昆明理工大學(xué)-822汽車?yán)碚?010-2017年-考研專業(yè)課真題

昆明理工大學(xué)2010年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：818 考試科目名稱：汽車?yán)碚撛囶}適用招生專業(yè)：080204車輛工程考生答題須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生自己負(fù)責(zé)。.答題時一律使用藍(lán)、黑色墨水筆或圓珠筆作答（畫圖可用鉛筆），用其它筆答題不給分。.答題時不準(zhǔn)使用涂改液等具有明顯標(biāo)記的涂改用品。一、填空題：（每空1分，本題共計15分）1、汽車的動力裝置參數(shù)系指（1）和（2）。2、人體對振動的反應(yīng)取決于振動的（1）（2）—（3）—和（4）四個因素。3、設(shè)車身一車輪二自由度汽車模型，其車身部分固有頻率f0=2Hz。它行駛在波長人=5m的水泥接縫路面上，求引起車身部分共振時的車速Va=（1）（km/h）；該汽車車輪部分的固有頻率ft=10Hz,在沙石路面上常用車速為30km/h。問由于車輪部分共振時，車輪對路面作用的動載荷所形成的搓板路的波長A=（2）—m。4、平直硬路面上產(chǎn)生滾動阻力的原因是輪胎的（1）。5、美國測得某汽車的復(fù)合工況燃油經(jīng)濟性為：16MPG,則該車在同樣的復(fù)合工況下百公里油耗是（1）（L/100Km）。6、地面制動力取決于兩個摩擦副的摩擦力：一個是（1）和（2）之間的摩擦力，一個是（3）和（4）之間的摩擦力。7、操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有（1）轉(zhuǎn)向特性。二、名詞解釋題：（每個3分，本題共計15分）1、角階躍輸入 2、充分發(fā)出的平均減速度MFDD3、制動效能 4、輪胎拖距 5、最高車速三、簡答題：（每小題5分，本題共計30分）1、影響滾動阻力系數(shù)的因素有哪些？2、影響輪胎側(cè)偏剛度的因素有哪些？3、現(xiàn)代轎車采取了哪些措施來降低空氣阻力系數(shù)CD?4、汽車制動距離的定義是什么？影響制動距離的因素有哪些？5、寫出汽車的各行駛阻力及其計算公式。6、機械變速器的傳動比如何分配？這種分配有哪些優(yōu)點？昆明理工大學(xué)2010年碩士研究生招生入學(xué)考試試題第1頁共24頁四、分析說明題（要求有必要的公式、曲線或受力圖）：（每小題12分，本題共計60分）1、證明特征車速Vj"1/K，且在特征車速時的轉(zhuǎn)向靈敏度為具有相同軸距L中性轉(zhuǎn)向ch汽車轉(zhuǎn)向靈敏度的一半。2、作FR汽車加速上坡行駛的受力圖，并說明圖中各符號所表示的力（矩）名稱。3、寫出汽車基本行駛方程。分析當(dāng)汽車的輪胎半徑減少，其他參數(shù)不變時，汽車的最大爬坡度是怎樣變化的？為什么？4、敘述根據(jù)汽車的參數(shù)計算等速百公里燃油消耗量（曲線）的方法。5、分析為什么制動時前輪先抱死汽車將失去轉(zhuǎn)向能力，但汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)？五、計算題：（每小題10分，本題共計30分）1、某軸距為2.2m的轎車，前、后軸荷比例為1.05,前、后輪胎側(cè)偏剛度都為^gOON/rad。計算其轉(zhuǎn)向特性。2、在附著系數(shù)p=0.8路面上以速度為30km/h行駛的中型貨車，裝有前、后制動器分開的雙管路制動系統(tǒng)，其質(zhì)量為93質(zhì)心高度為1.2m，軸距為3.95m,質(zhì)心到前橋的距離為2.95m， 一 T' ?、-八?、1" ，一制動力分配系數(shù)0=0.38，制動系反應(yīng)時間2=0.02s，制動減速度上升時間2=0.02s。求：1）當(dāng)制動系前部管路損壞時汽車的制動距離；2）當(dāng)制動系后部管路損壞時汽車的制動距離。