，整個設(shè)計(jì)理念來源于電線桿法蘭連接原理。蓋梁采用在預(yù)制廠內(nèi)臺座上預(yù)制，首先在已安裝墩柱的施工現(xiàn)場對墩頂鋼筋位置的數(shù)據(jù)采集，并在預(yù)制蓋梁底模上對波紋管的預(yù)埋位置進(jìn)行相對位置的精準(zhǔn)放樣，保證墩柱連接鋼筋與蓋梁預(yù)留孔位置的準(zhǔn)確，預(yù)制構(gòu)件滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度后采用吊車吊裝，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場安裝，墩柱預(yù)留的連接鋼筋與蓋梁預(yù)留孔準(zhǔn)確對接后灌漿固定。5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程臺座制作→鋼筋加工及安裝→模板安裝→混凝土澆筑→預(yù)制構(gòu)件吊裝及運(yùn)輸→現(xiàn)場拼裝→灌漿連接。5.2裝配式墩柱操作要點(diǎn)5.2.1臺座制作臺座采用C25混凝土整體式澆筑，按法蘭盤外側(cè)預(yù)留孔標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)連接螺桿，預(yù)制臺座底部鋪設(shè)一層聚碳酸酯（PC）板，使預(yù)制墩柱澆筑混凝土的底部與臺座混凝土隔離。5.2.2鋼筋籠加工墩柱鋼筋籠在鋼筋加工廠集中制作，鋼筋籠加工通過連接件進(jìn)行定位，連接件采用2個法蘭盤和鋼圓筒加工成型。連接件的法蘭盤預(yù)留孔內(nèi)側(cè)安裝φ32的主筋和墩柱加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋采用φ25鋼筋制作每2m設(shè)置一道，螺旋筋采用φ10圓鋼按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距進(jìn)行纏繞，螺旋筋與主筋采用電焊連接。墩柱鋼筋籠頂部設(shè)置6根φ32預(yù)埋定位鋼筋，單根長度1m，距預(yù)制墩柱邊15cm，并在對應(yīng)的定位鋼筋頂部設(shè)置φ32鋼筋連接套筒，鋼筋連接套筒長度不小于12cm，安裝時(shí)外漏預(yù)制墩頂1cm。鋼筋連接套筒采用措施防止與混凝土粘結(jié)，便于在安裝預(yù)制蓋梁時(shí)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)調(diào)整高度。5.2.3鋼筋籠安裝預(yù)制墩柱鋼筋籠制作完成后，采用平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)運(yùn)至預(yù)制現(xiàn)場，并進(jìn)行安裝。運(yùn)輸中采用倒鏈進(jìn)行鋼筋籠固定，防止法蘭盤碰撞、擠壓變形。吊車吊裝預(yù)制墩柱鋼筋籠時(shí)，法蘭盤底部安裝固定在預(yù)制專用混凝土臺座上，采用墊塊和螺母與臺座預(yù)埋螺桿連接固定（法蘭盤連接參見圖5.2.3-1）。法蘭盤安裝前在預(yù)制臺座底部鋪設(shè)一層聚碳酸酯（PC）板，使預(yù)制墩柱澆筑混凝土與臺座隔離。墩柱主筋臨時(shí)固定采用將主筋伸入蓋梁長度為1.2m，為確保安裝蓋梁時(shí)的準(zhǔn)確性，避免預(yù)留墩柱鋼筋與蓋梁預(yù)留孔出現(xiàn)偏差，在墩柱鋼筋籠制作時(shí)安裝2個臨時(shí)固定鋼板，臨時(shí)固定鋼板間距1m,下層鋼板距預(yù)制墩頂20cm。按指定方向安裝臨時(shí)固定鋼板及主筋，臨時(shí)固定鋼板由內(nèi)側(cè)和外側(cè)鋼板組成，電焊固結(jié)后方可按照鋼筋間距進(jìn)行鉆孔，鉆孔孔徑為φ36mm，在進(jìn)行現(xiàn)場安裝預(yù)制結(jié)構(gòu)前拆除臨時(shí)固定鋼板（臨時(shí)固定鋼板參見圖5.2.3-2）。5.2.4預(yù)埋件安裝預(yù)制墩柱臨時(shí)定位預(yù)埋件，根據(jù)橫橋向固定相關(guān)參數(shù)表，在預(yù)制墩柱時(shí)相應(yīng)位置按要求預(yù)埋鋼筋筒和鋼筋套筒。