安全人機(jī)工程學(xué)第一章課件

安全人機(jī)工程1緒論安全人機(jī)工程1緒論認(rèn)識人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間相互作用的交叉技術(shù)學(xué)科。自從有人類以來，就開始存在著人機(jī)關(guān)系。人類的生產(chǎn)、生活、科研各行各業(yè)都離不開人機(jī)工程學(xué)，從筷子到航天飛機(jī)都涉及人機(jī)工程學(xué)。1、生活：衣、食、?。揖摺⒓译?、建筑）、行（交通）2、生產(chǎn)學(xué)習(xí)：辦公用品、手工工具、各種裝備3、科學(xué)研究及設(shè)備認(rèn)識人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間相互作用課程簡介安全人機(jī)工程是從安全的角度和著眼點研究人與機(jī)的關(guān)系，運用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面的安全問題的一門新興學(xué)科。課程簡介安全人機(jī)工程是從安全的角度和著眼點研究人與機(jī)的關(guān)系，課程內(nèi)容

安全人機(jī)工程學(xué)緒論人機(jī)工程學(xué)基礎(chǔ)（包括人機(jī)學(xué)參數(shù)、人的心理因素及運動輸出）作業(yè)及人體作業(yè)特征人機(jī)功能匹配（人機(jī)系統(tǒng)及安全）人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計（包括顯示器、控制器、作業(yè)姿勢設(shè)計、作業(yè)空間、作業(yè)環(huán)境設(shè)計）人機(jī)系統(tǒng)的安全分析與評價課程內(nèi)容