3、車身質(zhì)量m2=800kg,懸架彈簧剛度K=53KN/m,減振器阻尼系數(shù)C=3.25KN-s/mo分析車身振動的單質(zhì)量系統(tǒng)模型，列出系統(tǒng)振動的微分方程式，計算車身固有頻率f0；得出系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù)H（jw）zq,畫出幅頻特性函數(shù)|H（j3）lzq在雙對數(shù)坐標(biāo)下的示意圖；第2頁共24頁昆明理工大學(xué)2011年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：818考試科目名稱：汽車?yán)碚撛囶}適用招生專業(yè)：080204車輛工程考生答題須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生自己負(fù)責(zé)。.答題時一律使用藍(lán)、黑色墨水筆或圓珠筆作答（畫圖可用鉛筆），用其它筆答題不給分。.答題時不準(zhǔn)使用涂改液等具有明顯標(biāo)記的涂改用品。一、填空題（每空1分，共15分）a）等速百公里燃油消耗量與等速行駛時的和成正比，與 成反比。b）中性轉(zhuǎn)向點位于汽車質(zhì)心的后方，則該汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時具有 轉(zhuǎn)向特性。c）在汽車動力性的評定指標(biāo)中，汽車加速時間可以分為 和兩個方面。d）確定汽車的最大傳動比時，主要考慮三方面的問題：、和。e）作為車輛振動輸入的路面不平度，一般采用描述其統(tǒng)計特性。f）汽車在轉(zhuǎn)向過程中，若前輪側(cè)偏角\與后輪側(cè)偏角\絕對值之差af-ar<0,則該汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時的實際轉(zhuǎn)向半徑R與車速極低時轉(zhuǎn)向半徑R0的大小關(guān)系是 Og）當(dāng)汽車以車速u駛過波長為九的不平路面時，則路面不平度激勵的時間頻率f=；若九二20m，車身垂向共振頻率為1Hz,則車速為Km/h時駛過該路面車身將發(fā)生共振。h）某兩軸汽車的質(zhì)心到前、后軸的水平距離分別為l,和lr，汽車的質(zhì)心高度為hg:①在附著系數(shù)為平的路面上進(jìn)行制動，前、后輪同時抱死時的前、后輪制動器制動力之比可表示為:②若前、后輪制動器的制動力之比為常數(shù)P，則該汽車的同步附著系數(shù)可表示為O二、名詞解釋（每小題3分，共15分）.發(fā)動機特性曲線.汽車的燃油經(jīng)濟性.汽車動力裝置參數(shù)第3頁共24頁.汽車制動的方向穩(wěn)定性.發(fā)動機比功率三、簡答題（每小題5分，共30分）.汽車行駛車速對燃油經(jīng)濟性的影響及其原因。.汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗的目的是什么？.防抱死制動系統(tǒng)（ABS）主要作用是什么？.變速器按等比級數(shù)分配傳動比的優(yōu)點是什么？.汽車在轉(zhuǎn)向過程中，車身側(cè)傾引起前軸及后軸左、右車輪載荷變動量主要取決于哪些因素？.人體內(nèi)臟器官和脊椎系統(tǒng)對垂向振動的敏感頻率范圍分別是多少？人體對水平振動的敏感頻率范圍是多少？四、分析說明題（要求有必要的公式、曲線或受力圖，每題12分，共60分）.基于單個車輪制動的汽車橫擺穩(wěn)定性控制思想，是車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）一種典型的控制策略，以下圖給出的汽車轉(zhuǎn)向情況為例，通過制動后軸內(nèi)側(cè)車輪RL產(chǎn)生逆時針的附加橫擺力矩來改善汽車的不足轉(zhuǎn)向（（a）圖），制動前軸外側(cè)車輪FR產(chǎn)生順時針的附加橫擺力矩來改善汽車的過度轉(zhuǎn)向（（b）圖）。試分析說明，改善汽車不足轉(zhuǎn)向時，為什么不選擇制動前軸內(nèi)側(cè)車輪FL而選擇后軸內(nèi)側(cè)車輪RL？改善汽車過度轉(zhuǎn)向時為什么不選擇制動后軸外側(cè)車輪RR而選擇前軸外側(cè)車輪FR？（提示：考慮輪胎力的附著橢圓特性）VDC作用示意圖.