滬昆客專總體施工組織布置與規(guī)劃

...wd......wd......wd...總體施工組織布置及規(guī)劃編制說明編制依據(jù)⑴國家相關(guān)法律、法規(guī)金和鐵道部相關(guān)規(guī)章制度。⑵國家開展和改革委員會《關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線可行性研究報告的批復(fù)》〔發(fā)改基礎(chǔ)【2010】483號〕⑶鐵道部《關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計的批復(fù)》〔鐵鑒函【2010】769號〕⑷長昆客專鐵路初步設(shè)計文件、圖紙及工程量清單⑸鐵道部《客運(yùn)專施工組織設(shè)計指南》〔鐵建設(shè)【2009】226號〕⑹鐵道部《關(guān)于鐵路橋隧施工機(jī)械配置的指導(dǎo)意見》〔鐵建設(shè)【2008】777號〕⑺鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》〔鐵建設(shè)【2010】120號〕⑻勘察設(shè)計合同以及合同的有效組成文件。⑼地質(zhì)勘查報告⑽我公司哈大和滬寧客運(yùn)專線、京滬高速鐵路等工程積累的施工經(jīng)歷，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果；類似工程的施工經(jīng)歷及設(shè)備情況。編制原則⑴響應(yīng)招標(biāo)文件的原則遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。⑵堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新〞技術(shù)，采用國內(nèi)外成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計意圖。⑶百年大計、質(zhì)量第一的原則要求工程到達(dá)高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率到達(dá)100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率到達(dá)100%，實(shí)體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車最高檢測速度到達(dá)設(shè)計速度的110%，開通速度到達(dá)設(shè)計速度。⑷保證安全的原則堅持“安全第一，預(yù)防為主〞的方針，確立安全目標(biāo)，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)安全管理制度，完善安全生產(chǎn)保證體系，創(chuàng)立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，確保工程施工安全無事故，保證施工人員人身安康、安全。⑸保證工期的原則本工程工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，橋隧工程比重大，路基加固處理對后續(xù)工程影響大，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。充分考慮氣候、季節(jié)及穿插施工作業(yè)對工期的影響，采取相應(yīng)措施，以一流的管理，確保合同工期。⑹堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，突出重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前方案，合理安排工序銜接。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。⑺貫徹專業(yè)化、工廠化、機(jī)械化施工的原則建立級配碎石拌合站、混凝土攪拌站、箱梁梁場、工地材料場，改傳統(tǒng)的分散流動施工為專業(yè)化、工廠化施工，確保工程質(zhì)量。⑻文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境管理體系和職業(yè)安康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護(hù)的要求，制定出文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地〞。工程概況新建長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線〔湖南段〕工程簡介新建長沙至昆明客運(yùn)專線湖南段是滬昆客運(yùn)專線的西段，東起湖南省長沙市，向西經(jīng)湘潭、韶山、婁底、新化、懷化、至新晃西站〔湘黔兩省分界點(diǎn)〕。起點(diǎn)長沙南站〔不含〕DK917+500至湘黔界DK424+528.077，正線長度413.892km；包括婁邵技改上、下行聯(lián)絡(luò)線12.145km。線路自長沙南站南端引出，折向西南跨過武廣客運(yùn)專線〔在建〕、京珠高速公路進(jìn)入長沙縣境內(nèi)，繼續(xù)向西南行進(jìn)，在暮云鎮(zhèn)南側(cè)繞過規(guī)劃區(qū)，于興馬洲跨過湘江，進(jìn)入湘潭市，在九華區(qū)設(shè)湘潭北站。出湘潭北站向西跨長潭高速公路西線，并于DK40+180處跨越規(guī)劃京珠高速公路西線，北繞云湖橋煙山老礦區(qū)和銀田寺老礦區(qū)，在先后跨越韶山高速和韶山鐵路，于韶南村設(shè)韶山南站。出韶山南站線路繼續(xù)西行，經(jīng)韶山風(fēng)景區(qū)南側(cè)、水府廟北，進(jìn)入婁底市境內(nèi)，跨過既有洛湛鐵路后，于萬寶鎮(zhèn)東新設(shè)婁底南站，從婁底南出站后，線路向西跨過婁新高速〔在建〕，于枧埠村北跨越210省道之后向西行進(jìn)，于龍山國家森林公園北側(cè)邊緣經(jīng)過，跨越二廣高速公路〔在建〕，而后線路折向西北，躲避既有的羊古腦山廢棄煤窯，進(jìn)入邵陽市新邵縣境內(nèi)，相繼跨越既有的207國道及62158部隊鐵路專用線后，于坪上鎮(zhèn)北劉家院子設(shè)置邵陽北站。出站后線路折向西北，跨越資江后以隧道穿越大乘山風(fēng)景區(qū)，相繼跨越球溪河和217省道、穿越石沖口鎮(zhèn)祖山嶺煤礦、上跨312國道后，于洋溪鎮(zhèn)朝陽村北設(shè)新化南站。出站后線路轉(zhuǎn)向西南，進(jìn)入邵陽市隆回縣境內(nèi)，經(jīng)半山水庫北、金石橋鎮(zhèn)北，跨越云溪河和泉溪河后，進(jìn)入懷化市溆浦縣境內(nèi)，以長大隧道穿越雪峰山，途中穿過虎形山—花瑤風(fēng)景名勝區(qū)北側(cè)，于北斗溪鄉(xiāng)設(shè)置溆浦南站。出站后跨越224省道繼續(xù)向西行進(jìn)，經(jīng)過中方縣松吉平鄉(xiāng)政府北側(cè)，在與丁家鄉(xiāng)水電站隧洞以隧道形式穿插跨越后于農(nóng)井村北側(cè)跨越沅江，繞避懷化市新建鐵礦開采區(qū)，以橋隧穿越康龍自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，跨過板木溪水庫，與懷化市南側(cè)設(shè)懷化南站〔同時測設(shè)與既有焦柳鐵路相互聯(lián)絡(luò)的上下行聯(lián)絡(luò)線〕。出站后線路跨越既有焦柳鐵路、209省道、舞水河后繞避鴨嘴巖鄉(xiāng)煤礦采空區(qū)，繼續(xù)向西二跨舞水河、繞避南嶺民爆庫區(qū)后，于兩頭田村附近跨越既有滬昆鐵路，線路拐向西南，穿越芷江縣武裝部彈藥庫和芷江縣自來水廠規(guī)劃二廠所在地，然后第三次跨越舞水河，與芷江縣城西北側(cè)的石四沖村附近設(shè)設(shè)置至江北站。出站后線路穿越高壓走廊后，沿其南側(cè)向西，跨越320國道、第四次跨越舞水河、下鉆高壓走廊后，沿其南側(cè)向西，在新店坪村附近相繼繞避唐家壩村磷礦開采區(qū)、洞里頭巖堆區(qū)，于張家灣村附近設(shè)新晃西站。出新晃西站即為湘黔兩省分界點(diǎn)，里程DK424+528.077036.本標(biāo)段概況及工程內(nèi)容新建長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線湖南段CKTJ-2標(biāo)段一分部施工范圍，線路起于鐵甲灣特大橋昆臺尾DK55+068.8處，止于寨子崗隧道進(jìn)口DK74+370處，全長約19.3Km。路基11段4047.73m；橋梁14156.27延米/11座；隧道1125延米/2座〔其中杏子灣隧道190米，唐家沖隧道935m〕；車站一座〔韶山南站〕。主要工程內(nèi)容為三電及管道遷改工程、路基工程〔填料集中拌合站1座〕、橋梁工程〔設(shè)砼拌合站2套〕、隧道，線路有關(guān)工程，軌枕板安裝，制運(yùn)架梁〔設(shè)1個簡支梁梁場〕，站前站后接口工程〔綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道〕。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1.2.3-1。表1.2.3-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件4最大坡度20‰、特殊地段30‰5最小曲線半徑4000m6牽引種類電力7到發(fā)線有效長度650m8列車類型動車組9列車運(yùn)行方式自動控制10行車指揮方式綜合調(diào)度集中主要工程數(shù)量本標(biāo)段的主要工程：路基11段長4047.73延米〔含韶山南站〕，土石方填筑797048m3，級配碎石150469m3；土石方開挖1168601m3，其中土方1059513m3，石方169108m3。橋梁14.156km/11座，其中特大橋11978延長米/6座，大橋2178.27延長米/5座；站場1座〔韶山南站〕。正線隧道1.125km/2座，其中杏子灣隧道190延米，唐家沖隧道935延米。正線無碴道床鋪設(shè)約38.6km；制架箱梁423孔，連續(xù)梁梁3座〔位于跨潭邵高速公路特大橋、本標(biāo)段主要工程數(shù)量見表1.2.4-1。表1.2.4-1本標(biāo)段主要工程數(shù)量表序號工程工程單位數(shù)量1路基路基土石方(區(qū)間/站場)挖土方立方米657648/401855挖石方169108/0土石方填筑〔含A、B組土〕496289/300759級配碎石〔砂礫石〕114913/35556滲水土16924/21701地基處理及路基附屬地基處理CFG樁米414071鋼筋〔預(yù)應(yīng)力〕砼管樁米84375強(qiáng)夯平方米13887.5沖擊碾壓平方方158064墊層立方米65773土工合成材料土工格柵平方米265320復(fù)合排水板平方米85914擋護(hù)工程擋土墻片石混凝土圬工方6393.176樁板擋土墻圬工方16402.85鋼筋砼格梁立方米677.8預(yù)應(yīng)力錨索米7502綠色防護(hù)噴播植草平方米57024播草籽平方米448967.83栽植灌木千株497.074栽植喬木千株12.129降噪聲工程路基聲屏障平方米0橋梁聲屏障平方米23650接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)個2橋涵特大橋延長米/座23220.7/15大橋延長米/座1303.65/7中橋延長米/座103.2/1制架簡支箱梁〔24m/32m〕孔723懸灌連續(xù)梁聯(lián)8現(xiàn)澆簡支箱梁孔1框架涵洞橫延米/座1238.67/353隧道1km＜L≤4km延長米/座3760/1L≤1km延長米/座1110/24軌道正線無碴道床鋪設(shè)鋪軌公里76.94558自然地理特征地形地貌我管段范圍屬于湘中低山丘陵區(qū)。地層發(fā)育較全，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。山巒起伏，溪水潺潺，沖土段相連。境內(nèi)地層有板溪群、震旦系、寒武系、下奧陶系、泥盒系、石炭巖系、二迭系、下三迭系、下侏羅系、下第三系；西部有印支期花崗侵入體，地質(zhì)構(gòu)造形跡成渦旋狀，為韶山——銀田寺旋扭構(gòu)造。地貌基本格局奠定于株羅紀(jì)末期的燕山運(yùn)動。以后隨著地殼運(yùn)動的間歇性緩慢上升與流水下切，形成了韶河溪谷與階地，以及挺拔的韶峰山脈與丘崗剝蝕面。總的地貌輪廓是以韶峰山脈和韶河、石獅江兩水為骨架，構(gòu)成西部隆起，往東及東南傾斜的地勢，山、丘、崗、平原齊備。工程地質(zhì)全線地層從新生界至元古界均有出露，緊缺失上志留統(tǒng)。雪峰山以東相對地形略緩，地形主要為古生界碎屑巖及碳酸鹽巖，基巖風(fēng)化層及第四系覆蓋層較厚，完整基巖出露較少；雪峰山區(qū)地形陡峭，地層主要為元古界淺變巖，基巖出露較好；雪峰山以西地形陡峭，地層主要為元古界淺變質(zhì)巖及白堊系泥巖、砂巖等陸相碎屑巖地層，在河流階地及丘間谷地分布列新生界第四系松散堆積層。沿線主要的斷裂構(gòu)造包括：桃江—城步斷裂、靖縣—溆浦?jǐn)嗔?、公田—新寧斷裂、新晃—芷江—懷化斷裂、通道—安化斷裂。它們?guī)模大、切割深，對區(qū)內(nèi)沉積造建、巖漿活動起著控制作用。不良地質(zhì)和特殊巖土⑴不良地質(zhì)沿線不良地質(zhì)主要有巖溶、人為坑洞、滑坡、錯落、有害氣體、危巖落石崩塌、放射性、順層、泥石流、巖堆、高地應(yīng)力、巖爆、花崗巖蝕變風(fēng)化帶等。①危巖、落石及崩塌沿線地形條件復(fù)雜、地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育、河流沖刷嚴(yán)重，巖性軟硬不均并風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理裂隙發(fā)育等，易產(chǎn)生崩塌、落石、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。