2014年深汕高速公路西段路面積水及路面唧漿排水處治工程施工方案及費(fèi)用預(yù)算

PAGE深汕高速公路西段路面唧漿病害處治工程施工方案及費(fèi)用預(yù)算廣東能達(dá)高等級(jí)公路維護(hù)有限公司深汕西養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部二〇一四年八月

目錄一﹑工程概況 3（一）、病害概況 3（二）、病害原因分析 7二、機(jī)構(gòu)組成 8（一）、人員配置 8（二）、主要機(jī)械設(shè)備配備 9三、處治措施 9（一）、基層更換和瀝青面層處治 9（二）、穩(wěn)板壓漿處治 10四、質(zhì)量保證措施 12（一）質(zhì)量管理目標(biāo) 12（二）質(zhì)量保證體系 13五、施工安全與文明施工措施 13（一）、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 13（二）、落實(shí)安全檢查制度 14（三）、落實(shí)交通管制措施 14六、工程數(shù)量及預(yù)算 16（一）、主要工程數(shù)量 16（二）、工程量清單及費(fèi)用預(yù)算 17深汕高速公路西段路面唧漿病害處治工程施工方案及費(fèi)用預(yù)算一﹑工程概況（一）、病害概況結(jié)合我部2014年2月份至3月份路況巡查發(fā)現(xiàn)，深汕高速公路西段個(gè)別路段的路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害，主要在原水泥路面加鋪瀝青路段，主要病害為路面唧漿、坑槽、超寬反射裂縫、原水泥板塊破碎、路面下沉等；并且主要集中在主車道，產(chǎn)生的原因是水泥混凝土基層在重車荷載的反復(fù)作用下，產(chǎn)生板下局部脫空，脫空后出現(xiàn)反射裂縫，或出現(xiàn)水泥板塊破碎、沉陷。病害見下圖AK2707+490~AK2707+500（更換基層+面層修復(fù)）AK2729+665~AK2729+675（更換基層+面層修復(fù)）AK2752+525~AK2752+535（更換基層+面層修復(fù)）AK2768+720~AK2768+750（更換基層+面層修復(fù)）AK2781+945~AK2781+950（更換基層+面層修復(fù)）AK2782+910~AK2782+920（更換基層+面層修復(fù)）AK2785+300~AK2785+310（更換基層+面層修復(fù)）AK2792+105~AK2792+115（更換基層+面層修復(fù)）AK2794+350~AK2794+355（更換基層+面層修復(fù)）AK2805+350~AK2805+360（更換基層+面層修復(fù)）AK2823+560~AK2823+580（穩(wěn)板壓漿+面層修復(fù)）鲘門匝道往深圳方向入口（更換基層+面層修復(fù)）BK2732+010~BK2732+020（更換基層+面層修復(fù)）（二）、病害原因分析1、橋頭病害現(xiàn)象原因分析（1）臺(tái)背填料不密實(shí)

臺(tái)背填料一般為滲透性材料，存在著很多孔隙，加上施工時(shí)受到作業(yè)面的影響，壓實(shí)機(jī)具不能過分靠近臺(tái)背，無法將填料顆粒間孔隙完全消除，臺(tái)背填土的壓實(shí)質(zhì)量很難達(dá)到規(guī)范要求，隨著時(shí)間的推移，將產(chǎn)生不可避免的沉降；（2）雨水流入，填料流失

由于搭板與路基相接部位極易出現(xiàn)超寬反射裂縫，且極難完全密封，雨水從裂縫或者是中央分隔帶進(jìn)入搭板下，在車輛荷載作用下形成唧漿唧泥現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)致使板底下的路基材料不斷減少，雨水最終順填料空隙侵入路基形成深層破壞。

（3）車輛超載的破壞

在車輛荷載尤其是超載車輛的作用下，面板受到巨大的垂直荷載作用，不斷地對(duì)板底路基進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，最后形成脫空。

2、一般路段唧漿、唧泥、坑槽現(xiàn)象原因分析水泥混凝土路面病害形成原因唧泥和脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外界因素:內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及混凝土面板接縫狀況;外界因素則是汽車荷載和氣候變化。我國(guó)路面基(墊)層材料一般都選用穩(wěn)定類集料,其模量遠(yuǎn)小于混凝土面層的模量。水泥混凝土路面在重車荷載的反復(fù)作用下,板下基(墊)層將產(chǎn)生累積塑性變形,使混凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸,于是水泥混凝土路面板底與基(墊)層之間將出現(xiàn)微小的空隙,即出現(xiàn)了板下局部脫空,或稱為原始脫空區(qū)。