安全人機(jī)工程學(xué)緒論課程要求1、掌握安全人機(jī)工程的基本概念、基本理論，領(lǐng)會“人機(jī)結(jié)合面”的含義。2、掌握人體參數(shù)、人的生理、心理及生物力學(xué)特性。3、掌握作業(yè)時的生理變化、疲勞的機(jī)理、測量及改善方法。4、掌握人機(jī)功能特性及人機(jī)功能分配原則。5、掌握顯示器、控制器、作業(yè)姿勢、作業(yè)空間和作業(yè)環(huán)境的設(shè)計要求與設(shè)計方法。6、具備對人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計的初步能力。7、具備對一般人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查與評價的能力。課程要求1、掌握安全人機(jī)工程的基本概念、基本理論，領(lǐng)會“人機(jī)整個教學(xué)過程由課堂授課、自學(xué)二個環(huán)節(jié)組成。授課采用多媒體教學(xué)形式。課程教學(xué)時間1-9周，總時數(shù)34學(xué)時考試時間11周課程學(xué)時分配整個教學(xué)過程由課堂授課、自學(xué)二個環(huán)節(jié)組成。授課采用多媒體教學(xué)參考書撒占友，程衛(wèi)民《安全人機(jī)工程學(xué)》（教材）中國礦業(yè)大學(xué)出版社歐陽文昭、廖可兵《安全人機(jī)工程學(xué)》煤炭工業(yè)出版社李紅杰、魯順清《安全人機(jī)工程學(xué)》中國地質(zhì)大學(xué)出版社謝慶森、王秉權(quán)《安全人機(jī)工程學(xué)》,天津大學(xué)出版社丁玉蘭《人機(jī)工程學(xué)》，北京理工大學(xué)出版社劉東明、孫桂林《安全人機(jī)工程學(xué)》中國勞動出版社臧吉昌《安全人機(jī)工程學(xué)》化學(xué)工業(yè)出版社石金濤等《安全人機(jī)工程學(xué)》上海交通大學(xué)出版社參考書撒占友，程衛(wèi)民《安全人機(jī)工程學(xué)》（教材）中國礦業(yè)大學(xué)出第一章緒論教學(xué)要求1、掌握安全人機(jī)工程學(xué)的定義；掌握安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容；2、理解人機(jī)工程學(xué)的定義；理解安全人機(jī)工程學(xué)的研究目的和研究方法；3、了解人機(jī)工程學(xué)發(fā)展的三個階段及每一個階段學(xué)科發(fā)展的特點第一章緒論教學(xué)要求第一章概述1.1人機(jī)工程學(xué)1.2安全人機(jī)工程學(xué)1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系1.4安全人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科應(yīng)用第一章概述1.1人機(jī)工程學(xué)1.1人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間相互作用的交叉技術(shù)學(xué)科。1.1人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間二戰(zhàn)二戰(zhàn)人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)：科學(xué)人機(jī)工程學(xué)：現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)：自有人類以來，就開始存在著人機(jī)關(guān)系——人與工具之間的關(guān)系。古代沒有系統(tǒng)的人機(jī)學(xué)，但人類所創(chuàng)造的各種器具，從形狀的發(fā)展變化來看，是符合人機(jī)工程學(xué)原理的（圖1.1）；經(jīng)過漫長的發(fā)展階段，工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化（圖1.2、1.3）。這種實際存在的人與工具的關(guān)系問題及其發(fā)展，稱為經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)。經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)研究階段一直持續(xù)到二戰(zhàn)之前。人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)：自有人類以來，就開始存古代器物造型如舊石器時代，石錘、石砧大部分呈直線形狀，到了新石器時代石錘、石鐮的形狀已經(jīng)更適合人的使用。舊石器新石器圖1.1古代器物造型如舊石器時代，石錘、石砧大部分呈直線形狀，到了新古代家具如古代家具就可以很明顯地看到人機(jī)的理念。而指南車的傳動機(jī)構(gòu)，運用了力學(xué)知識和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。圖1.2紫檀雕四出頭官帽椅圖1.3我國古代的指南車古代家具如古代家具就可以很明顯地看到人機(jī)的理念。而指南車的傳安全人機(jī)工程學(xué)第一章課件經(jīng)驗期中三大實驗從1884年起，在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動在復(fù)雜程度和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動條件和提高勞動效率已經(jīng)成為一個迫切問題。因此人們開始了對經(jīng)驗人機(jī)關(guān)系所提出問題的研究，如進(jìn)行了肌肉疲勞試驗、鐵鍬作業(yè)試驗、砌磚作業(yè)試驗等。經(jīng)驗期中三大實驗從1884年起，在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從經(jīng)驗期中三大實驗1884年，德國莫索（A·Mosso）對人體勞動疲勞進(jìn)行了試驗研究。對作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化。這一實驗研究為后來的“勞動科學(xué)”打下了基礎(chǔ)。砌磚作業(yè)試驗鐵鍬作業(yè)試驗肌肉疲勞試驗實驗經(jīng)驗期中三大實驗1884年，德國莫索（A·Mosso）對人體經(jīng)驗期中三大實驗1898年美國泰勒（F·W·Taylor）從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實驗結(jié)果表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。這就是人機(jī)工程學(xué)過程中著名的“鐵鍬作業(yè)實驗”。該試驗是關(guān)于體能合理利用的最早科學(xué)試驗。砌磚作業(yè)試驗鐵鍬作業(yè)試驗肌肉疲勞試驗實驗經(jīng)驗期中三大實驗1898年美國泰勒（F·W·Taylor）從經(jīng)驗期中三大實驗1911年吉爾伯勒斯（F·B·Gilreth）對美國建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動作拍攝下來，然后對動作進(jìn)行分析，去掉多余無效動作，把砌磚的基本動作由原來的18個動作減少到4.5個動作（外層磚）或2個（內(nèi)層磚）最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時的每小時120塊提高到每小時350塊。砌磚作業(yè)試驗鐵鍬作業(yè)試驗肌肉疲勞試驗實驗經(jīng)驗期中三大實驗1911年吉爾伯勒斯（F·B·Gilreth經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)孕育期_小結(jié)