沿線段落內(nèi)的危巖、滾石等主要發(fā)生在石灰?guī)r區(qū)、花崗巖區(qū)及淺變質(zhì)板巖區(qū)。②順層沿線以沉積巖、淺變質(zhì)巖為主，特別是砂巖、板巖和頁巖地段，極易形成順層滑移災(zāi)害，存在順層現(xiàn)象段落較大，主要在韶山山區(qū)、婁底水府廟段，巖層傾角小于45度，走向多平行線位或與線路呈小角度相交，加之軟硬互層，地質(zhì)構(gòu)造及地下水發(fā)育，路塹開挖時易造成邊坡順層滑動，應(yīng)放緩，有條件時應(yīng)順層面清方，加強(qiáng)地表排水，采取錨固及支擋措施。③有害氣體設(shè)計院線路優(yōu)化后只有局部標(biāo)段隧道穿過中生代含煤層。本標(biāo)段隧道設(shè)計中不含有害氣體。④人為坑洞沿線礦產(chǎn)分布較多，主要為煤礦采空區(qū)、非金屬采空區(qū)及金屬采空區(qū)。煤礦區(qū)主要有湘潭礦區(qū)、漣源礦區(qū)、邵陽礦區(qū)、新晃汞礦區(qū)，煤礦區(qū)大局部采用長臂后退式全陷落法采煤，地表破壞嚴(yán)重。本標(biāo)段無采空區(qū)。⑤滑坡、錯落沿線地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育巖性復(fù)雜，巖體受構(gòu)造影響較大，風(fēng)化強(qiáng)烈，局部地段天然巖坡穩(wěn)定性較差，沿河谷、溝谷發(fā)育少量基巖風(fēng)化滑坡。但在三疊系、白堊系、第三系的紅色陸相碎屑巖及碳酸鹽巖上部的殘坡基層中已發(fā)生滑坡。⑥巖溶沿線寒武系、奧陶系、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系等時代石灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r等可溶巖出露廣泛，因覆蓋層較薄、斷裂構(gòu)造發(fā)育、地下水豐富，巖溶現(xiàn)象發(fā)育。主要發(fā)育有溶洞、溶溝、溶槽、石芽、溶蝕裂隙、溶孔等，溶洞直徑最大超過25m，多充填粉細(xì)沙及黏性土。地下水主要以巖溶裂隙水為主，賦存在溶蝕裂隙及溶洞之中。巖溶對鐵路工程影響和危害主要三個方面：一是隱伏巖溶洞穴對建筑物基礎(chǔ)穩(wěn)定性的影響；二是巖溶涌水對地下工程造成危害；三是巖溶地面塌陷，他是巖溶地區(qū)路基地段普遍而又具災(zāi)難性的威脅。⑦放射性在湖南韶山及溆浦地區(qū)，有燕山期、印支期和加里東期巖漿巖侵入，以花崗巖為主的巖漿巖侵入巖體內(nèi)及炭質(zhì)板巖含放射性物質(zhì)。寨子崗隧道水體總α、總β測定分別為0.17Bq/L和0.18Bq/L，地下水生活超過飲用水存在超標(biāo)現(xiàn)象。其他地段天然放射性背景比較正常，整體天然放射性環(huán)境是安全的，施工過程中做好隧道通風(fēng)。⑵特殊巖土①軟土、松軟土沿線通過區(qū)大部為中低山丘陵區(qū)，地形起伏大，軟土、松軟土分布范圍不大，只是在丘間谷地及斷陷盆地，有第四系全新統(tǒng)的軟土、松軟土分布，一般分布范圍及深度不大，該種地段采取適宜的地基加固措施。②填土零星分布于城鎮(zhèn)及村莊附近，局部為礦山開采棄碴堆棄，規(guī)模及范圍不大，需進(jìn)展換填處理或局部加固。水文地質(zhì)沿線地下水主要為巖溶水、基巖裂隙水及第四系孔隙水三大基本類型。巖溶水大面積分布于下三疊系上部、下二疊統(tǒng)、石炭系及上泥盆統(tǒng)、中上寒武統(tǒng)等碳酸鹽巖初露區(qū)，是沿線最主要的地下水類型，分布廣水量大，主要賦存于溶蝕管道及溶蝕裂隙中，地下水的賦存受地質(zhì)構(gòu)造及巖溶發(fā)育程度控制，地下水系發(fā)育，大流量水點(diǎn)較多，但富水性極不均勻，水質(zhì)主要為重碳酸鈣鎂型淡水。地下水一般不具有侵蝕性。少局部具有性酸性侵蝕及二氧化碳侵蝕性，環(huán)境作用等級H1。第四系孔隙水分布于新生代坳陷或斷陷盆地中及河床溝谷中，沿線第四系分布較為零星且類型繁多，厚度一般小于10米，在河漫灘處地下含水量比較豐富，一二級階地的地下水的補(bǔ)給及賦存條件較差，高階地上側(cè)很少有泉水。地下水一般不具有侵蝕性。我管段范圍內(nèi)地表水系發(fā)育，河網(wǎng)密布，構(gòu)成了湘、資、沅、灃四大水系，由于湖南省東南西三面高，向北傾斜，導(dǎo)致了四水呈團(tuán)扇狀匯入洞庭湖，后于城陵磯匯入長江。雪峰山為沅江及資水的分水嶺，沿線山間溝溪及次級小河流較發(fā)育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節(jié)而變化，已蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄。一般和水位受季節(jié)性降雨變化，雨季水流量較大。大氣降水是地表水的主要補(bǔ)給來源，而地下水是地表水經(jīng)常性補(bǔ)給來源。環(huán)境地質(zhì)評價沿線工程地質(zhì)條件復(fù)雜，植被發(fā)育，工程施工極易造成生態(tài)破壞，生態(tài)環(huán)境脆弱，應(yīng)加強(qiáng)地表排水，防止水土流失。在巖層順層段、土石界面順層段、富水段、巖體破碎段及膨脹巖土地段，邊仰坡開挖可能引起山體變形，處理不當(dāng)易產(chǎn)生塌方、滑坡等災(zāi)害。對不同巖性、不同構(gòu)造構(gòu)造的巖體邊坡均需采用安全合理的開挖邊坡率及相應(yīng)的防護(hù)措施，并加強(qiáng)山體變形監(jiān)測。沿線地形陡，大局部地段溝谷深切，施工中的棄方、棄碴應(yīng)選取適當(dāng)位置堆棄，并做好擋護(hù)工程，嚴(yán)禁棄置于河谷中，防止造成雨季洪災(zāi)和泥石流等災(zāi)害。線路沿線多已辟為耕地，修建鐵路路基時易集中取土。取土坑應(yīng)結(jié)合地方開展需要，搞好綠化和復(fù)墾工作。在河道取土、取砂石，要確保河道堤防的穩(wěn)定和防洪安全。隨到上方有居民生活用水和水庫蓄水，隧道施工開挖易產(chǎn)生地表水漏失問題，要采取封堵水措施，防止地下水泄漏。線路通過區(qū)可溶巖地段較長，巖溶較發(fā)育，在覆蓋型巖溶地段，隧道排水及橋梁基坑抽水很可能導(dǎo)致不同程度的地面巖溶塌陷問題。車站應(yīng)做好三廢處理，防止給沿線水源造成污染。沿線應(yīng)加強(qiáng)植被保護(hù)，施工引起的破話應(yīng)盡快恢復(fù)。地震動參數(shù)本標(biāo)段所在地區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g〔Ⅵ度〕，地震反響譜特征周期分區(qū)為一區(qū)。氣象特征我管段范圍內(nèi)屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、雨熱同季，四季清楚的特點(diǎn)，多年平均氣溫16～18℃，一般東南部高于西北部1.5～2℃，1月氣溫最低，7月氣溫最高，4～6月為雨季。7～8月高溫多暴雨，9月至次年3月為旱季，年均降水量1358毫米。工程施工條件交通運(yùn)輸條件⑴鐵路沿線既有鐵路較為興旺，主要有京廣線、渝懷線、湘黔線、焦柳線、洛湛線等，鐵路運(yùn)輸條件便利。本工程施工時，通過上述鐵路可將主要材料運(yùn)至既有鄰近的車站，再轉(zhuǎn)運(yùn)到工地。⑵公路長沙市、湘潭市位于長株潭三角區(qū)，周圍公路系統(tǒng)興旺，南北方向有長潭西線高速、京珠高速公路、國道107，東西方向有上瑞高速G065、國道320、既有滬昆鐵路與新建長昆客運(yùn)專線基本平行，湘潭市范圍內(nèi)有S208、S311等多條省道和縣級公路連接湘潭市區(qū)、湘潭縣、湘鄉(xiāng)市，另有省道312連接湘潭市和婁底市，交通十分興旺。⑶水運(yùn)由于沿線鐵路、公路運(yùn)輸較為方便，故本標(biāo)段不考慮水運(yùn)方式。沿線水源、電源、燃料等可利用情況⑴施工用水長沙至玉屏段沿線經(jīng)過地區(qū)水資源較豐富，主要河流有瀏陽河、湘江、資水、沅江、舞水河等及其支流，地下水資源豐富且埋深較淺。大局部隧道進(jìn)出口所在的山中峽谷和低地均有小河，大局部橋梁也橫跨大河、小河，因此除個別工點(diǎn)需作供水方案外，其他均可利用附近河流作為施工水源，無水源的可考慮打井取水。⑵施工用電結(jié)合工程具體位置及既有電源情況，全線局部區(qū)段施工用電按“T〞接當(dāng)?shù)仉娏€路考慮，局部區(qū)段按貫穿電力線考慮。⑶施工用燃料線路沿線燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購置。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r⑴工程用砂沿線砂料主要集中在湘江兩岸，沿線分布有假設(shè)干沙場砂質(zhì)中粗且儲量巨大，均可就近供應(yīng)，由汽車運(yùn)往工地。⑵石料線路所處的地區(qū)石料資源豐富，地層以石灰?guī)r為主，石質(zhì)較好，儲量豐富，沿線分布有眾多的采石場，工程用石料，在充分考慮隧道棄碴利用的基礎(chǔ)上，由既有采石場就近供應(yīng)，汽車運(yùn)至工地。⑶磚、石灰沿線各市縣均有機(jī)制石灰廠、磚廠，工程用料可就近供應(yīng)，汽車運(yùn)至工地。工程特點(diǎn)⑴地理?xiàng)l件困難本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)為低山丘陵區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，植被發(fā)育、工程施工極易造成生態(tài)破壞，生態(tài)環(huán)境脆弱。⑵地質(zhì)條件復(fù)雜線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復(fù)雜，不良地質(zhì)主要有巖溶、人為坑洞、滑坡、錯落、有害氣體、危巖落石崩塌、放射性、順層、泥石流、花崗巖蝕變風(fēng)化帶等。在巖層順層段、土石界面順層段、富水段、巖體破碎段，邊仰坡開挖可能引起山體變形，處理不當(dāng)易產(chǎn)生塌方、滑坡等災(zāi)害；沿線地形陡大局部地段溝谷深切，施工中棄方不當(dāng)易造成雨季洪災(zāi)和泥石流等災(zāi)害；⑶氣像環(huán)境多變湖南省屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、雨熱同季，四季清楚。4-6月為雨季、7-8月高溫多暴雨，9月至次年3月為旱季，雨水季節(jié)長多洪澇災(zāi)害，施工進(jìn)度安排受影響。⑷環(huán)保要求極高沿線區(qū)域文化歷史源遠(yuǎn)流長，自然風(fēng)光絢麗多姿，文化旅游資源得天獨(dú)厚，沿線風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、文物保護(hù)單位等特殊保護(hù)目標(biāo)眾多。另外涉及的地表飲用水源或備用水源等多處，工程實(shí)施期間，環(huán)保要求極高。⑸設(shè)計周期較短長昆鐵路從上報工程建議書至初步設(shè)計文件編制完成時間極短，線路選線、勘察設(shè)計工作時間緊張，地質(zhì)勘察工作完成量較少，局部工程、特別是長大隧道工程地質(zhì)狀況不詳，工程實(shí)施將存在加大的不確定性。⑹工程任務(wù)艱巨標(biāo)段隧道存在斷層突泥突水、斷層、洞口道路危巖落石、巖溶發(fā)育等風(fēng)險隧道，施工安全壓力大；高墩、大跨特殊橋梁構(gòu)造型式多，施工技術(shù)要求高；短路基多，過渡段復(fù)雜，質(zhì)量控制難度大；沿線多處于山區(qū)，交通條件極差，無碴軌道板施工物流組織困難。施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、任務(wù)分解、隊伍安排施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)劃分組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了加強(qiáng)建設(shè)工程管理、全面履行合同，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程的意義和特點(diǎn)，并根據(jù)工程需要和招標(biāo)文件要求，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，將擇優(yōu)選調(diào)富有高速鐵路、特長隧道、大型橋梁施工經(jīng)歷的管理和技術(shù)人員組成工程經(jīng)理部，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的施工組織管理工作。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬采用工程部、分部、架子隊管理模式進(jìn)展本工程管理。工程部設(shè)工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理、總工程師等領(lǐng)導(dǎo)層；職能部門按“六部一室一組〞設(shè)置，即工程管理部、安全質(zhì)量部、計財部、物質(zhì)設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室和測量組；作業(yè)層下設(shè)施工架子隊。另外根據(jù)本梁場工程特點(diǎn)，成立專家技術(shù)組，專家組成員包括國內(nèi)知名專家和我公司內(nèi)部具有豐富施工經(jīng)歷的高級工程師，專家技術(shù)組作為工程施工的“智囊團(tuán)〞，將為工程施工出謀劃策，對施工方案進(jìn)展評審，作為工程部的技術(shù)后援。本工程施工管理組織機(jī)構(gòu)見以下列圖。組織機(jī)構(gòu)職責(zé)劃分工程部組織機(jī)構(gòu)職責(zé)劃分見下表1.5.1-1。