經(jīng)十一路施工組織設(shè)計【實用文檔】doc

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經(jīng)十一路（振發(fā)路—環(huán)鴻東路）工程施工組織設(shè)計經(jīng)十一路施工組織設(shè)計【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載第一部分總體概述：施工組織總體設(shè)想、方案針對性第一節(jié)總體概述一、編制依據(jù)與范圍1、編制依據(jù)1）《經(jīng)十一路工程施工招標(biāo)文件》2）《經(jīng)十一路工程施工圖設(shè)計》3）我國現(xiàn)在實行的施工驗收規(guī)范和操作規(guī)程。4）其他相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件要求。5）施工合同、投標(biāo)文件.6）有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保的國家法律及地方法規(guī)、文件。7）本施工單位以往類似工程施工中所積累的有關(guān)經(jīng)驗和資料。2、編制范圍本工程位于無錫新區(qū)后宅工業(yè)園。后宅工業(yè)園區(qū)位于鴻山鎮(zhèn)東南部，西南側(cè)為滬寧高速公路，北側(cè)為鴻山遺址群,東南側(cè)為望虞河及其支流。經(jīng)十一路北起振發(fā)路,南至環(huán)鴻東路。道路為東西走向,依次與鴻新路、鴻山路、經(jīng)十三路平面相交。道路紅線寬度為24米，全長約1840米,含橋梁一座.二、道路工程概述1、道路概況本施工標(biāo)段位于無錫市新區(qū)鴻山工業(yè)安置區(qū)，道路等級:城市次干路；行車速度：30Km/h。2、路基路面1)、路基①路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面a、起點（振發(fā)路）-終點（環(huán)鴻東路）橫斷面行式為:中間9米車行道+兩側(cè)2米人行道+兩側(cè)5.5米綠化，車行道橫坡2。0％，坡向路兩側(cè)；人行道橫坡為2。0％，坡向路中.人行道及側(cè)分帶側(cè)石高出路面2cm,橋梁人行道側(cè)石與道路側(cè)石之間的高差在臺尾后10米范圍內(nèi)現(xiàn)澆過渡。②路基處理現(xiàn)狀道路部分已經(jīng)路基處理完成，根據(jù)不同路段進行相應(yīng)路基處理。K0+600～K0+704段,道路第三層6％灰土完成，路基處理如下：車行道：清掃路面后車行道加鋪一層20cm6％灰土，壓實度≥95％。人行道：清表后以土基壓實≥87％,然后以素土分層填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)層底，壓實度≥90％。K0+805~K1+027段，道路12％灰土完成,車行道無需路基處理。人行道處理如下；清表后以土基壓實≥87％,然后以素土分層填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)層底，壓實度≥90%。K1+027~K1+114段，道路第二層6%灰土完成，路基處理如下：車行道：清掃路面后車行道加鋪二層20cm6%灰土，每層壓實度均≥95％。人行道：清表后以土基壓實≥87%，然后以素土分層填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)層底,壓實度≥90％.新建路基設(shè)計如下:1）清除道路兩側(cè)綠化填土、老路面及老房基并平整場地,清表暫按30cm2）機動車道:路基反開挖至路床頂面以下60cm，原地面翻挖20cm，摻6％石灰土碾壓，壓實度≥90％,后填筑三層20cm6%石灰土，分層碾壓，自下而上，第一層壓實度≥93％，第二層壓實度≥95％，第三層壓實度≥95％。4）人行道：清表后以土基壓實≥87%，然后以素土分層填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)層底,壓實度≥90％。5)河、塘路段:沿線河、塘路段，排水、清淤后先回填0。5m片石墊層,然后采用6％石灰處治土分層壓實回填至路床頂面以下60cm，第一層壓實度≥90％，第二層壓實度≥93%，以上各層壓實度≥95％。K0+704～K0+805、K1+114～K1+182、K1+477。5～K2+405段為未施工路段③路基邊坡路基采用1：1。5放坡，坡面植草防護，綠化工程量計入景觀工程。2)、路面設(shè)計設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：瀝青砼路面以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計年限15年。K0+805～K1+027段,道路12%灰土已完成,該段在12％灰土上再加鋪約12cm12％灰土找平，再鋪設(shè)瀝青層。該段路本次設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為:4cm細粒式瀝青混凝土（AC—6cm中粒式瀝青混凝土（AC—0。6cm20cm5％水穩(wěn)碎石(K≥98％，Ld－0。63參考)20cm12％灰土（K≥95％，Ld—此段道路人行道結(jié)構(gòu)如下：25×12.5×6cm透水磚5cmC1520cm級配碎石結(jié)構(gòu)層總厚度為31cm其他路段路面均為新建結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如下（1)機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-6cm中粒式瀝青混凝土（AC-0.6cm20cm5％水穩(wěn)碎石(K≥98%，Ld－0.63參考)20cm12％灰土（K≥96%,Ld—結(jié)構(gòu)層總厚度為50cm范圍:機動車道及交叉口.(2）人行道結(jié)構(gòu):25×12.5×6cm透水磚5cmC1520cm級配碎石結(jié)構(gòu)層總厚度為31cm實施范圍:人行道。3）、路基施工要求1、做好場地平整、清除雜物、樹根及沿河、塘路基的圍堰、排水及清淤工作，回填前必須按要求挖臺階。2、應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施,開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，以降低地下水位,并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地,亦不得引起原有水溝淤積和路基沖刷。路塹施工前應(yīng)引走一切影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水.3、路基施工中應(yīng)保證施工期間路基排水邊溝的暢通，使其在施工全過程中發(fā)揮作用。同時路基頂面應(yīng)形成2％的橫坡以利施工期間排水，嚴(yán)禁出現(xiàn)坑塘及凹面。4、路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30㎝，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應(yīng)小于8㎝。5、路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。原地面橫坡大于1:5時，清除耕植土后，將地面挖成臺階。6、若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處,不在同一時間填筑時，則先填地段,應(yīng)按1∶1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度,不得小于2m.7、壓實度按壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實工藝，并經(jīng)常檢查土的含水量、灰劑量及拌和的均勻性等.8、嚴(yán)禁由于交叉口附近路基較寬而采用分幅填筑的方法。9、為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定,施工時每側(cè)超寬填土壓實，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。10、為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對構(gòu)造物兩側(cè)的一定長度路基范圍內(nèi)，在填筑時需特別注意，并滿足相應(yīng)的壓實度要求.橋臺背后、涵洞和通道兩側(cè)與頂部、錐坡等處填土均應(yīng)分層壓實,分層檢查，每一壓實層松鋪厚度不宜超過20㎝。涵洞兩側(cè)的填土和壓實、橋臺背后與錐坡的填土與壓實應(yīng)對稱或同時進行.當(dāng)路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具要求同一般路基；當(dāng)路橋的施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時,對于大型壓實機具壓不到的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。4）、路面施工要求1、路面基層施工前路基質(zhì)量檢驗基層鋪筑前，應(yīng)按規(guī)范對路基的強度、平整度進行全面檢查,滿足規(guī)范要求后，才能進行路面基層的施工。對于不能滿足規(guī)范要求的工點,應(yīng)找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。2、底基層施工底基層總層厚不大于20㎝時，采用單層壓實;大于20㎝時，則采用分層碾壓.底基層（二灰土或12％灰土）按配合比進行集中拌和，攤鋪機攤鋪的施工方法，碾壓時嚴(yán)格按路面基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進行。鋪筑完成后，必須進行養(yǎng)生和交通管理。灑水養(yǎng)生時必須注意控制灑水量，禁止泡水，應(yīng)始終保持表面潮濕或濕潤.3、基層施工基層總層厚不大于20㎝時，采用單層壓實；大于20㎝時，則采用分層碾壓.基層(二灰碎石）按配合比進行集中拌和，攤鋪機攤鋪的施工方法,碾壓時嚴(yán)格按路面基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進行。鋪筑完成后，必須進行養(yǎng)生和交通管理.基層養(yǎng)生完畢后即可進行瀝青封層的施工。4、面層施工瀝青路面各類基層必須噴灑透層油，瀝青面層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，且透入基層深度不宜小于5㎜,透層瀝青采用PC—2陽離子乳化瀝青，用量0。7～1.5㎏/㎡。下封層采用PCR陽離子改性乳化瀝青,用量1.0～1.2㎏/㎡，礦料用量6～7m3/1000瀝青面層分層進行施工，在鋪筑下面層的瀝青混凝土以前應(yīng)清潔瀝青封層表面，澆灑粘層瀝青再施工.對于瀝青面層各層之間也應(yīng)噴灑粘層瀝青后再鋪筑上一層瀝青面層。對于橋梁、明涵洞及搭板上的水泥砼應(yīng)鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青后,再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。粘層采用PC-1陽離子乳化瀝青，粘層瀝青用量0。3~0。6㎏/㎡。5、側(cè)平石的施工各種預(yù)制混凝土緣石則必須在瀝青面層施工前安裝完畢.路緣石埋置后應(yīng)將回填材料壓實或采取保護措施，防止面層施工時變形.嚴(yán)禁在各層瀝青面層鋪筑后再開挖面層埋設(shè).5）、新老路面搭接本工程車行道部分為新建結(jié)構(gòu)，順接現(xiàn)狀道路，相接處需進行搭接處理.新老路搭接處需分層設(shè)置50cm寬臺階，在瀝青下面層底層設(shè)置幅寬2m的高性能聚酯布。3、無障礙設(shè)計本道路全線實施無障礙設(shè)計。人行道設(shè)置行進盲道.在主要交叉口、各小支路口及主要單位開口人行道均增設(shè)全寬式緣石坡道。在行進起終點、轉(zhuǎn)彎處、高差障礙、公交站臺及緣石坡道，均按規(guī)定增加提示盲道,施工時可參見國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集《城市道路－無障礙設(shè)計》（05MR501）。