預(yù)埋鋼筋筒和鋼筋套筒設(shè)在同一斷面上，按120°角度均勻布置3根，預(yù)埋鋼筋筒單根長度50cm，鋼筋套筒長度不小于12cm（預(yù)埋鋼筋筒參見圖5.2.4-1）。預(yù)制橋墩臨時(shí)固定采用的鏈條葫蘆力控制在2000±200Kg，鏈條葫蘆抗拉能力應(yīng)≥5000Kg。預(yù)制橋墩在墩頂及墩身設(shè)置吊環(huán)，墩頂預(yù)埋2個吊環(huán)，吊環(huán)間距1m，墩頂下返相應(yīng)L-1m（L為相應(yīng)蓋梁長度）的部位設(shè)置吊點(diǎn)，墩頂?shù)醐h(huán)采用直徑90的Q235B圓鋼，墩身吊環(huán)采用φ80的Q235B圓鋼，并焊接在鋼筋骨架上，該吊環(huán)適用于起吊質(zhì)量85噸以下的構(gòu)件（預(yù)埋吊點(diǎn)參見圖5.2.4-2）。圖5.2.4-1預(yù)埋鋼筋筒示意圖圖5.2.4-2吊點(diǎn)示意圖5.2.5模板安裝模板安裝采用吊車吊裝，安裝前對模板進(jìn)行打磨清潔、涂刷脫模劑（嚴(yán)禁用廢機(jī)油等影響成品外觀顏色的液體）。在墩柱模板合攏時(shí)豎向接縫間設(shè)置好雙面膠進(jìn)行止縫，墩柱模板底部與法蘭盤頂部采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。布置三角形纜風(fēng)繩作為微調(diào)整、防傾覆及防偏移的措施。采用2t鍍鋅鋼絲繩做為纜風(fēng)繩，地面采用砼錨固塊進(jìn)行錨固。5.2.6混凝土澆筑墩柱施工設(shè)置操作平臺，四周護(hù)欄高度不小于1.2m，采用安全網(wǎng)封閉圍護(hù)。施工人員上下通道設(shè)置安全梯籠，施工操作平臺與梯籠之間設(shè)置人員通道，并封閉圍護(hù)。預(yù)制墩柱混凝土澆筑采用吊車吊裝料斗，人工配合進(jìn)行澆筑。預(yù)制墩柱混凝土澆筑懸掛每節(jié)長不大于2.0m的串筒，串筒底口距砼面約1m左右?；炷练謱庸嘀?，每層灌注厚度不超過30cm，用插入式搗固器振搗。每層砼振搗時(shí)要插至前一層混凝土5～10cm，以確保新澆砼與先澆砼結(jié)合良好。5.2.7拆模、養(yǎng)生當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，并保證不致因拆模而受損壞時(shí)，利用吊車配合依次拆除墩柱模板，不得生拉硬拽損壞構(gòu)造物。拆下的模板要清掃干凈、有序堆碼以便于下一次的使用。拆模后，立即用土工布進(jìn)行覆蓋，采用噴淋養(yǎng)生進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)天氣情況，確保每3小時(shí)不少于1次養(yǎng)護(hù)，保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。5.2.8預(yù)制墩柱吊裝、運(yùn)輸墩柱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行吊運(yùn)。吊裝前必須檢查運(yùn)輸車機(jī)械性能，吊運(yùn)時(shí)用鋼絲鎖緊墩柱預(yù)埋吊環(huán)，將墩柱轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)輸車上。30t以內(nèi)墩柱采用130t和50t吊車配合吊裝；30t-50t墩柱采用180t和80t吊車配合吊裝；運(yùn)輸平板車上每3m設(shè)置一個支墊，支墊上鋪設(shè)橡膠墊和土工布，保證墩柱運(yùn)輸過程中均勻受力，每隔3m采用吊帶繩沿兩側(cè)加固緊。5.2.9墩柱現(xiàn)場安裝1、法蘭盤與樁基預(yù)留鋼筋連接使用130t或180t吊車將墩柱吊離運(yùn)輸車，并將墩柱垂直吊裝在距樁基頂部1.2m高度緩慢下放，人工調(diào)整墩柱方向，將樁基預(yù)留鋼筋對應(yīng)插入法蘭盤預(yù)留孔（法蘭盤與樁基鋼筋連接參見圖5.2.9-1），墩柱底部落在支撐角鋼上，利用護(hù)樁校正墩柱中心點(diǎn)，同時(shí)調(diào)整墩柱垂直度，精確就位后將角鋼與法蘭盤焊接牢固，焊角高度為8mm，防止現(xiàn)澆層及外包層灌注過程中產(chǎn)生位移。