橋式起重機(jī)安全裝置檢查及維護(hù)

橋式起重機(jī)安全裝置檢查及維護(hù)起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備，被廣泛地應(yīng)用于各種物料的起吊、運(yùn)輸。起重機(jī)械通常具有龐大和比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，作業(yè)過程常常是幾個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，操作技術(shù)難度大；需吊運(yùn)的物品形狀多樣，重量不一，還有熔融金屬、易燃易爆危險(xiǎn)物品，工作復(fù)雜危險(xiǎn)性高；作業(yè)中常常需要多人配合，增加密切配合的難度大；活動(dòng)的零部件較多，常在人員上方運(yùn)動(dòng)，潛在許多危險(xiǎn)因素。以上因素造成起重機(jī)傷害事故較多，因此起重機(jī)械也被列入對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性的特種設(shè)備范圍，起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理、經(jīng)營(yíng)、使用、檢驗(yàn)以及日常的監(jiān)督管理都納入《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》（2014年1月1日起施行）。起重機(jī)械的安全工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則，應(yīng)注重日常維護(hù)和檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改。起重機(jī)的安全保護(hù)裝置是設(shè)備正常安全使用的重要保證，下面以通用橋式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱為橋式起重機(jī)）為例，簡(jiǎn)要介紹部分保護(hù)裝置的作用及檢查方式。橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于兩側(cè)端梁架于混凝土結(jié)構(gòu)或鋼制結(jié)構(gòu)上，形狀似橋，沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。常用的安全裝置包括：1起升高度（下降深度）限位器所有起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)都必須設(shè)置起升高度限位器，當(dāng)取物裝置已到達(dá)設(shè)定的極限位置時(shí)，起升動(dòng)力源就會(huì)自動(dòng)被切斷。如不裝設(shè)起升高度限位器就可能發(fā)生因誤操作或接觸器粘連的原因吊具頂?shù)缴戏街С薪Y(jié)構(gòu)，而起升電機(jī)仍繼續(xù)提拉吊具的情況，造成拉斷鋼絲繩并使吊具墜落的事故。當(dāng)?shù)蹙呖赡艿陀谙聵O限位置時(shí)，或者吊運(yùn)熾熱、熔融金屬的起重機(jī)起升高度大于20米時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降深度限位器。當(dāng)?shù)蹙呦陆档綐O限位置時(shí)，能夠自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源，同時(shí)應(yīng)保證鋼絲繩在卷筒上纏繞最少要有兩圈可以得到保留。起升高度（下降深度）限位器常見的型式有重錘式和螺桿式兩種，原理都是由起升（下降）傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)機(jī)械動(dòng)作去觸發(fā)電氣開關(guān)，使傳動(dòng)系統(tǒng)停止工作，從而起到保護(hù)作用。對(duì)于吊運(yùn)熾熱、熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置不同形式的上升位置的雙重高度限位器，并且要控制不同的斷路裝置，因此該類設(shè)備通常同時(shí)具備重錘和螺桿兩種形式的限位裝置。進(jìn)行安全檢查時(shí)，一般以功能試驗(yàn)為基本方法。在有檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行空鉤起升。當(dāng)?shù)蹙哌_(dá)到上升極限位置時(shí)，起升系統(tǒng)斷電，證明起升高度限位器有效，如仍可上升，則判定該裝置失效，應(yīng)檢修或更換。反之下降深度限位器也用同樣的試驗(yàn)方法。對(duì)于具有兩套起升高度限位器的吊運(yùn)熔融金屬用途的橋式起重機(jī)，應(yīng)分別短接其中一套電氣限位開關(guān)，檢查另一套裝置是否有效。