鋼箱梁施工組織設(shè)計

大橋高速公路工程項目承包單位：限企業(yè)協(xié)議號：J2監(jiān)理單位：監(jiān)理有限企業(yè)編號：工程動工申請單A-2致（總監(jiān)理工程師代表）先生根據(jù)協(xié)議規(guī)定，我們已經(jīng)做好互通主線橋鋼箱梁制作安裝動工前的一切準備工作，現(xiàn)規(guī)定該項工程正式動工，請予同意。計劃復(fù)工日期：3月20日計劃竣工日期：8月30日本項工程現(xiàn)場負責人姓名：附件：①施工組織設(shè)計報審表②施工技術(shù)方案報審表③施工放樣報驗單④建筑材料報驗單⑤進場設(shè)備報驗單承包人：年月日道路構(gòu)造工程師意見試驗工程師意見測量工程師意見同意動工不一樣意動工簽字：年月日同意動工不一樣意動工簽字：年月日同意動工不一樣意動工簽字：年月日總監(jiān)理工程師代表意見副總監(jiān)理工程師意見總監(jiān)理工程師意見本項工程可以/不可以動工簽字：年月日本項工程可以/不可以動工簽字：年月日本項工程可以/不可以動工簽字：年月日公路大橋高速公路工程項目承包單位：有限企業(yè)協(xié)議號：J2監(jiān)理單位：程征詢監(jiān)理有限企業(yè)編號：施工組織設(shè)計報審表A-1致（總監(jiān)理工程師代表）現(xiàn)報上互通主線橋鋼箱梁制作安裝的實行性總體施工組織設(shè)計及附件，請予審查和同意。附件：1、編制根據(jù)2、工程概況3、施工進度計劃4、材料、設(shè)備、人員進場計劃5、項目經(jīng)理部設(shè)置及人員分工6、質(zhì)量控制措施、手段7、雨季的施工安排8、安全保證體系承包人：年月日總監(jiān)理工程師代表審查意見：同意修改后再報不一樣意總監(jiān)理工程師代表：年月日總監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報不一樣意副總監(jiān)理工程師：年月日總監(jiān)理工程師：年月日附注：關(guān)鍵控制性工程由總監(jiān)理工程師同意，一般由總監(jiān)理工程師代表審批。**************標工程項目主線****施工組織設(shè)計交通工程有限企業(yè)六月一、編制根據(jù)1．公路大橋標段施工圖變更設(shè)計；2.《公路工程技術(shù)原則》（JTJ001-97）；3.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021-89）；4.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）；5．《公路橋涵施工手冊》二、工程概況1、項目位置與工程規(guī)模主線橋鋼箱梁為跨越滬寧高速公路的橋梁構(gòu)造，其跨徑布置原設(shè)計為34m+48m+34m，變更設(shè)計左半幅為26m+56m+34m（右半幅為30m+56m+30m），主跨錯墩布置，全長116m，共一聯(lián)。與滬寧高速公路成1030交角，采用一跨跨越滬寧高速公路。本橋上部構(gòu)造采用三跨變截面鋼—砼組合梁上下行橋梁分開布置，每幅橋采用兩個3.0m寬鋼箱梁，通過橫向聯(lián)結(jié)成為整體，中跨跨中梁高1.5m，墩頂梁高2.7m，箱梁底按拋物線布置，橋面板懸臂長2.5m，懸臂根部厚41cm，橋面板內(nèi)配置預(yù)應(yīng)力鋼束，混凝土橋面板與鋼箱梁連接處設(shè)置剪力釘抗剪，以使橋面板與鋼箱梁協(xié)調(diào)變形，共同受力。本橋鋼箱梁采用工廠化分段制作現(xiàn)場拼接組裝的施工措施，全橋共分六個制作段左幅橋1394+2400+（1200+400）+（1200+400）+2400+2194cm，右幅橋為1794+2400+（1200+400）+（1200+400）+2400+1794cm，與制作段相適應(yīng)，同樣分六個制作段進行吊裝，每個制作段共有4片鋼箱梁，全橋合計24片鋼箱梁，鋼箱梁最大吊裝質(zhì)量為65.50t。2、水文與氣象簡況本標段有人工河渠小金河，其西側(cè)有凌塘水庫，工程所處地區(qū)地下水水質(zhì)良好，對砼沒有侵蝕影響。沿線低凹處有少許水塘，工程施工用水可以考慮借用一部分，此外考慮使用當?shù)氐淖詠硭?。項目區(qū)域處在亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，寒暑變化明顯，溫差變化明顯，年平均氣溫142~153度，最冷月份平均氣溫06~28度，最熱月份平均氣溫268~282度，極端最低氣溫-169度。項目區(qū)域降雨量較大，歷年平均降雨量1051.2mm。