某兩軸汽車質(zhì)量為m，質(zhì)心到前、后軸的距離分別為/f和l」軸距為l，前、后輪胎的側(cè)偏剛度分別為cf和q，若汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時具有不足轉(zhuǎn)向特性，則，、一……… —l2cc證明特征車速u=1f；由2m￡lf-Cl）分析說明在車速等于特征車速時，該汽車的橫擺角速度增益與具有相等軸距的中性轉(zhuǎn)向汽車的橫擺角速度增益的大小關(guān)系；第4頁共24頁.寫出汽車動力因數(shù)的計算步驟，畫出動力特性圖，并說明其在確定汽車動力性方面的應(yīng)用。.已知某兩軸汽車的同步附著系數(shù)為①0=0.5，利用I、P、f、r線，分別分析路面附著系數(shù)①=0.3和①=0.7的制動過程，給出必要的圖示輔以說明。.汽車平順性分析用的車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型如下圖所示，其中，mb為車身質(zhì)量，Ks為懸架系統(tǒng)彈性剛度，C為懸架系統(tǒng)阻尼，工r為路面不平度垂向位移輸入，工b為車身質(zhì)量垂向位移響應(yīng)：(1)寫出描述車身垂向振動的微分方程；(2)導(dǎo)出車身垂向振動的位移頻率響應(yīng)函數(shù)凡「⑧)的表達(dá)式,并給出其幅頻特性和相頻特性的表達(dá)式；(3)設(shè)路面位移激勵功率譜密度為G(①)，試寫出車身垂向加速度響應(yīng)的功率譜密度zrG(①)的表達(dá)式。zb車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型S車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型SK五、計算題(每小題15分，共30分).一轎車結(jié)構(gòu)參數(shù)為：總質(zhì)量m=1600kg，軸距l(xiāng)=2.70m，質(zhì)心距前、后軸的水平距離分別為lf=1.45m和l=1.25m，質(zhì)心高度h=0.63m；發(fā)動機最大扭矩Mem=140N?m；變速器各擋傳動比：一擋i1=3.85，二擋為i2=2.17，三擋為i3=1.41，四擋i4=1.00；主減速器傳動比i0=4.08；傳動效率n=0.9；車輪滾動半徑r=0.3m；飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=0.25kg?m2，四個車輪轉(zhuǎn)動慣量之和EIw=4.5kg?m2。問：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)中=0.6時，在加速過程中發(fā)動機扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？若不能，則在汽車軸距不變的情況下應(yīng)如何調(diào)整質(zhì)心到前、后軸的位置？.某轎車總質(zhì)量m=1250kg，軸距l(xiāng)=2.60m，其中，質(zhì)心距前、后軸的水平距離分別為lf=1.16m和lr=1.44m，前、后軸總側(cè)偏剛度分別為 Cf=-50000N/rad和C=-60000N/rad。若汽車以22m/s的速度繞半徑為100m的固定軌道場地作穩(wěn)態(tài)第5頁共24頁第6頁共24頁昆明理工大學(xué)2012年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：820考試科目名稱：汽車?yán)碚撛囶}適用招生專業(yè)：080204車輛工程考生答題須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生自己負(fù)責(zé)。.答題時一律使用藍(lán)、黑色墨水筆或圓珠筆作答（畫圖可用鉛筆），用其它筆答題不給分。.答題時不準(zhǔn)使用涂改液等具有明顯標(biāo)記的涂改用品。一、填空題（每空2分，共20分）a）汽車受到的空氣阻力中，占壓力阻力比例最大的是 阻力。b）具有過多轉(zhuǎn)向的汽車，轉(zhuǎn)向失穩(wěn)時的車速稱為 車速。c）在計算汽車的加速阻力時，汽車的質(zhì)量一般分成 和兩部分。d）汽車的等速百公里燃油消耗量與等速行駛的行駛阻力和成正比，與 成反比。e）一般所謂汽車的爬坡能力，是指汽車在良好的路面上克服阻力和阻力后的余力全部用來（即等速）克服坡度阻力時能爬上的坡度。