公路運(yùn)營(yíng)能效等級(jí)及評(píng)定方法研究

公路運(yùn)營(yíng)能效等級(jí)及評(píng)定方法研究

主要內(nèi)容技術(shù)路線(xiàn)2研究團(tuán)隊(duì)及工作基礎(chǔ)43335工作難點(diǎn)主要研究?jī)?nèi)容對(duì)成果要求的理解31進(jìn)度安排36經(jīng)費(fèi)安排371.對(duì)成果要求的理解（1）公路隧道照明能效等級(jí)及評(píng)價(jià)方法（2）公路供配電系統(tǒng)能效等級(jí)劃分及評(píng)定方法研究（3）公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效等級(jí)及評(píng)定方法研究公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)公路收費(fèi)車(chē)道交通信號(hào)燈車(chē)道控制標(biāo)志1.對(duì)成果要求的理解（1）公路隧道照明能效等級(jí)及評(píng)價(jià)方法在公路隧道新建和改造工程中，照明節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品獲得了較為廣泛的應(yīng)用。相比于傳統(tǒng)的隧道照明設(shè)計(jì)，隧道建設(shè)單位通過(guò)選用節(jié)能型照明光源和節(jié)能控制技術(shù)可以有效的降低能源消耗，收到了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。但與此同時(shí)，由于缺乏科學(xué)且統(tǒng)一的隧道照明節(jié)能評(píng)價(jià)方法，公路隧道照明節(jié)能應(yīng)用的節(jié)能效果，所選用節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的先進(jìn)性、適宜性也很難得到準(zhǔn)確、公平的評(píng)價(jià)。公路隧道照明節(jié)能現(xiàn)狀1.對(duì)成果要求的理解（1）公路隧道照明能效等級(jí)及評(píng)價(jià)方法公路隧道照明設(shè)計(jì)根據(jù)隧道所處路段的設(shè)計(jì)車(chē)速、交通流量、洞口亮度、朝向等參量對(duì)隧道內(nèi)不同照明段的照明指標(biāo)有著明確的規(guī)定。由于影響公路隧道照明亮度需求的條件往往處于變化之中，在采用照明節(jié)能技術(shù)時(shí)，尤其是應(yīng)用動(dòng)態(tài)調(diào)光控制技術(shù)的情況下，如何實(shí)時(shí)測(cè)試、分析照明水平與需求的符合性，不僅在技術(shù)方面需要解決，在規(guī)范要求上更需要予以規(guī)定。公路隧道照明的復(fù)雜性1.對(duì)成果要求的理解（1）公路隧道照明能效等級(jí)及評(píng)價(jià)方法公路隧道照明節(jié)能評(píng)價(jià)方法應(yīng)建立在保證隧道運(yùn)營(yíng)安全所需的照明水平基礎(chǔ)上：綜合考慮光源、控制、供配電等方面對(duì)照明節(jié)能的影響，提出科學(xué)、準(zhǔn)確、高效的節(jié)能評(píng)價(jià)指標(biāo)和測(cè)試、計(jì)算方法；根據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模予以合理分類(lèi)，確定不同類(lèi)別，不同等級(jí)的公路隧道照明能耗允許水平。研究宗旨1.對(duì)成果要求的理解（2）公路供配電系統(tǒng)能效等級(jí)劃分及評(píng)定方法研究目前已有部分單一用能設(shè)備的能效等級(jí)、評(píng)定方法，但是整個(gè)供配電系統(tǒng)的能效并不是簡(jiǎn)單的單一設(shè)備能效的累計(jì)，因此如何制定統(tǒng)一、規(guī)范、可操作性強(qiáng)的供配電系統(tǒng)自身能效評(píng)價(jià)方法非常迫切并十分重要。本項(xiàng)目成果要求是編制《公路供配電系統(tǒng)能效等級(jí)及評(píng)定方法標(biāo)準(zhǔn)草案》，該草案應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、術(shù)語(yǔ)及定義、系統(tǒng)能耗等級(jí)劃分方法、系統(tǒng)能耗評(píng)定方法等。1.對(duì)成果要求的理解供配電系統(tǒng)的能耗等級(jí)及評(píng)定方法應(yīng)充分考慮公路沿線(xiàn)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)施、隧道等不同場(chǎng)景，提出供配電系統(tǒng)自身能效等級(jí)的界定和劃分原則、級(jí)別數(shù)、各等級(jí)的基準(zhǔn)值，提出不同場(chǎng)景下供配電系統(tǒng)的自身能效測(cè)試方法、流程以及使用的設(shè)備；結(jié)合不同負(fù)載的構(gòu)成，提出系統(tǒng)能效評(píng)定的指標(biāo)參數(shù)，形成公路供配電系統(tǒng)綜合能效評(píng)定指數(shù)，提出公路供配電系統(tǒng)能效水平表達(dá)方法。