盲道設(shè)置如下：人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設(shè)施位置.指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條行的行進盲道；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應(yīng)設(shè)圓形的提示盲道。盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)于人行道磚一致。盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物.盲道宜避開井蓋鋪設(shè).盲道顏色為中黃色。人行道成弧形路線時,行進盲道宜與人行道走向一致。行進盲道的起點、終點和拐彎處應(yīng)設(shè)提示盲道,其長度應(yīng)大于行進盲道的寬度。人行道中有臺階、坡道和障礙物時,在相距0.25-0.50m處,應(yīng)設(shè)置提示盲道.在人行道、廣場、地下鐵道等入口處距0.25—0。50m處，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。三、管線工程概況全線共埋設(shè)6種地下管線,分別為雨水、污水、上水、電力、信息、燃氣。K0+600～K1+477.5路段，道路雨水、污水已施工完成，新排其它管線。K1+477。5～K2+405段道路新建，新排所有管線。雨水管道K1+477.5～K2+405段在道路右側(cè)人行道內(nèi)新排雨水管，主管管位距人行道外側(cè)1米.排向:鴻山路~經(jīng)十三路段雨水排入新20河內(nèi)，經(jīng)十三路～環(huán)鴻東路段雨水近期通過管涵排入現(xiàn)狀河道內(nèi)，遠期排入規(guī)劃楚墩橋港內(nèi).污水管道K1+477。5～K2+405段在道路左側(cè)人行道內(nèi)新排污水管，主管管位距人行道外側(cè)1米，管徑為DN400管。上水管道全線新排DN500上水管。K0+600～K1+477。5路段,埋設(shè)在右側(cè)綠化帶內(nèi),距人行道外側(cè)1。5m；K1+477。5～K2+405段，埋設(shè)在右側(cè)綠化帶內(nèi)，距人行道外側(cè)3.5m處。上水管隨橋架設(shè)過河。電力管線全線兩側(cè)新排6x2孔電力管，K0+600～K1+477.5段左側(cè)電力主管距現(xiàn)狀污水主管1.5m，右側(cè)電力主管距現(xiàn)狀雨水主管1.5m。K1+477.5～K2+405段兩側(cè)電力距人行道外側(cè)1.5m。信息管線全線新排6×3孔信息排管。K0+600～K1+477.5路段,埋設(shè)在左側(cè)綠化帶內(nèi)，距人行道外側(cè)4m；K1+477.5～K2+405段，埋設(shè)在左側(cè)綠化帶內(nèi),距人行道外側(cè)3。5m處.信息排管隨橋過河。燃氣管線全線新排DN150中壓燃氣管。K0+600～K1+477.5路段，埋設(shè)在右側(cè)綠化帶內(nèi)，距人行道外側(cè)3m;K1+477。5～K2+405段，埋設(shè)在右側(cè)綠化帶內(nèi)，距人行道外側(cè)5m處。燃氣管隨橋架設(shè)過河。四、橋涵概況本工程范圍內(nèi)共有新建橋梁一座，位于K1+769.25m處，跨越規(guī)劃排水河道，為（8+10+8）m三跨簡支板梁橋。第二節(jié)施工組織總體設(shè)想一、施工依據(jù)及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)1.工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件2.工程施工設(shè)計圖紙3.工程施工合同4.市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ1-90）5.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJF40-2004）6。設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)技術(shù)交底7。管道工程施工及驗收規(guī)范8．市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ3-90）9．粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規(guī)范（CJJ4—97）10。城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44—91）二、施工組織總體設(shè)想1、施工重點和難點：①交通組織：經(jīng)十一路起點（振發(fā)路)—終點（環(huán)鴻東路）兩側(cè)都是建筑工地及農(nóng)田，經(jīng)現(xiàn)場踏勘,為了不影響工地的正常運行，保持車輛的通暢,對該路段采用分幅施工。所以在開工之始重點對行車道的路基處理以及暗塘的清淤回填，盡快實施一施工便道,解決前期的交通問題。②經(jīng)現(xiàn)場踏勘，經(jīng)十一路與規(guī)劃排水河道交叉，為了方便規(guī)劃橋梁的施工，必須筑壩阻止水流,此部分也是施工的重點。③經(jīng)十一路與現(xiàn)狀道路接通，新老路面的連接好壞關(guān)系到今后路面的質(zhì)量，所以此部分的施工也是關(guān)鍵。2、工程施工指導(dǎo)思想1)以“文明工程、環(huán)保工程、樣板工程”為宗旨，本著“精干管理層,強化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配備，狠抓重點、難點工程,確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾,令業(yè)主滿意、放心.2）以橋涵、河道處理施工、路基施工為重點，緊緊抓住重點項目、控制性項目的施工.3）快進場，早開工，保證重點,突破難點，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。4）工期目標(biāo)：以建設(shè)單位書面通知開工日開工，總工期150天。5）質(zhì)量目標(biāo)：確保分項工程一次驗收合格率達到100％，結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量良好,達到合格工程,確保工程質(zhì)量達到零缺陷.6）安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故，無等級火警事故，消滅大機械破損事故。3、總體施工方案1)施工準(zhǔn)備施工前，與測繪院交接道路中樁與水準(zhǔn)點并復(fù)核、護樁。在甲方的協(xié)調(diào)下，分別與雨水、自來水等管線單位進行現(xiàn)狀管線的交底，避免在下階段排設(shè)新管線時因不明地下情況而造成現(xiàn)狀管線的損壞。并做好對項目部所有參加施工的人員的內(nèi)部技術(shù)交底。2）施工劃分施工斷面劃分：道路整體分兩段施工，第一段從振發(fā)路至規(guī)劃橋梁，長約1150米，第二段從規(guī)劃橋梁至現(xiàn)環(huán)鴻東路,長約640米。另外設(shè)置橋涵施工組負責(zé)相應(yīng)的施工內(nèi)容。3）道路施工順序經(jīng)十一路工程全路段均可采用全封閉施工。根據(jù)現(xiàn)場情況及施工的重點和難點,具體施工順序如下：①首先進場即對道路施工范圍內(nèi)的路表進行全面退土及回填河塘和處理路基。②在不需要處理的路段,退土后即進行管線施工。③行車道進行原土6%灰土處理，進行6％灰土施工后作為施工臨時通道。全路段先施工污水管道，然后兩側(cè)雨水管道同時施工,接著是自來水、供電、電信。④管線結(jié)束后，進行行車道和非機動車道路基施工—水泥穩(wěn)定碎石—側(cè)平石—瀝青下封層的施工.最后統(tǒng)一施工瀝青砼。⑤人行道可以在管線施工結(jié)束后即可進行路基施工。4）橋涵施工①橋梁施工，先進行基坑開挖，接著施工橋臺的Φ100鉆孔灌注樁，然后施工橋墩臺基礎(chǔ)、承臺，再進行橋墩蓋梁、橋臺臺身的施工,下部結(jié)構(gòu)施工過程中可以進行板梁的預(yù)制.待橋墩臺施工完成后，進行板梁的吊裝，吊裝順序先中間后兩邊，須對稱施工。最后進行橋面系的施工.三、施工場地布置1、施工平面的布置由于經(jīng)一路工程全長1840米，同時有1座橋梁，又為新建道路，道路中間沒有便道,交通不便，管理比較困難。施工臨時設(shè)施先考慮項目管理本部的建設(shè),工程項目管理本部是工程實施階段，履行全局指揮職能大本營,肩負對內(nèi)協(xié)調(diào)，對外聯(lián)絡(luò)的重任，是施工神經(jīng)中樞，對外形象窗口，基地位于右側(cè)路邊，交通較方便，基地平面布置合理，簡潔大方.現(xiàn)場項目經(jīng)理部是本單位屬下，是實行工程分段管理部門,應(yīng)距現(xiàn)場較近，便于施工監(jiān)控,全線設(shè)3個施工隊,下設(shè)若干施工點。2、施工便道設(shè)置施工便道是道路施工的生命線，大量路堤填筑材料包括道路基層和底基層材料要靠便道運至現(xiàn)場，以及大量的土方進出都要靠便道,所以便道的好壞直接關(guān)系到施工進度。橋涵施工及河道回填施工時考慮增設(shè)局部臨時施工便道，施工便道采用30厘米毛片+23、施工平面布置圖（見附圖）四、交通方案由于本工程道路屬于新建道路，沿線是廠房及大片的樹苗。全路段均采用全封閉施工.具體交通布置如下：1、與振發(fā)路交叉口在與振發(fā)路交叉口用彩鋼板護欄封閉，中間開一施工口子，供此段施工車輛進出。護欄上布置相應(yīng)的標(biāo)志和告示，禁止社會車輛進入施工現(xiàn)場，派專人協(xié)助交警做指揮、解釋工作。護欄上掛警示燈及照明設(shè)施.2、與環(huán)鴻東路交叉口在與環(huán)鴻東路交叉口用彩鋼板護欄封閉，中間開一施工口子,供此段施工車輛進出。護欄上布置相應(yīng)的標(biāo)志和告示，禁止社會車輛進入施工現(xiàn)場，派專人協(xié)助交警做指揮、解釋工作。護欄上掛警示燈及照明設(shè)施。第三節(jié)施工方案的針對性一、交通組織的針對性經(jīng)十一路起點（振發(fā)路)—鴻山路兩側(cè)都是建筑工地，且都在施工當(dāng)中，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，為了不影響工地的正常運行,保持車輛的通暢，對該路段采用分幅施工，先施工東半幅,后施工西半幅，經(jīng)過工地門口的管線采用級配回填，保持道路通暢。二、新建橋梁施工的針對性為了新建橋梁施工的順利進行，必須對河道進行圍堰施工，考慮到汛期及暴雨等影響到規(guī)劃河道水流的排放,準(zhǔn)備了三套方案:a、添加水泵，將上游的水抽入下游，減少上游的壓力；b、提前開挖一條引流渠，與下游水域連同;c、如果水量過大，將圍堰破壞，待水流量減少后，重筑圍堰。第二部分施工總體計劃表和各階段進度的保證措施第一節(jié)施工計劃根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境、氣候特點、工程項目及我單位的施工能力等因素考慮，我單位計劃用150天完成該合同段工程內(nèi)容,具體安排如下：一、階段性工期計劃說明建設(shè)單位書面通知開工之日起至工程完工,總施工期計劃為150天.1、施工準(zhǔn)備：包括機械設(shè)備調(diào)遣、臨時設(shè)施、便道、便橋、定線測量、圖紙復(fù)核等工作,5日內(nèi)完成。2、開工后路基退土、河塘填沒、污水管道施工：計劃2個月結(jié)束.3、雨水管施工：計劃1個半月完成。4、其他管線：其他管線穿插進行.污水計劃1個月結(jié)束，燃氣計劃25天結(jié)束，電力、上水、信息管計劃20天結(jié)束。5、路基處理:計劃2個月完成.6、基層：計劃1個月完成。7、路面面層：計劃20天完成。8、橋涵:計劃4個月完成.9、場地清理及竣工交驗:清理完成路段內(nèi)施工現(xiàn)場的施工,完善附屬配套工程等，拆除臨時設(shè)施,計劃15天完成.二、施工總體進度計劃施工總體計劃見附表《施工總體計劃表》.三、工期關(guān)鍵控制點1、全線水穩(wěn)結(jié)束時間至工程竣工不少于25天.2、橋梁施工100天后內(nèi)部可以通行，以便內(nèi)部貫通.第二節(jié)施工進度計劃保證措施