這一時期研究的核心是最大限度地挖掘人的操作效率。從對待人機(jī)關(guān)系這個基本方面考察，總體來看是要求人適應(yīng)于機(jī)械設(shè)備，即以機(jī)械設(shè)備為中心進(jìn)行設(shè)計；研究的主要目的是選拔與培訓(xùn)操作人員。這在基本學(xué)術(shù)理論上與現(xiàn)代人機(jī)學(xué)是南轅北轍，存在對立的。因此，應(yīng)該把這段時期看作人機(jī)學(xué)的孕育期。經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)孕育期_小結(jié)這一時期研究的核心是最大限度經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)：科學(xué)人機(jī)工程學(xué)：現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)：二戰(zhàn)時期是人機(jī)工程學(xué)發(fā)展的第二階段，即人與機(jī)械的關(guān)系問題，也是人機(jī)工程學(xué)的創(chuàng)建期。這個時期一直持續(xù)到20世紀(jì)50年代末。二戰(zhàn)期間，許多國家大力發(fā)展效能高、威力大的新式武器。但由于忽視了設(shè)計中“人的因素”而導(dǎo)致誤操作而失敗的教訓(xùn)屢見不鮮（圖1.4）。失敗的教訓(xùn)使人們逐步認(rèn)識到“人的因素”在設(shè)計中是不能忽視的一個重要條件，要設(shè)計好一個高效能的裝備，不僅要有工程技術(shù)知識，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識。這種情況下，人機(jī)學(xué)誕生。人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)：二戰(zhàn)時期是人機(jī)工程學(xué)發(fā)展的第二階段，即人與機(jī)安全人機(jī)工程學(xué)第一章課件安全人機(jī)工程學(xué)第一章課件飛機(jī)座艙和儀表位置圖1.4設(shè)備設(shè)計中人的因素工程由于戰(zhàn)斗機(jī)中座艙及儀表位置設(shè)計不當(dāng)，造成飛行員誤讀儀表和誤用操縱器而導(dǎo)致意外事故，或由于操作復(fù)雜、不靈活和不符合人的生理尺寸而造成戰(zhàn)斗命中率低等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。為了使所設(shè)計的武器能夠符合戰(zhàn)士的生理特點，武器設(shè)計工程師不得不把解剖學(xué)家、生理學(xué)家和心理學(xué)家請去為設(shè)計操縱合理的武器而出謀獻(xiàn)策，結(jié)果收到了良好的效果。軍事領(lǐng)域中對“人的因素”的研究和應(yīng)用，使人機(jī)工程學(xué)應(yīng)運而生。P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)艙內(nèi)部飛機(jī)座艙和儀表位置圖1.4設(shè)備設(shè)計中人的因素工程由于戰(zhàn)斗

科學(xué)人機(jī)工程學(xué)創(chuàng)建期_小結(jié)與人機(jī)學(xué)的孕育期對比，學(xué)科思想至此完成了一次重大的轉(zhuǎn)變：從以機(jī)器為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶橹行?，?qiáng)調(diào)機(jī)器的設(shè)計應(yīng)適合人的因素。科學(xué)人機(jī)工程學(xué)創(chuàng)建期_小結(jié)與人機(jī)學(xué)的孕育期對比，1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)：科學(xué)人機(jī)工程學(xué)：現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)：到了20世紀(jì)60年代，歐美各國進(jìn)入了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時期，這一時期，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使人機(jī)工程學(xué)獲得了更多的應(yīng)用和發(fā)展機(jī)會（圖1.5）；同時，由于控制論、信息論、系統(tǒng)論和人體科學(xué)等理論的建立，應(yīng)用新理論進(jìn)行人機(jī)系統(tǒng)的研究便應(yīng)運而生，從而使人際工程學(xué)日趨成熟。可以說：人機(jī)工程學(xué)起源于歐洲，發(fā)展于美國，成熟于日本。1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)：到了20安全人機(jī)工程學(xué)第一章課件現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)成熟期與人機(jī)學(xué)建立之初強(qiáng)調(diào)“機(jī)器設(shè)計必須適合人的因素”不同，IEA的定義闡明的觀念是人機(jī)(以及環(huán)境)系統(tǒng)的優(yōu)化，人與機(jī)器應(yīng)該互相適應(yīng)、人機(jī)之間應(yīng)該合理分工。達(dá)到“機(jī)宜人”和“人適機(jī)”，人機(jī)相互適應(yīng)。人機(jī)學(xué)的理論至此趨于成熟?，F(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)成熟期與人機(jī)學(xué)建立之初強(qiáng)調(diào)“機(jī)器設(shè)計必須適1995年9月創(chuàng)建學(xué)會會刊《人類工效學(xué)》

90年代北京航空航天大學(xué)首先成立人機(jī)工程博士點，多所高校先后成立人機(jī)工程專業(yè)1995年9月創(chuàng)建學(xué)會會刊《人類工效學(xué)》學(xué)科名稱英國:莫瑞爾于1949年提出“Ergonomics”詞，由希臘詞根“ergon”（工作、勞動）和“nomos”（規(guī)律、規(guī)則）復(fù)合而成，含義是“人出力正?；被颉叭说墓ぷ饕?guī)律”。美國:HumanEngineering、HumanFactorsEngineering（人因工程學(xué)）日本:人間工學(xué)

