航運公司公司船舶二氧化碳泄漏應(yīng)急預(yù)案

船舶二氧化碳泄漏險情事故應(yīng)急預(yù)案一、 總則1、編制目的為增強應(yīng)對和防范船舶二氧化碳泄漏事故風(fēng)險和事故災(zāi)難的能力，最大限度地減少船舶二氧化碳泄露事故災(zāi)難造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。本預(yù)案作為福建省海運集團有限責(zé)任公司船舶二氧化碳泄漏事故的專項應(yīng)急預(yù)案，是公司安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案的補充和附件，以完善公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案體系。2、編制依據(jù)本預(yù)案依據(jù)以下法規(guī)和要求編制：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》、以及公司安全質(zhì)量管理體系。3、適用范圍船舶二氧化碳泄漏事故是指因船舶固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)、管路、閥門等發(fā)生意外泄漏而導(dǎo)致的事故。船舶發(fā)生下列情形之一，即啟動本預(yù)案：船舶日常維護、保養(yǎng)、檢驗、檢查、測試過程中發(fā)現(xiàn)固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)、管路、閥門泄漏現(xiàn)象；船舶由二氧化碳系統(tǒng)保護的處所聽見二氧化碳釋放警報，或未發(fā)出釋放警報，但已看見二氧化碳釋放口釋放出二氧化碳氣體；船舶二氧化碳間內(nèi)發(fā)現(xiàn)二氧化碳氣瓶、管路、控制閥門有二氧化碳氣體泄漏現(xiàn)象，或在二氧化碳間外聽見氣體泄漏的聲響，或發(fā)現(xiàn)二氧化碳間朝外釋放氣體；船舶固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)氣瓶發(fā)生爆炸；其他船舶二氧化碳氣體泄漏事故。二、二氧化碳泄漏危害分析1.二氧化碳泄漏危害二氧化碳泄漏的主要表現(xiàn)形式有管道、閥門泄露，液態(tài)二氧化碳儲罐泄露和爆炸。二氧化碳泄漏造成的主要危害有：凍傷、中毒、窒息、人員傷亡和爆炸。液態(tài)二氧化碳鋼瓶、操作閥門由于人員操作失誤、設(shè)備腐蝕、管路銹蝕、工藝失控引起的泄漏、誤釋放、爆炸和人員傷亡。2.船舶重點防護部位根據(jù)司管船舶的二氧化碳間位置和二氧化碳保護處所的分布情況，確定船舶的防護的重點部位。根據(jù)危險源辨識和風(fēng)險評價的結(jié)果，司管船舶如遭到二氧化碳泄漏事故可能發(fā)生的主要潛在危害匯總于下表：序號船舶危險點風(fēng)險說明備注1機艙重大密閉空間，已造成群死群傷機艙修理時人員密集2二氧化碳間重大密閉空間，誤操作易導(dǎo)致錯誤釋放，后果嚴重檢修、維護、保養(yǎng)時易發(fā)生意外3二氧化碳控制站重大誤操作易導(dǎo)致錯誤釋放人員易于到達4船舶貨倉重大貨倉關(guān)閉時為密閉空間部分船舶5風(fēng)油切斷間重大密閉空間部分船舶6油漆間重大密閉空間部分船舶表一：船舶二氧化碳重點防護部位三、應(yīng)急處置基本原則以人為本，安全第一。船舶發(fā)生二氧化碳泄漏事故應(yīng)急處置要始終把保障人員的生命安全和身體健康放在首位，切實加強應(yīng)急救援人員的安全防護最大限度減少人員傷亡和危害。加強二氧化碳泄漏后期處置。一旦發(fā)生泄漏事故，應(yīng)盡快修復(fù)損壞的設(shè)備、管路、閥門等，并在船舶營運期間保持船舶固定式滅火系統(tǒng)的即刻可用。四、組織機構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急組織體系岸基應(yīng)急公司成立應(yīng)急指揮部，根據(jù)公司安全質(zhì)量管理體系SQP0801FJ《船岸應(yīng)急計劃》文件第一章的相關(guān)要求，船舶發(fā)生二氧化碳系統(tǒng)泄漏事故時，岸基立即成立應(yīng)急指揮部。