為了保證本工程按進度計劃竣工，并交付投入使用，進度計劃要編排緊湊，確保滿足建設(shè)單位的要求,同時與新華路下沉工程項目部、城際鐵路施工方以及各專業(yè)管線隊伍相互配合好，精心施工,早日使本工程按期竣工.因此擬采取以下措施：一、向管理要工期1、具備科學(xué)的管理體系和管理方法是一支現(xiàn)代化施工隊伍的重要條件,它是本工程工期縮短的先決條件和重要保障。（1）公司上下完善各項管理制度和管理方法，用國內(nèi)外最先進的管理模式來管理工程項目部。同時按照質(zhì)量體系要求在項目部建立一支現(xiàn)代化的施工隊伍，管理機構(gòu)配備齊全，專業(yè)分工明確.（2）施工期間每三天一次召開工程項目部內(nèi)部協(xié)調(diào)會，就施工中的有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全及材料等各方面的問題進行協(xié)調(diào)，每次協(xié)調(diào)會形成紀(jì)要，下次協(xié)調(diào)會檢查落實情況,以確保不影響進度。（3)每周參加由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位、施工單位及各有關(guān)專業(yè)施工隊伍參加的工程協(xié)調(diào)會議。主要協(xié)調(diào)自來水、燃氣、信息、等專業(yè)工程在工期、質(zhì)量、人員穿插等施工配合。（4)協(xié)調(diào)同外界有較大影響的橫向關(guān)系，為工程提供一個良好的施工環(huán)境,避免大的干擾。當(dāng)出現(xiàn)設(shè)計變更或工程量增減時，項目部應(yīng)以合同形式明確雙方協(xié)作配合要求，以免影響施工進度。(5)立足工程全局,按工程形象進度計劃對工程的實施進度進行監(jiān)督，分析可能影響工程進度的各種因素，做到有問題及時提出,及時解決，使工程始終處于良性循環(huán)中。

（6）及時妥善處理和監(jiān)督工程中遇到的突發(fā)性事件，避免影響本工程正常進度.

