民初國務(wù)總理唐紹儀清末交通總長梁敦彥課件

中國鐵路之父詹天佑中國鐵路之父詹天佑中國人第一次聽見了火車的汽笛聲,但比英國足足晚了半個世紀(jì)。1875年，吳淞鐵路——中國第一條鐵路中國人第一次聽見了火車的汽笛聲,但比英國足足晚了唐胥鐵路（請英國人設(shè)計的，我國第一條自建鐵路）——“馬車鐵道”火車的轟鳴與振動會“損傷地脈”唐胥鐵路（請英國人設(shè)計的，我國第一條自建鐵路）——“馬車鐵1861年1878年1881年1872年少年出生于廣東南海12歲赴美留學(xué)以優(yōu)異成績畢業(yè)于丘屋高中，考入耶魯大學(xué)土木工程系鐵路工程科回國1861年1878年1881年1872年少年出生于廣東南海1詹天佑（左）與同學(xué)潘銘鐘初到美國留學(xué)的合影。詹天佑（左）與同學(xué)潘銘鐘初到美國留學(xué)的合影。幼童留學(xué)失敗的主要原因？中學(xué)：培養(yǎng)滿腹儒家經(jīng)綸、為統(tǒng)治階級服務(wù)的封建奴才西學(xué)：掌握科技，具有獨(dú)立人格，向往自由、民主的公民“中體西用”不可能實現(xiàn)幼童留學(xué)失敗的主要原因？中學(xué)：培養(yǎng)滿腹儒家經(jīng)綸、為統(tǒng)治階級服

第一批返回的21名學(xué)生均被送入電局學(xué)傳電報，第二、三批學(xué)生由中國當(dāng)時的新式企業(yè)如福州船政局、上海機(jī)器局留用23名外，其余50名分赴天津水師、機(jī)器、電報、魚雷局等處當(dāng)差。這批留美幼童后來分散到政界、軍界、實業(yè)界、知識界等各個領(lǐng)域；在他們中，有鐵路工程師詹天佑、開灤煤礦礦冶工程師吳仰曾、北洋大學(xué)校長蔡紹基、清華大學(xué)校長唐國安、民初國務(wù)總理唐紹儀、清末交通總長梁敦彥，成為中國近代歷史上的知名人物。第一批返回的21名學(xué)生均被送入電局學(xué)傳電報，第二、三批學(xué)1、1888年津沽鐵路（幫工程師）2、1890年灤河大橋（新式氣壓沉箱法）（一）成就：——19世紀(jì)末中國最長的鐵路大橋二、修建鐵路：1、1888年津沽鐵路（幫工程灤河鐵路大橋使用了45年，于1939年停止通行火車，成為鐵路備用橋。如今，這座鐵路大橋作為歷史文物依然屹立在滾滾波濤之上，引發(fā)了過往中華兒女的無限思緒。灤河鐵路大橋使用了45年，于1939年停止通行火車，成為鐵路1、1888年津沽鐵路（幫工程師）2、1890年灤河大橋（一）成就：3、1905—1909年修建京張鐵路二、為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁1、1888年津沽鐵路（幫工程民初國務(wù)總理唐紹儀清末交通總長梁敦彥課件民初國務(wù)總理唐紹儀清末交通總長梁敦彥課件1905—1909年修建京張鐵路

解決技術(shù)難題的方法：——“人”字形路線直井施工法1905—1909年修建京張鐵路解決技術(shù)難題的方法①“人”字形路線——延長坡面，減小坡度②直井施工法創(chuàng)新：①“人”字形路線——延長坡面，減小坡度②直井施工法創(chuàng)新：1909年中國自行設(shè)計的第一條鐵路——京張鐵路通車典禮原計劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的。”

1909年中國自行設(shè)計的第一條鐵路——京張鐵路通車典禮1912