中國:人機(jī)工程學(xué)在1970年代末才在我國興起，采用“人類工效學(xué)”對外交流。由于該學(xué)科主要被用于協(xié)調(diào)產(chǎn)品與人的關(guān)系，因而，普遍采用人機(jī)工程學(xué)這一名稱。常見的名稱還有：人類工程學(xué)、工程心理學(xué)、宜人學(xué)等。人機(jī)工程學(xué)的命名及定義學(xué)科名稱英國:莫瑞爾于1949年提出“Ergonomics本書作為安全工程專業(yè)的本科教材，突出基礎(chǔ)性和實踐性，從該學(xué)科的研究目的出發(fā)，以“機(jī)宜人，人適機(jī)”的設(shè)計原則為著眼點，關(guān)注的是工作、生產(chǎn)等物理系統(tǒng)中人機(jī)安全匹配問題，采用“人機(jī)工程學(xué)”的名稱。英文名為“man-machine-engineering”。本書作為安全工程專業(yè)的本科教材，突出基礎(chǔ)性和實踐性，從該學(xué)科2000年國際人類工效學(xué)學(xué)會(IEA)定義：人機(jī)工程學(xué)是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的因素，研究人和機(jī)器及環(huán)境相互作用，研究在工作中、家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題的學(xué)科。2008年IEA理事會修改定義為：研究系統(tǒng)中人和系統(tǒng)其他元素之間的相互作用的一門學(xué)科，其目的是使人在系統(tǒng)中工作、生活的舒適性與系統(tǒng)總的績效達(dá)到最優(yōu)。人機(jī)工程學(xué)的命名及定義2000年國際人類工效學(xué)學(xué)會(IEA)定義：人機(jī)工程學(xué)的命名中國學(xué)者一般認(rèn)為：人機(jī)工程學(xué)是在以人為本的思想指導(dǎo)下，綜合考慮人的心理、生理及能力和需求等因素，研究系統(tǒng)中人、機(jī)械、環(huán)境相互間的合理關(guān)系，依據(jù)設(shè)備或工具的功能和要求進(jìn)行人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計和研究，以保證人們安全、健康、舒適地工作，并取得滿意的工作效果的一門科學(xué)。人機(jī)工程學(xué)的命名及定義“以人為本”是指以人的生活條件來分析和解決與人相關(guān)的一切問題，其核心內(nèi)容就是尊重人，尊重人的特性和人的本質(zhì)，把人作為手段與目的的統(tǒng)一中國學(xué)者一般認(rèn)為：人機(jī)工程學(xué)的命名及定義“以人為本”是指以人人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容人機(jī)工程學(xué)的研究對象是人機(jī)系統(tǒng)，即人機(jī)各自的特性、功能和其相互作用及總體功能。研究任務(wù)是：解決人與機(jī)的關(guān)系，改善機(jī)械設(shè)備發(fā)出的信號信息，使人易于辨識，改善機(jī)械設(shè)備的控制裝置，使人易于控制，排除不良環(huán)境對人機(jī)系統(tǒng)的影響，從而建立一個合理可行的方案使人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)化的配合，充分發(fā)揮人與機(jī)的作用，做到人盡其力，機(jī)盡其用，環(huán)境盡其效，使整個系統(tǒng)安全、可靠、高效，以保證操作者在健康、舒適的環(huán)境中工作和生活。人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容人機(jī)工程學(xué)的研究對象是人機(jī)系統(tǒng)，即人機(jī)各人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括人的人機(jī)學(xué)參數(shù)、生理因素、作業(yè)特征4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究3、環(huán)境因素方面2、機(jī)的因素方面1、人的因素方面人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括人的人機(jī)學(xué)參數(shù)、生理因素、作業(yè)特征4、例如例如人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括顯示裝置、控制裝置等機(jī)械設(shè)備的設(shè)計、