（7）施工總進度目標(biāo)是從總的方面對工程建設(shè)提出的工期要求。在施工當(dāng)中，則是通過對最基礎(chǔ)的分部、分項工程的施工著手實行進度控制的，并以此來保證各單位工程進度控制目標(biāo)的實現(xiàn).因而需要將總進度目標(biāo)進行一系列的從總體到細部,由高層次到基礎(chǔ)層次的層層分解，一直分解到在施工現(xiàn)場可以直接調(diào)度控制的分部分項工程或工序的施工為止。2、確定項目部一級管理的任務(wù)和職責(zé):

（1)勞動力、機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料以確保工程進度的前提，必須分階段制定計劃，按計劃配足，并合理配置和使用,做到稍有富余，但又要避免窩工等浪費;按工程進度計劃,安排各工種搭接,工期切實做到周密安排。

(2）執(zhí)行各分部分項工程進度計劃,編制周進度計劃和周工程量報表，并認(rèn)真執(zhí)行按期完成。

（3）對各類生產(chǎn)班組進行計劃進度、生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量安全、文明施工等交底工作，并認(rèn)真做好各種臺帳。

（4）勞動力優(yōu)化結(jié)合，在結(jié)構(gòu)施工中安排好梁板結(jié)構(gòu)施工等關(guān)鍵工作，對必須連續(xù)施工作業(yè)的分部分項工程安排好加班人業(yè)。

（5）做好各分部分項的檢查、評定和驗收，及時通知建設(shè)單位、公司工程及監(jiān)理單位參加工程的各種隱檢.

3、操作班組一級管理：（1)項目施工員在以施工進度進度表為依據(jù)的基礎(chǔ)上，按每個分項工程，分部位分析計算工程量和定額用工程量，將進度分解到每個操作班組，確保每個部位的分項按時完成。(2）本工程實行各種形式的承包責(zé)任制（具體形式根據(jù)工種、進度等協(xié)商確定)，實行層層承包、職責(zé)分明，責(zé)任到組，部位到人。

（3）由公司在現(xiàn)場組織形式多樣的勞動大競賽及質(zhì)量評比活動，以推動進度、質(zhì)量的進一步提高。4、加強工期考核：實行工期責(zé)任考核制，進場后將目標(biāo)總工期詳細分解，實行階段性工期控制并把計劃落實到工班。從上至下推行工期、質(zhì)量獎懲責(zé)任制，加快工程進度。二、加大物資材料、機械設(shè)備和勞動力的投入1、強大的投入量是保證工期的前提，必須精心、實際地編寫單項工程施工組織設(shè)計，對重要分部工程由項目部制定切實可行、有針對性的單項施工方案。做到生產(chǎn)周有作業(yè)計劃，根據(jù)計劃落實勞動力、材料、設(shè)備的進場，確保全部到位。

2、公司倉庫內(nèi)已備足了本工程需用的大部分機械設(shè)備，將按需運往施工現(xiàn)場。因此，機械設(shè)備不會本工程的施工工期.

3、在工程結(jié)構(gòu)施工期間，可投入相當(dāng)一部分勞動力加夜班，這樣可縮短很多工期，從而也為本工程早日竣工奠定基礎(chǔ)。三、加強與專業(yè)管線隊伍的協(xié)調(diào)施工任何一個市政工程優(yōu)質(zhì)快速的竣工，都離不開與其他專業(yè)管線隊伍的合理搭接與協(xié)調(diào)。

1、主動協(xié)調(diào)解決專業(yè)管線隊伍施工中的斷面、施工通道、材料、工程質(zhì)量等方面的問題。

2、充分發(fā)揮每周協(xié)調(diào)會的作用，每次會議提出的協(xié)調(diào)內(nèi)容，形成紀(jì)要，下次協(xié)調(diào)會向建設(shè)方如實匯報管線施工情況。3、施工前,根據(jù)總體的網(wǎng)絡(luò)進度計劃，編制各管線工程的網(wǎng)絡(luò)計劃圖，以更好地指揮彼此間協(xié)調(diào)施工。4、圖紙會審中，明確各管線的埋設(shè)深淺、需要預(yù)留的支管或孔洞及預(yù)埋件,并詳細繪出圖紙，做到施工時心中有數(shù)，避免較深的管線碰到剛施工的管線,減緩了施工進度。

5、施工中，要主動與各管線專業(yè)隊伍溝通，有變動要及時聯(lián)系，避免相互窩工.四、組織健全、行動要快1、統(tǒng)一組織本單位統(tǒng)一安排布署上場的施工力量，并按規(guī)定的時間內(nèi)快速組織人員、設(shè)備進場，提早開工。為加快本合同的建設(shè)，本單位將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。2、施工力量迅速進場建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng),全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào),對重大關(guān)鍵問題超前研究,制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機,保證工程的連續(xù)性和均衡性。3、重點、難點項目按照全機械化配套施工方案組織施工，配備足夠的施工隊伍和設(shè)備，保證施工能力滿足進度要求,并根據(jù)現(xiàn)場實際進度可隨時調(diào)整、補充施工隊伍和施工設(shè)備。4、對重點工程和受季節(jié)影響的橋涵、土方工程做好妥善安排。做好施工準(zhǔn)備工作,認(rèn)真復(fù)核圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。五、影響工期的因素保證措施1、技術(shù)方面保證措施

接到中標(biāo)通知書后，快速組織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進場，按工作內(nèi)容和計劃進度配齊各項生產(chǎn)要素,保證進場快、安家快、開工快,抓住有利的施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良好開端。積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)設(shè)備含量,不斷加快施工進度。

抓好質(zhì)量、安全工作，確保不出任何安全質(zhì)量事故,相應(yīng)加快施工進度.合理安排施工工序，減少施工中的工序互相干擾，保證施工現(xiàn)場正常高速有序的進行。2、勞力安排保證措施

加強施工人員的思想教育，充分認(rèn)識完成工期目標(biāo)的重要性，調(diào)動施工人員的積極性，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，對隨意脫崗人員給予經(jīng)濟處罰.

根據(jù)工作內(nèi)容，勞動力按專業(yè)隊伍組建，形成多個基本的專業(yè)隊伍：土石方班組、道路基層班組、面層施工班組、排水管道班組、供電管線班組、鉆孔樁班組、箱涵班組、板梁預(yù)置班組、調(diào)梁班組、鋼筋班組、模板班組、混凝土澆筑班組等。每個專業(yè)施工班組由專業(yè)勞務(wù)隊伍來組成.專業(yè)班組按流水作業(yè)的要求順次進場。3、資金保證本工程執(zhí)行?？顚Ｓ茫苑乐故┕ぶ幸驗橘Y金問題而影響工程的進展，充分保證勞動力、機械的充足配備,材料的及時進場。隨著工程各階段控制日期的完成及時兌現(xiàn)各專業(yè)隊伍的勞務(wù)費用，為施工作業(yè)人員的充足準(zhǔn)備提供保證。4、雨季施工保證措施

1)、在雨季、汛期施工要加強路面的排水，做好泥水處理場地的防汛、防臺工作,確保各項施工的順利進行。

2)、雨季施工，要有一定數(shù)量（雨布、塑料薄膜等）的遮雨材料，雨量過大應(yīng)暫停戶外施工。特別是砼澆搗,如一定要澆搗，則須搭設(shè)防雨棚。并及時遮蓋砼表面，雨過后應(yīng)及時做好面層的處理工作。

3）、工作場地四周排水溝要及時疏通，并備好抽水機。雨期、汛期加強抽水，確保施工正常進行。工作場地、運輸?shù)缆返葢?yīng)采取適當(dāng)?shù)姆阑胧┐_保安全.

4）、雨天時如必須進行鋼筋焊接時，應(yīng)搭設(shè)防雨棚后方能進行。

5）、施工前作好當(dāng)?shù)貧庀筚Y料調(diào)查研究工作，指導(dǎo)施工作業(yè)計劃的編制，合理安排工程任務(wù)。根據(jù)氣候變化，短期調(diào)整計劃

6）、雨季前做好便道的鋪設(shè)和整修，兩側(cè)開好排水明溝以便雨停后能迅速施工.