2、連接處模板安裝模板安裝前先清理樁基頂部的雜物，采用一個比墩柱直徑大20cm、比法蘭盤高20cm的圓柱模，吊車配合人工進(jìn)行模板安裝，模板底部設(shè)置2cm厚的混凝土砂漿帶，模板拼接縫處粘貼雙面膠，防止灌漿施工時(shí)漏漿（連接處模板安裝參見圖5.2.9-2）。3、灌漿連接灌漿施工前充分濕潤拼接縫表面，并確保拼接處無雜物、積水等。將成品高強(qiáng)無收縮水泥灌漿料灌入模板內(nèi)，且保證其密實(shí)度，灌漿完成后及時(shí)清理殘留在構(gòu)件上的多余漿體，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于24小時(shí)。圖5.2.9-2連接處模板安裝5.2.10墩柱固定墩柱連接施工完成后設(shè)置臨時(shí)支撐防止傾覆，在墩柱預(yù)埋套筒部位安裝環(huán)形錨固件，采用3根鏈條葫蘆呈120°角連接并與砼錨固塊連接，鏈條葫蘆拉力控制在2000±200Kg，鏈條葫蘆抗拉能力應(yīng)≥5000Kg。錨固塊采用C25混凝土澆筑，尺寸為1.5*1.5*1.5m，錨固塊埋入地基且頂面低于原地面，如有地系梁可在系梁中點(diǎn)位置設(shè)置一個錨固點(diǎn)。5.3裝配式蓋梁操作要點(diǎn)5.3.1臺座制作臺座采用C25混凝土整體式澆筑，按設(shè)計(jì)蓋梁坡比控制臺座標(biāo)高，臺座制作標(biāo)高允許偏差為±1mm，水平度允許偏差為±1mm/m。5.3.2鋼筋加工及安裝蓋梁鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，鋼筋表面潔凈、無損傷，鋼筋平直、無局部彎折，同時(shí)保持切割斷面平整光滑。鋼筋焊縫均采用雙面焊縫，焊縫最小長度5d，在蓋梁兩根主筋重疊段增加焊縫，焊縫間距1m，焊縫長度為2.5d。接頭在加工時(shí)按規(guī)范要求打彎，使兩鋼筋軸線一致，其打彎的角度和焊接長度為10d。主筋接頭在每個斷面數(shù)量不得超過全部主筋數(shù)量的50%。鋼筋半成品加工完成后，采用平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)運(yùn)至預(yù)制現(xiàn)場，人工配合吊車進(jìn)行鋼筋綁扎。鋼筋骨架安裝前在底模上對蓋梁鋼筋進(jìn)行準(zhǔn)確放樣定位，并采用墨線標(biāo)注，并在臺座上鋪設(shè)間距50cm的20工字鋼，便于安裝蓋梁底模。5.3.3預(yù)埋件安裝1、蓋梁預(yù)留孔預(yù)制橋墩與預(yù)制蓋梁連接，在蓋梁對應(yīng)位置預(yù)留直徑60mm鍍鋅波紋管設(shè)置預(yù)留孔，預(yù)制墩頂部預(yù)留鋼筋插入預(yù)制蓋梁波紋管，并現(xiàn)澆高強(qiáng)無收縮水泥灌漿料。按照墩柱主筋數(shù)量進(jìn)行波紋管安裝，安裝對預(yù)制墩柱頂部鋼筋位置進(jìn)行精確放樣，根據(jù)放樣結(jié)果對波紋管的預(yù)埋位置在預(yù)制蓋梁底模上進(jìn)行相對位置精確放樣，波紋管采用2道φ10的U圓鋼與蓋梁鋼筋焊接進(jìn)行固定，并將波紋管采用扎帶綁扎在定位鋼筋上，避免混凝土澆筑過程中造成偏位。2、吊點(diǎn)設(shè)置蓋梁頂部預(yù)埋4個吊環(huán)分別設(shè)置在對應(yīng)墩頂中心線對稱位置，吊環(huán)縱向間距1m，水平間距為兩墩柱中間線距離。吊環(huán)采用直徑90的Q235B圓鋼制作并焊接在鋼筋骨架上。5.3.4模板安裝模板在現(xiàn)場預(yù)拼檢驗(yàn)合格后進(jìn)行安裝。模板采用吊車組裝，地面上配備2名施工人員及時(shí)控制風(fēng)纜繩，保證模板吊起至高空時(shí)不發(fā)生擺動。拼裝時(shí)逐層校準(zhǔn)，嚴(yán)格控制模板對接質(zhì)量。