航道疏浚工程管理及治理方法

航道疏浚工程管理及治理方法摘要：在新世紀(jì)當(dāng)中，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)步發(fā)展下非?？焖俚陌l(fā)展。并且內(nèi)河航道疏浚也是在交通運(yùn)輸過程中不可缺少的一部分，在內(nèi)河疏浚工程中擁有很多環(huán)節(jié)，其中就有整個(gè)工程的整治、工程的疏浚工作、在河道運(yùn)輸工作上還有對(duì)工程進(jìn)行維護(hù)等等。在其中，對(duì)于工程的疏浚工作中對(duì)于水利機(jī)械方面就要進(jìn)行應(yīng)用，從而進(jìn)行深入水下的挖掘工作，使得更為順利地進(jìn)行，然后將其進(jìn)行運(yùn)輸轉(zhuǎn)移處理，從而使得整個(gè)內(nèi)河航道的安全性通暢性有了很大的保障。現(xiàn)代的疏浚技術(shù)較傳統(tǒng)的疏浚技藝來說可以挖掘的更深，并且能夠提升整個(gè)航道的通航能力以及預(yù)防洪水的能力。并且將挖出的土填充在較低的洼地中，從而形成農(nóng)業(yè)用的土地。關(guān)鍵詞：航道疏浚；工程管理；治理方法1航道疏浚工程治理方法1.1淺灘淺段維護(hù)性疏浚淺灘淺段維護(hù)性疏浚是1種維持航道標(biāo)準(zhǔn)的航道疏浚治理措施，從目前來看，主要采用的方法是利用挖泥船對(duì)航道進(jìn)行疏浚。在采用該法進(jìn)行疏浚時(shí)，最主要的兩個(gè)問題就是船舶的避讓以及淤泥的處理問題。這就需要合理地處理挖泥船與運(yùn)輸船的通航關(guān)系以及挖泥船作業(yè)與淤泥運(yùn)輸之間的關(guān)系［3］。通常情況下，前者較為容易解決，因此，本文注重論述后者。想要處理好挖泥船作業(yè)以及淤泥運(yùn)輸之間的關(guān)系需遵從以下幾點(diǎn)：在利用泥駁外運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁將淤泥傾倒在航道之內(nèi)，保證在指定位置或者拋泥區(qū)進(jìn)行拋泥；在采用絞吸式挖泥船施工時(shí)，要注意排泥管線是否橫跨通航航道，若橫跨通航航道，還應(yīng)考慮到航道航船的通行量，若航道通行量大，應(yīng)采取水下埋管排泥。若航道通行量小，則可采用斷航施工或限航施工。1.2急灘設(shè)絞及維護(hù)性施工急灘設(shè)絞維護(hù)性施工同樣是1種用于維持航道標(biāo)準(zhǔn)的疏浚治理措施，該方法主要適用于船舶無法自航上駛的急灘，通過設(shè)立絞船站可以幫助通航船舶施絞上灘。通常來說，采用該法的優(yōu)點(diǎn)在于較其他采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶更加具有經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，也更加有效。除此之外，部分急灘河段受環(huán)境影響有可能會(huì)造成灘勢(shì)惡化，從而進(jìn)一步對(duì)船舶通航造成阻礙，在這種情況下，就必須要用到疏浚、檢灘等維護(hù)性工程。1.3基建性疏?；ㄐ允杩Ｖ饕菫榱烁纳拼巴ê胶降莱叨纫约八鳁l件，通常來說，基建性疏浚較為適用于年變化不大的淺灘或淺段。通過基建性疏?？梢詫⑻幱诎l(fā)展中的非通航汊道渠道、處于衰亡狀態(tài)的通航汊道改善為符合通航標(biāo)準(zhǔn)的航道，但前提是，要對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和合理的設(shè)計(jì)。另外，對(duì)于部分急流河段，可以通過切割凸嘴、裁彎取直的方式，開辟較為順直的航槽，從而改善水流條件。但通常情況下，這種方式需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的河床演變分析，并進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。1.4筑壩束水導(dǎo)流筑壩束水導(dǎo)流在改善船舶通航條件和水流條件方面同樣具有較好的作用。筑壩束水導(dǎo)流指的是在河道上構(gòu)筑諸如丁壩、順壩、潛壩、導(dǎo)壩等整治建筑物。其主要作用是為了對(duì)水流起到引導(dǎo)作用以及通過束水攻沙沖深航槽等。通常情況下，筑壩束水導(dǎo)流較為適用于淺灘的治理當(dāng)中。其中的整治建筑物可以單獨(dú)使用，但為了提高其效果通常都是集中整治建筑物配合使用。另外，近年來，整治建筑物也開始用于急灘、險(xiǎn)灘的治理。一般做法是將筑壩和炸礁進(jìn)行結(jié)合，對(duì)于某些情況較為復(fù)雜的險(xiǎn)灘，當(dāng)筑壩和炸礁難以徹底消除急流和陡比降時(shí)，還應(yīng)該將急流和陡比降區(qū)進(jìn)行集中，從而將多處絞灘變?yōu)橐惶帯?航道疏浚工程管理2.1工程進(jìn)度管理在航道疏浚工程施工中，由于受各方面因素影響，疏浚工程難免會(huì)發(fā)生延期現(xiàn)象。在這種情況下最重要的是要及時(shí)地調(diào)整工程計(jì)劃，這就需要管理者能夠?qū)τ绊懯杩９こ淌┕みM(jìn)度的因素進(jìn)行合理的預(yù)判，從而調(diào)整疏浚設(shè)備及人力資源規(guī)劃等，使得疏浚工程的整體施工進(jìn)度保持在合理范圍內(nèi)。