（2）公路供配電系統(tǒng)能效等級(jí)劃分及評(píng)定方法研究1.對(duì)成果要求的理解一期項(xiàng)目所針對(duì)的主要是公路領(lǐng)域單機(jī)能耗較大，應(yīng)用較為集中的機(jī)電產(chǎn)品。而諸如公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車(chē)道控制標(biāo)志和公路收費(fèi)車(chē)道交通信號(hào)燈等用量較大，分布較為分散，但單機(jī)能耗較小的設(shè)備尚未涉及。（3）公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效等級(jí)及評(píng)定方法研究開(kāi)展上述產(chǎn)品的能效等級(jí)及評(píng)定方法研究主要基于兩方面的原因：1.對(duì)成果要求的理解①機(jī)電產(chǎn)品在公路行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越普及，且在公路沿線(xiàn)呈分散布設(shè)的特點(diǎn)，安裝地點(diǎn)往往位于電網(wǎng)供電不便的區(qū)域，這一情況在高速公路以外的國(guó)、省道上尤其多見(jiàn)，為小功率負(fù)載敷設(shè)供電線(xiàn)纜的建設(shè)、維護(hù)成本很高，工程中常常采用新能源供電的方式為負(fù)載供電。此時(shí)，公路機(jī)電產(chǎn)品的耗電量將直接決定所選用太陽(yáng)能光伏電池、風(fēng)機(jī)和蓄電池等的容量，所帶來(lái)的建設(shè)、維護(hù)費(fèi)用已不能簡(jiǎn)單的用耗電量的絕對(duì)值來(lái)衡量。（3）公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效等級(jí)及評(píng)定方法研究1.對(duì)成果要求的理解②在前期研究和測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)小功率公路機(jī)電產(chǎn)品多存在以下問(wèn)題：同類(lèi)型機(jī)電產(chǎn)品間的功率差異性較大，雖然絕對(duì)值并不高，但與其自身功率相比，差值比例較高；小功率機(jī)電產(chǎn)品的功率因數(shù)偏低；產(chǎn)品功率標(biāo)稱(chēng)值虛高，由于其絕對(duì)功率值偏小，機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)單位對(duì)其并不重視，保守起見(jiàn)標(biāo)稱(chēng)功率大于實(shí)際功率的情況非常多見(jiàn)，這就為產(chǎn)品后續(xù)設(shè)計(jì)、應(yīng)用帶來(lái)了極大的不便。（3）公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效等級(jí)及評(píng)定方法研究?jī)蓚€(gè)系統(tǒng)公路隧道照明系統(tǒng)公路供配電系統(tǒng)2.主要研究?jī)?nèi)容（1）系統(tǒng)與產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查分析三個(gè)產(chǎn)品公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)收費(fèi)車(chē)道交通信號(hào)燈車(chē)道控制標(biāo)志調(diào)研內(nèi)容包括：相關(guān)系統(tǒng)和產(chǎn)品在公路領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀、能耗情況以及相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)開(kāi)展調(diào)研制定符合公路行業(yè)節(jié)能需求，具有針對(duì)性的測(cè)試、評(píng)價(jià)方法和研究方案。2.主要研究?jī)?nèi)容（2）能效評(píng)定方法研究與數(shù)據(jù)采集1）公路隧道照明系統(tǒng)能效評(píng)定方法①保障照明功能性在公路隧道采用任一技術(shù)或產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能時(shí)，其前提是要保證隧道照明的基本功能——行車(chē)安全性，提出有效且更為高效的照明安全性評(píng)估方法是照明節(jié)能評(píng)價(jià)測(cè)試有效實(shí)施的重要保證。