隧道豎井施工方案

#格柵鋼架采用主筋為①22mm的鋼筋，在現(xiàn)場焊接加工。格柵鋼架加工后要進行試拼，允許誤差：拱架矢高及弧長土20mm,架長±20mm。組拼后需在同一平面內(nèi)，斷面尺寸允許誤差為±20mm，扭曲度20mm。架設(shè)在與隧道軸線垂直平面內(nèi)，安裝允許誤差：與線路中線位置偏離為30mm，前后兩榀間距誤差土100mm。格柵間距為500?1000mm,兩榀之間縱向用斜桿連接（以形成一個桁架結(jié)構(gòu)，各榀共同受力）。（2）鋼筋網(wǎng)在地面上采用鋼筋加工成鋼筋網(wǎng)，施工時運至工作面進行焊接安裝。鋼筋網(wǎng)在初噴砼之后與鋼架同時安設(shè)，鋼筋網(wǎng)加工時要進行調(diào)直，除銹、去油污、確保質(zhì)量要求，安裝前先噴射3-5cm厚的砼，鋼筋網(wǎng)隨砼初噴面起伏狀敷設(shè)，并與噴砼面接觸緊密，鋼筋網(wǎng)片之間須搭接牢固，且搭接長度不小于200mm，并與鋼架或錨桿焊接在一起。（3）復(fù)噴砼在上述初噴、架格柵、安裝錨桿完成后，經(jīng)檢查合格并填寫安裝記錄報監(jiān)理辦理隱蔽工程檢查，經(jīng)同意后，立即補噴砼至設(shè)計厚度。噴射砼施工作業(yè)如前所述。隧道出碴及外運棄土隧道出碴運輸系統(tǒng)（1）洞內(nèi)運輸進口區(qū)洞內(nèi)運輸采用有軌運輸，運輸車輛為自卸汽車。豎井區(qū)洞內(nèi)運輸采用有軌運輸，運輸車輛為自卸汽車。區(qū)間隧道布置單線通車，在豎井、橫通道與左右線間設(shè)一20m會車帶，在距各掌子面前10m處設(shè)會車帶。區(qū)間掌子面采用反鏟挖掘機，將碴土挖倒入自卸汽車內(nèi)，由自卸汽車至豎井場下，并將自卸汽車推入待碴罐籠內(nèi)，提升至地面。（2）隧道提升設(shè)備

運輸提升方式的選定要與掘進方式、進度相適應(yīng)，力爭經(jīng)濟、高效、簡單，確保運輸提升不影響施工進度，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，在施工豎井配置3臺10T龍門吊，根據(jù)工程量大小，配置2m3自制吊筒，用吊車提升較重料（砼輸送泵、內(nèi)襯模板組件等）。提升系統(tǒng)設(shè)置詳見下圖。128工字鋼豎井提升系統(tǒng)平面布置圖140工字鋼由動葫蘆豎井提升系統(tǒng)立面圖128工字鋼豎井提升系統(tǒng)平面布置圖140工字鋼由動葫蘆豎井提升系統(tǒng)立面圖提升系統(tǒng)設(shè)置示意圖提升系統(tǒng)安設(shè)及要求：龍門架立柱采用①300mm圓鋼管，主梁為140工字鋼，兩端橫梁及中間壓梁為128工字鋼。龍門架拼裝采取鋼板栓焊連接，便于拆裝。立柱直接座在車站頂縱梁上，提前預(yù)埋鋼板與立柱進行栓焊連接。主梁布置時需考慮電動葫蘆同時工作時的設(shè)備間隙，使之避免互相干擾，同時保持吊裝時與井壁的安全距離。為確保龍門架整體剛度，立柱用剪刀撐連接，并保證構(gòu)件間栓焊牢固。預(yù)留口需設(shè)上下步梯，并在孔口周圍設(shè)安全圍欄及踢腳，防止井口墜物。（3）地面運輸?shù)孛娌捎米孕妒狡嚕瑢⒉晖两y(tǒng)一運至指定位置。外運棄土本標(biāo)段區(qū)間隧道施工棄碴均遠運至指定地點棄置。為保證市內(nèi)清潔，防止車輛漏、掉泥土，運輸車使用專用余泥運輸車。