2制動(dòng)器制動(dòng)器是保證起重機(jī)安全正常工作的重要部件，橋式起重機(jī)的大、小車及起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)設(shè)置常閉式制動(dòng)器，且一般裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上，以減小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。對(duì)于吊運(yùn)熾熱、熔融金屬，以及一旦發(fā)生事故可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)，其每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須設(shè)置兩套獨(dú)立的工作制動(dòng)器（又稱支持制動(dòng)器）。制動(dòng)器的檢查應(yīng)滿足以下要求：①制動(dòng)器的零部件無(wú)裂紋、無(wú)嚴(yán)重磨損、無(wú)塑性變形、無(wú)缺件，當(dāng)制動(dòng)片磨損達(dá)原來(lái)厚度的 50%，或者露出鉚釘時(shí)，一定要實(shí)施報(bào)廢。②當(dāng)制動(dòng)器打開時(shí)，制動(dòng)輪和摩擦片之間絕對(duì)不允許出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，當(dāng)閉合制動(dòng)器的時(shí)候，制動(dòng)輪和摩擦片之間接觸均勻，且無(wú)影響制動(dòng)性能的缺陷和油污。③制動(dòng)器在調(diào)整的過程中，一定要具有合理科學(xué)性，制動(dòng)過程中也應(yīng)該平穩(wěn)可靠。④制動(dòng)輪不能有裂紋，表面凹凸度不可以超過1.5mm，不能出現(xiàn)摩擦墊片固定鉚釘而引起的劃痕。⑤液壓制動(dòng)器不出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。實(shí)際工作中有部分企業(yè)的起重機(jī)大、小車制動(dòng)器調(diào)整過松，司機(jī)習(xí)慣以“打反車”制動(dòng)，是極具危害性的?！按蚍窜嚒笔侵钙鹬貦C(jī)的大車或小車在進(jìn)行正向行駛時(shí)，將該機(jī)構(gòu)的凸輪控制器快速切換至反向運(yùn)行的檔位，使起重機(jī)在極短的時(shí)間內(nèi)停止或反向運(yùn)行的操作動(dòng)作。這種操作對(duì)起重機(jī)安全使用造成隱患：反復(fù)頻繁啟動(dòng)，電機(jī)定、轉(zhuǎn)子里較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)流過額定電流幾倍的啟動(dòng)電流。此時(shí)，轉(zhuǎn)速較低，散熱條件不好，溫升很快升高，最終燒毀電動(dòng)機(jī)；自重達(dá)幾十噸的起重機(jī)（20t橋式起重機(jī)自重可達(dá)50t左右）在高速運(yùn)行時(shí)具有很大的動(dòng)能，在進(jìn)行“打反車”操作時(shí)，起重機(jī)的車體將承受極大能量的沖擊。在經(jīng)常性的沖擊下，金屬結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中部位將出現(xiàn)裂紋，結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)部位會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。大、小車機(jī)構(gòu)的減速器、聯(lián)軸器、鍵等在很短時(shí)間內(nèi)因磨損而報(bào)廢；嚴(yán)重時(shí)傳動(dòng)軸會(huì)因扭斷而自空中墜落，并進(jìn)一步造成二次事故。因此要做好司機(jī)的培訓(xùn)工作，杜絕此類操作。3起重量限制器超載作業(yè)是造成起重事故的主要原因之一，輕者損壞起重機(jī)零部件，使得電機(jī)過載，結(jié)構(gòu)變形；重者造成斷梁的重大事故。使用靈敏可靠的超載保護(hù)裝置是提高起重機(jī)本質(zhì)安全性，防止超載事故的有效措施。起重量限制器的動(dòng)作值一般為 100%-105%額定起重量之間，既保護(hù)安全又不降低起重機(jī)原有的起重能力。超載保護(hù)裝置通常固定于起升機(jī)構(gòu)底座上，將檢測(cè)到的載荷等機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，再進(jìn)行放大、比較、運(yùn)算和處理。檢查方式為保持載荷離地面100mm-200mm逐漸無(wú)沖擊繼續(xù)加載到1.05倍的額定起重量，檢查是否切斷上升方向動(dòng)作，但起升機(jī)構(gòu)可以反向運(yùn)