表1.5.1-1工程部人員及部門職責(zé)劃分表部門及人員職責(zé)工程經(jīng)理部⑴工程部負(fù)責(zé)本標(biāo)段全過程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對發(fā)包人負(fù)全責(zé)；⑵建立、實(shí)施與保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安康安全綜合管理體系；⑶全面履行施工合同，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成標(biāo)段內(nèi)工程任務(wù)與缺陷修復(fù)工作。工程經(jīng)理⑴全面負(fù)責(zé)工程的施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安康安全、工期負(fù)總責(zé)，向員工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；⑵組織實(shí)施綜合管理方針，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安康安全目標(biāo)的制定和實(shí)施；⑶組織籌劃、建立、實(shí)施和保持工程部綜合管理體系，確保綜合管理體系的符合性、適宜性和實(shí)施的有效性；⑷批準(zhǔn)發(fā)布《管理手冊》、《程序文件》；⑸批準(zhǔn)各部門的職責(zé)、權(quán)限和管理目標(biāo)；⑹提供管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；⑺確保綜合管理體系運(yùn)行及時進(jìn)展內(nèi)部溝通。專家參謀組⑴協(xié)助工程經(jīng)理實(shí)施工程綜合管理方針和目標(biāo)；⑵對本標(biāo)段施工技術(shù)、計量測試和工程質(zhì)量等進(jìn)展技術(shù)咨詢；⑶指導(dǎo)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑷參與審核施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；⑸參與工程質(zhì)量事故的處理工作，審核處理方案。工程副經(jīng)理⑴貫徹實(shí)施綜合管理方針和目標(biāo)；⑵協(xié)助工程經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理，對管理體系文件的貫徹實(shí)施情況進(jìn)展檢查和監(jiān)視；⑶組織協(xié)調(diào)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中影響質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安康安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的相關(guān)因素；⑷有效組織施工生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)工程部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安康安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？偣こ處煝咆瀼貙?shí)施綜合管理方針和目標(biāo)；⑵對本標(biāo)段施工技術(shù)、方案合同和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，對管理體系文件的貫徹實(shí)施情況進(jìn)展檢查和監(jiān)視；⑶組織貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進(jìn)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑷審批施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；⑸參加工程質(zhì)量事故的處理工作，審批處理方案；⑹負(fù)責(zé)安全規(guī)程、安全施工組織設(shè)計的制定與實(shí)施。綜合管理部⑴負(fù)責(zé)《文件控制程序》等三個程序的制定、修改、實(shí)施；⑵負(fù)責(zé)工程日常生活管理，文件管理，保密資料管理；⑶外來人員的接待及對外協(xié)調(diào)工作；⑷負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)包單位做好征地拆遷；⑸與地方公安部門做好路地聯(lián)防；⑹貫徹國家、地方、發(fā)包人關(guān)于環(huán)境保護(hù)法律、規(guī)定和要求，組織開展職工環(huán)保教育；=7\*GB2⑺制定環(huán)境目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案；=8\*GB2⑻負(fù)責(zé)工程部環(huán)保工作，組織對目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案實(shí)施情況監(jiān)視檢查。⑼加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、法律、法規(guī)。⑽強(qiáng)化職工環(huán)保意識，現(xiàn)場掛環(huán)保標(biāo)語牌；⑾全面指導(dǎo)、監(jiān)控環(huán)境保護(hù)工作；⑿經(jīng)常與建設(shè)方委托的環(huán)境監(jiān)控部門聯(lián)系，按受其監(jiān)控。工程管理部⑴負(fù)責(zé)《施工過程控制程序》制定、修改和實(shí)施；⑵負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程工程的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理方法及工程工程的施工組織及調(diào)度工作；⑶編制實(shí)施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實(shí)施；⑷負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；⑸負(fù)責(zé)對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新〞成果和工法進(jìn)展研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；⑹制定科研課題工程，并進(jìn)展實(shí)施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)。計財部⑴負(fù)責(zé)《與顧客有關(guān)的過程控制程序》的制定、修改和實(shí)施；⑵負(fù)責(zé)施工方案制定、實(shí)施管理，按期上報各種報表，做好方案保障、調(diào)整工作；⑶負(fù)責(zé)工程對外合同的保管，完善內(nèi)部合同管理；⑷負(fù)責(zé)工程驗(yàn)工計價工作。⑴負(fù)責(zé)財務(wù)管理、資金管理、本錢核算；⑵參與合同評審，組織開展本錢預(yù)算、方案、核算、分析、控制、考核；⑶為綜合管理體系提高財務(wù)保證。安全質(zhì)量部⑴負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，組織編制質(zhì)量管理方法、質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、糾正和預(yù)防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；⑵負(fù)責(zé)安全管理工作，組織編制安全管理方法、糾正和預(yù)防措施；⑶配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量的監(jiān)視檢查和質(zhì)量的檢查評比與考核；⑷負(fù)責(zé)貫徹GB/T19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、GB/T24001環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、GB/T28001職業(yè)安康安全標(biāo)準(zhǔn)；⑸組織編制工程部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安康安全綜合管理體系文件并實(shí)施；⑹指導(dǎo)工程部各部門架子隊開展貫標(biāo)工作，編制內(nèi)部審核方案，組織實(shí)施內(nèi)部審核，并承受上級有關(guān)部門的內(nèi)審和認(rèn)證機(jī)構(gòu)的監(jiān)視審核；⑺收集施工過程中的不合格信息，進(jìn)展數(shù)據(jù)分析，并制定糾正和預(yù)防措施，保證綜合管理體系持續(xù)有效地運(yùn)行；⑻負(fù)責(zé)職工質(zhì)量教育培訓(xùn)，進(jìn)展技術(shù)交底，組織開展QC、小組活動⑼負(fù)責(zé)職工安全教育培訓(xùn)，進(jìn)展安全技術(shù)交底；⑽遵守環(huán)境和職業(yè)安康安全法規(guī)，制定職業(yè)安康安全和環(huán)保措施，消除不安全因素，杜絕部門火災(zāi)及人身傷亡事故。物資設(shè)備部⑴負(fù)責(zé)《物資采購管理程序》的制定、修改和實(shí)施；⑵負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程工程的物資管理方法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作；⑶負(fù)責(zé)本工程工程全部施工機(jī)械設(shè)備的采購及管理工作；⑷制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及記錄。試驗(yàn)室⑴負(fù)責(zé)《監(jiān)理和測量裝置控制程序》的制定、修改和實(shí)施；⑵負(fù)責(zé)對進(jìn)場原材料、構(gòu)配件、半成品質(zhì)量，按現(xiàn)行有效規(guī)程進(jìn)展取樣檢驗(yàn)，把好工程材料質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，參加工地砂、石料場的選擇與質(zhì)量復(fù)驗(yàn)；⑶負(fù)責(zé)選定混凝土、砂漿配合比，填發(fā)施工配料單，經(jīng)工程總工簽認(rèn)后，交付施工，負(fù)責(zé)混凝土、砂漿等檢查試件的制作、養(yǎng)護(hù)，并按規(guī)定日期檢定；⑷負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)原始資料的整理、保管；⑸負(fù)責(zé)本工程測試儀器、設(shè)備的購置、使用、管理、維護(hù)和定期檢定工作。組測量負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制測量，對施工隊的施工放樣進(jìn)展指導(dǎo)和復(fù)測，對完工工程負(fù)責(zé)貫穿測量，負(fù)責(zé)測量儀器的維護(hù)保養(yǎng)和校核，負(fù)責(zé)測量計算資料的復(fù)核、整理和歸檔。架子隊⑴貫徹執(zhí)行工程部綜合管理方針和目標(biāo)，制定具體的分解措施并實(shí)施；⑵制定各崗位工作職責(zé)、操作規(guī)程，進(jìn)展詳細(xì)的技術(shù)交底；⑶實(shí)施施工組織設(shè)計，保證施工安全，確保工程質(zhì)量、環(huán)保、工期滿足合同要求，到達(dá)顧客滿意；⑷組織開展全員質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安康安全意識教育和技能培訓(xùn)，提高操作水平；⑸承受各種檢查和內(nèi)審，提供體系運(yùn)行情況的相關(guān)資料；⑹提供充分必要的資源，確保綜合管理體系的有效運(yùn)行。施工隊伍安排及任務(wù)分解架子隊的配備及管理為適應(yīng)本工程施工的需要，確保長昆鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度，我單位將積極貫徹執(zhí)行“鐵道部鐵建設(shè)【2008】51號〞文《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》，在本標(biāo)段采用架子隊的管理模式。⑴架子隊的設(shè)置我單位擬對參與本標(biāo)段施工的路基、站場、橋涵、隧道、無碴道床等采用架子隊的管理模式。⑵架子隊的管理架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效〞的原則組建。架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊主要組成人員。各崗位明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。架子隊主要組成人員由我單位具有相應(yīng)的作業(yè)技能的正式職工擔(dān)任，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后持證上崗。領(lǐng)工員、工班長安排具有相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)歷的人員擔(dān)任，其人員數(shù)量滿足長昆鐵路施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不連續(xù)監(jiān)視的需要。