具體來說，可采用的施工進(jìn)度管理方法主要包括4個(gè)方面，具體如下：首先，航道疏浚工程承包人應(yīng)制定完善的施工進(jìn)度計(jì)劃，并作出具體的日、月、旬作業(yè)計(jì)劃；其次，承包人還應(yīng)通過工程開挖的進(jìn)尺、寬度，以及浚前泥面平均標(biāo)高計(jì)算出每日挖掘的土方量、月完成土方量，可根據(jù)疏浚區(qū)已完成地段進(jìn)行測(cè)算。第三，在施工期間應(yīng)每月進(jìn)行一次中間測(cè)量，并將其作為工程施工進(jìn)度；第四，需統(tǒng)計(jì)挖泥船每日、月完成工程量，再利用掙值分析掌握工程的進(jìn)度情況；最后，若工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度差距過大，除調(diào)整工程計(jì)劃外，還應(yīng)增加疏浚設(shè)備以及人力。2.2工程成本管理航道疏浚工程的成本管理涉及到整個(gè)工程項(xiàng)目的全過程。因此，對(duì)于航道疏浚工程的成本管理來說，需要協(xié)調(diào)多個(gè)部門的溝通合作。通常來說，航道疏浚工程成本管理可以分為兩個(gè)部分：一是工程成本預(yù)算；二是工程成本控制。其中，工程成本預(yù)算是工程成本管理的基礎(chǔ)。在工程預(yù)算成本制定中需按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從而確保工程預(yù)算成本的準(zhǔn)確性。在制定工程成本預(yù)算時(shí)需以總成本估算為前提，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案將項(xiàng)目成本分?jǐn)偟礁鱾€(gè)分項(xiàng)工作中，最后再通過匯總得出工程總預(yù)算；在工程成本控制方面，最重要的兩個(gè)方面便是項(xiàng)目資金支出以及疏浚工程完成量。工程成本控制需要借助一定的成本管理技術(shù)完成，通常采用的方法主要包括3種：一是變更控制管理；二是績(jī)效測(cè)量；三是偏差管理。變更控制管理主要是對(duì)工程項(xiàng)目施工范圍、成本變更流程進(jìn)行管理，通過加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)深度的管理、控制施工范圍、成本變更流程可以有效地控制工程施工資金支出。而績(jī)效測(cè)量則主要是通過項(xiàng)目績(jī)效評(píng)估、掙值管理等方式來測(cè)量工程完成狀況。偏差管理則是利用成本績(jī)效測(cè)量指標(biāo)對(duì)成本基準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)偏離成本預(yù)算的原因進(jìn)行分析，最后再采取糾偏措施。2.3工程質(zhì)量管理航道疏浚工程質(zhì)量管理對(duì)于保障航道疏浚效果具有直接的影響，航道疏浚工程質(zhì)量管理水平直接反映了工程技術(shù)水平。因此，對(duì)于管理者來說，做好航道疏浚工程的質(zhì)量管理是1個(gè)極為重要的方面。通常來說，航道疏浚工程質(zhì)量管理主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：首先，要加強(qiáng)工程監(jiān)理的作用。其主要原因在于，工程監(jiān)理是確保航道疏浚工程質(zhì)量的必要前提。在實(shí)際中，管理者應(yīng)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位對(duì)航道疏浚工程施工全過程進(jìn)行監(jiān)理。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理單位必須要遵守合同約定，按照合同規(guī)定的監(jiān)管和驗(yàn)收制度對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理，從而控制工程施工質(zhì)量。其次，要加強(qiáng)工程分包管理。在實(shí)際中，航道疏浚工程部分分項(xiàng)工程會(huì)分包給勞務(wù)施工隊(duì)伍，在這種前提下，為了確保分包工程質(zhì)量，就必須要嚴(yán)格審查分包單位資質(zhì)。除此之外，管理者還要對(duì)分包單位的施工過程進(jìn)行監(jiān)管，從而確保分包單位工程施工的質(zhì)量。再次要加強(qiáng)施工方案及工序管理。具體來說，管理者必須認(rèn)真審核施工組織設(shè)計(jì)以及施工方案，通過審核的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案才可以進(jìn)行實(shí)施。3結(jié)語(yǔ)如果要在淺灘上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，就需要注意一些維修時(shí)的注意事項(xiàng)，使得不影響航運(yùn)的過程中，還可以改善整個(gè)航道的疏浚，在疏浚過程中還需要根據(jù)不斷改變的航道改變航道標(biāo)志。針對(duì)在航道上出現(xiàn)阻礙物的情況就要分情況進(jìn)行處理，并且不阻礙航運(yùn)。因此這個(gè)航運(yùn)興建工程能夠使得整個(gè)內(nèi)河航道疏浚得以提升，從而使得整個(gè)工程效率得以提升，使得安全性得到進(jìn)一步提升，為內(nèi)河航浚工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)：謝印元.