為保證車輛整潔，車輛出場前，經(jīng)過高壓水沖洗，使車輛外觀干凈，車輪清潔，不污染路面。運輸車輛進出施工現(xiàn)場路口，設(shè)專人防護，統(tǒng)一指揮，及時疏導(dǎo)行人及車輛。汽車在市內(nèi)(郊)行駛，駕駛員必須集中精力，注意安全，嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁搶道超車。隧道施工通風(fēng)豎井施工區(qū)采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)一臺2X110KW主通風(fēng)機，從豎井、橫通道再分出兩個供風(fēng)支管，進入兩個隧道工作面。豎井、橫通道內(nèi)采用硬風(fēng)管，區(qū)間隧道內(nèi)風(fēng)管采用01.0m軟風(fēng)管。風(fēng)機布置在洞口和豎井外側(cè)，距洞(井)口距離215m，以防止循環(huán)風(fēng)回流污染。通風(fēng)管的送風(fēng)口距開挖面不宜大于10m。施工設(shè)立專門的通風(fēng)班組進行施工通風(fēng)設(shè)備安裝、管理。通風(fēng)管如有破損，必須及時修理和更換，以確保施工環(huán)境安全、達標(biāo)。通風(fēng)管的安裝應(yīng)做到平順、接頭嚴密、轉(zhuǎn)彎半徑不小于風(fēng)管直徑的3倍。通風(fēng)機應(yīng)裝有保險裝置，當(dāng)發(fā)生故障時能自動停機。隧道內(nèi)施工照明施工用動力電采用三相四線制系統(tǒng)供電，由變壓器接入。施工用照明電成洞段和施工區(qū)以外地段采用220V電壓，施工區(qū)域內(nèi)采用36V低壓。照明線和動力線(纜)安裝在隧道的側(cè)壁上部。隧道內(nèi)必須有足夠的照明，隧道內(nèi)照明按如下標(biāo)準(zhǔn)及要求進行布設(shè)、安裝。采用380/220V三相四線系統(tǒng)兩端供電。隧道照明線洞段和非作業(yè)段可用220V,—般作業(yè)段采用36V,手提作業(yè)燈為12?24V。選用的導(dǎo)線截面保證線路末端的壓降不超過5%（低壓電）。成洞地段固定的電線線路使用絕緣良好的膠皮線架設(shè),施工地段的臨時電線路采用普通電纜。照明和動力線路安裝在同一側(cè)時,分層架設(shè)。電線懸掛高度距人行地面不小于加。36V低壓變壓器設(shè)在安全、干燥處。機殼接地，輸電線路長度不大于100m。動力干線上的每一分支線均裝設(shè)開關(guān)及漏電保護器,并杜絕在動力線上加掛照明設(shè)施。由業(yè)主提供的變壓器下線往照明、動力、配電柜分配后引至各分電箱，沿隧道每30m設(shè)置一個高壓燈，幫助局部照明。對輸電線路由電工班安排專人經(jīng)常進行檢查維修。隧道內(nèi)施工排水順坡施工時排水坡度與線路坡度一致，水溝結(jié)合結(jié)構(gòu)排水工程設(shè)在邊墻一側(cè)，斷面尺寸的選擇經(jīng)計算應(yīng)做到滿足排除滲漏水和施工廢水的需要洞內(nèi)滲漏水和施工廢水經(jīng)排水溝引至豎井底所設(shè)的集水坑，由高揚程水泵引排至洞外的廢水處理池。隧道上坡自然排水，每50m設(shè)一集水坑；隧道下坡開挖采用管道排水。在邊墻掛排水管，用WQ1