安全防護(hù)裝置4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究3、環(huán)境因素方面2、機(jī)的因素方面1、人的因素方面人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括顯示裝置、控制裝置等機(jī)械設(shè)備的設(shè)計、安例如例如人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動環(huán)境、微氣候等作業(yè)環(huán)境4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究3、環(huán)境因素方面2、機(jī)的因素方面1、人的因素方面人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動環(huán)境、微氣候等作人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括人機(jī)匹配、人機(jī)界面設(shè)計、作業(yè)空間設(shè)計4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究3、環(huán)境因素方面2、機(jī)的因素方面1、人的因素方面人機(jī)工程學(xué)研究內(nèi)容包括人機(jī)匹配、人機(jī)界面設(shè)計、作業(yè)空間設(shè)計4例如例如1.2安全人機(jī)工程學(xué)1.安全人機(jī)工程學(xué)的定義安全人機(jī)工程學(xué)（SafetyErgonomics）是從安全的角度，運用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面的安全問題的一門新興學(xué)科。1.2安全人機(jī)工程學(xué)1.安全人機(jī)工程學(xué)的定義安全人機(jī)工程的誕生現(xiàn)代化生產(chǎn)中“機(jī)”向著高速化、精密化、復(fù)雜化發(fā)展，對人的判斷力、注意力和熟練程度提出了更高的要求。例如，自動化生產(chǎn)線，雖降低了人的體力勞動強(qiáng)度，但加重了儀表監(jiān)控者的視力及注意力、判斷能力的強(qiáng)度，以及對人的軀體和頸部活動的限制。其結(jié)果是：一方面是人始終影響和決定著“機(jī)”的性能發(fā)揮；另一方面“機(jī)”給人類的負(fù)擔(dān)增加了，甚至給人造成危害。因此“機(jī)”若是忽略了活動者的身心特性、生物力學(xué)特征，則“機(jī)”的功能既不可能充分發(fā)揮，而且還會損害人的健康甚至誘發(fā)事故。為了安全生產(chǎn)、生活，就要把人與“機(jī)”結(jié)合起來考慮，要求在“機(jī)”的設(shè)計、制造、安裝、運行、管理等環(huán)節(jié)中充分考慮人的生理、心理及生物力學(xué)特性，把人機(jī)作為一個整體、一個系統(tǒng)加以考慮，不僅要高效地工作，還應(yīng)要求機(jī)保證人處在安全、衛(wèi)生、舒適的狀態(tài)。這就促使安全人機(jī)工程的誕生。安全人機(jī)工程的誕生現(xiàn)代化生產(chǎn)中“機(jī)”向著高速化、精密化、復(fù)雜安全人機(jī)工程的研究對象人(Man)，是指操作者或使用者，即活動過程中的人體，是安全主體。人機(jī)人機(jī)結(jié)合面安全人機(jī)工程的研究對象人(Man)，是指操作者或使用者，即活機(jī)(Machine)，是廣義的，泛指人可操作與可使用的物，包括勞動工具、機(jī)器（設(shè)備）、生活用品、設(shè)施、勞動手段、原材料、工藝流程、計算機(jī)軟件和環(huán)境條件等所有與人相關(guān)的物質(zhì)因素。人機(jī)人機(jī)結(jié)合面安全人機(jī)工程的研究對象機(jī)(Machine)，是廣義的，泛指人可操作與可使用的物，包人機(jī)結(jié)合面就是人和機(jī)在信息交換和功能上接觸或互相影響的領(lǐng)域。人機(jī)人機(jī)結(jié)合面安全人機(jī)工程的研究對象人機(jī)結(jié)合面就是人和機(jī)在信息交換和功能上接觸或互相影響的領(lǐng)域。安全人機(jī)工程學(xué)的研究目的研究目的：對人機(jī)系統(tǒng)建立合理可行的方案，根據(jù)人和機(jī)的功能特點和需求，合理分配，使兩者有機(jī)結(jié)合，發(fā)揮各自的最大功效，創(chuàng)造安全、高效、舒適、健康的工作和生產(chǎn)環(huán)境。安全人機(jī)工程學(xué)的研究目的研究目的：研究任務(wù)：