7）、下雨天時，要及時檢查電器線路,插頭,必要時切斷電源,防止電器設(shè)備漏電。

8）、搶晴天填筑土路基,路基兩側(cè)開設(shè)排水溝，路基填筑分層施工，每層要做好橫坡，以利雨天及時排水疏干。施工安排避免雨季進行填筑路基施工。

9）、填筑路基時，要做隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，并在雨前或收工前將松土碾壓密實、平整、防止集水浸泡路基。

10）、橋梁施工的基礎(chǔ)做好排水措施如集水槽,備足抽水泵。至基礎(chǔ)底時，安排連續(xù)作業(yè)及時做墊層和澆灌砼，防止雨水浸泡基坑。

11）、配備后備施工隊伍,根據(jù)工程需要,在非雨季增加力量，確保工期.5、夏季施工保證措施

1)、夏季溫度高，水分蒸發(fā)快,為保證水泥化充分及防止干縮裂縫，在砼澆筑后8小時內(nèi)進行覆蓋并澆水養(yǎng)護，時間不少于4天。

2）、夏季施工應(yīng)調(diào)整緩凝劑用量,來推遲混凝土的初凝時間。在施工時,混凝土泵管用草包綁扎，并派人不斷澆水降溫，對于原材料宜進行降溫處理,降低泵送速度，可減少磨擦力。

3）、在夏季施工時，砌筑用的磚要充分澆水濕潤,砂漿隨拌隨用，夏季由于溫度高，應(yīng)提高砂漿的保水性、和易性。6、冬季施工保證措施

1）、冬季砼配合比設(shè)計

冬季施工用砼的配合比嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行配制。各種外加劑符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（gb8076)的規(guī)定。

2)、鋼筋工程冬季施工

冬季進行鋼筋加工在室內(nèi)進行，并于室內(nèi)設(shè)置火爐。當(dāng)必須在室外進行時，必須采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差。鋼筋焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪.

3）、預(yù)應(yīng)力冬季施工

預(yù)應(yīng)力張拉在暖棚中正常溫度下進行，張拉油表工作環(huán)境不低于100c，張拉油泵及千斤頂用油采用低凝油。操作時油泵要斷續(xù)開停幾次，再令其正常運轉(zhuǎn).其他操作與常濁時相同.張拉設(shè)備及儀表、工作油液在使用時，提前在工作環(huán)境溫度條件下進行配套校驗。

預(yù)應(yīng)力砼的孔道壓漿在暖棚內(nèi)正常溫度下進行。壓漿前對孔道進行加熱，保證孔道溫度不低于50c.壓漿過程中及壓漿后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度要保持在50c以上.第三部分各分部分項工程的施工方案及質(zhì)量保證措施第一節(jié)路基工程施工方案及方法一、工程數(shù)量本標(biāo)段路面底基層主要工程數(shù)量：20cm厚6%灰土處理12655m2，60cm厚6％灰土15307m2，20cm厚12％灰土18934m2.二、施工前的準(zhǔn)備工作：1、做好施工前三通一平工作及臨時設(shè)施的搭建。2、項目經(jīng)理部人員及時到位并調(diào)集處內(nèi)的骨干力量加強現(xiàn)場的施工管理力量。3、正式施工前，由項目經(jīng)理部的技術(shù)組及處技術(shù)質(zhì)量科配合，采用全站儀、紅外線側(cè)距儀、DS3水準(zhǔn)儀，根據(jù)設(shè)計圖紙，交樁記錄,復(fù)核設(shè)計院提供的中線及水準(zhǔn)點。在沿線每隔200m左右在堅硬不沉降，不易受施工干擾的地點，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點并需經(jīng)過閉合測量及監(jiān)理檢驗后方可使用。對平面曲線和橋位點，道路中樁進行測設(shè)，建立控制網(wǎng),各主控點應(yīng)引出路基外適宜之處，設(shè)保護樁，嚴(yán)格保護，并請監(jiān)理驗收.4、技術(shù)負責(zé)人員向施工人員交底，了解圖紙要求，闡述施工方法及質(zhì)量要求。三、施工準(zhǔn)備1.技術(shù)準(zhǔn)備編制實施性施工組織設(shè)計，進行圖紙會審和技術(shù)交底,組織測量人員進行導(dǎo)線和水準(zhǔn)點復(fù)測，試驗人員對土源、石灰及施工用原材料進行取樣試驗，技術(shù)人員作好施工技術(shù)交底和開工報告的編制，確保工程全面開工。2?，F(xiàn)場準(zhǔn)備(1）場地清理人工配合機械清除路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、房基、路基,并且外運。(2）施工臨時排水系統(tǒng)本路段處于多雨地區(qū),為確保施工過程中各種地面、地下水都能順暢、及時排除，施工時結(jié)合雨水管的施工,路基低洼積水處，人工開挖引水溝，將水引入已施工的雨水管，利用水泵集中抽水，確保路基范圍內(nèi)無積水,為雨后快速復(fù)工創(chuàng)造條件。基坑轉(zhuǎn)角處開挖積水井，設(shè)水泵隨時抽出積水，確?？觾?nèi)無積水。四、施工方法1、路基要求路基填筑前先清除老路基和雜填土，按平均30cm計，具體可根據(jù)實際情況調(diào)整。車行道的路基處理方法：路床頂面距清表線不大于60cm的路段,此類路基需反挖至路床頂面下60cm后,原地面20cm以下?lián)?%石灰碾壓，壓實度≥90％(重型擊實標(biāo)準(zhǔn))；填筑三層20cm6％石灰土，分層碾壓，自下而上，第一層壓實度≥93%,第二層壓實度≥95％，第三層壓實度≥95％。路床頂面距清表線大于60cm的路段,此類路基清表后，原地面20cm以下?lián)?%石灰碾壓，壓實度≥90％（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）；后筑6％石灰土，第一層壓實度≥93%，以上均為≥95％。人行道路基處理方法:路面結(jié)構(gòu)下采用素土回填，壓實度≥90％。特殊路段路基處理方法：沿線暗塘、河塘路段，清淤后先回填50m片石，再用6％石灰處治土分層壓實回填至道路結(jié)構(gòu)層底下，第一層壓實度≥90％，第二層壓實度≥93％，以上均為≥95％。2、灰土路基填筑（1)、材料要求土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為：①石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),石灰在使用前10天充分消解并過篩；②消石灰存放時間宜控制在2個星期以內(nèi);③一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同),以便對壓實度進行準(zhǔn)確控制。（2）、準(zhǔn)備下承層①石灰土施工前，應(yīng)對路槽進行嚴(yán)格驗收，驗收內(nèi)容除包括壓實度、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標(biāo)都合格的路槽上,用18-21T壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓;如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象,應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實,沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。②按要求設(shè)置路面施工控制樁。（3)、備土、鋪土：用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。3、6%石灰土及12%石灰土路基灰土施工前先進行試驗段的施工。我方擬將進行200米左右的試驗段，用同一地點的土方,并在最佳含水量狀態(tài)下進行施工，以取得第一手的資料用以以后的大面積施工.（1）、備、鋪土:按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置(劃出方格）,直接整齊地卸土于場地上。但須注意備土?xí)r縱向必須成行，每車的運土量要基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數(shù)量不易準(zhǔn)確控制.鋪土?xí)r,先用推土機大致推土,然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。(2）、備灰、鋪灰

備灰前,用壓路機對鋪開的松土碾壓1~2遍,保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰,并用卡尺逐段驗收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi),鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。（3)、拌和采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為輔助設(shè)備配合拌和。①土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌,使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失,含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。②水份合適后,用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5～10米挖驗一處,檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落,及時提醒拌和機司機返回重新拌和。③橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出2米空間,將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和.若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm.(4)、整平①用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。②用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1～2遍。③利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點分布密度視平地機司機水平確定.④平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。⑤重復(fù)③～④步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。⑥整平時多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。⑦要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型.最后一遍整平時平地機應(yīng)“帶土”作業(yè)。切忌薄層找補。備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量,整平時寧刮勿補。（5）、碾壓碾壓采用振動式壓路機和18~21三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。①整平完成后,首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位,搭接15～20厘米,用此法震壓6～8遍，下層壓實度滿足要求后,改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。②要點提示碾壓必須連續(xù)完成,中途不得停頓。壓路機應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為振動壓路機2~3臺，三輪壓路機3~4臺。碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓.（6）、養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通,除灑水車外禁止一切車輛通行。不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天；有條件的、對7天強度確有把握的，灰土完成后經(jīng)驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期；但一旦發(fā)現(xiàn)灰土強度不合格，則需返工處理。施工工藝見《石灰土填筑施工工藝流程圖》。（7）、檢驗①試驗員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后,立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結(jié)果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。②成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預(yù)以處理。