f）當(dāng)汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之前時，汽車具有 轉(zhuǎn)向特性。g）車輪滾動阻力為 與徑向載荷乘積。二、名詞解釋（每小題4分，共20分）.超車加速時間.制動效率.汽車的平順性.制動力分配系數(shù).后備功率三、簡答題（每小題5分，共30分）.拖帶掛車對燃油經(jīng)濟性的影響及其原因。.汽車在制動過程中，前、后輪同時抱死的條件是什么？.傳動系的擋位數(shù)目對汽車燃油經(jīng)濟性有什么影響？為什么？.在某特定不平路面的垂向激勵下，車身垂向加速度響應(yīng)特性與哪些因素有關(guān)？.汽車轉(zhuǎn)彎時車輪行駛阻力是否與直線行駛時一樣？為什么？第7頁共24頁

.分別解釋制動過程分析中的r線組和f線組。四、分析說明題（要求有必要的公式、曲線或受力圖，每題12分，共48分）.汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的作用有哪些？并分別解釋其中的原理。.闡述汽車傳動系中最大傳動比的確定方法。對于貨車、越野車和轎車最大傳動比的確定，分別考慮哪些方面的問題？.某輕型客車在試驗中發(fā)現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，工程師們在前懸架上加裝前橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的側(cè)傾角剛度，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。試分析其理論根據(jù)（要求有必要的公式和曲線）。.線性二自由度摩托車模型是進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性分析的重要車輛模型，試回答以下問題：（1）畫出線性二自由度摩托車模型示意圖，在圖上注明主要的運動參數(shù)和車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)，并解釋說明這些參數(shù)的含義；（2）將汽車簡化為線性二自由度摩托車模型需要哪些假設(shè)條件？五、計算題（每小題16分，共32分）1.某轎車空氣阻力系數(shù)C=0.32，迎風(fēng)面積A=1.8m2，變速器各擋傳動比：i=2.17，D 1，；=1.41，（=1.0，主減速比i「4.08，總傳動效率”=0.9；汽車總質(zhì)量m=1250kg，滾動阻力系數(shù)f=0.013，發(fā)動機飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=0.25kg?m2，每個車輪的轉(zhuǎn)動慣量為Iw=1.25kg?m2，車輪滾動半徑r=0.35m，汽車最高車速為200km.,h（受發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速限制）。若汽車在100km，h的車速下能以0.5m，s2的恒定加速度爬坡度為5%的長坡，試確定汽車在該車速下的阻力功率。2.車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性H數(shù)為G2.車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性H數(shù)為G(n)=2.56x10-6m2zb?Zr,m-1（f）的雙對數(shù)坐標(biāo)關(guān)系如下圖所示，路面不平度系，參考空間頻率n0=0.1m-1，頻率指數(shù)W=2，車速為22mjs，計算0.1?10Hz頻率范圍內(nèi)車身加速度的均方根值。zb車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性昆明理工大學(xué)2011年碩士研究生招生入學(xué)考試試題第8頁共24頁昆明理工大學(xué)2013年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：821考試科目代碼：821考試科目名稱：汽車?yán)碚摽忌痤}須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生自己負(fù)責(zé)。.