路面銑刨機的設計計算

路面銑刨機的設計計算摘要：本文從路面銑刨機的工作特點出發(fā)，找出了通用的設計計算方法及計算公式，從而為路面銑刨機的設計提供了數據支撐。關鍵詞：路面銑刨機設計計算路面銑刨機的設計是根據其主要用途、作業(yè)條件、生產率、性價比等合理地選擇和確定機型、性能參數及整機尺寸等，各個部件的結構選擇是否合理，使用是否可靠，部件之間是否匹配，都將影響整機的性能和經濟指標。路面銑刨機是具有主動式工作部件的機器（主動式工作部件多為高速旋轉的工作方式，直接由一專門的驅動裝置驅動工作，工作裝置為反轉方式，其切削阻力形成的阻礙機器行走機構前進的反推力也比牽引型設備小得多），又被稱為非牽引型機器；像推土機一類平移式工作部件為被動式工作部件，這類部件需要車輛行走機構推動才能工作，因此又被稱為牽引型機型。對路面銑刨機應通過測驗實際的工作裝置阻力或根據經驗確定工作阻力。一般而言，這類機型行走系統(tǒng)的功率配置不是由作業(yè)工況確定，而是由轉移工地的運輸工況確定，由通過性所要求的最大爬坡能力確定。設計計算的基本思路為從路面銑刨機要求的最大扭矩和最高速度得到滿足出發(fā)，使馬達角功率與路面銑刨機角功率相吻合，來選定馬達的排量、規(guī)格，并以此作為后續(xù)計算之基礎，減速器參數應與馬達參數相匹配，然后根據馬達規(guī)格計算泵規(guī)格。泵必須能夠吸收要求的輸入功率且必須與泵的驅動減速器匹配，泵還必須能夠提供馬達在

達到要求轉速所需的流量。對路面銑刨機而言，其牽引阻力和要求的牽引力與車輛的附著重量有關，也就是說牽引力與車輛重量的比率是相對恒定的，將該比率稱為“牽引比”。根據牽引比可以確定路面銑刨機最大牽引力F（N、驅動輪最大驅動扭矩Mkmax，最終可以確定路面銑刨機的角功率P，完成行走系統(tǒng)的匹配計算。（1）角功率的計算"KxG式中：G一路面銑刨機滿負荷時的整機重量K一取0.6(最小牽引比0.52①)P—kmaxkmax=kmaxTma(kWjj9549 3600式中：P一路面銑刨機的角功率(kw)驅動輪最高轉速（r/min）M一驅動輪最大扭矩（驅動輪最高轉速（r/min）nkmaxU一最大理論速度（km/h）（2）馬達選型計算（由路面銑刨機的角功率計算馬達的角功率）對于路面銑刨機而言，多使用變量馬達，應按多檔位計算功率的最大角功率作為馬達選型的依據。P-—（kw）12式中：Pmj—要求的馬達角功率Z一馬達數量n2—馬達與驅動輪間減速器傳動效率，0.95?0.97馬達排量規(guī)格由下式計算P<0.95XPmXJX—(kw)mj 60000式中：0.95—機械效率戶”一液壓系統(tǒng)最高匹配壓力，由溢流閥限定(MPa)V一馬達最大排量(CC)n 一馬達最高匹配轉速(取最小排量時最高匹配轉速r/min)當馬達參數匹配計算完成后，因泵排量非連續(xù)可選，選定的泵排量往往偏離匹配計算的理論值。盡管馬達的角功率必須能夠滿足最大負荷和轉速的要求，但泵也必須有足夠的能力使馬達在要求的匹配下運轉。終端減速裝置選型馬達選定之后，應計算要求的終端機械減速裝置速比，減速裝置應同時滿足最大輸出扭矩、速比和最大輸入轉速的要求。確定需要的速比i2i2>—吃maxX2E0.95xVmmaxxPmxq2式中：n2—機械效率校核馬達最大排量和最小排量nL=i2X七-nmm"2X匕<唉式中：ns、nxs—馬達最大和最小排量時要求的最高匹配轉速n、nx—馬達最大和最小排量時要求的最高標定轉速減速裝置的最高輸入轉速、最大輸出扭矩和持續(xù)扭矩均不得超過許可值。機械減速裝置允許的持續(xù)扭矩為最大扭矩的1/3?1/2，最高不超過75%。因此，按最大扭矩條件校核后，持續(xù)扭矩可以不必校核。減速裝置的最高允許輸入轉速可以做為最高持續(xù)輸入轉速使用。泵的選擇泵參數計算的條件為滿足馬達流量的要求，取泵、馬達容積效率均為0.95。V >匕max乂吃m乂bmax 0.952xnbH式中：vb—泵的排量%—泵的額定轉速泵排量確定后，其對應的額定轉速"已知，用下式校核泵轉速n<n計算馬達的最小排量V_0.952xVxnximmin nxsXZ確定最小排量時的實際工作轉速乃_(1.27~1.32)xVm偵x〈xn忠mm VxZmmaX根據行走功率，考慮一定的功率儲備系數，還有發(fā)動機附件所消耗的功率和轉向功率，來選定發(fā)動機型號，并分別驗算泵、馬達、減速器、聯(lián)軸器選型的