降雨多集中在5~9月份，數(shù)年5~9月份平均降雨量為6695mm，占整年降雨量的60%~80%，其中暴雨多集中在6~8月份，年最大一日降雨量達2548mm。3、地形與地質(zhì)簡況項目區(qū)域處在寧鎮(zhèn)山脈余脈，為丘陵崗地地形，高下起伏。地面高程一般為20~30米，受地質(zhì)構(gòu)造影響，地形體現(xiàn)為南高北低的階梯狀趨勢。該區(qū)表層為灰黃色粘土，亞粘土，下部為上更新統(tǒng)（Q3）棕黃色/灰黃色粘土/亞粘土，土質(zhì)良好，下伏基巖巖性變化較大，經(jīng)長期風化剝蝕，風化程度不一。4、交通、動力、通訊及其他條件本施工標段運送條件便利，可運用鎮(zhèn)榮公路及其他地方道路進行有關(guān)機械設(shè)備及材料的運送。施工期間用自備發(fā)電設(shè)備和地方供電部門架設(shè)臨時輸電線路兩套方案，以保證施工用電。三、施工進度計劃我部將根據(jù)指揮部的總體計劃將工期倒排，根據(jù)目前的詳細狀況，計劃從7月中旬開始鋼箱梁橋下部鉆孔樁和鋼箱梁制作復(fù)工的施工，10月下旬完畢所有承臺和立柱的施工，12月1日開始鋼箱梁的安裝，3月20日完畢橋面板混凝土施工。四、材料、設(shè)備、人員進場計劃工程施工所需的鋼板等材料已所有進入鋼箱梁預(yù)制場，鉆機、貝雷、吊車等設(shè)備也已進場，工程施工和管理人員所有進場，可以滿足施工需要。五、項目經(jīng)理部設(shè)置及人員分工項目經(jīng)理：龔萬斌項目副經(jīng)理：樊明再項目總工：陳樹杰工程科：劉平質(zhì)檢科：張新政施工處：馬金庚謝宏奎財務(wù)后勤：倪萬榮現(xiàn)場負責：吳春根馬金庚技術(shù)負責：秦延忠材料負責：陶有仁機務(wù)安全負責：朱志奎王東六、質(zhì)量控制措施、手段（一）保證質(zhì)量的措施南接線三（J2）施工標段是潤揚長江公路大橋接線工程312國道至滬寧高速公路段的一種構(gòu)成部分，因此，以高質(zhì)量、高原則、高水平建成本工程，意義十分重大。我部本著“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，對每一項工程實行全面質(zhì)量管理，保證本工程質(zhì)量到達“優(yōu)良”等級，，建立嚴格的質(zhì)量管理制度和完善的質(zhì)量保證措施。1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系建立健全項目經(jīng)理部項目經(jīng)理負責制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認真開展自檢、互檢和專職工程質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制分解貫徹到人，貫徹到每一道工序。堅持防止為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結(jié)合的措施，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質(zhì)量，質(zhì)量與人人有關(guān)。質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理：龔萬斌項目副經(jīng)理：樊明再項目總工：陳樹杰工程科：劉平質(zhì)檢科：張新政施工處：馬金庚謝宏奎現(xiàn)場負責：吳春根馬金庚技術(shù)負責：秦延忠鋼筋班：錢竹生木工班：胡升華預(yù)制廠：秦延忠水石班：史建民起重班：鄭國慶2、建立質(zhì)量崗位責任制建立質(zhì)量崗位責任制，是實行全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵舉措，我部按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立如下質(zhì)量責任制即項目經(jīng)理責任制、工序責任制、質(zhì)量事故處理責任制、質(zhì)量管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責任作為經(jīng)濟責任的重要內(nèi)容，進行考核和獎勵。3、健全質(zhì)量保證措施a、堅持質(zhì)量三級檢查制度，開展質(zhì)量“三分析”活動質(zhì)量檢查自始至終是控制工程的一條主線，應(yīng)及時檢查、及時糾正，防止工程損失，本工程質(zhì)量規(guī)定等級高，應(yīng)加強施工工序控制，防止操作人員人為導(dǎo)致質(zhì)量事故，對每一道工序必須進行檢查，做好檢查記錄。