DB50-T 991-2020 城市道路交通運行評價規(guī)范

03.220.20

9912020Urban

evaluation2020—04—10

2020—06—01

發(fā)布DB50/T

991—2020

II

5.1

5.2

5.3

5.4

5.5

5.6

6.1

6.2

7.1

7.2

118.1

118.2

11

12

13

RGB

14

15DB50/T

991—2020

GB/T1.1-

2009

IIDB50/T

991—2020

3977-2008

3.1

3.2

3.3

peak

hours3.4

3.5

3.6

speed3.7

speed

index

proportion

of

operating

index

proportion

of

roads

frequency

road

proportion

of

roads

index3.17

standard

a)

b)

c)

d)

5.1

對長度超過

500

米的道路橋梁和長度超過

米的道路隧道應開展分段評價和整體評價。分段5.2

a)

b)

c)

d)

a)

b)

c)

5.4

5.5

主干路、次干路、支路路段劃分

5.6

道整評價象為道進端最的分干路所在面交口停線或交出口至道出

6.1

6.2

7.1

7.2

7.2.1.1

nkk1(pcu/h)pcu

k

(pcu)

7.2.1.2

a)

6:00-24:00

b)

c)

1/9

d)

7.2.1.3

kji

上行駛的距離，單位為千米

7.2.1.4

k

j

道路網(wǎng)中統(tǒng)計路段數(shù)。

7.2.2.1

TTI

VjfV

15min(0.25h)

Vjf

TTI

15min(0.25h)j

j

f

fV

jf

7.2.2.2

j

15min(0.25h)

Vjf

k

k

k

nj1nj1

jj

j

jf

j

k

15min(0.25h)kTTI

j

j

V

jf

7.2.2.3

1

TTI

1.31.3

TTI

1.61.6

TTI

1.91.9

TTI

2.22.2

TTI

2.5TTI

2.50

TPI

2

TPI

4

TPI

66

TPI

88

TPI

10TPI

10

100%

時間間隔

內道路處于運行狀況等級的里程百分比，

為表

確定的交通運行狀態(tài)等

15min(0.25h)

評價范圍內的道路包含的路段數(shù)量；j

7.2.3.1

7.2.3.2

a)

0.5h（含）以上為早高峰擁堵。b)

0.5h（含）以上為晚高峰擁堵。c)

7.2.3.3

icj

統(tǒng)計區(qū)域內路段總數(shù)。a)

b)

c)

7.2.3.4

a)

b)

c)

7.2.3.5

統(tǒng)計周期（周

PFCRiia)

b)

c)

12

j

統(tǒng)計區(qū)域內路段總數(shù)。7.2.3.6

a)

a)

計算路段、道路

在時間片段

每天的平均行程時間

i1

為車輛數(shù)，分析時間

b)

kj

在時間段

的均值。a)

在時間段

每天的平均行程時間

，將所有路段的平均行程時間之和作為道路網(wǎng)

tj

kj

，分析時間段長度宜為

b)

tj

kj

k

和標準差k

k

kk10fV

V

70%

50%

70%

40%

50%

30%

40%fVkj

V

30%

0

TPI

2

TPI

4

TPI

66

TPI

88

TPI

10k

jjk

tkj

jjk

tkj

8.1

a)

b)

c)

d)

e)

。等級劃分和顏色表示應符合表

8.2

道路網(wǎng)交通運行狀況等級劃分表

12DB50/T

991—2020

重慶市主城區(qū)工作日早高峰時段通常為

，晚高峰時段通常為

，可根據(jù)實

重慶市主城區(qū)非工作日早高峰時段通常為

，晚高峰時段通常為

，可根131532