同時(shí)溫度、濕度的變化,以及板內(nèi)溫度的非線形分布,引起板向上或向下的翹曲,加速了板與基礎(chǔ)之間的分離,形成板底脫空。脫空的出現(xiàn)又為水的浸入創(chuàng)造了條件,當(dāng)雨水從破損處侵入基層,滲入的水將在板下形成積水(自由水)。積水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿,并沿面板接縫縫隙處噴濺出來,形成唧泥。唧泥的出現(xiàn)進(jìn)一步加劇了板底的脫空。二、機(jī)構(gòu)組成（一）、人員配置本工程由我公司廣東能達(dá)高等級(jí)公路維護(hù)有限公司深汕西養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部組織施工，保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。調(diào)配有相當(dāng)工程管理經(jīng)驗(yàn)、工作能力強(qiáng)、辦事效率高、能團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)員工頑強(qiáng)拼搏的領(lǐng)導(dǎo)班子，形成強(qiáng)有力的管理核心。項(xiàng)目部部門經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的工程師和工作人員，使整個(gè)經(jīng)理部管理層人員精干，協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，工作效率高、綜合素質(zhì)好。項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)是：高度集中、統(tǒng)一指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)、全面負(fù)責(zé)和加強(qiáng)對(duì)該工程在生產(chǎn)指揮和技術(shù)管理工作。項(xiàng)目主要管理及施工人員表序號(hào)姓名職位聯(lián)系電話現(xiàn)職范圍1劉培璋項(xiàng)目經(jīng)目總負(fù)責(zé)2黃康杰項(xiàng)目總工程責(zé)技術(shù)及資料3肖勇項(xiàng)目副經(jīng)責(zé)生產(chǎn)及物料機(jī)械管理4羅有根技術(shù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度5古坤波技術(shù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度6許偉平技術(shù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度7謝立潘內(nèi)業(yè)資料責(zé)資料整理8張?jiān)｝埌踩芾碡?zé)施工安全管理（二）、主要機(jī)械設(shè)備配備主要施工機(jī)械配備表機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)產(chǎn)地單位數(shù)量挖機(jī)（帶炮頭）PC200-8臺(tái)1雙鋼輪壓路機(jī)徐工XGC12臺(tái)1攤鋪機(jī)徐工1356臺(tái)1鉆孔設(shè)備--套1壓漿設(shè)備--套1小型夯實(shí)機(jī)VTP-160臺(tái)1運(yùn)輸車孖擔(dān)車輛2灑水車東風(fēng)輛1鋼筋加工設(shè)備套1交通維護(hù)車五十鈴輛2工具車東風(fēng)貨車輛1所有機(jī)械設(shè)備在施工前均精心調(diào)試，確保了施工時(shí)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三、處治措施（一）、基層更換和瀝青面層處治病害部位大多數(shù)處于搭板與路面交接部位，且呈加速發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)行車安全構(gòu)成極大威脅。針對(duì)以上病害，處治措施如下：1、挖除原5cm+8~10cm瀝青混凝土，2、挖除28cm厚原路面，3、挖除20cm厚6﹪水穩(wěn)層，4、增設(shè)碎石盲溝，5、回填20cmC20水泥混凝土，6、回填28cmC40鋼筋混凝土，7、重新鋪8cm的AC-25改性瀝青混凝土，8、重新鋪筑5cmGAC-16改性瀝青混凝土磨耗層。原路面結(jié)構(gòu)形式：5cm厚改性瀝青GAC-165cm厚改性瀝青GAC-1628cm厚C40水泥混凝土20cm厚6﹪水泥石屑穩(wěn)定基層8cm厚改性瀝青AC-252、維修后結(jié)構(gòu)形式:5cm厚改性瀝青GAC-165cm厚改性瀝青GAC-1628cm厚C40鋼筋混凝土（單層Ф12mm鋼筋網(wǎng)，間距10cm）、以及瀝青封層20cm厚C20素混凝土盲溝8cm厚改性瀝青AC-25（二）、穩(wěn)板壓漿處治1.挖除原5cm+8~10cm瀝青混凝土，挖除瀝青層要避免破壞混凝土面層。