②保障評(píng)價(jià)公平性公路隧道照明設(shè)計(jì)指標(biāo)取決于隧道地理位置、朝向、設(shè)計(jì)車(chē)速和車(chē)流量等多個(gè)變量不同隧道照明段亮度需求不同；不同隧道不同照明段的長(zhǎng)度不同；不同照明段占隧道總長(zhǎng)度的比例也不相同。2.主要研究?jī)?nèi)容（2）能效評(píng)定方法研究與數(shù)據(jù)采集③保障結(jié)果可靠性通過(guò)隧道工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，隧道運(yùn)營(yíng)管理單位數(shù)據(jù)采集和實(shí)驗(yàn)室模擬隧道測(cè)試等相結(jié)合的方法，收集、統(tǒng)計(jì)不同長(zhǎng)度、不同朝向，應(yīng)用不同類(lèi)型照明燈具和照明控制方式的公路隧道照明能耗數(shù)據(jù)。其樣本量至少應(yīng)涵蓋當(dāng)前公路隧道常用的高壓鈉燈、LED燈具，分級(jí)調(diào)光、分路調(diào)光，程控模式和動(dòng)態(tài)調(diào)光模式等類(lèi)型的公路隧道照明系統(tǒng)。2.主要研究?jī)?nèi)容（2）能效評(píng)定方法研究與數(shù)據(jù)采集2）公路供配電系統(tǒng)能效評(píng)定方法①能效等級(jí)劃分方法

結(jié)合目前公路供配電系統(tǒng)用電設(shè)備及系統(tǒng)的用能特點(diǎn)，分析不同場(chǎng)景下供配電系統(tǒng)的技術(shù)原理，確定供配電系統(tǒng)的能效測(cè)試參數(shù)，提出由不同負(fù)載構(gòu)成的供配電系統(tǒng)的能效檢測(cè)方法；

結(jié)合現(xiàn)有用能設(shè)備及系統(tǒng)的能效測(cè)試數(shù)據(jù)，從變壓器、補(bǔ)償柜、電纜、供電距離等方面研究多種用電環(huán)境下各類(lèi)用電設(shè)備工作時(shí)供配電系統(tǒng)的能效等級(jí)劃分方法，提出能效等級(jí)的劃分原則、級(jí)別數(shù)、各等級(jí)的基準(zhǔn)值。2.主要研究?jī)?nèi)容（2）能效評(píng)定方法研究與數(shù)據(jù)采集3）公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效評(píng)定方法本項(xiàng)目主要研究的公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品包括公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車(chē)道控制標(biāo)志和收費(fèi)車(chē)道交通信號(hào)燈，三者均具有單機(jī)能耗小，工程應(yīng)用量大，產(chǎn)品間能耗水平差別大的特點(diǎn)，前者往往需要在偏離供電電網(wǎng)的區(qū)域使用，與新能源供電技術(shù)結(jié)合較多，而后兩者則常常存在功率因數(shù)偏低的情況。能效評(píng)定方法均需要基于滿(mǎn)足產(chǎn)品的正常功能性需求，即產(chǎn)品在使用環(huán)境中工作的可靠性和有效性。數(shù)據(jù)主要來(lái)源于廠家測(cè)試數(shù)據(jù)、國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測(cè)試數(shù)據(jù)和項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)的收集整理。2.主要研究?jī)?nèi)容（2）能效評(píng)定方法研究與數(shù)據(jù)采集3）公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效評(píng)定方法公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)能耗單元除監(jiān)控、通信的基本構(gòu)成單元外，根據(jù)使用環(huán)境和需求的不同，還可能安裝有云臺(tái)、雨刷、加熱器等配件。攝像機(jī)的工作模式和不同類(lèi)型用電配件的工作狀態(tài)及持續(xù)時(shí)間是研究的重點(diǎn)，能效等級(jí)和評(píng)定方法研究過(guò)程中既要保證產(chǎn)品測(cè)試的普適性，還要考慮符合工程應(yīng)用的實(shí)際需要。2.主要研究?jī)?nèi)容（2）能效評(píng)定方法研究與數(shù)據(jù)采集3）公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效評(píng)定方法車(chē)道控制標(biāo)志和公路收費(fèi)車(chē)道交通信號(hào)燈主要能耗單元都是LED，其基本作用也是為公路使用者傳遞公路運(yùn)營(yíng)管理單位發(fā)布的信息。