③要點提示翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗收，應(yīng)徹底處理。標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補，標(biāo)高合格率不低于85%,實行左中右三條線控制標(biāo)高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。(8）、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出2m，待整平時再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2米,先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。對于新老路基拼接段,必須挖臺階處理。4、河塘地段的處理：河塘段在圍堰排水完成后，清除河塘底淤泥，至好土，開挖成臺階狀，臺階寬度大于1m，高大于50cm，河塘底回填505、路基施工要求（1)、做好場地平整、清除雜物等工作，回填前必須按設(shè)計要求挖臺階。（2）、路基施工中應(yīng)保證施工期間路基排水邊溝的暢通，使其在施工全過程中發(fā)揮作用.同時路基頂面應(yīng)形成3％的橫坡以利施工期間排水,嚴(yán)禁出現(xiàn)坑塘及凹面。(3）、路基施工壓實，一定要滿足設(shè)計要求的壓實度。（4）、一定要分層填筑，每層壓實厚度不得大于20cm,填筑至路床頂面的最小壓實厚度應(yīng)≥8cm。(5）、嚴(yán)禁由于交叉口附近路基較寬而采用分幅填筑的方法.6．路基施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的控制（1）、用于路基施工的石灰必須符合三級石灰CaO、MgO含量要求，對達不到要求的材料嚴(yán)禁進入施工現(xiàn)場.（2）、灰土拌和必須均勻，達不到要求的必須重新拌和，直至滿足要求。(3)、嚴(yán)格控制壓實厚度，每層松鋪厚度不超過25cm。(4）、含水量的調(diào)整：采用翻曬、摻灰或灑水處理，將含水量調(diào)整到最佳含水量,誤差1％左右.（5）、注意控制邊部壓實，避免刷坡后壓實寬度不夠。7、灰土路基控制標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差：（1）、灰土中粒徑大于20mm的土塊不得超過10%,但最大的土塊粒徑不得大于50mm?；彝翍?yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和一致，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。（2)、用12T以上壓路機碾壓后,輪跡深度不得大于5mm,并不得有浮料、脫皮、松散現(xiàn)象。第二節(jié)路面、人行道施工方案及方法一、工程概況本標(biāo)段路面主要工程數(shù)量:20cm水泥穩(wěn)定碎石17984m2,0。6cm瀝青下封層15344m2，4cm（AC—13C）細粒式瀝青砼15344m2，6cm（AC—20C）中粒式瀝青砼15344m2,25＊12。5*6cm混凝土透水磚6685m2二、材料要求水泥、石灰和粉煤灰選用符合國家規(guī)定的。碎石的級配應(yīng)符合規(guī)定級配的要求,且集料壓碎值不大于30％。瀝青下封層采用符合設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范要求的PCR陽離子改性乳化瀝青。瀝青混凝土路面材料：AC-13C采用改性瀝青SBS類，AC—20C瀝青面層采用70號A級道路石油粗集料：采用石灰?guī)r.細集料:采用玄武巖和輝綠巖或石灰?guī)r。三、施工方案1、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石基層厚20cm的分一層攤鋪碾壓,采用廠拌、運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪、碾壓的施工方法。水泥穩(wěn)定碎石基層必須在12％灰土基層的高程、路拱、平整度、密實度、彎沉測試合格后進行。（1)、施工準(zhǔn)備:在底基層上恢復(fù)中線和邊樁，并引進高程控制網(wǎng)，對底基層進行復(fù)檢，不合格地段重新進行整形及整修，然后清掃底基層并適當(dāng)濕潤后，用鋼絲掛線并控制標(biāo)高和橫坡度,對廠拌設(shè)備進行認(rèn)真調(diào)試拌和計量系統(tǒng),測定砂石含水量調(diào)整配合比，以保證混合料配比及含水量準(zhǔn)確。(2)、拌合:水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌，嚴(yán)格按配合比控制各種材料的級配和數(shù)量，最佳含水量，做到拌合均勻，隨拌隨用.拌和設(shè)備由二臺200t/h以上拌合能力的拌和設(shè)備為一個攤鋪作業(yè)點供料才準(zhǔn)許開工生產(chǎn)。

①拌和設(shè)備配料，計量功能齊全、有效,料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。

②配料準(zhǔn)確、拌和均勻。若為0~31.5的混合料，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料,不準(zhǔn)有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分,及時調(diào)整材料的配比.

③拌和現(xiàn)場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄.

④各料斗應(yīng)配備1～2名工作人員,時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象,否則應(yīng)及時停拌。

⑤拌和時的含水量應(yīng)較最佳含水量大1~2%。（3）、運輸、攤鋪及碾壓：混合料拌和后，用裝載機裝車、自卸汽車運到施工現(xiàn)場、水泥穩(wěn)定碎石攤鋪機進行攤鋪。如運至現(xiàn)場的混合料有離析現(xiàn)象,則必須采用人工或機械補充拌均后才可使用,攤鋪完畢后進行整形、碾壓，其碾壓成型方法同石灰土底基層施工，直至符合設(shè)計和規(guī)范要求。①用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。

②攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤（用水車灑水）。

③使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪.

④兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線,控制標(biāo)高。

⑤攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。

⑥設(shè)一名測量員隨時檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施.

⑦派專人用拌和好的小粒徑二灰碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料.配備振動壓路機2～3臺、18～21靜態(tài)壓路機3~4臺、輪胎式壓路機一臺。

⑧首先用振動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度(通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），18~21靜態(tài)壓路機碾壓2~3遍，達到表面密度無輪跡。