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶著下進(jìn)展作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。架子隊實(shí)行技術(shù)交底制度，技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員、工班長進(jìn)展書面技術(shù)交底，書面技術(shù)交底資料要?dú)w類存檔備查。領(lǐng)工員、工班長在實(shí)施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進(jìn)展工作和安全交底。架子隊主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，根據(jù)滬昆鐵路施工組織安排及工程進(jìn)度，適時調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。施工隊伍設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段工區(qū)劃分、各主要工程構(gòu)造物的規(guī)模及線路主要構(gòu)造物分布情況，擬配置路基施工架子隊2個，綜合施工架子隊1個，橋梁施工架子隊2個，隧道架子隊1個，制梁架子隊1個，架梁架子隊1個，軌道架子隊1個，遷改架子隊1個，共計安排10個專業(yè)施工架子隊，計2960人〔含工程部管理人員120人〕參與本工程的施工。路基架子隊施工路基、站場土石方；綜合架子隊施工涵洞，橋梁、路基附屬及相應(yīng)的站場構(gòu)筑物，并施工其管段范圍內(nèi)的道路改移等；橋梁架子隊施工橋梁下部、現(xiàn)澆梁、橋面系，并施工所管轄范圍內(nèi)的公路橋；隧道架子隊施工隧道及其附屬；制梁架子隊梁負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制；架梁架子隊負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)；軌道架子隊負(fù)責(zé)無碴道床鋪設(shè)及站線鋪軌；遷改架子隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段三電遷改工作。任務(wù)分解施工隊伍配置及施工任務(wù)分解詳見表1.4.2-1。表1.4.2-1施工隊伍配置及施工任務(wù)劃分表序號工區(qū)施工隊伍名稱人員數(shù)量(個)主要工程名稱或里程范圍承擔(dān)的主要工程內(nèi)容1一工區(qū)路基架子1隊200DK55+068～DK62+060標(biāo)段起點(diǎn)至跨譚韶高速公路特大橋2路基架子2隊300DK64+660～DK74+370跨譚韶高速公路特大橋至寨子崗隧道進(jìn)路基土石方3綜合架子隊600DK55+068～DK74+370標(biāo)段起點(diǎn)至寨子崗隧道進(jìn)口涵洞，路基附屬及韶山南站站場構(gòu)筑物4橋梁架子1隊600界田沖大橋至韶河特大橋共6座橋梁橋梁下部構(gòu)造〔該段落設(shè)有一座32+48+32m連續(xù)梁構(gòu)造〕、橋面系5橋梁架子2隊700跨譚韶高速特大橋至花橋特大橋共5座橋梁橋梁下部構(gòu)造，1處系桿拱橋，2聯(lián)懸灌連續(xù)梁、橋面系7隧道架子隊150杏子灣隧道、唐家沖隧道隧道掘進(jìn)與支護(hù)、二次襯砌、防排水及隧道附屬8制梁架子隊200韶山南站梁場DK65+500423孔箱梁預(yù)制架梁架子隊100DK64+660～DK74+370423孔簡支箱梁架設(shè)9軌道架子1隊250DK55+068.8～DK78+130無碴道床鋪設(shè)、精調(diào)10遷改架子1隊60DK64+660～DK74+370全標(biāo)段三電遷改工程施工管理目標(biāo)工期目標(biāo)本工程方案于2010年9月1日開工，2013年11月15日竣工，總工期38.5個月質(zhì)量目標(biāo)各項(xiàng)工程符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格率到達(dá)100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率到達(dá)100%，實(shí)體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車最高檢測速度到達(dá)設(shè)計速度的110%，開通速度到達(dá)設(shè)計速度。安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主〞的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)安全管理制度，完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全法規(guī)，完善工程建設(shè)過程安全控制，推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保安全有序完成工程建設(shè)。安全目標(biāo)為：杜絕生產(chǎn)安全特別重大和重大事故、較大生產(chǎn)安全事故、鐵路交通重特大事故；減少一般安全事故。文明施工目標(biāo)因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境優(yōu)美、工地文明，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)通過有效的監(jiān)視和管理，促使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地及過程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。⑴確保“三同時〞的實(shí)施，保持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。⑵施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。⑶施工污水排放控制在沿線地方排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。⑷環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)排放。⑸能源、原材料消耗控制在方案以內(nèi)。職業(yè)安康安全目標(biāo)注重職工的職業(yè)安康，保證文明施工，保障勞動保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。臨時工程規(guī)劃施工生活駐地根據(jù)標(biāo)段情況，本工程工程經(jīng)理部設(shè)在韶山縣韶南村〔DK67+500附近右側(cè)〕，各施工作業(yè)隊沿線路附近設(shè)營，視施工場地情況，搭建活動板房與租用相結(jié)合，新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房。工程經(jīng)理部和各施工隊駐地面積見下表1.6.1-1。表1.6.1-1工程部和施工隊生活臨時房屋面積表序號施工隊伍名稱數(shù)量駐地建筑面積(m2)備注1工程部13000新建2路基施工架子隊21200租、建3綜合施工架子隊11000租、建4橋梁施工架子隊22000租、建5隧道施工架子隊11500租、建6制梁架子隊11000新建架梁架子隊11000新建7軌道施工架子隊11000租、建8遷改施工架子隊1300租、建9合計2012000施工生產(chǎn)臨時設(shè)置箱梁預(yù)制場本標(biāo)段設(shè)1個箱梁預(yù)制場，箱梁預(yù)場設(shè)置見表1.7.2-1。表1.7.2-1箱梁梁場設(shè)置一覽表名稱位置制梁數(shù)量(孔)臺座數(shù)量〔個〕備注32m24m32m(24m〔制/存〕韶山南站梁場DK65+500387369/701/1024m制梁臺座含在32m臺座數(shù)量內(nèi)，該臺座通用韶山南站梁場自DK65+500里程便道上線，先架昆明方向，待花橋特大橋架設(shè)完畢后掉頭，再架設(shè)長沙方向，至界田沖大橋完畢。制梁場占地約200畝。梁場設(shè)置9個制梁臺座，70個存梁臺座〔雙層存梁〕，配置9套外模，5套內(nèi)模。拌和站本標(biāo)段共設(shè)4座混凝土拌和站，其中：梁場設(shè)2座120m3/h拌和站，其生產(chǎn)能力120m3/h。拌和站設(shè)置見表1.6.2-2。設(shè)級配碎石拌和站1座，前期用作改良土拌和站，其設(shè)置見表1.6表1.6.2-2混凝土拌合站設(shè)置表編號名稱設(shè)置地點(diǎn)供應(yīng)起點(diǎn)供應(yīng)終點(diǎn)生產(chǎn)能力(m3/h)占地(m2)1韶山梁場砼拌和站DK65+500DK64+660DK68+070240梁場內(nèi)2建時坪特大橋砼拌和站DK71+500DK68+070DK74+185120120003蔣家灣特大橋砼拌和站DK59+700DK55+068DK64+66012012000合計48024000表1.6.2-3級配碎石拌和站設(shè)置表編號位置供應(yīng)范圍生產(chǎn)能力〔m3/h〕占地面積〔畝〕1DK65+500韶山南DK55+068.8～DK74+370550t/h20合計20鋼筋加工廠擬在隧道、橋梁等主要構(gòu)造物處設(shè)置鋼材加工場，由每個施工隊靠近現(xiàn)場設(shè)置。實(shí)驗(yàn)室在合同實(shí)施期間，我分部除在梁場內(nèi)設(shè)專門的梁場試驗(yàn)室，同時考慮線下施工建立一個工區(qū)試驗(yàn)室與標(biāo)段中心試驗(yàn)室合建，定期按要求由計量部門對試驗(yàn)設(shè)備標(biāo)定，由相關(guān)質(zhì)量監(jiān)視站對相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。工程部根據(jù)工程需要提供試驗(yàn)室用房并配備試驗(yàn)儀器、設(shè)備等。工區(qū)試驗(yàn)室及梁場試驗(yàn)室承擔(dān)我管段范圍內(nèi)各項(xiàng)與工程質(zhì)量控制有關(guān)的檢測、試驗(yàn)。材料機(jī)具、機(jī)具庫庫房的規(guī)模和組成能為貯存材料、燃料、配件及其它物件提供足夠的面積，所貯存的材料及配件數(shù)量能保證工程的需求。倉庫、貯料場保持整潔，地面硬化，不同材料設(shè)標(biāo)志分別堆放，粉狀材料進(jìn)展遮蓋，并防止有害物質(zhì)污染和混雜于其他物質(zhì)中。每個施工隊設(shè)1處，每處材料及機(jī)具庫占地300m2火工品庫火工品屬于特殊管理物品，設(shè)置火工品庫前需先向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報批。根據(jù)工程需要，本標(biāo)段擬建1個火工品庫，占地300m2。庫房采用鋼筋混凝土構(gòu)造，炸藥與雷管分開50m存放，設(shè)專人看守防護(hù)，庫房四周設(shè)刺線圍墻和紅外探測報警裝置。施工便道、便橋(棧橋)重點(diǎn)工程的便道按調(diào)查資料設(shè)置單車道引入便道，通往大臨基地〔如梁場及拌合站〕的便道按雙車道設(shè)置，貫穿便道按單車道加錯車道設(shè)置。便道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：為泥結(jié)碎石路面，路基寬3.5m，每200m設(shè)錯車道(路面寬5.5m)30m，單向排水橫坡4%，兩側(cè)設(shè)0.2*0.3m排水溝，路面設(shè)安全警示標(biāo)志，陸地段便道內(nèi)邊線為路堤側(cè)溝外邊線，路塹段便道內(nèi)邊線為路塹天溝外邊線，橋梁段便道內(nèi)邊線為離承臺邊線3m處，會車道在橋孔范圍內(nèi)。從本區(qū)的主干道及其它鄉(xiāng)村既有道路修建引入道路至施工現(xiàn)場。在修建施工便道時，應(yīng)盡量利用既有鄉(xiāng)村道路，可對既有鄉(xiāng)村道路作適當(dāng)?shù)募訉挕⒓庸烫幚?；無既有道路時，新修施工便道；全線新建便道約15.4km、改擴(kuò)建便道27.5km，利用道路35.5Km。施工用電規(guī)劃湖南段線路經(jīng)過的地段均為低山丘陵區(qū)，沿線施工點(diǎn)多，分布密集，施工用電量較大，而在橋隧密集區(qū)、橋梁段特殊構(gòu)造施工地點(diǎn)及鋼筋施工區(qū)等其它施工密集區(qū)，施工電源采用地方電源分散式就近接引〔“T〞接〕，可以保證施工用電容量及供電可靠性的要求。縱向分區(qū)段設(shè)置貫穿低壓電力線路，同時為了保證施工的正常進(jìn)展，在各施工供電點(diǎn)配備有發(fā)電機(jī)。如基樁、墩身及承臺等分散且較小工點(diǎn)擬采用發(fā)動機(jī)。表1.6.2-4施工用電來源序號區(qū)段用電來源1寨子崗隧道進(jìn)口就近接引〔“T〞接〕2韶山南站梁場就近接引〔“T〞接〕3跨潭邵高速公路特大橋就近接引〔“T〞接〕4將家里特大橋就近接引〔“T〞接〕5花橋特大橋就近接引〔“T〞接〕6其他工點(diǎn)貫穿線路〔或自備發(fā)電機(jī)〕施工用水規(guī)劃橋梁、涵洞等構(gòu)造物等河流邊施工點(diǎn)，取用河水，城區(qū)附近可采用自來水，其它水源缺乏處打井取水。在每座拌和站分別設(shè)置1座100-200m3水池蓄水，同時預(yù)定在梁場內(nèi)設(shè)300m3蓄水池，從而保證箱梁預(yù)制施工需要及生活用水需要施工臨時通訊規(guī)劃利用當(dāng)?