指揮部成員如下：公司董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、安全總監(jiān)、總船長、總輪機長、安監(jiān)部海務(wù)部、船技部、人力資源部、保衛(wèi)部、航運部負責(zé)人。應(yīng)急總指揮由公司董事長或由其授權(quán)的總經(jīng)理、分管安全、海務(wù)、機務(wù)副總經(jīng)理擔(dān)任，應(yīng)急總指揮對事故處置實行統(tǒng)一指揮，應(yīng)急指揮部各成員協(xié)助應(yīng)急總指揮對事故進行應(yīng)急處理和鑒定評估。船舶應(yīng)急船舶立即啟動應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)公司安全質(zhì)量管理體系SQP0801FJ《船岸應(yīng)急計劃》文件第一章的相關(guān)要求，船舶發(fā)生二氧化碳系統(tǒng)泄漏事故時，船長是船舶應(yīng)急行動的總指揮，船舶政委為應(yīng)急行動副總指揮，船舶輪機長（機艙）船舶大副（除機艙外）為應(yīng)急現(xiàn)場指揮。其他船員按各自應(yīng)變部署表中的職責(zé)展開應(yīng)急行動。應(yīng)急組織職責(zé)船舶發(fā)生二氧化碳泄漏事故發(fā)生時，公司岸基應(yīng)急指揮部應(yīng)按照統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)的原則和迅速可靠、爭分奪秒的要求，切實履行相關(guān)的職責(zé)。船舶船長負責(zé)日常二氧化碳泄漏事故預(yù)防措施的落實，協(xié)調(diào)處理二氧化碳設(shè)施的檢測與維護，組織實施重大二氧化碳泄漏事故的演練。2.3岸基應(yīng)急職能分配董事長：為各類應(yīng)急行動的總指揮。在發(fā)生單一的緊急情況時可授權(quán)總經(jīng)理或副總經(jīng)理為應(yīng)急總指揮，在船舶發(fā)生嚴重或混合性緊急情況時為總指揮?？偨?jīng)理、副總經(jīng)理：在董事長的授權(quán)下為單一應(yīng)急行動的總指揮，負責(zé)單一應(yīng)急行動的全過程，對董事長負責(zé)。應(yīng)急總指揮：決定召集應(yīng)急指揮部全體成員或部分成員，主持研究并批準岸基應(yīng)急行動組的搶險方案，指揮船岸雙方的應(yīng)急行動，負責(zé)指揮向事故船舶提供一切可能的岸基支持，宣布應(yīng)急狀態(tài)的起始和終止。安全總監(jiān)：負責(zé)應(yīng)急行動的過程監(jiān)控?？偞L、總輪機長：為各類緊急情況的專業(yè)技術(shù)總指導(dǎo)。應(yīng)急行動組組長：負責(zé)組織應(yīng)急預(yù)案的編寫，做好危險控制和預(yù)警工作，落實應(yīng)急準備各項工作，根據(jù)緊急情況性質(zhì)召集相關(guān)部門人員組成應(yīng)急小組，組織應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急救援。海務(wù)部、船技部、人力資源部、保衛(wèi)部、航運部負責(zé)人：負責(zé)應(yīng)急行動的具體事項。應(yīng)急行動組：在組長領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)研究分析船舶的緊急情況，根據(jù)預(yù)案和實際情況制定具體應(yīng)急搶險方案報總指揮決策，供船舶參考；協(xié)助總指揮跟蹤船舶應(yīng)急搶險行動，提供技術(shù)和物質(zhì)支持；按有關(guān)規(guī)定向主管當(dāng)局報告船舶緊急情況，必要時申請外力救援；評估搶險行動的效果，做好后續(xù)安排；必要時派員前往出事地點；負責(zé)應(yīng)急狀態(tài)期間應(yīng)急行動的記錄及整理，編寫和總結(jié)。船舶應(yīng)急職能分配船長是船舶應(yīng)急行動的總指揮，有權(quán)采取一切必要措施進行搶險處置，并可請求公司岸基或第三方援助。