其能效評(píng)價(jià)方法研究的前提就需要保證被測(cè)試產(chǎn)品的視認(rèn)性能及光學(xué)指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)產(chǎn)品能耗。根據(jù)前期研究發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，該類(lèi)型產(chǎn)品還需要對(duì)功率因數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試和限定。2.主要研究?jī)?nèi)容（3）能效等級(jí)劃分研究公路機(jī)電系統(tǒng)（產(chǎn)品）的能效等級(jí)劃分研究將兼顧安全、節(jié)能和技術(shù)可靠的原則。在前期公路機(jī)電系統(tǒng)（產(chǎn)品）能效評(píng)價(jià)方法研究和數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，能效等級(jí)研究的首要工作是根據(jù)系統(tǒng)（產(chǎn)品）自身特點(diǎn)和在公路行業(yè)的應(yīng)用實(shí)際，對(duì)公路隧道照明系統(tǒng)、公路供配電系統(tǒng)、公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)、收費(fèi)車(chē)道交通信號(hào)燈和車(chē)道控制標(biāo)志進(jìn)行分類(lèi)。2.主要研究?jī)?nèi)容（3）能效等級(jí)劃分研究公路隧道照明系統(tǒng)能效評(píng)定及分級(jí)的前提是隧道照明亮度、均勻度等指標(biāo)符合國(guó)家和交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；分類(lèi)依據(jù)是隧道長(zhǎng)度、洞口朝向和洞外亮度、設(shè)計(jì)車(chē)速、流量等。公路供配電系統(tǒng)能效評(píng)定及分級(jí)的前提是供配電系統(tǒng)安全可靠的滿(mǎn)足用電需求；按應(yīng)用場(chǎng)景分類(lèi)依據(jù)是收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)用電、外場(chǎng)監(jiān)控照明用電、隧道用電、生活用電等；按能效主要影響因素分類(lèi)依據(jù)是系統(tǒng)功率因數(shù)、供電距離、電纜損耗、元件損耗、功率補(bǔ)償、諧波浪涌抑制能力等。2.主要研究?jī)?nèi)容（3）能效等級(jí)劃分研究公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)能效評(píng)定及分級(jí)的前提是攝像機(jī)的穩(wěn)定工作；分類(lèi)依據(jù)是攝像機(jī)是否包括云臺(tái)，使用地點(diǎn)的低溫要求等。車(chē)道控制標(biāo)志和收費(fèi)車(chē)道交通信號(hào)燈能效評(píng)定及分級(jí)的前提是產(chǎn)品發(fā)光單元的平均亮度和視認(rèn)距離；分類(lèi)依據(jù)是產(chǎn)品發(fā)光單元的輪廓尺寸等。確定被研究公路機(jī)電系統(tǒng)和產(chǎn)品的分類(lèi)方法后，根據(jù)實(shí)際需要將其能效等級(jí)設(shè)定為三級(jí)或五級(jí)，其中一級(jí)為能效最高水平，最低一級(jí)為允許在公路領(lǐng)域采用的節(jié)能系統(tǒng)或產(chǎn)品的最低要求。3.技術(shù)路線(xiàn)項(xiàng)目總技術(shù)思路是：國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀調(diào)研→制訂評(píng)價(jià)方法→能耗現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試調(diào)查→理論分析→試驗(yàn)驗(yàn)證→劃分能效等級(jí)→標(biāo)準(zhǔn)化研究。擬分別從公路隧道照明能效等級(jí)及評(píng)價(jià)方法、公路供配電系統(tǒng)能效等級(jí)劃分及評(píng)定方法和公路沿線(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品能效等級(jí)及評(píng)定方法等三個(gè)方面開(kāi)展研究。3.技術(shù)路線(xiàn)1）現(xiàn)狀調(diào)研調(diào)研內(nèi)容主要分五方面展開(kāi)，文獻(xiàn)查閱結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘、用戶(hù)調(diào)查2）能耗評(píng)價(jià)方法的前提是保證隧道照明質(zhì)量合格，綜合考慮隧道動(dòng)態(tài)調(diào)光的影響3）能耗數(shù)據(jù)來(lái)源主要包括三個(gè)渠道4）根據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模和現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)對(duì)隧道進(jìn)行分類(lèi)5）構(gòu)建公路隧道照明能效等級(jí)表3.技術(shù)路線(xiàn)1）帶載供配電系統(tǒng)自身的能效測(cè)試方法