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)接入通信、等通訊設(shè)備，配備手持式對講機(jī)，同時使用移動通訊設(shè)備進(jìn)展工地信息溝通。施工總體平面布施工平面布置原則⑴經(jīng)濟(jì)性原則：充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路，并加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入。⑵實(shí)用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計盡量靠近施工工點(diǎn)，實(shí)用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項(xiàng)設(shè)施的高效使用。⑶方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。⑷安全性原則：場地布置將符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，將方便安全措施的有效實(shí)行，有利于安全救助。⑸環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境資料，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)保和水土保持，盡可能減少對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。施工總平面布置內(nèi)容施工場地總平面布置圖主要包含以下內(nèi)容：⑴施工線路位置及走向；⑵工程經(jīng)理部和施工隊伍布置及大體里程位置；⑶混凝土拌和站、級配碎石拌和站的位置；⑷特大橋、長大隧道的位置；⑸其他大型臨時設(shè)施等。施工總平面布置圖施工總體平面布置、臨時工程及臨時設(shè)施布置原則等文字說明及平面布置圖見“(二)施工組織設(shè)計圖表局部圖6-1、圖6-2”主要工點(diǎn)布置本標(biāo)段的重要場地布置有跨譚韶高速特大橋、梁場場地布置以及線下拌合站設(shè)置等。各階段施工組織措施施工準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容和組織措施施工前期準(zhǔn)備工程施工前工程部選派得力人員盡快與發(fā)包人、地方政府、主管部門和相關(guān)的協(xié)作單位進(jìn)展溝通，建立密切聯(lián)系，消除施工障礙，疏通施工渠道，為施工創(chuàng)造一個和諧、融洽的內(nèi)、外部環(huán)境。⑴與社會有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工程部還將積極主動地與當(dāng)?shù)毓?、交通、水運(yùn)、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報情況，聽取他們的意見，了解政府及主管部門的最新管理信息，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，取得當(dāng)?shù)卣爸鞴懿块T的支持、信任與配合。⑵施工環(huán)境的協(xié)調(diào)做好施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實(shí)情況，增強(qiáng)工作的預(yù)見性、針對性和時效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進(jìn)展創(chuàng)造條件。施工技術(shù)準(zhǔn)備⑴施工測量中標(biāo)后，由經(jīng)理部與具有相關(guān)資質(zhì)的單位按發(fā)包人提供的施工設(shè)計資料，對線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和中樁高程進(jìn)展復(fù)測。復(fù)測結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理和發(fā)包人批復(fù)后，組織工程測量人員對路基工程、橋梁工程、隧道工程等布設(shè)精細(xì)導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本標(biāo)段測量樁橛位置準(zhǔn)確無誤，滿足《鐵路測量技術(shù)規(guī)程》精度要求，并測量標(biāo)定建設(shè)征地界。制定整個合同段的測量方案和測量管理制度。⑵籌建試驗(yàn)室高標(biāo)準(zhǔn)建立梁場試驗(yàn)室及線下試驗(yàn)室，配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試，通過評定。進(jìn)展原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。在施工過程中，對混凝土進(jìn)展跟蹤質(zhì)量檢測，及時反響信息，指導(dǎo)施工。⑶編制施工操作細(xì)則根據(jù)本合同段設(shè)計文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編寫出實(shí)施性施工組織設(shè)計和工程質(zhì)量方案，對重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、重點(diǎn)工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報監(jiān)理工程師審批。對重點(diǎn)控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細(xì)則，以確保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。⑷核對設(shè)計文件接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，工程總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。對于地形地貌、水文地質(zhì)的核對主要采取現(xiàn)場測繪和走訪調(diào)查等形式；對于工程地質(zhì)的核對主要采取樁孔試鉆，并結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)展判別。如現(xiàn)場與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與發(fā)包人。⑸制定新技術(shù)應(yīng)用和科研工程針對本合同段工程特點(diǎn)，針對高難新施工工程，確定推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程工程。本標(biāo)段的高難新施工工程主要包括：高風(fēng)險隧道安全施工、深水基礎(chǔ)、高墩、移動模架現(xiàn)澆和大體積混凝土施工裂縫防治等。⑹制定不良地質(zhì)技術(shù)保證措施根據(jù)設(shè)計文件，本標(biāo)段局部地段存在松軟土、滑坡、泥石流及危巖崩塌體等不良地質(zhì)，施工中必須從思想上高度重視，加強(qiáng)檢測和質(zhì)量控制，提前制定技術(shù)保證措施，做到有效預(yù)防，確保施工順利進(jìn)展。⑺技術(shù)交底由工程總工程師組織技術(shù)骨干對投標(biāo)書施工方案進(jìn)展優(yōu)化、完善、修正，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和年度施工方案、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書等下發(fā)各部門執(zhí)行。工程技術(shù)部對施工中每道工序下達(dá)詳細(xì)的技術(shù)交底書，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)的安全技術(shù)交底。⑻崗前培訓(xùn)針對本工程標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的特點(diǎn)，組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)展培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：鐵路施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律、法規(guī)。重難點(diǎn)工程及先期開工工點(diǎn)的組織本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程及先期開工工點(diǎn)主要包括：隧道和大跨度現(xiàn)澆橋梁的下部構(gòu)造，位于架橋機(jī)首架方向的路基及橋涵工程，為了確保重難點(diǎn)工程及先期開工工點(diǎn)按期開工，采取如下組織措施:⑴首先要做好宣傳教育，讓大家都認(rèn)識到修建滬昆鐵路的意義，明確本標(biāo)段的先期開工工點(diǎn)和重點(diǎn)工程，讓全體參建員工都能意識到本標(biāo)段先期開工工點(diǎn)和重點(diǎn)工程能否按期開工是本標(biāo)段成敗的關(guān)鍵；⑵上場后積極配合建設(shè)單位做好征地拆遷工作，尤其先期開工工點(diǎn)和重點(diǎn)工程部位的征拆工作；⑶開工后首先修建混凝土拌合站和鋼筋加工場，修建施工便道，修建便橋、便涵、棧橋，架設(shè)供電線路，鋪設(shè)供水管道，進(jìn)展配合比設(shè)計、試配各種標(biāo)號的混凝土，審核圖紙，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，以及各種施工準(zhǔn)備工作，盡快展開施工。⑷根據(jù)先期開工工點(diǎn)和重點(diǎn)工程的工程特點(diǎn)，配足先進(jìn)的施工設(shè)備、機(jī)具，選擇有過類似施工經(jīng)歷的施工隊伍上場，配齊材料、資金等要素，盡快掀起大干高潮。征地拆遷組織和突破措施⑴成立征地拆遷、道路遷改領(lǐng)導(dǎo)小組，安排具有豐富鐵路征遷工作經(jīng)歷、懂政策、講原則、責(zé)任心強(qiáng)的一名副經(jīng)理任組長，一名征遷專業(yè)工程師具體主管。架子隊副隊長、各專業(yè)工程師、測量隊配合，從組織及人員方面保證工作的順利實(shí)施。⑵針對本標(biāo)段的具體情況和特點(diǎn)。首先對相關(guān)人員進(jìn)展征遷工作對工程按期開工及社會穩(wěn)定重要性的教育，從思想認(rèn)識方面予以提高。然后層層發(fā)動，把每一位參戰(zhàn)員工發(fā)動起來。對外大力宣傳，通過各種方式，積極宣傳建設(shè)滬昆鐵路的深遠(yuǎn)意義，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰?，從而贏得社會的理解、關(guān)注與支持。⑶認(rèn)真學(xué)習(xí)《土地法》、《物權(quán)法》，掌握國家、地方政策及法律法規(guī)。自覺遵守當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)行為、遵章守紀(jì)。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，?chuàng)立和諧、寬松的外部環(huán)境。⑷制定具體工作方案和階段目標(biāo)，細(xì)化工作程序。上場后立即組織技術(shù)干部、測量人員根據(jù)征地拆遷圖，積極主動配合地方征拆部門測量放樣并做好相應(yīng)資料；遷改工程施工前主動與各產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，并爭取盡快得到地方有關(guān)部門的大力配合。⑸突出重點(diǎn)、兼顧一般，征地拆遷以保證先期開工工程、重點(diǎn)工程按時開工為首要工作，依序安排進(jìn)展。勞動力組織準(zhǔn)備根據(jù)本工程的特點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部勞動力構(gòu)造的調(diào)整，選派專業(yè)化施工隊伍進(jìn)場施工；對參與本工程橋梁、隧道、路基、站場的施工隊伍采用架子隊管理模式。對進(jìn)場工人進(jìn)展技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊伍的有效投入，建立健全勞動紀(jì)律和規(guī)章制度，形成“交底-施工-驗(yàn)收〞的組織監(jiān)控體系；加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍處于最正確工作狀態(tài)，提高工作效率。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)展機(jī)械設(shè)備配套。針對工程特點(diǎn)，按多作業(yè)面并行施工配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛保證按時進(jìn)場，足量到位，對機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好。對于重型和大型機(jī)械選擇適宜的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。同時，抓好材料的組織與管理，確保機(jī)具設(shè)備的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。