1、為人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計者提供系統(tǒng)安全性設(shè)計，包括人體參數(shù)與安全性設(shè)計、人的生理和心理因素與安全生產(chǎn)、作業(yè)疲勞與安全生產(chǎn)、安全標(biāo)志和安全色在人機(jī)界面中的應(yīng)用、作業(yè)空間安全布局、安全防護(hù)裝置設(shè)計、作業(yè)環(huán)境優(yōu)化等。2、對已有系統(tǒng)進(jìn)行安全人機(jī)分析和評價，查找系統(tǒng)中不符合安全人機(jī)設(shè)計原則和思想的地方，以提出設(shè)計改進(jìn)意見。安全人機(jī)工程學(xué)的研究任務(wù)研究任務(wù)：安全人機(jī)工程學(xué)的研究任務(wù)3.

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究內(nèi)容

人的因素機(jī)的因素環(huán)境因素人機(jī)系統(tǒng)綜合研究主要包括人體的人機(jī)學(xué)參數(shù)、人的生理、心理因素與安全生產(chǎn)、作業(yè)疲勞以及安全生產(chǎn)、人的可靠性3.

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究內(nèi)容主要包括人體研究內(nèi)容

人的因素機(jī)的因素環(huán)境因素人機(jī)系統(tǒng)綜合研究主要包括顯示裝置、控制裝置等機(jī)械設(shè)備的安全設(shè)計、安全防護(hù)裝置、機(jī)械設(shè)備的可靠性3.

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究內(nèi)容主要包括顯示裝置、控制裝置等機(jī)械設(shè)備的安全設(shè)計、研究內(nèi)容

人的因素機(jī)的因素環(huán)境因素人機(jī)系統(tǒng)綜合研究主要包括光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動環(huán)境、微氣候等作業(yè)環(huán)境安全設(shè)計3.

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究內(nèi)容主要包括光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動環(huán)境、微氣候等作業(yè)研究內(nèi)容

人的因素機(jī)的因素環(huán)境因素人機(jī)系統(tǒng)綜合研究主要包括人機(jī)分工匹配、人機(jī)界面安全設(shè)計、作業(yè)空間安全布局、環(huán)境因素對人機(jī)系統(tǒng)可靠性的影響等3.

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究內(nèi)容主要包括人機(jī)分工匹配、人機(jī)界面安全設(shè)計、作業(yè)空間4

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究方法

（1）調(diào)查法（2）實驗法4

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究方法4

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究方法

（1）調(diào)查法調(diào)查法是指為了達(dá)到設(shè)想的目的而制訂某一計劃，全面或比較全面地收集研究對象的某一方面的各種材料，并做出分析、綜合，得到某一結(jié)論的研究方法。常用調(diào)查法有訪談法、電話調(diào)查法和問卷調(diào)查法。4

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究方法①訪談法研究人員通過與被調(diào)查者直接交談，來探索被調(diào)查者的心理狀態(tài)的研究方法。②電話調(diào)查法研究人員通過電話向被調(diào)查者進(jìn)行問詢，了解所需情況的一種調(diào)查方法。③問卷調(diào)查法問卷即采用書面提問的方式，通過收集資料，做定量和定性的研究分析，歸納調(diào)查結(jié)論。①訪談法安全生產(chǎn)培訓(xùn)調(diào)查問卷安全生產(chǎn)培訓(xùn)調(diào)查問卷4

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究方法

（2）實驗法實驗法指人們根據(jù)一定的科學(xué)研究目的，利用科學(xué)儀器設(shè)備，在人為控制或模擬的特定條件下排除各種干擾，對研究對象進(jìn)行觀察和測試的方法。實驗法可分為實驗室實驗法和自然實驗法4

安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容和方法研究方法實驗室實驗法指在實驗室內(nèi)利用一定的設(shè)施，控制一定的條件，并借助專門的實驗儀器進(jìn)行研究的一種方法。自然實驗法在日常生活等自然條件下，有目的、有計劃地創(chuàng)設(shè)和控制一定的條件來進(jìn)行研究的一種方法。實驗室實驗法③模擬實驗法在實驗室或電腦中先設(shè)計出與被研究現(xiàn)象或過程（原型）相似的模型，然后通過模型間接地研究原型規(guī)律性的實驗方法。模擬實驗法可分為物理模擬和數(shù)學(xué)模擬兩種。③模擬實驗法研究心理、生理能力測量裝置實測法研究心理、生理能力測量裝置實測法駕駛員眼動規(guī)律實驗裝置實驗法駕駛員眼動規(guī)律實驗裝置實驗法研究車輛碰撞的人機(jī)系統(tǒng)的模型和模擬模擬和模型試驗法研究車輛碰撞的人機(jī)系統(tǒng)的模型和模擬模擬和模型試驗法安全人機(jī)工程學(xué)第一章課件人體動作分析仿真計算機(jī)數(shù)值仿真法人體動作分析仿真計算機(jī)數(shù)值仿真法1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系