答題時一律使用藍(lán)、黑色墨水筆或圓珠筆作答（畫圖可用鉛筆），用其它筆答題不給分。.答題時不準(zhǔn)使用涂改液等具有明顯標(biāo)記的涂改用品。一、填空題（每空2分，共20分）.汽車制動效能是指和。.某轎車具有中性轉(zhuǎn)向特性，若在后軸上增加橫向穩(wěn)定桿，則汽車將趨向壬 轉(zhuǎn)向特性。.常用一定運行工況下的或來衡量汽車的燃油經(jīng)濟性。.某不平路面的波長為九二15m，車身垂向共振頻率為1.2Hz，則汽車車速為km/h時駛過該路面車身將發(fā)生共振。.汽車受到的空氣阻力中，占壓力阻力比例最大的是 阻力。.確定最大傳動比時，要考慮三方面的問題，分別是、和?！?、名詞解釋（每小題4分，共24分）.發(fā)動機外特性曲線.發(fā)動機比功率.側(cè)傾轉(zhuǎn)向.汽車的平順性.附著力.中性轉(zhuǎn)向點三、簡答題（每小題6分，共36分）.汽車的側(cè)翻大體上可以分為哪兩大類？并分別解釋。.引起車廂側(cè)傾的總側(cè)傾力矩由哪幾部分組成？.按等比級數(shù)分配變速器各擋傳動比的主要優(yōu)點是什么？第9頁共24頁.汽車制動跑偏的原因是什么？.檔位選擇對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性有什么影響？并分別解釋。.已知某轎車的動力因數(shù)為D,滾動阻力系數(shù)為f,試寫出該汽車能爬上的最大坡度a的表達(dá)式（需要給出推導(dǎo)過程）。max四、分析說明題（要求有必要的公式、曲線或受力圖，每題10分，共30分）.某輕型客車在試驗中發(fā)現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，工程師們在前懸架上加裝前橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的側(cè)傾角剛度，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。試分析其理論根據(jù)（要求有必要的公式和曲線）。.已知某轎車的同步附著系數(shù)為Q=0.6，利用I、P、f和r線分別分析路面附著系數(shù)①=0.4和①=0.8的制動過程，給出必要的圖示輔以說明。.在汽車平順性分析中，車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型如下圖所示，其中，mb為車身質(zhì)量，Ks為懸架系統(tǒng)彈性剛度，C為減振器阻尼，zr為路面不平度垂向位移輸入，zb為車身質(zhì)量垂向位移響應(yīng)：（4）寫出描述車身垂向振動的微分方程；（5）導(dǎo)出車身垂向振動的位移頻率響應(yīng)函數(shù)凡1①）的表達(dá)式,并給出其幅頻特性和相頻特性的表達(dá)式；車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型S車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型SK五、計算題（第1小題25分，第2小題15分，共40分）.一轎車結(jié)構(gòu)參數(shù)為：總質(zhì)量m=1600kg，質(zhì)心距前、后軸的水平距離分別為a=1.45m和b=1.25m，質(zhì)心高度h=0.63m；發(fā)動機最大扭矩Tq=140N?m；變速器一擋傳動比，；=3.85；主減速器傳動比i「4.08；傳動效率”T=0.9；車輪滾動半徑r=0.3m；飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=0.25kg?m2，四個車輪轉(zhuǎn)動慣量之和ZI=4.5kg?m2。計算回答：第10頁共24頁當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)①=0.6時，在加速過程中發(fā)動機扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？若不能，則在汽車軸距不變的情況下應(yīng)如何調(diào)整質(zhì)心到前、后軸的位置？