⑨碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。路肩一同碾壓。

⑩拌和至碾壓成型的時間控制在4小時內(nèi)（要求壓實度檢驗一定要及時）。（4）、養(yǎng)生：水泥穩(wěn)定碎石鋪筑完成后，進行覆蓋，灑水養(yǎng)生和交通管制工作,并在七天后進行平整度、路拱、密實度、高程、鉆芯、彎沉測試工作.在雨季施工時,注意做好路面的排水和隨鋪隨壓,水泥料場盡量保持一定量的儲量，并用蓬布蓋好，以免雨淋失效。水泥、砂石材料必須符合規(guī)范要求，拌和時經(jīng)常檢測其含水量的變化，以合理調(diào)整配合比.（5）、施工注意事項①水、水泥、碎石的用量按設(shè)計要求控制準(zhǔn)確，水泥含量不大于6％。水泥采用等級較低的水泥，初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。②水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌，攤鋪機攤鋪.③當(dāng)混合料處于最佳含水量時，用重型壓路機碾壓至要求的密實度。④即時拌和、即時攤鋪、即時碾壓成型,即時養(yǎng)生。⑤保濕養(yǎng)生,防止表面因水分蒸發(fā)而開裂。⑥施工接茬處要平整穩(wěn)定，表面平整密實，無坑洼.⑦施工路段必須實行交通管制。灑水養(yǎng)生期7天，該期間內(nèi)除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交通措施。處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。⑧接頭一律為垂直銜接,或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進行檢驗,以確認(rèn)接頭處理是否到位.⑨水泥穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限強度3。5～4MPA。2、油封層(1）、材料①瀝青：封層瀝青采用改性乳化瀝青。②集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。(2）、施工要求①封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物,保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評測后進行.清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。標(biāo)高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。②氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。③灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確),按規(guī)定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青,以加強滲透，乳化瀝青用量1.25kg/m2；C25,3（S）不低于8。5；第二次灑鋪濃度50％的乳化瀝青，用量1。25kg/m2；C25，5（S）不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應(yīng)立即撒鋪碎石,碎石用量6-7m3/1000m2，碎石覆蓋率80％左右,其粒徑3—5mm，并用輕型壓路機碾壓13、瀝青面層施工（1)、材料要求瀝青加工廠材料堆放場地按照要求進行場地硬化，其中表面層質(zhì)石料的場地應(yīng)用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊,界限清楚。①粗集料各種粗集料碎石要符合規(guī)范要求,集料色澤基本一致壓碎值〈28%>,對瀝青粘附性不小于4級。特別強調(diào)：當(dāng)其短邊與長邊或厚度與長度之比小于1：3時均屬針片狀顆粒材料，其總含量應(yīng)不大于15％，(不準(zhǔn)使用顎式碎石機生產(chǎn)的石料,碎石應(yīng)用錘式機生產(chǎn)）,其檢測方法應(yīng)按《道路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058—2000實測。不準(zhǔn)含有山皮土和軟弱顆粒。路面表面層粗集料采用玄武巖和輝綠巖，依據(jù)下表的規(guī)格要求，要根據(jù)石料廠所產(chǎn)碎石通過率分析（試樣通過隨機選點方法取得)計算各規(guī)格碎石提運比例。②細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的玄武巖和輝綠巖或石灰?guī)r。細集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，不能采用山場的下腳料。細集料的泥土含量須小于3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。③填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中應(yīng)不含有泥土等雜質(zhì)，礦粉要求潔凈。。④瀝青瀝青的各項指標(biāo)均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率滿足要求.瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，我方對瀝青延度（15℃)、軟化點、針入度進行日常的檢查。（2）、組成設(shè)計①目標(biāo)配合比設(shè)計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規(guī)程JTJ052—93和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0。5%）,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗（包括浸水馬歇爾試驗）測定的各項指標(biāo)應(yīng)符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，應(yīng)由技術(shù)過硬的試驗工程師，在總工的指導(dǎo)下完成,要保證試驗方法正確，結(jié)果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用.該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映,為保險起見，應(yīng)作平行試驗。②生產(chǎn)配比設(shè)計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0。3％等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，根據(jù)高速道路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值0。2～0。3％，但不低于目標(biāo)配合比所定瀝青用量的底限。③生產(chǎn)配比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段,并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗,檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn).標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配至少應(yīng)包括0.074MM、2.36MM、4。75MM三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標(biāo)符合要求并相對穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。（3）、施工方法①、施工設(shè)備拌和：A、拌和廠應(yīng)在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設(shè)備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠?qū)线M行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度、計量準(zhǔn)確、穩(wěn)定、設(shè)備完好率高，拌和機的生產(chǎn)能力每小時不低于400t/h。拌和機均應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設(shè)備要有成品貯料倉。C、拌和樓應(yīng)具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。E、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)和攤鋪機進度相匹配,在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進行試拌調(diào)試，直到其偏差值符合下表所示的要求.F、要具有500T的瀝青貯存能力（散裝瀝青)，要配備脫桶設(shè)備（能力要和拌和能力相適應(yīng)）；瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加溫。G、計量裝置應(yīng)由計量部門進行檢驗和核正準(zhǔn)確。H、應(yīng)注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網(wǎng)余石料大致相等,避免溢料和待料影響產(chǎn)量。運輸設(shè)備A、應(yīng)采用干凈有金屬底板的載重大于12噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅固。B、瀝青混和料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余,施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。攤鋪及壓實設(shè)備A、用1～2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能,具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪.B、攤鋪混合料時,攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào),底面層、表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。C、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置,其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。D、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0。1%范圍內(nèi)。E、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺,能按合理的壓實工藝進行組合壓實。F、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高,表面層攤鋪機應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度.（2)、混合料的拌和粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放,應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗,并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160－170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150－165℃不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄,并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140－150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示.熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒.瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30－50s（其中干拌時間不得小于5s）。

拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn),不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整.出廠的瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。（3）、混合料的運輸

從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應(yīng)用篷布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機.卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實,或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，發(fā)天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場.否則，多余的混合料不得用于本工程。(4)、混合料的攤鋪在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況,不符合要求的要進行處理,否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。為消除縱縫，應(yīng)采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪。以保證攤鋪的縱向搭接處嚴(yán)密，無明顯縫隙，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度，一般為5-10M。相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有5—10CM左右寬度的攤鋪重疊。正常施工,攤鋪溫度不低于130—140°C不超過165°C；在10°C氣溫時施工不低于140°C，不超過175°C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗,發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄.攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上,攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料,送料應(yīng)均勻。攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方,經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃時,都不得攤鋪混料。混合料遇到水,一定不能使用必須報廢,所以雨季施工時千萬注意.底面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，其準(zhǔn)線設(shè)置一定要滿足精度要求,支座要牢固，測量要準(zhǔn)確（應(yīng)兩臺水準(zhǔn)儀,同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪（不具備該條件的不準(zhǔn)攤鋪）。（5）、混合料的壓實在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。

壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并應(yīng)備有經(jīng)工程師認(rèn)可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍）,初壓溫度控制在130°～140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移.初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3～4遍,再用輪胎壓路機碾壓4~6遍，使其達到壓實度。終壓:終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃).初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110°C才開始碾壓的習(xí)慣。碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。在碾壓期間,壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動.壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫跡為止.否則,必須垂直切割混合料并重新鋪筑,立即共同碾壓到無縫為止。攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓,在壓路機壓不到的其它地方，應(yīng)采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。（6)、接縫的處理鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機裝置,以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合.縱向接縫應(yīng)是熱接縫,并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在縱縫上的混合料,應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實.縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度,為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。（7）、質(zhì)量要求瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求見下表：瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求序號檢查項目檢查頻率試驗方法1外觀隨時目測2接縫隨時目測、用3m直尺測量3施工溫度出場溫度1次/車溫度計測量攤鋪溫度1次/車碾壓溫度隨時4石料級配：與生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)級配的差≥4。75mm＜2。36mm＜0。075mm每臺拌和機2次/日(上、下午各1次)拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分，應(yīng)至少檢查0。075mm、2。36mm、4.75mm、最大集料粒徑及中間粒徑5個篩孔，中間粒徑宜為：中粒式9。5mm；粗粒式為13.2mm.5瀝青用量每臺拌和機2次/日(上、下午各1次)拌和廠取樣，離心法抽提（用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查)6馬歇爾試驗穩(wěn)定度、流值密度、空隙率每臺拌和機1次/日每次6個試件拌和廠取樣成型試驗7浸水馬歇爾試驗必要時拌和廠取樣成型試驗施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率應(yīng)符合下表的規(guī)定.在完工的瀝青混凝土面層上,單幅每300m隨機鉆取芯樣1處，檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率。所有取樣和檢驗均應(yīng)按照工程師的要求辦理。承包人應(yīng)在取樣后3天內(nèi)將試驗結(jié)果提交給工程師檢查.當(dāng)試驗結(jié)果表明需要做任何調(diào)整時，應(yīng)在工程師的同意下進行.瀝青混凝土面層的壓實度應(yīng)以馬歇爾穩(wěn)定度擊實成型標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率序號材料檢查項目檢查頻率1粗集料外觀(石料品種、扁、平細長顆粒、含泥量等）隨時顆粒組成、壓碎值、磨光值、洛杉機磨耗損失必要時含水量、松方單位重施工需要時2細集料顆粒組成必要時含水量、松方單位施工需要時3礦粉外觀隨時含水量、＜0。075mm含量必要時4石油瀝青針入度、軟化點、延度每100t1次含蠟量必要時質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

實測項目：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青砼面層檢測標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率1壓實度（％)≥97%代表值≥96%極值每100不少于1處2平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差σ底面層：1.5mm以內(nèi)；中面層:1。0mm以內(nèi)；表面層：0.7mm以內(nèi);平整度儀:全線連續(xù)按每100米計算σ,半幅往返各1次（超車道和外側(cè)的行車道)3彎沉值（0.01mm)不大于允許值用5。4m彎沉儀4抗滑磨擦系數(shù)符合設(shè)計擺式儀每100M測1處或磨擦系數(shù)測定車測試構(gòu)造深度構(gòu)造深度＞0.5mm砂鋪法：每1000m測1處5厚度(mm)代表值總厚度-8上面層—4每100M測1處極值總厚度-15上面層—86中線平面偏位(mm）20經(jīng)偉儀:每100米不少于4個7縱斷高程（mm）±10水準(zhǔn)儀:每100米不少于4個8寬度（mm）±20尺量：每100米不少于4個9橫坡度（%)±0.2水準(zhǔn)儀:每100米不少于4個斷面(每斷面3點)10施工孔隙率≤7%鉆芯取樣，每300m1處11油石比±0.2％拌和廠取樣，離心法抽取，每臺拌和機2次/日注：彎沉值、抗滑檢測項目僅限于表面層外觀鑒定：

A、表面平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現(xiàn)象。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0.03%。

B、接茬應(yīng)緊密平順，燙縫不得枯焦.