2.瀝青層清理干凈后，實(shí)施壓漿工序。1）注漿孔布置根據(jù)原有水泥混凝土路面完整性對(duì)需要做鉆孔注漿的混凝土板進(jìn)行確認(rèn)和編號(hào)，并做好標(biāo)記。然后在每塊板上按照如下圖示布置方式進(jìn)行鉆孔布置。注：①圖中標(biāo)注尺寸單位均為cm。②d為注漿孔直徑，L為混凝土板長(zhǎng)度，b為混凝土板寬度。③可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)漿液灌注情況適當(dāng)調(diào)整注漿布置孔參數(shù)。2）鉆孔根據(jù)注漿孔布置位置正確安放鉆機(jī)，鉆機(jī)采用混凝土路面鉆孔取芯機(jī)，該設(shè)備采用合金鉆頭，注水冷卻。該鉆機(jī)具有噪音小，無揚(yáng)塵等特點(diǎn)，有利于環(huán)境保護(hù)。為保證施工的連續(xù)性，鉆孔工作應(yīng)按照確定的孔位提前進(jìn)行，注漿孔鉆孔深度為60cm，溢漿孔鉆孔深度為40cm。鉆頭選取直徑為5cm，鉆孔方向要保持垂直向下。鉆孔完成后采用注水沖刷的方式在孔底形成一個(gè)空腔，以便于注漿時(shí)灰漿的初始分布和增加漿液的擴(kuò)散面積。使用5cm橡膠管安插在孔口作為襯墊，橡膠管外徑與孔徑要一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結(jié)合，防止漏漿。3）制漿本工程注漿采用純水泥漿灌注，漿液拌制采用水泥凈漿攪拌桶拌制。漿液拌制配合比初步確定為水泥：水=1:0.45漿液拌制采用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌制的方式，應(yīng)嚴(yán)格控制各原材料參量，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備符合要求的稱重計(jì)量裝置，嚴(yán)禁憑經(jīng)驗(yàn)，憑感覺任意添加各原材料參量。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，拌制漿液的水泥采用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為：P.O.42.5R。拌制用水使用自來水公司供水。每桶漿液的拌制時(shí)間應(yīng)控制在150s左右，拌制是需保證桶內(nèi)水泥漿液攪拌均勻，無結(jié)塊、無顆粒、無沉淀現(xiàn)象，在原材料加料時(shí)需注意勻速、分散加入。4）壓漿壓漿前先將灌漿栓塞花管打入孔中，并錨固于水泥板塊上，栓塞底部適當(dāng)離開孔底，軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接不牢固或密封不夠就會(huì)發(fā)生漏漿、爆孔、壓力不穩(wěn)等現(xiàn)象。壓漿時(shí)，應(yīng)緩慢均勻加壓，一般當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值1.0MPa時(shí)，保持壓力，直至溢漿孔溢出連續(xù)、飽滿的水泥漿時(shí)，采用木塞將溢漿孔堵上，并保持壓力5分鐘以上，讓漿液在板底充分?jǐn)U散和滲透，達(dá)到擠密和充實(shí)的效果，持壓過程中如發(fā)現(xiàn)壓力有損失情況應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。持壓時(shí)間滿足要求后打開卸荷開關(guān)緩慢降壓，壓力回零。注漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①注漿施工過程中應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)布孔方式、注漿參數(shù)及漿液配比作經(jīng)一步優(yōu)化確定，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整，保證注漿效果。②注漿施工應(yīng)中做好注漿施工記錄，包括混凝土板號(hào)、注漿孔位、注漿時(shí)間、注漿流量、注漿壓力、總注漿量等數(shù)據(jù)，及時(shí)了解注漿壓力和流量的變化情況并進(jìn)行綜合分析，判斷注漿效果是否滿足要求。③注漿過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境及地下管線的巡視監(jiān)測(cè)工作，防止意外情況發(fā)生，5）封孔壓漿結(jié)束時(shí)應(yīng)立即拔出灌漿栓塞，并立即插上木塞，以便有足夠的時(shí)間使灰漿充分凝固，在確?；覞{不會(huì)從孔中被擠出來時(shí)，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，密封孔口時(shí)應(yīng)先用釬子搗實(shí)，然后抹平。