政委是應(yīng)急副總指揮，協(xié)助船長搶險。大副是應(yīng)急現(xiàn)場指揮（除機艙搶險外），也是船長的接替人。輪機長是機艙搶險現(xiàn)場指揮，協(xié)助船長搶險。二副是應(yīng)急現(xiàn)場的副指揮（除機艙搶險外），協(xié)助大副搶險。大管輪是機艙搶險現(xiàn)場副指揮，協(xié)助輪機長搶險。水手長、木匠、水手按大副的指令采取應(yīng)急行動。機工長、機工在大管輪的帶領(lǐng)下進行機艙現(xiàn)場搶險工作。船舶其他人員根據(jù)船舶應(yīng)急預(yù)案展開應(yīng)急行動。五、船舶二氧化碳泄漏預(yù)防岸基主管部門對新上崗船員進行崗前培訓(xùn)時，應(yīng)對船舶固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)進行專項教育培訓(xùn)。船舶船長應(yīng)加強二氧化碳泄漏防護知識宣傳與教育，船舶月度救生、消防設(shè)備授課應(yīng)每2個月覆蓋船舶固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)的培訓(xùn)，船舶新上崗船員應(yīng)及時接受船舶三副的消防授課。應(yīng)切實提高船舶主管船員的操作技能，切實弄清船舶固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)的相關(guān)檢查、檢測、防誤釋放操縱，定期對二氧化碳鋼瓶、管路、閥門檢查、檢測，根據(jù)船舶二氧化碳檢測機構(gòu)檢測報告，及時對不合格項進行整改以達到良好工況。船舶固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)在船舶正常營業(yè)中需保持即刻可用狀態(tài)船舶作業(yè)中所有涉及固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)任何設(shè)備的檢驗、檢修、檢測、維護、保養(yǎng)應(yīng)由船長批準，并告知所有在船船員和其他修理人員，提高警惕，必要時無關(guān)人員撤離由二氧化碳系統(tǒng)保護的船舶處所，以策安全。在船舶進廠修理時，船舶消防安全由船廠負責(zé)，船舶二氧化碳控制站二氧化碳間等關(guān)鍵處所需由船方和廠方人員共同上鎖（兩把鎖），需要開啟時，必須通告全體在船人員，提高警惕，必要時無關(guān)人員撤離由二氧化碳系統(tǒng)保護的船舶處所，廠修期間船舶主二氧化碳管路必須用悶板悶死，在出廠開航前恢復(fù)即刻可用狀態(tài)。六、信息報告程序船舶操作人員如發(fā)現(xiàn)存在二氧化碳泄漏，應(yīng)立即將信息報告船舶船長船長報告至調(diào)度室（公司岸基應(yīng)急指揮部）。調(diào)度室接到報警信息后，立即通知公司應(yīng)急指揮部應(yīng)急總指揮，并通知應(yīng)急指揮部各成員至公司應(yīng)急指揮中心報到。事故確認后，公司應(yīng)急指揮部應(yīng)當(dāng)立即將情況報上級交通集團以及各主管機關(guān)。信息報告流程簡圖如下：

應(yīng)急總指揮、各成員Xxxx集團船舶港口所在應(yīng)急總指揮、各成員Xxxx集團船舶港口所在地應(yīng)急、公安消-、救護、海事等部門七、應(yīng)急響應(yīng)根據(jù)船舶二氧化碳氣體泄漏的程度不同，分別設(shè)定為二種應(yīng)急響應(yīng)情況：1） 小量泄漏事故：二氧化碳鋼瓶、管路、閥門或安全閥等安全附件由于各種原因，造成二氧化碳氣體輕微和少量泄漏，并且采取措施可以得到有效控制和消除。2） 大量泄漏事故：船舶二氧化碳氣瓶、管道、閥門或安全閥等安全附件由于各種原因，造成氣體大量泄漏或者操縱失誤導(dǎo)致誤釋放至船舶保護處所。1、事故特征危險性分析船舶有固定式二氧化碳鋼瓶存儲間，若大量泄漏，存放處所及由船舶二氧化碳保護處所內(nèi)的空氣二氧化碳濃度過高，使人體吸入空氣中的氧分壓下降，引起缺氧窒息。二氧化碳氣體在空氣中積累達到可以發(fā)生中毒和窒息的濃度，當(dāng)人員由于工作需要或誤入此處所時有可能產(chǎn)生中毒和窒息。