若該轎車裝有單回路制動系統(tǒng)，前、后軸制動器制動力分配比為3:2,試求同步附著系數(shù)和在①=0.7路面上的制動效率。(需要給出主要的推導(dǎo)過程).某轎車總質(zhì)量m=1250kg，質(zhì)心距前、后軸的水平距離分別為a=1.16m和b=1.44m，前、后輪側(cè)偏剛度分別為Kf=-50000N.-rad和K=-60000N/rad。若汽車以u=22m/s的速度繞半徑為R=100m的固定軌道場地作穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)運動，試計算：(3)穩(wěn)定性因數(shù)K，并判斷該轎車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性；(4)維持汽車在軌道上作穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)的前輪轉(zhuǎn)角3；f(5)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)時前、后軸的側(cè)偏力Fyf和Fr第11頁共24頁昆明理工大學(xué)2014年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：822 考試科目名稱： 汽車?yán)碚摽忌痤}須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生自己負(fù)責(zé)。.答題時一律使用藍(lán)、黑色墨水筆或圓珠筆作答（畫圖可用鉛筆），用其它筆答題不給分。.答題時不準(zhǔn)使用涂改液等具有明顯標(biāo)記的涂改用品。一、填空題（每空2分，共20分）a）汽車的燃油經(jīng)濟性常用一定運行工況下或來衡量。b）汽車動力裝置參數(shù)是指和。c）汽車的制動效能是指 和。d）某不平路面的波長為九二10m，當(dāng)汽車的車速為40km/h時車身發(fā)生垂向共振，則該汽車車身的偏頻為Hz。e）某轎車具有中性轉(zhuǎn)向特性，若在前軸上增加橫向穩(wěn)定桿，則汽車將趨向于轉(zhuǎn)向特性。f）汽車輪胎在一定的側(cè)偏角下，驅(qū)動力增加時，側(cè)偏力 。（填增加、減小或不變）g）車輪滾動阻力可以用車輪的徑向載荷與的乘積來計算。二、名詞解釋（每小題5分，共25分）.超車加速時間.中性轉(zhuǎn)向點.制動抗熱衰退性能.懸架的線剛度.后備功率三、簡答題（每小題7分，共42分）.通常通過“路面-汽車-人”系統(tǒng)的振動“輸出”來綜合評價汽車的平順性，這里的“輸出”包括哪幾個方面？.汽車動力性的評定指標(biāo)主要包括哪幾個方面？第12頁共24頁

.裝有獨立懸架的汽車，車廂在垂直方向上受到的隨位移而變化的力包括哪幾部分？.汽車制動跑偏的原因是什么？.汽車在任何附著系數(shù)的路面上制動時，前、后車輪同時抱死的條件是什么？.增加傳動系的擋位數(shù)量對汽車燃油經(jīng)濟性有什么影響？為什么？四、分析說明題（第1小題10分，第2小題13分，共23分）.線性二自由度汽車模型是進(jìn)行汽車基本操縱穩(wěn)定性分析的重要車輛模型，試回答以下問題：（1）線性二自由度汽車模型描述了哪兩個自由度運動？（2）將汽車簡化為線性二自由度汽車模型需要的假設(shè)條件有哪些？（3）作圖畫出線性二自由度汽車模型示的示意圖，并在圖上標(biāo)示出汽車縱向速度、橫擺角速度、質(zhì)心側(cè)偏角及前后輪側(cè)偏角等參數(shù)；.已知某轎車的同步附著系數(shù)為①0=0.5，利用I、p、f和廠線，分別分析在附著系數(shù)為①=0.3和①=0.7的路面上的制動過程，并畫出必要的圖示輔以說明。五、計算題（第1小題10分，第2小題12分，第2小題18分，共40分）.汽車平順性分析用的車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型如下圖所示，其中，mb為車身質(zhì)量，Ks為懸架彈簧剛度，C為懸架減震器阻尼，zr為路面不平度垂向位移輸入，zb為車身質(zhì)量垂向位移響應(yīng)：（6）寫出描述車身垂向振動的微分方程；（7）導(dǎo)出車身垂向振動的位移頻率響應(yīng)函數(shù)Hz~z（①）的表達(dá)式；??????S