C、面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水現(xiàn)象。

D、表面無明顯碾壓輪跡。

（8）、施工過程中的注意事項

隨時檢測標(biāo)高。對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。對碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除.三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點.要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求.表面層原則上不準(zhǔn)人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹底清除。

所以表面層施工一定要精益求精.我們要求，在表面層攤鋪前，要對中面層進行徹底檢查(主要是平整度,對平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理,在中面層上處理掉一切問題）。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可鋪筑表面層。

表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。對平整度的要求是：底面層σ＜1.5，表面層σ＜0。7。我們將實施獎勵政策,優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。

（9）、要點提示瀝青砼面層是工程的精華部分，我們一定要高度重視,從設(shè)備選型、技術(shù)準(zhǔn)備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準(zhǔn)備，這是精品工程成敗的關(guān)鍵，也是衡量各單位技術(shù)能力、水平高低、信譽悠關(guān)的事情。所以要算大帳，既算經(jīng)濟帳，又算政治帳，要舍得投入(設(shè)備、技術(shù)）。設(shè)備要足量、性能良好(我方拌和能力500t/h，攤鋪機至少2臺）。原材料一定要符合要求,嚴(yán)格把好進料關(guān)，不合格的料要堅決不進、堅決不用,堅決清除出場,萬萬不可放松。確保配比準(zhǔn)確。底面層嚴(yán)格控制好標(biāo)高。中、表面層嚴(yán)格控制厚度、平整度.施工壓實度應(yīng)派專人進行現(xiàn)場跟蹤檢測。表面層鋪筑前要完成除標(biāo)線外的一切工程要對中面層進行平整度檢測,尤其橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度標(biāo)準(zhǔn)要求或行車有明顯感覺的要進行處理，直到達到要求。不準(zhǔn)對表面層帶來任何污染。瀝青廢料不準(zhǔn)拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割,用三米直尺檢查,確保切割斷面處于標(biāo)準(zhǔn)斷面,接縫處搭接時要涂熱瀝青。路緣石安裝在二灰碎石基層（水穩(wěn)）完成后即可砌筑,但必須在表面層鋪筑之前完成，并注意在碾壓瀝青底層時不得將路緣石撞壞或錯位.4、側(cè)平石、人行道（1)、側(cè)石：在水穩(wěn)基層施工結(jié)束后,用經(jīng)緯儀按設(shè)計邊線準(zhǔn)確放線釘樁(含方向控制和高程控制）.釘樁在直線部分樁距10米，彎道部分5m。安砌時臥底細石砼虛厚6cm，側(cè)石內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm，勾縫砂漿飽滿,后背砼澆筑牢靠,填土夯實。(2)、細石砼、砂漿材料均應(yīng)符合規(guī)范的各項規(guī)定，混凝土平、側(cè)石在現(xiàn)場鋪筑，砼磚應(yīng)具有出廠合格證和試驗報告，同時通過監(jiān)理工程師的驗收.砂漿采用砂漿拌和機拌和,細石砼采用機拌砼,配合比按設(shè)計規(guī)范執(zhí)行，拌和應(yīng)嚴(yán)格配料，同時控制拌和遍數(shù).砼、砂漿采用人工攤鋪,先用刮板進行初平,后用平板式振動器振實,再用刮板刮平，應(yīng)做到平整、密實;然后鋪設(shè)平、側(cè)石、砼磚，砼磚在鋪砌時要輕拿輕放，用皮錘敲實。（3）道板：鋪設(shè)時應(yīng)精確拉線，彈線，做到橫縫、縱縫順直，縫寬一致,同時嚴(yán)格控制人行道板鋪設(shè)高程，保證相鄰道板之間高差不超過規(guī)范要求。鋪設(shè)完成后，應(yīng)沿線檢查平整度,發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、缺角，與相鄰板不平等現(xiàn)象，應(yīng)立即修正,最后用砂漿將縫隙填滿。第三節(jié)雨水管的施工方案和方法一、工程概況經(jīng)十一路北起振發(fā)路，南至環(huán)鴻東路。道路為東西走向，依次與鴻新路、鴻山路、經(jīng)十三路平面相交.道路紅線寬度為24米，全長約1840米，含橋梁一座。K0+600～K1+477.5段道路雨水已實施，本次僅對此段雨水箅子進行重新設(shè)計。K1+477.～K2+405段在道路右側(cè)人行道內(nèi)新排雨水管,主管管位距人行道1米.全長1159米,其中d600管642米，d800管9米,d1000管345米，d1200管160米，DN225管1782米。乙型窨井23座,丙型窨井9座,雨水進水井171座.二、材料要求管材：所有新排d600～d800管道均采用Ⅱ級鋼筋砼承插管，d100～d1200管道采用Ⅱ級鋼筋砼平口管；DN225雨水口連接管采用UPVC管，其環(huán)剛度≥8KN/m2。基礎(chǔ)及接口：鋼筋砼管道基礎(chǔ)均采用120°混凝土基礎(chǔ)，承插管接口采用承插橡膠圈接口，平口管接口采用鋼絲網(wǎng)抹帶接口；塑料管基礎(chǔ)采用砂石基礎(chǔ)，接口采用彈性承插密封圈柔性接頭。若受采購材料、工期因素限制時，可采用符合管材（如HDPE、塑鋼纏繞管及HDPE塑料檢查井），須提前征得建設(shè)方同意。地塊預(yù)留支管采用d600管。結(jié)合道路兩側(cè)地塊開發(fā)情況，在道路兩側(cè)沿線隔約120米左右預(yù)留雨水支管，管徑為d500，支管實施至道路紅線外4.0米并設(shè)置雨水檢查井.支管實施至道路定點線外后均新建落底窨井，井蓋標(biāo)高同人行道外側(cè)標(biāo)高，除注明外支管接入坡度均為0.2%。d600~d800管道采用圓形乙型窨井，d1000～d1200管道采用丙型窨井。車行道范圍內(nèi)井蓋采用重型球墨鑄鐵防盜井蓋,井座采用球墨鑄鐵井座。路外采用鋼纖維材料井蓋及井座.井蓋標(biāo)高一律同地面標(biāo)高. 雨水井采用邊溝式單箅雨水井,井蓋采用鋼纖維井蓋。交叉口及機動車道范圍內(nèi)井周路面采取加固措施。三、施工方案和施工方法1、施工方案（1）管道施工時對原有管線和構(gòu)筑物的保護本工程原有管道主要有雨水、自來水、污水、燃氣等。管道施工前，組織相關(guān)單位對原有地下管線管徑、走向和埋深以及臨近建筑物、構(gòu)筑物（含文物保護建筑）、古樹名木等情況進行交底，特別是現(xiàn)場施工人員要做到熟稔于胸，明確職責(zé)，強化對上述對象的保護工作。實際施工時必須要在管線維護人員和施工員都