研究供配電系統(tǒng)自身能效的情況，提出不同環(huán)境下的能效測(cè)試方法、流程以及使用的設(shè)備。2）系統(tǒng)的能效等級(jí)劃分方法研究各類(lèi)用能設(shè)備、系統(tǒng)的能效的總體情況，提出能效等級(jí)的劃分原則、級(jí)別數(shù)、各等級(jí)的基準(zhǔn)值。3）多層次、多粒度公路供配電系統(tǒng)節(jié)能效果的綜合評(píng)定指標(biāo)體系構(gòu)建4）公路供配電系統(tǒng)節(jié)能效果評(píng)定指數(shù)研究3.技術(shù)路線(xiàn)1）資料調(diào)研2）機(jī)電產(chǎn)品能耗單元組成及分析分析重點(diǎn)能耗單元，以及使用環(huán)境和需求對(duì)產(chǎn)品能耗的影響3）能耗評(píng)價(jià)方法結(jié)合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和公路應(yīng)用特點(diǎn)，制定科學(xué)、合理的能耗評(píng)價(jià)方法4）數(shù)據(jù)來(lái)源主要是三個(gè)方面5）產(chǎn)品能效等級(jí)表4.工作難點(diǎn)（1）公路隧道照明系統(tǒng)的分類(lèi)一般而言，隧道照明加強(qiáng)段單位長(zhǎng)度的平均燈具安裝功率是基本段的幾倍甚至幾十倍不等，這也就導(dǎo)致隧道長(zhǎng)度和燈具安裝總功率并不存在線(xiàn)形關(guān)系。另一方面，公路隧道不同照明段的照明需求取決于隧道朝向，洞口亮度、設(shè)計(jì)車(chē)速、交通流量等多個(gè)方面，其中部分指標(biāo)還會(huì)隨時(shí)間變化發(fā)生規(guī)律性或非規(guī)律性的改變。在能效統(tǒng)計(jì)中，由于單位長(zhǎng)度照明加強(qiáng)段的權(quán)重和基本段的權(quán)重差距過(guò)大，而影響照明亮度需求的指標(biāo)又過(guò)多，簡(jiǎn)單的按照隧道長(zhǎng)度和影響變量進(jìn)行分類(lèi)都會(huì)導(dǎo)致能效等級(jí)表及其各等級(jí)的閾值缺乏公平性和可比性，如何合理、有效的建立隧道照明能效等級(jí)框架是本項(xiàng)目研究的難點(diǎn)之一。4.工作難點(diǎn)（2）公路供配電系統(tǒng)能效等級(jí)的劃分1）公路供配電系統(tǒng)能效等級(jí)的劃分用電負(fù)載復(fù)雜多樣，用電設(shè)備品牌繁多，而不同系統(tǒng)實(shí)際能效并不是簡(jiǎn)單的單一設(shè)備能效組合，且目前能效計(jì)算方法并不統(tǒng)一。因此提出大眾認(rèn)可且較為合理的能效等級(jí)劃分方法是本課題的工作難點(diǎn)之一。2）公路供配電系統(tǒng)能效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立公路供配電系統(tǒng)中用電設(shè)施不僅包括用電負(fù)載，同時(shí)也包括供配電系統(tǒng)自身。如何結(jié)合公路供配電系統(tǒng)用電設(shè)施的特點(diǎn)，從用電系統(tǒng)、用電設(shè)備的不同粒度，以及從不同種類(lèi)負(fù)載、不同類(lèi)型系統(tǒng)的不同維度來(lái)構(gòu)建能效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并以此開(kāi)展適宜的評(píng)價(jià)方法研究也是本課題的技術(shù)難點(diǎn)之一。4.工作難點(diǎn)（3）外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的溫度適應(yīng)條件公路外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)可能包括的用電單元主要包括攝像機(jī)主機(jī)、通信模塊、云臺(tái)、雨刷和加熱器幾個(gè)部分，其中攝像機(jī)主機(jī)和通信模塊是外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的基本配置，云臺(tái)和雨刷的使用頻率較低但功率較大，加熱器雖僅應(yīng)用于低溫條件下使用的外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，但在低溫條件下工作時(shí)間較長(zhǎng)，其自身功率在整個(gè)產(chǎn)品中所占比重也較大，在能效等級(jí)的分類(lèi)中宜對(duì)上述因素予以考慮。