加強專職質(zhì)檢員的平常工作，實行質(zhì)量一票否決權(quán)制度，對某些也許出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要分析也許出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，分析其危害性，分析針對其應(yīng)預(yù)先采用的措施，以做到有效的防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。b、對工程檢測及計量儀器實行規(guī)范化管理，多種儀器及計量器具確定專人使用。對不合格的器具及時修理調(diào)換，多種儀器按產(chǎn)品使用闡明及施工規(guī)范規(guī)定定期檢查及檢查，嚴禁帶病工作。c、加強工地試驗室的建設(shè)工作，J2標工地試驗室按乙級試驗室規(guī)模規(guī)定進行設(shè)置，配置對應(yīng)的設(shè)備和試驗人員，滿足施工檢測的需要。工地試驗室將嚴格檢測手段，嚴把材料質(zhì)量關(guān)。d、建立TQC小組，發(fā)揮工會黨團小組的作用召動工程技術(shù)會議，搜集與工程質(zhì)量有關(guān)的課題，成立QC質(zhì)量管理小組，組織專職攻關(guān)，對新工程的關(guān)鍵部分和關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點、抓難點，群策群力保證工程質(zhì)量。e、積極引進先進的新設(shè)備、新技術(shù)，采用先進的施工措施和工藝，使用新材料、新工藝前，必須通過反復(fù)的試驗并監(jiān)理工程師和設(shè)計人員的承認。f、加強質(zhì)量意識教育，提高職工的思想及業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)提高工程質(zhì)量歸根結(jié)底取決于人的素質(zhì)，結(jié)合現(xiàn)代工程規(guī)定內(nèi)實外光的特點，結(jié)合本工程的構(gòu)造特點，質(zhì)量規(guī)定，施工的難易程度，對職工進行質(zhì)量意識教育，并把它作為工程質(zhì)量管理工作的“第一道工序”來抓，牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識。加強思想政治工作，向全體職工廣泛深入地宣傳建立本工程重大意義，樹立強烈的責任心和使命感，精心組織，精心施工。加強技術(shù)合作，認真學(xué)習(xí)熟悉圖紙，認真學(xué)習(xí)交通部公路工程國內(nèi)招標文獻范本、項目專用本、江蘇省高速公路施工技術(shù)指導(dǎo)意見和部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。尤其要認真學(xué)習(xí)和使用新技術(shù)、新設(shè)備以及新的施工措施和新工藝，全面提高工程技術(shù)人員和全體員工的技術(shù)素質(zhì)。每道工序動工前，做好技術(shù)交底工作，到技術(shù)管理人員都做到心中有數(shù)，加強計量工作和砼試驗工作，保證測量工作的精確與精度規(guī)定。g、加強與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)根據(jù)設(shè)計圖紙與規(guī)范，認真編制施工組織設(shè)計和實行細則，報請監(jiān)理工程師審批后實行。在各分項工程動工此前，詳盡地向監(jiān)理工程師作施工技術(shù)方案和措施的匯報，并及時根據(jù)監(jiān)理工程師的指令做好各項工作，親密合作，并辦理有關(guān)手續(xù)，保證工程按質(zhì)量原則準期完畢。4、加強施工項目質(zhì)量控制1）生產(chǎn)材料質(zhì)量控制a、控制使用材料的質(zhì)量原則，根據(jù)設(shè)計構(gòu)造和技術(shù)規(guī)范規(guī)定，選用對應(yīng)質(zhì)量原則的材料。本工程質(zhì)量及精度規(guī)定高，材料采購時應(yīng)以材料質(zhì)量原則作為衡量材料質(zhì)量的尺度，作為驗收檢查材料質(zhì)量的根據(jù)。b、加強材料質(zhì)量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度，對于用于工程的多種材料，進場必須具有正式的出廠合格證及質(zhì)保書，同步工地試驗室還應(yīng)取樣補做試驗，并將檢查匯報提交給監(jiān)理工程師，對于現(xiàn)場配置的材料應(yīng)先提出試驗匯報，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才能使用。