汽車智能座艙行業(yè)分析報告

汽車智能座艙行業(yè)分析報告一、定義：汽車智能座艙行業(yè)是指將計算機科學(xué)、人工智能、工業(yè)設(shè)計和車輛工程等技術(shù)知識應(yīng)用于汽車座艙設(shè)計和生產(chǎn)領(lǐng)域，為駕駛員和乘客提供高品質(zhì)、高安全性和高智能化的汽車座艙，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電氣化和輕量化等發(fā)展目標。二、分類特點：1.根據(jù)應(yīng)用范圍不同分為載人座艙智能化和載貨座艙智能化；2.根據(jù)功能特點不同分為駕駛員座艙智能化和乘客座艙智能化，前者主要為駕駛員提供安全、舒適和便捷的駕駛體驗，后者則提供多媒體娛樂、空間感知和互聯(lián)互通的乘坐體驗；3.根據(jù)生產(chǎn)制造方式不同分為整車制造廠自主研發(fā)和座艙模塊提供商外購訂制。三、產(chǎn)業(yè)鏈：整車生產(chǎn)商、汽車座椅供應(yīng)商、娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商、芯片制造商、軟件開發(fā)公司、并聯(lián)系統(tǒng)提供商、云計算服務(wù)商、大數(shù)據(jù)分析公司、智能音響廠商、語音識別公司、人機界面設(shè)計公司等均構(gòu)成汽車智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈。四、發(fā)展歷程：1.起步階段：2000年前，車載娛樂系統(tǒng)為主要智能化形態(tài)，安全性、舒適性等指標較低；2.初步發(fā)展階段：2000年-2010年，智能安全技術(shù)逐漸增多，座艙交互方式開始多元化；3.高速增長階段：2010年至今，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、深度學(xué)習(xí)等新技術(shù)快速應(yīng)用，汽車智能化不斷深入發(fā)展。五、行業(yè)政策文件：《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2017-2025）》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》、《汽車電子和智能化信息技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究報告》等文件均提出了汽車智能化的重要意義和發(fā)展方向。六、經(jīng)濟環(huán)境：中國汽車市場規(guī)模逐年擴大，智能座艙的需求也相應(yīng)增大。隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)業(yè)將面臨深度整合，但新興產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。七、社會環(huán)境：中國社會各行業(yè)及個人對智能座艙的關(guān)注度逐漸提高，消費者對汽車智能化和網(wǎng)絡(luò)化需求提升，消費市場進一步擴大，社會輿論對智能座艙產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境影響不斷加強。八、技術(shù)環(huán)境：云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴大，座艙人機交互、多媒體娛樂、車載通信、智能安全等核心技術(shù)門檻不斷提高。九、發(fā)展驅(qū)動因素：政策引導(dǎo)、市場需求、技術(shù)創(chuàng)新、消費升級、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、國際競爭等因素均推動著汽車智能座艙行業(yè)不斷發(fā)展。十、行業(yè)現(xiàn)狀：1.初創(chuàng)階段探索性產(chǎn)品最多，市場競爭壓力相對較??；2.客戶對智能化產(chǎn)品的認知不深入，渠道建設(shè)和服務(wù)完善發(fā)展仍需加強；3.行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，市場前景廣闊。十一、行業(yè)痛點：1.技術(shù)標準制定缺乏統(tǒng)一性，產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)定；2.成本較高，研發(fā)周期長，新舊技術(shù)替換進程放緩；3.對人性化的重視程度不夠，面對多元化消費需求造成制約；4.知識產(chǎn)權(quán)保護缺失，行業(yè)良性發(fā)展受到影響。十二、行業(yè)發(fā)展建議：1.打造汽車智能座艙國家標準；2.引導(dǎo)市場多元化，培養(yǎng)客戶意識；3.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提高信息交互效率；4.推動科技創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展；5.加強知識產(chǎn)權(quán)保護，完善法律制度。十三、行業(yè)發(fā)展趨勢前景：1.多元化用戶體驗設(shè)計，提高座艙安全性、舒適性、智能化程度；2.應(yīng)用人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，實現(xiàn)車輛智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電氣化等目標；3.產(chǎn)業(yè)鏈全球化競爭加劇，形成優(yōu)勢互補；4.智能座艙零部件全面普及，形成全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。十四、競爭格局：1.國內(nèi)外知名汽車廠商陸續(xù)進入智能化座艙領(lǐng)域，合作共享越來越普遍；2.座艙配件供應(yīng)商巨頭創(chuàng)新能力強，產(chǎn)能規(guī)模大，占據(jù)市場份額較高；3.新興公司涌現(xiàn)，技術(shù)研發(fā)能力尚待提升。十五、代表企業(yè)：劍橋大學(xué)、英偉達公司、亞馬遜公司、高通公司、三星公司、伊利諾伊大學(xué)厄本那-香檳分校等均是代表智能座艙領(lǐng)域的知名企業(yè)。十六、產(chǎn)業(yè)鏈描述：整車廠、座椅供應(yīng)商、OTA、大數(shù)據(jù)分析公司、芯片制造商、軟件開發(fā)公司、人機交互設(shè)計公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等構(gòu)成了汽車智能座艙所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)。十七、SWTO分析：1.S-強項：中國市場龍頭企業(yè)年銷量節(jié)節(jié)攀升；2.W-劣勢：產(chǎn)業(yè)標準不統(tǒng)一，部分企業(yè)生產(chǎn)線過程控制精度不夠；3.T-機遇：人工智能、云計算等科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究結(jié)果的發(fā)布，為汽車智能座艙行業(yè)帶來新機遇；4.O-威脅：全球性汽車廠商和座椅供應(yīng)商到中國市場擴張加劇市場競爭。十八、行業(yè)集中度：中國市場份額集中度較低，但主要省份市場占有率較高，上海、廣州、北京等省份汽車智能座艙占有率居前。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來行業(yè)整合加速，集中度將逐漸提