在實(shí)際使用過(guò)程中，過(guò)細(xì)的類(lèi)別劃分不僅會(huì)帶來(lái)能效等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)使用的復(fù)雜性，也會(huì)對(duì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位的選型帶來(lái)困惑，如何保證能效等級(jí)表的簡(jiǎn)化有效是該部分研究的難點(diǎn)問(wèn)題。5.研究團(tuán)隊(duì)及工作基礎(chǔ)姓名年齡所在單位及部門(mén)職稱(chēng)現(xiàn)從事專(zhuān)業(yè)及時(shí)間楊勇33交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所高級(jí)工程師光學(xué)工程韓文元51交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所研究員交通工程蔣海峰37交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所副研究員自動(dòng)控制孫傳姣34交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所副研究員交通工程支曉伶37交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所高級(jí)工程師自動(dòng)控制白如月34交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所助理研究員管理工程嚴(yán)明25交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所研究實(shí)習(xí)員電子工程朱傳征37交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所副研究員電子工程王磊30交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所工程師電子工程孟春雷40交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員智能交通及節(jié)能減排李斌41交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員智能交通蔡蕾32交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員交通信息服務(wù)及節(jié)能減排李水泉41交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員軟件工程及智能交通符號(hào)25交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院初級(jí)工程師通信工程盧京玲57交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所副研究員機(jī)械工程房銳46云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師公路工程鮑學(xué)俊41云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師機(jī)電工程亢若伏44云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程師機(jī)電工程楊方勤36上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院高級(jí)工程師土木工程張良35上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院工程師電子工程尹椿榕44上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院工程師電子工程5.研究團(tuán)隊(duì)及工作基礎(chǔ)前期研究基礎(chǔ)交通運(yùn)輸部軟科學(xué)項(xiàng)目《公路隧道照明節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究》交通運(yùn)輸部科技項(xiàng)目《太陽(yáng)能在低功耗交通安全設(shè)施中的應(yīng)用研究》江西省廳科技項(xiàng)目《長(zhǎng)大公路隧道綜合節(jié)能（照明、通風(fēng)、供配電）技術(shù)應(yīng)用研究及示范》廣東省廳科技項(xiàng)目《羅陽(yáng)高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)研究與示范》廣東省政府引導(dǎo)性課題《高速公路LED隧道照明設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》編制三部委15個(gè)示范工程《LED隧道照明產(chǎn)品應(yīng)用示范工程實(shí)施細(xì)則》廣東省科技項(xiàng)目《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路智慧型節(jié)能供配電關(guān)鍵技術(shù)研究》5.