合理的組織材料供應(yīng)，建立嚴密的計劃，調(diào)度體系，完善收發(fā)料的簽證制度，材料進庫應(yīng)配置使用闡明書和清單，材料出庫時領(lǐng)料人員應(yīng)帶有技術(shù)科出具的型號和數(shù)量，以免導(dǎo)致質(zhì)量事故。2）施工機械設(shè)備控制施工機械設(shè)備是實現(xiàn)工程機械化施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，對施工進度、質(zhì)量均有直接影響。a、施工機械設(shè)備的選用，要結(jié)合考慮本協(xié)議工程的施工現(xiàn)場條件，建筑構(gòu)造形式，機械設(shè)備性能，施工組織與管理，建筑技術(shù)經(jīng)濟等多種原因。b、加強設(shè)備使用管理，合理使用設(shè)備，對的的進行操作，貫徹“人機固定”的原則，實行定人定機，定崗定責的“三定”制度。操作必須認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格遵守操作規(guī)程，防止安全與質(zhì)量事故。項目部必須采用措施，對機械設(shè)備要進行“五好”檢查，即完畢任務(wù)好、技術(shù)狀況好、使用好、保養(yǎng)好、安全好。3）施工方案及工序質(zhì)量控制施工方案合理與否，是直接影響施工質(zhì)量、進度和成本的關(guān)鍵，施工方案由若干個工序構(gòu)成，而工程的質(zhì)量就是在施工工序中形成的，為到達“工程質(zhì)量，防止為主”的目的，必須加強施工方案工序的質(zhì)量控制。a、選擇合理的施工方案，制定施工方案時必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟等方面進行全面分析對比，保證施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟合理。b、施工組織設(shè)計批審制度，對工程總體及分項工程的施工組織設(shè)計須有項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理和項目總工程師以及有關(guān)部門人員的簽字，、經(jīng)報監(jiān)理工程師同意后方可進行施工。c、工序控制，首先規(guī)定操作者嚴格遵守工藝規(guī)程，將質(zhì)量工作貫徹到每道工序，由各工序操作人詳細負責，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定，加強工序間的質(zhì)量檢查工作，使工序處在良好的控制狀態(tài)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字承認的工序不得進入下道施工工序。d、質(zhì)量技術(shù)交底制度，施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并規(guī)定建設(shè)單位組織設(shè)計交底會，項目總工程師應(yīng)組織全體人員認真學(xué)習(xí)施工方案，進行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，各工種分管負責人在安排施工方案的同步，也必須對到班組人員進行技術(shù)質(zhì)量安全交底，必須做到不明確不上崗。e、質(zhì)量情報工作。質(zhì)量管理是施工全過程的管理，必須加強對原始記錄等質(zhì)量情報工作。通過對原始記錄的總結(jié)和分析影響質(zhì)量的原因，掌握工程質(zhì)量的變化以指導(dǎo)質(zhì)量管理工作，并制定對應(yīng)的措施，保證工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。七、雨季的施工安排1、橋梁工程施工：根據(jù)以往施工狀況，除大雨、暴雨、大暴雨或持續(xù)陰雨天氣各項工程停止施工外，一般狀況下，各項工程均正常安排施工，但盡量避開下雨時間，尤其對于鋼材焊接、混凝土澆筑。因此，必須加強與氣象部門的聯(lián)絡(luò)，并注意收聽每天的天氣預(yù)報，在掌握了可靠的天氣狀況下，安排構(gòu)造物混凝土的澆筑時間，保證了混凝土的施工質(zhì)量。2、在工程施工場地范圍內(nèi)，包括生活區(qū)、施工區(qū)設(shè)置排水溝和集水井，配置一定數(shù)量的水泵，及時排除地面積水，保證雨后正常施工。3、我部使