事故類型低溫液體發(fā)生泄漏時，可能導(dǎo)致凍傷、中毒和窒息。事故發(fā)生的區(qū)域、地點和裝置可能發(fā)生二氧化碳氣體泄漏的場所：二氧化碳鋼瓶間、機艙、貨倉、風(fēng)油切斷間、油漆間。1.3事故可能發(fā)生的季節(jié)和造成的危害程度可能發(fā)生的泄漏事故受季節(jié)影響不大，但高溫天氣可能會導(dǎo)致泄漏的氣體蒸發(fā)的速度更快，更易使人員暴露于危險環(huán)境中，造成人員中毒、窒息或凍傷事故。1.4事故可能發(fā)生的前兆1）管線、設(shè)備、接口、閥門嚴重銹蝕;2）保護處所聽到二氧化碳釋放報警；3）船舶二氧化碳保護處所氣體噴嘴出現(xiàn)泄漏白色煙J-|Ja霧。1.5事故嚴重后果當(dāng)船舶二氧化碳滅火系統(tǒng)由于人員誤操作導(dǎo)致釋放至諸如機艙、貨倉等密閉空間時，由于密閉空間內(nèi)二氧化碳氣體不易消散，人員不易迅速撤離，容易導(dǎo)致在密閉空間作業(yè)的人員群死群傷，造成重大傷亡事故，尤其是在船舶廠修過程中，機艙、貨倉內(nèi)修理人員較多，交叉作業(yè)、第三方服務(wù)作業(yè)復(fù)雜，一旦協(xié)調(diào)組織搶險不當(dāng)，容易造成嚴重后果。2、應(yīng)急組織與職責(zé)應(yīng)急組織發(fā)生船舶二氧化碳泄漏事故后，公司岸基應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)船舶船長的報告，立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，組織應(yīng)急指揮部所有成員至公司應(yīng)急指揮中心集合，根據(jù)船舶現(xiàn)場的實際情況，開展搶險、救援工作，及時下達指令，提供岸基支持。應(yīng)急指揮部職責(zé)岸基應(yīng)急總指揮為公司董事長或由董事長授權(quán)的總經(jīng)理、副總經(jīng)理。具體職責(zé)決定召集應(yīng)急指揮部全體成員或部分成員，主持研究并批準岸基應(yīng)急行動組的搶險方案，指揮船岸雙方的應(yīng)急行動，負責(zé)指揮向遇險船舶提供一切可能的岸基支持，宣布應(yīng)急狀態(tài)的起始和終止。3、應(yīng)急處置3.1事故應(yīng)急處置程序3.1.1事故報警船舶發(fā)現(xiàn)二氧化碳泄漏的第一人應(yīng)立即報告給船舶船長，船長接到報警后，應(yīng)立即前往二氧化碳泄漏現(xiàn)場作出專業(yè)判斷，明確事故預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)級別，第一時間報告公司應(yīng)急指揮中心，同時按船舶預(yù)定方案展開應(yīng)急行動，立即組織全體船員進行搶險救援。擴大應(yīng)急響應(yīng)公司應(yīng)急指揮部啟動本事故應(yīng)急預(yù)案后，若船舶二氧化碳泄漏事故不能有效處置，或者有擴大、發(fā)展趨勢，或者已經(jīng)造成人員傷亡時，應(yīng)立即向船舶所在港口應(yīng)急、公安、消防、海事、急救等政府部門報告，擴大應(yīng)急響應(yīng)范圍，船舶所在港口政府相關(guān)單位介入救援搶險工作。應(yīng)急結(jié)束當(dāng)泄漏得到有效控制，傷亡人員全部救出或轉(zhuǎn)移，設(shè)備、設(shè)施處于受控狀態(tài)，船舶相關(guān)保護處所得到有效的通風(fēng)，空氣中二氧化碳濃度含量得到有效監(jiān)測和處置達標，由公司應(yīng)急總指揮宣布事故應(yīng)救援工作結(jié)束，并轉(zhuǎn)入現(xiàn)場恢復(fù)、傷亡人員護理等工作。應(yīng)急處置措施(一)小量泄漏事故船舶發(fā)現(xiàn)二氧化碳系統(tǒng)泄漏的第一人應(yīng)立即停止有關(guān)作業(yè)，通知相關(guān)人員撤離作業(yè)現(xiàn)場，立即報告船舶船長。船長應(yīng)立刻用船令廣播系統(tǒng)全船通告二氧化碳氣體泄漏險情，組織受影響處所的人員進行撤離疏散，并按照船舶預(yù)案展開應(yīng)急行動，并報公司應(yīng)急指揮部，公司應(yīng)急指揮人員接到通知后應(yīng)立即趕到公司應(yīng)急指揮中心報到，展開岸基應(yīng)急行動。