模板安裝時(shí)拼接位置設(shè)置一道雙面膠條，防止?jié)仓┕ぶ袧{液串漏?；炷潦┕で皩δ０宓钠纯p詳細(xì)檢查，防止漏漿造成表面的沙線、露石。模板對位完成后，及時(shí)安裝連接螺栓進(jìn)行固定。頂部設(shè)置結(jié)構(gòu)體外對拉拉桿，采用φ25直徑的R235鋼筋，鋼筋兩端車絲安裝M24螺帽及墊片。5.3.5混凝土澆筑預(yù)制蓋梁混凝土等級C40，混凝土在拌合站拌合好后罐車運(yùn)輸至預(yù)制廠，一次性澆筑完成。預(yù)制蓋梁混凝土澆筑采用吊車吊裝料斗，人工配合進(jìn)行澆筑。為了保證蓋梁的外觀質(zhì)量，混凝土開盤時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的塌落度。澆筑時(shí)試驗(yàn)人員現(xiàn)場控制混凝土的質(zhì)量，塌落度不符合要求及和易性差的砼不得使用。澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。5.3.6拆模、養(yǎng)生同5.2.7墩柱拆模養(yǎng)生。5.3.7預(yù)制蓋梁與預(yù)制墩柱連接處臨時(shí)定位在定位鋼筋頂部設(shè)置φ32鋼筋套筒，鋼筋套筒長度不小于12cm，安裝時(shí)外漏預(yù)制墩頂1cm。鋼筋套筒采用隔離措施防止鋼筋套筒與砼粘結(jié)，以便在安裝蓋梁時(shí)扭轉(zhuǎn)調(diào)整高度。5.3.8預(yù)制墩柱吊裝、運(yùn)輸預(yù)制蓋梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行吊運(yùn)。吊裝前必須檢查運(yùn)輸車機(jī)械性能，采用150t汽車吊進(jìn)行蓋梁吊裝，用鋼絲鎖緊蓋梁預(yù)埋吊環(huán)，整個吊裝程三角狀，吊繩與預(yù)埋件夾角為40°，吊點(diǎn)位置將預(yù)制蓋梁整體重量進(jìn)行縱橫向分解，整個過程由專業(yè)司索工指揮，現(xiàn)場專職安全人員全程監(jiān)督，將蓋梁轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)輸車上。運(yùn)輸平板車底部蓋梁兩端設(shè)置方木進(jìn)行支墊，支墊上鋪設(shè)橡膠墊和土工布，保蓋梁運(yùn)輸過程中均勻受力。5.3.9預(yù)制蓋梁現(xiàn)場拼裝1、支架搭設(shè)為確保預(yù)制蓋梁安裝順利進(jìn)行，保證預(yù)制蓋梁安裝施工安全，在預(yù)制蓋梁安裝前搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)架（不承受結(jié)構(gòu)主體）。對系梁或樁帽外的基坑回填后采用C15混凝土硬化，硬化厚度10cm，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固。橫桿采用φ48×2.5mm系列，管徑為48mm，壁厚為2.5mm，材質(zhì)為Q235B鋼材。橫桿步距為1m。斜拉桿采用Ф42.8×2.5系列，管徑為42.8mm，壁厚為2.5mm，材質(zhì)為Q235B鋼材。2、現(xiàn)場拼裝精確調(diào)節(jié)墩頂預(yù)埋定位鋼筋的套筒，確保蓋梁就位后能符合設(shè)計(jì)標(biāo)高。采用150t汽車吊配合將蓋梁吊離運(yùn)輸車，將蓋梁吊裝在墩柱頂部1.2m高度，緩慢下放并人工輔助調(diào)整孔位方向，結(jié)合預(yù)制墩柱精準(zhǔn)調(diào)整后預(yù)埋主筋位置緩慢移動蓋梁，利用預(yù)制蓋梁提前預(yù)埋的鍍鋅波紋管孔位與墩柱預(yù)埋筋精確就位后，緩慢下落預(yù)制蓋梁，過程中位于簡易防護(hù)架上的工人進(jìn)行輔助操作。5.3.10裝配化蓋梁灌漿連接墩柱頂部與蓋梁接觸部位設(shè)置砂漿帶，防止灌漿施工時(shí)漏漿。灌漿施工前充分濕潤拼接縫表面，并確保拼接處無雜物、積水等。從蓋梁頂部預(yù)留的60mm鍍鋅波紋管口，將成品強(qiáng)高無收縮水泥灌漿料采用人工進(jìn)行灌注，并確保灌注充分密實(shí)，使蓋梁與墩柱連接成整體。