施工材料準(zhǔn)備本標(biāo)段所需砂、石料在距工地最近的砂石場中擇優(yōu)購置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我單位將招標(biāo)擇優(yōu)選定供貨廠家，簽定供貨合同。根據(jù)物資管理方法，所有進(jìn)場材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時對材料進(jìn)展嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量。為減少氣候條件對施工進(jìn)度的影響，設(shè)置材料儲藏設(shè)施，適量儲藏施工材料。開工報告各項(xiàng)施工準(zhǔn)備完畢并滿足開工要求后，及時向監(jiān)理工程師按程序提交開工報告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。開工報告的內(nèi)容包括對設(shè)計文件、施工圖紙的審查核對情況，對標(biāo)段導(dǎo)線、中線、高程進(jìn)展復(fù)測情況，對原材料鑒定、混凝土和砂漿配合比選定情況，機(jī)具、人員進(jìn)場情況，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷情況，以及技術(shù)交底情況。施工過程階段組織措施加強(qiáng)組織，重點(diǎn)先行，搞好工序銜接⑴進(jìn)場后，立即組織拆遷工作的盡早開工，為保證工程全面開工打下基礎(chǔ)，為施工的全面展開創(chuàng)造條件。開工后，各個工區(qū)的設(shè)備、人員按工程量、工程內(nèi)容及工期的要求進(jìn)展均衡配置，各工區(qū)分別組織平衡作業(yè)，工區(qū)內(nèi)各施工隊伍按總體施工順序組織流水作業(yè)，合理安排，搞好工序的銜接工作，充分發(fā)揮設(shè)備、人員的工作效率。⑵在遵循上述施工組織的基礎(chǔ)上，開工后先行組織路基工程的軟土地基、巖溶路基的處理、高填段路堤的開工，以保證路基具有足夠的沉降期，確保路基的穩(wěn)定。⑶涵洞工程提前開工，為路基工程的全面展開創(chuàng)造條件。高效運(yùn)行指揮管理系統(tǒng)專業(yè)化，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員是企業(yè)開展的命脈，根據(jù)工程施工特點(diǎn)，抽調(diào)高速鐵路施工經(jīng)歷豐富的工程、質(zhì)檢、安全、方案、財務(wù)、鋼筋、混凝土、模板、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、移梁及存梁等人員擔(dān)任本工程管理骨干，并選擇施工經(jīng)歷豐富的管理人員、作業(yè)隊伍完本錢管段施工任務(wù)工作。采用工程系統(tǒng)理論進(jìn)展合同段總體規(guī)劃：施工進(jìn)度以網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)展控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場動態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量以ISO9001管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展全面控制，安全以預(yù)防為主，堅持安全事故三不放過的原則進(jìn)展控制。以“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先進(jìn)、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明標(biāo)準(zhǔn)、爭創(chuàng)一流〞為施工總指導(dǎo)思想，進(jìn)展全方位的信息化工程管理，確保合同條款全面履約。合理調(diào)配人力和設(shè)備資源在單位內(nèi)抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干，建立精干、務(wù)實(shí)、高效的工程經(jīng)理部指揮施工生產(chǎn)，選取素質(zhì)高、能力強(qiáng)、技術(shù)過硬、敢打硬仗、社會聲譽(yù)好并且有過類似施工經(jīng)歷的工程施工隊伍參建，抽調(diào)性能良好的機(jī)械設(shè)備同時增加新購機(jī)械設(shè)備的投入，確保全線施工機(jī)械化作業(yè)水平，投入專有資金進(jìn)展必要的物資、材料倉儲準(zhǔn)備工作。細(xì)化工序施工管理上場后，立即編制切實(shí)可行的分項(xiàng)、分部、單位工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計，制定工程進(jìn)度管理的各項(xiàng)具體措施和方法，細(xì)化工序，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。細(xì)化過程控制，對細(xì)化的工序?qū)嵤﹦討B(tài)管理，使全線每一個單位工程、每一個分部工程、每一道工序相互之間都能得到有效協(xié)調(diào)和控制，確保各工序進(jìn)度完全受控在工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度方案范圍之內(nèi)，爭創(chuàng)先進(jìn)。抓好過程質(zhì)量控制在本工程施工過程中，工程部將全面推行施工質(zhì)量過程控制，切實(shí)抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，把人為因素對工程所造成的不利因素降低到最低直至杜絕。分階段開展勞動競賽施工過程中，工程部將針對不同工程、不同時期分階段開展施工勞動競賽活動，使整個管段的參建單位和個人時刻處于有條不紊的施工生產(chǎn)過程中，確保合同工期的實(shí)現(xiàn)和提前。樣板引路，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理針對每項(xiàng)工程、每項(xiàng)工序、每項(xiàng)工藝，結(jié)合全合同段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定各專業(yè)樣板工程，全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。各同類或相似工程依照樣板工程的管理和作業(yè)模式，全線掀起比、學(xué)、趕、幫、超施工大比武活動，樣板引路全面達(dá)標(biāo)，確保到達(dá)部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)?？偨Y(jié)考評，獎懲嚴(yán)明施工進(jìn)場后，工程部將與各部門、各工區(qū)、各施工隊伍簽定工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等施工管理控制指標(biāo)包保責(zé)任狀，明確獎罰制度和手段。工程部將成立考評領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立指標(biāo)考評基金。考評領(lǐng)導(dǎo)小組每月一次組織開展考評活動，按照責(zé)任狀分階段指標(biāo)出具考評結(jié)果，召開工程考評例會，宣讀考評結(jié)果、分析原因、確定下一步工作措施，重獎先進(jìn)、處分落后，及時總結(jié)，使全線施工水平穩(wěn)步提高。協(xié)調(diào)好各方關(guān)系保障施工順利進(jìn)展協(xié)調(diào)好與地方政府和群眾的關(guān)系，把工作做到前面，以減少對施工的干擾，為全面展開施工創(chuàng)造條件?？⒐を?yàn)收階段組織措施全部工程按建設(shè)方要求完工后，將各類資料分別整理齊全、完整、歸檔，由工程經(jīng)理組織工程部、安全質(zhì)量部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合部、計合部、測量組、試驗(yàn)室等組成檢驗(yàn)小組進(jìn)展內(nèi)部最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。檢查竣工工程工程及分項(xiàng)、分部、單位工程是否到達(dá)“驗(yàn)標(biāo)〞要求；內(nèi)部驗(yàn)收完畢并完成質(zhì)量問題整改后報上級單位復(fù)檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，編制竣工文件和填寫“工程竣工報告〞，報請工程經(jīng)理部向建設(shè)方提出組織驗(yàn)收交接?？⒐を?yàn)收資料管理措施工程竣工驗(yàn)收前，施工技術(shù)資料按專業(yè)、類別、時間順序整理歸檔，并編寫目錄，裝訂成冊，最后由工程總工程師審核簽字，工程竣工報驗(yàn)時，首先將技術(shù)資料報指定單位審查，合格后才可以對工程進(jìn)展檢查驗(yàn)收。對設(shè)計變更、洽商記錄收集、整理、組卷。按照竣工檔案和資料的具體編制要求繪制竣工圖。質(zhì)量回訪措施在缺陷責(zé)任期內(nèi)，將成立以工程經(jīng)理為組長，安全質(zhì)量部部長為副組長的缺陷責(zé)任期維護(hù)小組，保存相關(guān)各專業(yè)施工人員，保持與發(fā)包人、監(jiān)理工程師及使用單位的聯(lián)系，負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期的履約工作。缺陷責(zé)任期終止后，派專人到使用單位進(jìn)展回訪，調(diào)查了解各分項(xiàng)工程在使用過程中的質(zhì)量情況，協(xié)助、配合處理使用單位遇到的一些問題，并填寫質(zhì)量回訪記錄表，認(rèn)真履行缺陷責(zé)任期內(nèi)的義務(wù)。工程測量、試驗(yàn)、監(jiān)控量測檢測規(guī)劃竣工測量工作規(guī)劃測量機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置工程部設(shè)測量組，主管工程部的測量工作；下設(shè)測量班，配備測量工程師，并根據(jù)工程量情況配備測量工，負(fù)責(zé)施工測量工作。控制測量進(jìn)場后，工程部工程部及測量組會同設(shè)計院進(jìn)展現(xiàn)場定測中線樁、導(dǎo)線控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的交接工作，并辦理相關(guān)手續(xù)。開工前，由工程經(jīng)理部同一委托具有相關(guān)資質(zhì)的單位，對整個標(biāo)段的中線樁、導(dǎo)線控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)樁進(jìn)展復(fù)核測量，經(jīng)復(fù)測確認(rèn)無誤后作為施工測量控制點(diǎn)。然后依據(jù)以上控制點(diǎn)，工程部測量組組織測量人員使用全站儀對全標(biāo)段布設(shè)精細(xì)閉合導(dǎo)線控制全標(biāo)段。對隧道、特大橋及重點(diǎn)大橋依據(jù)標(biāo)段導(dǎo)線控制點(diǎn)分別布設(shè)獨(dú)立精細(xì)控制網(wǎng)進(jìn)展控制。依據(jù)《新建鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)》TB10101—99和本標(biāo)段的整體控測導(dǎo)線，對于特大橋、重點(diǎn)大橋測量控制采用全站儀布設(shè)獨(dú)立的精細(xì)多邊形閉合導(dǎo)線進(jìn)展控制。特大橋、重點(diǎn)大橋控制網(wǎng)上的所有控制點(diǎn)均設(shè)在通視良好、地基穩(wěn)固處，并在使用過程中定期進(jìn)展檢測復(fù)核。施工測量施工放樣測量以控制測量的成果為依據(jù)進(jìn)展，它包括橋梁、路基工程的中線和高程的放樣、開挖斷面的標(biāo)示以及開挖后斷面尺寸的檢測等內(nèi)容。平面采用極坐標(biāo)法進(jìn)展放樣，高程采用水準(zhǔn)測量方法。試驗(yàn)工作規(guī)劃試驗(yàn)機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置設(shè)置1個梁場試驗(yàn)室和1個工地試驗(yàn)室。梁場試驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)梁場箱梁預(yù)制施工過程中的原材料及施工過程試驗(yàn)檢測和試驗(yàn)工作；工地試驗(yàn)室與工程經(jīng)理部中心試驗(yàn)室合建，負(fù)責(zé)我管段范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道等工程的質(zhì)量檢測和試驗(yàn)。試驗(yàn)人員配備根據(jù)施工需要配足配齊，開展各項(xiàng)施工工程檢測工作。工程試驗(yàn)內(nèi)容工程質(zhì)量、工程原材料檢驗(yàn)按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)展，主要包括原材料、半成品、成品材料、工程質(zhì)量的檢試填筑等。檢測、試驗(yàn)頻率依托現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展。試驗(yàn)室開展的各項(xiàng)檢測工程試驗(yàn)、檢測；工程包括鋼筋、水泥、細(xì)骨料、粗骨料、混凝土、砂漿、路基填料、路基在資質(zhì)證書規(guī)定的范圍之內(nèi)。資質(zhì)范圍外不能檢測的試驗(yàn)工程將積極配合業(yè)主交由有資質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)測部門進(jìn)展檢測、試驗(yàn)檢驗(yàn)。