船舶現(xiàn)場應(yīng)急行動組搶險人員穿戴好防護用品趕赴二氧化碳泄漏點對泄漏處進行現(xiàn)場處置。二氧化碳鋼瓶間發(fā)生泄漏，應(yīng)立即打開艙門進行通風(fēng)，打開機械通風(fēng)，增設(shè)鼓風(fēng)機進行氣體驅(qū)散，可使用噴霧水槍驅(qū)散、稀釋沉積飄浮的氣體。公司應(yīng)急指揮部成員到位后，應(yīng)立即了解船舶二氧化碳泄漏處所、泄漏情況，可否控制，已采取的行動、人員傷亡等等情況，并及時下達相關(guān)搶險救援指令。(二)大量泄漏事故(誤釋放)如果船舶發(fā)生誤操作等情況造成二氧化碳鋼瓶被誤釋放的大量泄漏意外情況，操作人員務(wù)必保持鎮(zhèn)定，不必慌亂，立即遵照以下程序進行應(yīng)急處理：操作人員馬上關(guān)閉通往機艙的主閥，或確認機艙主閥處于關(guān)閉狀態(tài)，防止二氧化碳釋放到機艙中去,立即向船舶船長匯報(二氧化碳間操作必須有2名人員或以上共同進入)，立即通知機艙所有人員馬上撤離。如果設(shè)有保護貨倉的控制閥，在已經(jīng)確認貨倉無人的情況下，打開貨倉控制閥，將二氧化碳氣體釋放至貨倉。船長立即按預(yù)案展開應(yīng)急救援行動，發(fā)出警報，集合人員和相關(guān)防護裝備，清點全船特別是機艙的人員，并報告公司岸基應(yīng)急指揮部。船舶現(xiàn)場應(yīng)急應(yīng)按照統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)的原則和迅速可靠、爭分奪秒的要求，做好鋼瓶間、機艙或貨倉等二氧化碳保護處所所有人員疏散和撤離至開敞甲板的工作，始終把保障人員生命安全和身體健康放在首位，切實加強應(yīng)急救援人員的安全防護，最大限度減少人員傷亡和危害。如果是—瓶或若干瓶二氧化碳被誤釋放。操作人員立即穿戴二氧化碳間配備的EEBD應(yīng)急逃生呼吸器，防止自身傷害，戴上手套以防凍傷手指，然后再用手柄手動扳回二氧化碳鋼瓶瓶頭閥，并立即撤離二氧化碳間。如果是整組或全部二氧化碳鋼瓶被誤釋放，則應(yīng)操作人員立即穿戴二氧化碳間配備的EEBD應(yīng)急逃生呼吸器，防止自身傷害，戴上手套以防凍傷手指：如果二氧化碳氣體沒有泄漏或輕微泄漏，在二氧化碳間有效通風(fēng)情況下，用手柄逐瓶關(guān)閉瓶頭閥；如果二氧化碳氣體在站室內(nèi)泄漏較嚴重，在不傷及自身的前提下，應(yīng)完成上述1、2動作后，立即撤離二氧化碳間，讓瓶中二氧化碳氣體全部釋放出去；同時派員密切觀察與二氧化碳間相鄰艙室，盡量撤離上述相鄰艙室。人員迅速撤離后，應(yīng)保持二氧化碳間門全開和機械通風(fēng)開啟，待泄漏的二氧化碳自然逸散后，人員才能再次進入。如果二氧化碳氣體已經(jīng)釋放至機艙、貨倉等保護處所，應(yīng)急行動組成員應(yīng)穿戴防護裝備立即打開機艙、貨倉的機械通風(fēng)，一切開敞的天窗、通風(fēng)筒，增設(shè)鼓風(fēng)機等手段迅速將保護處所內(nèi)積累的二氧化碳氣體驅(qū)散至開敞空間，降低處所內(nèi)的二氧化碳濃度，最大限度減少人員傷亡和危害。船長應(yīng)盡快將二氧化碳氣體泄漏情況報告船舶港口所在地的應(yīng)急、公安、消防、救護、海事等政府主管部門，尋求岸基支援和指導(dǎo)。船舶如有可能，及早探明泄漏點，按照釋放步驟，關(guān)閉或切斷氣體來源的各相關(guān)閥門。如現(xiàn)場無法判明和切斷，應(yīng)立即撤離現(xiàn)場，等待氣體漏光，做好現(xiàn)場警戒、人員疏散和治安保衛(wèi)等工作。岸基應(yīng)急指揮部應(yīng)急行動：總指揮應(yīng)立即啟動船岸聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案，并向港口所在地應(yīng)急、消防、公安、救護、海事等部門求援；調(diào)度一切岸基應(yīng)急資源開展應(yīng)急救援行動；通過船舶CCTV現(xiàn)場監(jiān)控和船舶現(xiàn)場報告，岸基應(yīng)急行動組及時判明緊急情況，報告應(yīng)急總指揮，下達專業(yè)指令，指導(dǎo)船舶現(xiàn)場應(yīng)急救援搶險工作。