灌漿施工前應(yīng)提前準(zhǔn)備好漿液拌制、儲存、計(jì)量和檢查儀器，由于高強(qiáng)無收縮水泥灌漿料高粘稠、易凝固的特性，應(yīng)做到快速施工，一次灌注完成，確保施工質(zhì)量。6.材料與設(shè)備6.1材料配置表（見表6.1）表6-1材料配置表序號材料名稱規(guī)格種類備注1水泥P·O42.52粗集料碎石3細(xì)骨料砂4外加劑高性能減水劑5水拌合用水6高強(qiáng)無收縮灌漿料TF-21型6.2機(jī)具設(shè)備配置表（見表6.2）表6-2機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1吊車25T臺12吊車130T臺13吊車150T臺13運(yùn)輸板車臺14振搗棒50型個45混凝土灌車10m3臺27.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制7.1工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件施工質(zhì)量執(zhí)行《公路預(yù)制裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗(yàn)評定規(guī)范》（DB63/T1986-2021）。下部構(gòu)件成品允許偏差按表7.1.1執(zhí)行。表7.1.1下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件成品實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法和頻率1△混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按照J(rèn)TGF80附錄D檢查2墩柱、橋臺寬、厚、直徑（mm）±5鋼尺量，每個構(gòu)件兩側(cè)各1個斷面，寬、厚各2個點(diǎn)3蓋梁長（mm）±5鋼尺量，每個構(gòu)件兩側(cè)各1個點(diǎn)寬（mm）+5,0鋼尺量，每個構(gòu)件兩端及中間各1個點(diǎn)高（mm）±5鋼尺量，每個構(gòu)件兩端及中間各1個點(diǎn)4表面平整度墩柱、橋臺（mm）32m靠尺和塞尺量，每個構(gòu)件表面2個點(diǎn)蓋梁（mm）5側(cè)向彎曲墩柱、橋臺（mm）H/750沿構(gòu)件全長（全高）拉線，鋼尺量，每個構(gòu)件檢測1個點(diǎn)蓋梁（mm）L/7506灌漿套筒、金屬波紋管中心位置（mm）2鋼尺量，每個預(yù)埋件檢測1個點(diǎn)7墩柱頂外露主筋中心線位置（mm）2鋼尺量，每根鋼筋檢測1個點(diǎn)外露長度（mm）±28支座墊石中心線位置（mm）5鋼尺量，每個墊石檢查2個點(diǎn)長度、寬度、高度（mm）±5注：H為墩柱、橋臺高度；L為蓋梁寬度。7.1.2下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件安裝施工質(zhì)量執(zhí)行《公路預(yù)制裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗(yàn)評定規(guī)范》（DB63/T1986-2021）。下部構(gòu)件安裝允許偏差按表7.1.2執(zhí)行。表7.1.2下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法和頻率1△軸線位置墩柱5全站儀及尺量，墩柱縱橫各1個點(diǎn)，蓋梁縱橫各2個點(diǎn)蓋梁82頂面高程墩柱±5水準(zhǔn)儀測量，蓋梁兩端及中間各1個點(diǎn)蓋梁0，-53相鄰間距墩柱±5鋼尺量，每個墩柱檢查1個點(diǎn)4相鄰墩柱順橋向錯位墩柱±5全站儀及尺量，每個墩柱檢查1個點(diǎn)5垂直度墩柱≤3H/1000且不小于10全站儀測量或垂線、尺量，縱橫向各1個點(diǎn)蓋梁≤3H/1000且不小于56相鄰節(jié)段間錯臺墩柱3鋼板尺和塞尺，縱橫向各1個點(diǎn)蓋梁7支座墊石預(yù)留位置中心線位置10尺量，每處縱橫向各2個點(diǎn)8接縫寬度墩柱±5尺量，每個接縫處檢測兩相對表面各1個點(diǎn)蓋梁注：H為墩柱高度。