6）清洗每次壓漿施工收工時(shí)或中途長(zhǎng)時(shí)間停止時(shí)，必須用清水沖洗攪拌桶，此時(shí)液壓泵照常工作，使水經(jīng)管道、壓漿泵從高壓管中排出，將各部件殘留漿液徹底排出沖洗干凈，防止水泥漿堵塞壓漿泵。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時(shí)清掃并用水沖刷干凈，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面，影響瀝青混凝土加鋪層的粘結(jié)。7）養(yǎng)護(hù)灌漿后養(yǎng)生期間禁止車輛通過灌漿區(qū)，一般養(yǎng)生期為7天。8）重新鋪8cm的AC-25改性瀝青混凝土及5cmGAC-16改性瀝青混凝土磨耗層。四、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量管理目標(biāo)施工質(zhì)量按優(yōu)良工程目標(biāo)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)抽檢百分百合格；以高質(zhì)、低耗、創(chuàng)精品工程。（二）質(zhì)量保證體系建立工程管理的質(zhì)量保證體系，落實(shí)組織架構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)和施工管理責(zé)任制。項(xiàng)目工程師、技術(shù)員、質(zhì)量員和材料員明確各自崗位責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量管理和驗(yàn)收，技術(shù)復(fù)核，質(zhì)量分項(xiàng)評(píng)定和中間驗(yàn)收。并針對(duì)本工程特點(diǎn)，技術(shù)難度和常見質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制定常見施工質(zhì)量通病的預(yù)防控制措施。質(zhì)量保證體系的實(shí)施，在上級(jí)部門的監(jiān)督下，項(xiàng)目部以技術(shù)負(fù)責(zé)人為技術(shù)核心，組織各施工技術(shù)小組、質(zhì)檢小組共同對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，制定相關(guān)的質(zhì)量保證措施，具體工作如下：1、認(rèn)真規(guī)劃施工方案，作好各項(xiàng)工序技術(shù)交底工作。2、建立健全的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，堅(jiān)持專業(yè)檢查和自檢自查相結(jié)合，貫徹班組檢查和工序交接制度。3、作好原材料的檢測(cè)工作，嚴(yán)格按材料要求做好施工配合比和施工中的抽樣檢查。4、嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和施工方案實(shí)施，杜絕個(gè)人的主觀隨意性。5、作好各道工序的檢查，及時(shí)填報(bào)各項(xiàng)工程施工檢查報(bào)表。6、采取周詳?shù)陌踩胧乐拱踩鹿实陌l(fā)生。7、搞好機(jī)械設(shè)備的檢修工作，保證設(shè)備完好和必須的精度。8、質(zhì)檢人員結(jié)合施工項(xiàng)目，定期組織班組人員、技術(shù)人員學(xué)習(xí)貫徹施工規(guī)范，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量安全防范措施。9、質(zhì)檢人員深入現(xiàn)場(chǎng)班組作業(yè)點(diǎn)，嚴(yán)格把好每一道工序的施工質(zhì)量關(guān)和安全防范措施。五、施工安全與文明施工措施（一）、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制在施工作業(yè)施工中，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到作業(yè)工人層層落實(shí)，分工負(fù)責(zé)，使“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”落到實(shí)處。（二）、落實(shí)安全檢查制度項(xiàng)目部組織定期安全大檢查，按照安全檢查評(píng)分表對(duì)管理、設(shè)備、措施、裝置、違章行為等進(jìn)行全面的安全大檢查和評(píng)分，對(duì)安全隱患提出整改措施，并由專職安全員督促落實(shí)。管理人員經(jīng)常對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各種設(shè)施、機(jī)電設(shè)備、特種設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，檢查有無違章指揮、工人有無違章作業(yè)行為等。