4、注意事項4.1佩戴個人防護器具方面：進入二氧化碳泄漏處所的應(yīng)急行動人員必須佩戴呼吸器及各種防護器具。沒有穿戴相應(yīng)防護器具的人員嚴禁參加搶險行動。防護器具應(yīng)佩戴正確，切不可因干、熱感覺私自取下防護器具，佩戴防護器具撤離時，要勻速行走，保持呼吸均勻，嚴禁狂奔和取下面具或通過面具講話。使用應(yīng)急救援器材方面的注意事項：應(yīng)正確使用應(yīng)急救援器材，不得冒險和蠻干?，F(xiàn)場自救和互救注意事項現(xiàn)場人員以及受威脅區(qū)域的人員，在發(fā)生事故后應(yīng)根據(jù)災(zāi)情和現(xiàn)場情況，在保證自身安全的前提下，采取積極有效的方法和措施進行自救和互救?，F(xiàn)場不具備應(yīng)急救援條件的應(yīng)盡快組織撤離，救援措施必須符合現(xiàn)場實際，并具有相應(yīng)的可操作性。在自救或互救時，必須保持統(tǒng)一的指揮和嚴密的組織，嚴禁冒險蠻干和驚慌失措，嚴禁各行其是和單獨行動，同時要采取防止現(xiàn)場條件惡化和保障搶險人員的安全措施，特別要提高警惕，避免衍生事故的發(fā)生，避免自救和互救的不協(xié)調(diào)?，F(xiàn)場應(yīng)急處置能力確認和人員安全防護等事項現(xiàn)場要安排航海經(jīng)驗豐富的、技術(shù)力量強的老員工進行應(yīng)急處置，特殊作業(yè)要落實安全防護措施。應(yīng)急救援結(jié)束后的注意事項做好現(xiàn)場檢查、人員清點等工作，認真分析事故原因，制定防范措施，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，防止類似事故發(fā)生。其他需要特別警示的事項要注意觀察現(xiàn)場的風(fēng)向、船舶的航行情況、在港情況，盡可能從上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)接近泄漏點。在若無法有效控制泄漏，應(yīng)急救援人員需立刻撤離現(xiàn)場等待外部專業(yè)救援機構(gòu)處置。5、防護措施呼吸系統(tǒng)防護：高濃度二氧化碳氣體接觸必須佩戴空氣呼吸器。眼睛防護：一般不需特殊防護。身體防護：穿一般作業(yè)工作服。手防護：戴一般作業(yè)防護手套。產(chǎn)生二氧化碳的場所，必須保護通風(fēng)良好，船員在進入密閉空間、或可能存在高濃度二氧化碳處所，進行檢查檢查、檢測、維護、保養(yǎng)工作前，應(yīng)先充分通風(fēng)，必要時應(yīng)戴上EEBD應(yīng)急逃生呼吸器或空氣呼吸器等防護設(shè)備，并要有人監(jiān)護同行。6、受傷人員急救6.1迅速將中毒者拖出中毒現(xiàn)場，放置在露天氧氣充足的環(huán)境下，援救人員一定要佩戴空氣呼吸器，快速施救，以保證其安全。傷亡人員救出現(xiàn)場后，如發(fā)現(xiàn)呼吸及（或）心臟驟停，應(yīng)及時施心肺復(fù)蘇術(shù)，并恪盡職責(zé)，不拋棄、不放棄每一個傷亡人員。醫(yī)療急救機構(gòu)介入傷亡人員急救后，安排船員做好現(xiàn)場監(jiān)護，及時提供一切可能的幫助。八、船舶二氧化碳系統(tǒng)檢查保養(yǎng)注意事項1、每月應(yīng)對二氧化碳滅火系統(tǒng)檢查保養(yǎng)，在檢查之前應(yīng)先通知全船，避免恐慌，并在機艙人員協(xié)助下，做好必要準備工作，及時復(fù)位相關(guān)系統(tǒng)。2、打開二氧化碳控制箱門或手動抬起機艙主閥，測試機艙報警能否響起機艙通風(fēng)系統(tǒng)能否切斷。3、機艙主閥和其它被保護處所閥門采用手動打開和關(guān)閉幾次，防止閥卡住或開閥困難，檢查結(jié)束關(guān)閉各保護閥。4、因長期未對保護閥進行手動打開關(guān)閉操作，導(dǎo)致閥卡住或開閥困難，應(yīng)拆查閥體，閥芯加潤滑油。5、在關(guān)閉主閥以及其它處所的保護閥，并且插上二氧化碳瓶頭閥插銷后打開吹洗接頭閥，利用壓縮空氣對二