檢測人員經(jīng)過培訓(xùn)考核取得證書，做到持證上崗。測試工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作規(guī)程進(jìn)展，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。工作制度⑴原材料檢測制度：施工前提前對各種砂石、水泥、鋼材等進(jìn)展檢測，確保原材料合格。各種混凝土配合比在使用前進(jìn)展選配。⑵跟蹤檢測制度：施工中安排試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，及時取樣，跟蹤檢測，重要施工工序由試驗(yàn)人員全程跟蹤檢測。⑶檢測記錄報告制度：所有檢測工程及檢測結(jié)果均按要求進(jìn)展記錄、匯總，并及時向有關(guān)人員報告。引用施工標(biāo)準(zhǔn)表1.10-1采用的主要施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)清單表序號標(biāo)準(zhǔn)編號名稱1建標(biāo)【1997】74號鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)2TB10044-98鐵路工程設(shè)計CAD技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3TB/T10058-98鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)4TB/T10059-98鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)5TB10077-2001鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)6TB10049-2004鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程7TBl0012-2001鐵路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)8TB10601-2009高速鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)9鐵建設(shè)[2007]47號新建時速300－350km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定〔上下冊〕10鐵建設(shè)[2005]140號新建鐵路時速200－250km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定11國土資發(fā)[2006]110號客運(yùn)專線鐵路建設(shè)工程用地控制指標(biāo)〔試行〕12鐵建設(shè)[2006]189號客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定13GB50090-2006鐵路線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)14TB10001-2005鐵路基路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)15TB10002.1-2005鐵路橋涵設(shè)計基本標(biāo)準(zhǔn)16TB10003-2005鐵路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)17TB10082-2005鐵路軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)18GB50091-2006鐵路車站及樞紐設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)19TB10006-2005鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)20TB10007-2006鐵路信號設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)21TB10008-2006鐵路電力設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)22TB10009-2005鐵路電力牽引供電設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)23TB10004-98鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)24TB10005-98鐵路車輛設(shè)備設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)25TB10011-98鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)26TB10056-98鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)27TB10010-98鐵路給水排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)28GB50111-2006鐵路工程抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)29GB50216-94鐵路工程構(gòu)造可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)30鐵建設(shè)[2005]157號鐵路混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計暫行規(guī)定31TB10017-99鐵路工程水文勘測設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)32TB10016-2007鐵路工程節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)33TB10063-99鐵路工程設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)34TB10502-93鐵路工程建設(shè)工程環(huán)境影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)35TB10503-2005鐵路工程建設(shè)工程水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)36TB10061-98鐵路工程勞動安全衛(wèi)生設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)37TB10501-98鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)38鐵建設(shè)[2008]86號鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)39鐵建設(shè)[2008]44號鐵路旅客車站客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)40鐵建設(shè)[2009]172號鐵路邊坡防護(hù)及排水工程設(shè)計補(bǔ)充規(guī)定41TB10425-94鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)42鐵建設(shè)[2005]160號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)43鐵建設(shè)[2005]160號客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)44鐵建設(shè)[2005]160號客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)45鐵建設(shè)[2005]160號客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)46鐵建設(shè)[2005]160號客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)47鐵建設(shè)[2006]167號客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)48鐵建設(shè)[2007]251號客運(yùn)專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)49鐵建設(shè)[2007]213號客運(yùn)專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)50鐵建設(shè)[2007]85號客運(yùn)專線鐵路無砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)51鐵建設(shè)[2009]172號客運(yùn)專線鐵路邊坡防護(hù)及排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充規(guī)定52經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)TZ212-2005客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南53經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)TZ213-2005客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南54經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)TZ211-2005客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南55經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)TZ214-2005客運(yùn)專線鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南56經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)TZ216-2007客運(yùn)專線鐵路無砟軌道工程施工技術(shù)指南57經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)TZ204-2008客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南58鐵建設(shè)[2006]158號客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南59TB10218-2008鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程60TB10426-2004鐵路工程構(gòu)造混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程61TB10402-2007鐵路建設(shè)工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)62TB10441-2008鐵路建設(shè)工程現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)63鐵建設(shè)[2009]172號鐵路邊坡防護(hù)及排水工程管理補(bǔ)充規(guī)定64TBl0013-2004鐵路工程物理勘探規(guī)程65TBl0014-1998鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程66TB10018-2003鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程67TBl0027-2001鐵路工程地質(zhì)不良地質(zhì)勘察規(guī)程68TB10038-2001鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程69TB10041-2003鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程70TB10l02-2004鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程71TBJl03-1987鐵路工程巖土化學(xué)分析方法72TB10l04-2003鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程73TBl0115-1998鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程74TB10025-2001鐵路路基支擋構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)75TB10001-2005鐵路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)76TB10035-2002鐵路特殊路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