研究團(tuán)隊(duì)及工作基礎(chǔ)前期研究基礎(chǔ)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)車(chē)道通行信號(hào)燈》，已報(bào)批部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《LED車(chē)道控制標(biāo)志》（JT/T597-2004）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路沿線(xiàn)設(shè)施太陽(yáng)能供電系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范》（GB/T24716-2009）部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路用LED照明燈具》，已報(bào)批深圳市地標(biāo)《深圳市城市道路照明設(shè)施設(shè)置設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電工程》（JTG/F80-2013），已報(bào)批全國(guó)近100條高速公路監(jiān)控、通信、收費(fèi)和供配電系統(tǒng)的機(jī)電工程交竣工檢測(cè)驗(yàn)收工作，為本項(xiàng)目積累了豐富的第一手資料和數(shù)據(jù)；承擔(dān)全國(guó)公路機(jī)電產(chǎn)品檢驗(yàn)和質(zhì)量監(jiān)督抽查等工作，為本項(xiàng)目的研究積累了豐富的機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)和工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。5.研究團(tuán)隊(duì)及工作基礎(chǔ)研究硬件條件在研究用儀器設(shè)備方面，項(xiàng)目承擔(dān)單位擁有測(cè)試照明光源光通量、光譜功率分布、色溫、顯色性等光度、色度指標(biāo)的光譜輻射分析儀、紫外分析儀、3米積分球，用于照明質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的影像式亮度計(jì)、鏡頭式亮度計(jì)和照度計(jì)，用于供配電系統(tǒng)和機(jī)電產(chǎn)品測(cè)試的電能質(zhì)量分析儀，瓦特功率計(jì)、亮度計(jì)、環(huán)境試驗(yàn)箱、程控變頻電源燈。在場(chǎng)景仿真實(shí)驗(yàn)方面，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所擁有400米長(zhǎng)、18米寬，安裝有基本照明的模擬隧道和按照最高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)安裝有LED照明燈具照明加強(qiáng)段，搭配調(diào)光控制系統(tǒng)的250米長(zhǎng)單車(chē)道模擬隧道各一條。5.研究團(tuán)隊(duì)及工作基礎(chǔ)6.項(xiàng)目進(jìn)度本項(xiàng)目研究時(shí)間為1年，起止時(shí)間為：2014年6月至2015年6月。（1）項(xiàng)目立項(xiàng)（2014年6月至2014年7月）文獻(xiàn)資料收集和整理工作（2）能效評(píng)定方法研究（2014年8月至2014年10月）在保證被研究對(duì)象功能性和可靠性的前提下，制定科學(xué)、合理的系統(tǒng)（產(chǎn)品）能效評(píng)價(jià)方法，該方法需具有很強(qiáng)的可操作性。（3）能效數(shù)據(jù)的采集、整理工作（2014年11月至2015年3月）對(duì)項(xiàng)目研究對(duì)象能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，分類(lèi)梳理其節(jié)能技術(shù)能達(dá)到的能耗指標(biāo)，為構(gòu)建能效等級(jí)表提供數(shù)據(jù)支持。（4）能效等級(jí)表的建立和完善（2015年4月至2015年5月）對(duì)采集的系統(tǒng)和產(chǎn)品能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納分析，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)和使用條件進(jìn)行分類(lèi)，進(jìn)而確定各級(jí)閾值。（5）成果總結(jié)和驗(yàn)收階段（2015年6月）編制完成研究報(bào)告和