對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全員、機(jī)械操作手、電焊工、電工、技術(shù)工等等作業(yè)人員，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗，確保按操作規(guī)程作業(yè)，保證施工安全。（三）、落實(shí)交通管制措施1、交通管制原則本工程路面施工涉及使用的施工機(jī)械種類、數(shù)量繁多，參加施工的人員多，施工工點(diǎn)較散，為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴(yán)格管理、科學(xué)組織，抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作，堅(jiān)決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的安全管理方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，我部交通安全管制參考標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范主要是《公路安全作業(yè)安全規(guī)程》（JTJH30—2004）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2006），嚴(yán)格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。2、交通管制準(zhǔn)備工作1）施工前將交通管制方案計(jì)劃報(bào)業(yè)主、路政、交警大隊(duì)審批后方能開始施工；2）投入足夠的交通安全設(shè)施及設(shè)備；3）成立交通管制小組，負(fù)責(zé)交通封閉期間的安全工作。對(duì)臨時(shí)圍蔽、交通標(biāo)志每日進(jìn)行多次檢查、維修，保證車輛正常通行。4）安全員穿著專業(yè)醒目的安全服裝，配套專門聯(lián)絡(luò)手機(jī)，24小時(shí)保證安全暢通，遇有緊急情況立即報(bào)告交警、路政部門并積極協(xié)助處理。5）準(zhǔn)備足夠規(guī)范的臨時(shí)安全設(shè)施。6）進(jìn)行交通管制時(shí)告知業(yè)主單位監(jiān)控中心，利用施工路段前方的電子情報(bào)板發(fā)布施工路段情況。7）施工期間將安排專人發(fā)送短信告知業(yè)主、路政、交警部門相關(guān)人員封閉路段及施工形式和計(jì)劃封閉時(shí)間，待施工完畢發(fā)送短信告知其他各方恢復(fù)正常交通路段。8）遇暴雨、臺(tái)風(fēng)將停止施工，夜間一般不進(jìn)行施工作業(yè)。9）每日對(duì)交通標(biāo)志等進(jìn)行多次檢查、維護(hù)，清洗、更換。10）施工結(jié)束，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除臨時(shí)交通安全設(shè)施，盡早開放交通。3、交通管制實(shí)施該搶險(xiǎn)工程采用單車道封閉通行的交通管制方案實(shí)施。施工期間交通組織方案的實(shí)施將嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG-H30—2004）的要求設(shè)置。交通控制區(qū)嚴(yán)格按照⑴警告區(qū)(S)；⑵上游過渡區(qū)(Ls)；⑶緩沖區(qū)H)；⑷工作區(qū)(G)；⑸下游過渡區(qū)(Lx)；⑹終止區(qū)(Z)六部分來組成。警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度不小于1600m。警告區(qū)內(nèi)每一標(biāo)志都將按照規(guī)程要求設(shè)置。上游過渡區(qū)：上游過渡區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)大于90m。緩沖區(qū)：為了降低過往車輛通過改道口的速度，施工幅緩沖區(qū)將設(shè)置為300m，夜間設(shè)置照明燈，對(duì)面幅緩沖區(qū)設(shè)置150m長(zhǎng)。工作區(qū)：工作路段將按照路面6、9線距離設(shè)置交通錐和每20m一個(gè)水馬進(jìn)行隔離通行路段車道。下游過渡區(qū)：工作區(qū)路幅下游過渡區(qū)預(yù)留施工車輛進(jìn)出口位置。終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度將不應(yīng)小于30m。4、交通標(biāo)志設(shè)置與撤除辦法1）為保證路面維修施工安全，在施工封閉路段前方采取設(shè)置標(biāo)牌等措施把車速控制在60km/h內(nèi)。2）交通標(biāo)志原則上設(shè)在公路右側(cè)路肩上和左側(cè)中央綠化帶立柱上，在設(shè)置標(biāo)牌時(shí)將做好防臺(tái)風(fēng)、防暴雨等措施，確保標(biāo)志牌安裝牢固，立柱將做好加固措施。