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制，施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。施工過程中每道工序必須在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。7.2.2施工前施工管理人員必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，使每個操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。7.2.3進(jìn)場原材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能投入生產(chǎn)使用，確保橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件施工質(zhì)量。7.2.4墩柱及蓋梁鋼筋綁扎時(shí)必須按要求進(jìn)行預(yù)埋件安裝，以便于預(yù)制件的吊裝、灌漿連接。7.2.5為保證蓋梁安裝的準(zhǔn)確性，預(yù)制蓋梁波紋管安裝定位時(shí)，必須根據(jù)對應(yīng)墩頂鋼筋位置在蓋梁模板上進(jìn)行精確放樣。7.2.6預(yù)制構(gòu)件拆模后，立即用土工布進(jìn)行包裹覆蓋，采用噴淋養(yǎng)生進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)天氣情況，確保每3小時(shí)不少于1次養(yǎng)護(hù)，保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。8.安全控制措施8.1本工法執(zhí)行國家、行業(yè)及地方有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程。對操作人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后安排上崗工作，在開工前對全體相關(guān)人員經(jīng)行安全技術(shù)交底。8.2施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)志，危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)懸掛醒目的標(biāo)示牌。8.3墩柱及蓋梁吊裝作業(yè)必須有專業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)一指揮，避免信號傳遞錯誤。8.4機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作人與操作證不相符的機(jī)械作業(yè)；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證人員操作。8.5預(yù)制墩柱和蓋梁運(yùn)輸過程中，提前安排人員進(jìn)行交通道路疏導(dǎo)，避免造成交通堵塞，形成安全隱患。8.6墩柱和蓋梁運(yùn)輸行走的路面坡度應(yīng)控制在2%～3%，路面要保持平整。8.7吊車作業(yè)前，必須進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進(jìn)行試吊時(shí)，吊車要緩慢起吊，并由專人負(fù)責(zé)檢查吊索、吊具及構(gòu)件情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。8.8構(gòu)件吊過程中，吊臂下方嚴(yán)禁過人、站人。8.9風(fēng)力大于5級時(shí)，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。9.環(huán)保措施9.1按設(shè)計(jì)要求堆放砂、石料等施工材料；運(yùn)送砼及砂