安全人機(jī)工程學(xué)是作為人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用學(xué)科和安全工程學(xué)的重要分支，是一個跨門類、多學(xué)科的交叉科學(xué)，與生理學(xué)、心理學(xué)、人體測量學(xué)、勞動學(xué)、管理學(xué)、組織行為學(xué)、數(shù)學(xué)、色彩學(xué)、信息論、控制論、系統(tǒng)論等學(xué)科都有密切關(guān)系，是一門屬于自然科學(xué)與社會科學(xué)共同研究的綜合學(xué)科。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系

安全人機(jī)工程學(xué)安全人機(jī)工程學(xué)是人機(jī)工程學(xué)在安全領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，是人機(jī)工程學(xué)和安全工程學(xué)相互交叉而產(chǎn)生的。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)生理衛(wèi)生、醫(yī)學(xué)、環(huán)境科學(xué)人體測量學(xué)、生物力學(xué)安全心理學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程人機(jī)工程學(xué)安全人機(jī)工程學(xué)是人機(jī)工程學(xué)在安全領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，是人機(jī)工程安全心理學(xué)是心理學(xué)在安全領(lǐng)域的應(yīng)用，是安全人機(jī)工程學(xué)的主要理論基礎(chǔ)之一。它研究人在活動過程中的生理心理和社會心理活動，以及信息的接受、儲存、加工、傳遞、處理，以及決策和執(zhí)行等問題。安全人機(jī)工程則是考慮“人的因素”，為人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計、使用、監(jiān)督、分析、評定和提供宜人依據(jù)。因此，安全心理學(xué)研究的所有內(nèi)容，均對安全人機(jī)工程產(chǎn)生影響。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)生理衛(wèi)生、醫(yī)學(xué)、環(huán)境科學(xué)人體測量學(xué)、生物力學(xué)安全心理學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程人機(jī)工程學(xué)安全心理學(xué)是心理學(xué)在安全領(lǐng)域的應(yīng)用，是安全人機(jī)工程學(xué)的主要理人體測量學(xué)所測得的數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計分析為人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計提供數(shù)據(jù)資料，是安全人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計的重要依據(jù)。人體生物力學(xué)研究人體這個生物系統(tǒng)運動規(guī)律，保持設(shè)計產(chǎn)品在人的承受范圍之內(nèi)，既不超出安全閾值，又盡量避免做無用功，提高工作效率，較少疲勞，保障安全作業(yè)。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)生理衛(wèi)生、醫(yī)學(xué)、環(huán)境科學(xué)人體測量學(xué)、生物力學(xué)安全心理學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程人機(jī)工程學(xué)人體測量學(xué)所測得的數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計分析為人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計提供數(shù)據(jù)資料人體生理學(xué)是安全人機(jī)工程學(xué)的研究基礎(chǔ)和依據(jù)，很多安全人機(jī)工程學(xué)方面的問題常需要從人體生理過程、職業(yè)病起因和人體解剖學(xué)等方面進(jìn)行分析。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)生理衛(wèi)生、醫(yī)學(xué)、環(huán)境科學(xué)人體測量學(xué)、生物力學(xué)安全心理學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程人機(jī)工程學(xué)人體生理學(xué)是安全人機(jī)工程學(xué)的研究基礎(chǔ)和依據(jù)，很多安全人機(jī)工程安全工程學(xué)可以分為：安全管理工程學(xué)，安全設(shè)備工程學(xué)，安全人機(jī)工程學(xué)和安全系統(tǒng)工程學(xué)。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)生理衛(wèi)生、醫(yī)學(xué)、環(huán)境科學(xué)人體測量學(xué)、生物力學(xué)安全心理學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程人機(jī)工程學(xué)安全工程學(xué)可以分為：安全管理工程學(xué)，安全設(shè)備工程學(xué)，安全人機(jī)均是安全人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)依據(jù)。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系工程技術(shù)科學(xué)安全工程學(xué)生理衛(wèi)生、醫(yī)學(xué)、環(huán)境科學(xué)人體測量學(xué)、生物力學(xué)安全心理學(xué)工效人機(jī)工程安全人機(jī)工程人機(jī)工程學(xué)均是安全人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)依據(jù)。1.3安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)1.4安全人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科應(yīng)用1.4安全人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科應(yīng)用1.4安全人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科應(yīng)用1.4安全人機(jī)工程