3）作業(yè)控制區(qū)布設(shè)時(shí)將順著車流依次設(shè)置，撤除時(shí)將逆著車流，但警告區(qū)標(biāo)志、標(biāo)牌撤除與設(shè)置時(shí)相同順著車流依次進(jìn)行撤除。4）施工區(qū)域路幅交通管制警告區(qū)：長(zhǎng)度1600m起始點(diǎn)設(shè)置“施工1600m標(biāo)志牌”（2塊）前行400m處設(shè)置“限速60”標(biāo)志牌；前行800m處設(shè)置“施工800m”標(biāo)志牌；前行1200m處設(shè)置“向左改道”標(biāo)志牌；前行1400m處設(shè)置“施工200m”標(biāo)志牌；然后設(shè)置上游過渡區(qū)。上游過渡區(qū)：長(zhǎng)度150m緩沖區(qū)：長(zhǎng)度300m（距離進(jìn)口活動(dòng)欄柵開口處300m為起始點(diǎn)）工作區(qū)：長(zhǎng)度250m封閉全路幅施工區(qū)域。下游過渡區(qū)：長(zhǎng)度30m（施工區(qū)終止樁號(hào)為起始點(diǎn)），交通錐（個(gè)/5m）漸變解除封閉路幅，預(yù)留施工車輛進(jìn)出口。終止區(qū)：長(zhǎng)度30m設(shè)置“解除限速60”標(biāo)志牌。六、工程數(shù)量及預(yù)算（一）、主要工程數(shù)量橋涵臺(tái)背及一般路段唧漿唧泥工程數(shù)量匯總表如下序號(hào)樁號(hào)位置病害破損范圍面積（m2）備注長(zhǎng)度（m）寬度（m）1AK2707+490~AK2707+50010.004.2543.00換板處治2AK2729+665~AK2729+67510.004.2543.00換板處治3AK2752+525~AK2752+53510.004.2564.50換板處治4AK2768+720~AK2768+75030.004.25129.00換板處治+穩(wěn)板壓漿5AK2781+945~AK2781+9505.004.2521.50換板處治6AK2782+910~AK2782+92010.004.2543.00換板處治7AK2785+300~AK2785+31010.004.2543.00換板處治8AK2792+105~AK2792+11510.004.2543.00換板處治9AK2794+350~AK2794+3555.004.2521.50換板處治10AK2797+400~AK2797+4055.004.2521.50穩(wěn)板壓漿11AK2805+350~AK2805+36010.004.2543.00換板處治12AK2823+560~AK2823+58020.004.2586.00穩(wěn)板壓漿13AK2824+600~AK2824+6055.004.2521.50穩(wěn)板壓漿14鲘門匝道往深圳方向入口15.004.2564.50換板處治15BK2768+670~BK2768+6755.004.2521.50換板處治16BK2732+010~BK2732+02020.004.2543.00換板處治17BK2778+400~BK2778+4055.004.2521.50穩(wěn)板壓漿18BK2789+750~BK2789+7555.004.2521.50穩(wěn)板壓漿19BK2792+800~BK2792+8055.004.2521.50穩(wěn)板壓漿合計(jì)860.00（二）、工程量清單及費(fèi)用預(yù)算序號(hào)項(xiàng)目名稱審核預(yù)算備注單位數(shù)量單價(jià)（元）金額（元）1開挖原路面575791.1開挖5cm瀝青混凝土（含清運(yùn)）m2860.007.406364.00審核單價(jià)參照2014年深汕高速公路西段段K2776+340上跨橋凈高不足處治工程業(yè)主預(yù)算審批單價(jià)1.2開挖平均8cm瀝青混凝土（含清運(yùn)）m2860.0011.8410182.401.3挖除平均28cm厚水泥混凝土面層（含清運(yùn)）m2602.0038.4823164.961.4挖除平均20cm厚底基層（含清運(yùn)）m2602.0029.6817867.36審核單價(jià)參照2013年深汕高速公路西段路面養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程業(yè)主預(yù)算審批單價(jià)2新建路面5028492.120cmC20貧混凝土m2602.00114.2668784.52審核單價(jià)參照2013年深汕高速公路西段路面養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程業(yè)主預(yù)算審批單價(jià)2.2改性乳化瀝青下封層m2602.0014.708849.402.3鋪筑28cmC40水泥混凝土m2602.00178.76107613.522.4傳力桿鋼筋t1.865900.0010974.00審核單價(jià)參照2014