)77TBl0118-2006鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)78TB10002.2-20052005鐵路橋梁鋼構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)79TB10002.3-20052005鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)80TB10002.4-20052005鐵路橋涵混凝土和砌體構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)81TB10002.5-20052005鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)82鐵建設(shè)[2006]181號鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程83TB10109-95鐵路隧道輔助坑道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)84TB10086-2000鐵路隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)85TB10120-2002鐵路瓦斯隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)86鐵建設(shè)[2007]200號鐵路隧道風(fēng)險評估與管理技術(shù)暫行規(guī)定87鐵建設(shè)[2008]105號鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南88鐵建設(shè)[2008]777號鐵路隧道施工機(jī)械配置的指導(dǎo)意見89TB10121-2007鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程90經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]119號鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法施工作業(yè)指南91經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]73號鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南92TB10223-2004鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程93TB10066-2000鐵路站場道路和排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)94TB10067-2000鐵路站場客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)95鐵建設(shè)[2005]188號變形模量EV2檢測規(guī)程96TB10074-2000鐵路車站客運(yùn)信息設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)97鐵建設(shè)[2000]445號鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程設(shè)計暫行規(guī)定98TB10026-2000鐵路光〔電〕纜傳輸工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)99TB10071-2000鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)100TB10057-98鐵路車迷昂紅外線軸溫探測系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)101TB10083-2005鐵路旅客車站無障礙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)102TB10079-2002鐵路生產(chǎn)污水處理設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)103鐵建設(shè)函[2003]402號客運(yùn)專線250Km/h和350Km/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)104TB2034-88鐵路軌道強(qiáng)度檢算法105TB/T2975-2000膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件106鐵建設(shè)函[2005]754號鐵路客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南107鐵建設(shè)[2005]157號鐵路混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計暫行規(guī)定108鐵科技［2004］120號350km/h客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件109時速350公里鐵路橋梁混凝土橋防水層技術(shù)條件110時速350公里鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件111時速350公里鐵路橋梁伸縮裝置技術(shù)條件112時速350公里鐵路高性能混凝土技術(shù)條件113客運(yùn)專線鐵路耐久性砼工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)114TB10423-2003鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)115GBl345-1991水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法(80um篩篩析法)116GB/T1346—2001水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗(yàn)方法117GB/T17671-1999水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法(ISO)118TGX001～060-2001工程試驗(yàn)專用儀器校驗(yàn)檢驗(yàn)方法119GB8075-87混凝土外加劑的分類、命名與定義120GB8076-1997混凝土外加劑121GB/T8077-2000混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗(yàn)方法122GB/T18736—2002高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑123GB50119-2003混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)124GB/T18046—2000用于水泥和混凝土中的?；郀t礦碴125GB175-1999硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥126JGJ52-92普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法127JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法128TB/T3054－2002鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反響技術(shù)條件129TB/T2922鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方法130TB/T2092-2003預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路梁靜載彎曲試驗(yàn)及評定方法131JGJ63-89混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)132JGJ55-2000普通混凝土配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)程133JGJ98-2000砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程134GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)135GB/T50081-2002普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)136GBJ82—85普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法137ASTMC1202-97混凝土抗氯離子滲透性能試驗(yàn)方法138GB50010-2002混凝土構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)139JG/T3064—1999混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程140GB50204-2002混凝土構(gòu)造工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)141GB50203-2002砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)142GB/T701-1997低碳鋼熱軋圓盤條143GB1499-1998鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋144GB13013-1991鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋145GB/T5223-2002預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲146JGJ/T27-2001鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法147GB/T699-1999優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼148GB700-88普通碳素構(gòu)造鋼技術(shù)條件149GB/T3077-1999合金構(gòu)造鋼150JGJ18-2003鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程151YB/T9231-1998鋼筋阻銹劑使用技術(shù)規(guī)程152JC/T894-2001聚合物水泥防水涂料153GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線154JGJ/T10—95預(yù)應(yīng)力混凝土金屬螺旋管155GB/T228-2002金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法156GB/T232-1999金屬材料彎曲試驗(yàn)方法157GB238-1984金屬線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)方法158GB/T14370-2000預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連結(jié)器159GB/T494-1998建筑石油瀝青160GBlll47-89石油瀝青取樣法161GB/T15481-2000檢測和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求162GB50205-2001鋼構(gòu)造工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)163GB50214-2001組合鋼模板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)164GB50017-2003鋼構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)165鐵建〔1997〕125號鐵路基本建設(shè)工程變更設(shè)計管理方法166主席令第70號中華人民共和國安全生產(chǎn)法167國務(wù)院令第393號建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理168國務(wù)院令第279號建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理169鐵建設(shè)［2003］48號關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》的通知170鐵建設(shè)[1999]50號鐵道部優(yōu)質(zhì)工程評選方法171GB6722-86爆破安全規(guī)程172鐵建設(shè)[2000]95號鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計方法173建設(shè)部令第81號建設(shè)部關(guān)于實(shí)施工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)視規(guī)定174建標(biāo)〔2000