KCsz*r車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型

（第五大題第1小題圖）.已知某線性二自由度轎車模型相關(guān)參數(shù)：總質(zhì)量m=1250kg，軸距L=2.60m，前、后輪側(cè)偏剛度分別為C=-55000N,rad和C=-70000Nfrad。假設(shè)質(zhì)心距前軸的f ' r '水平距離為a，試解答以下問題：（1）若使該轎車具有不足轉(zhuǎn)向特性，質(zhì)心距前軸的距離a應(yīng)滿足什么條件？第13頁共24頁3)(2)若a=1.25m，分別計算當(dāng)車速u=15m/s時的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益亍卜s(3)若a=1.25m,側(cè)向加速度a、=0.3g,如果前、后輪側(cè)偏角a「a2均取絕對值，試計算a-a。1 28.某轎車結(jié)構(gòu)參數(shù)為：總質(zhì)量m=1600kg，軸距1=2.70m，質(zhì)心距前、后軸的水平距離分別為lf=1.45m和l=1.25m，質(zhì)心高度h=0.63m；發(fā)動機最大扭矩Mem=140N?m；變速器各擋傳動比：一擋i1=3.85，二擋i2=2.17，三擋i3=1.41，四擋i4=1.00；主減速器傳動比i0=4.08；傳動效率丑=0.9；車輪滾動半徑r=0.3m；飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=0.25kg?m2，四個車輪轉(zhuǎn)動慣量之和2Iw=4.5kg?m2。若該轎車為前輪驅(qū)動，問：當(dāng)?shù)孛娓街灯?0.6時，在加速過程中發(fā)動機扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？若不能，則在汽車軸距不變的情況下應(yīng)如何調(diào)整質(zhì)心到前、后軸的位置？(提示：解題時，為計算方便，可忽略滾動阻力與空氣阻力)第14頁共24頁昆明理工大學(xué)2017年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：822 考試科目名稱： 汽車?yán)碚摽忌痤}須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生自己負(fù)責(zé)。.答題時一律使用藍(lán)、黑色墨水筆或圓珠筆作答（畫圖可用鉛筆），用其它筆答題不給分。.答題時不準(zhǔn)使用涂改液等具有明顯標(biāo)記的涂改用品。一、填空題（每空2分，共20分）a）在計算汽車的加速阻力時，汽車的質(zhì)量一般分成 和兩部分。b）確定汽車的最大傳動比時，主要考慮三方面的問題：、和附著率。c）某轎車具有中性轉(zhuǎn)向特性，若在后軸上增加橫向穩(wěn)定桿，則汽車將趨向于轉(zhuǎn)向特性。d）汽車動力裝置參數(shù)是指和。e）汽車輪胎在一定的側(cè)偏角下，驅(qū)動力增加時，側(cè)偏力 。（填增加、減小或不變）。f）作為車輛振動輸入的路面不平度，一般采用描述其統(tǒng)計特性。g）阻力和坡度阻力統(tǒng)稱為道路阻力。二、名詞解釋（每小題4分，共20分）.制動效率.附著橢圓.側(cè)傾轉(zhuǎn)向.發(fā)動機特性曲線.懸架側(cè)傾角剛度三、簡答題（每小題6分，共30分）.汽車在制動過程中，前、后輪同時抱死的條件是什么？.引起車廂側(cè)傾的總側(cè)傾力矩由哪幾部分組成？.變速器按等比級數(shù)分配傳動比的優(yōu)點是什么？第15頁共24頁.在某特定不平路面的垂向激勵下，車身垂向加速度響應(yīng)特性與哪些因素有關(guān)。.汽車動力性的評定指標(biāo)主要包括哪幾個方面？四、分析說明題(要求有必要的公式、曲線或受力圖，1題9分，2、3題各18分，共45分).為什么汽車發(fā)動機與傳動系統(tǒng)匹配不好會影響汽車的燃油經(jīng)濟性和動力性？試舉例說明。.已知某轎車的同步附著系數(shù)為①0=0.5，利用I、p、f和廠線，分別分析在附著系數(shù)為①=0.3和①=0.7的路面上的制動過程，并畫出必要的圖示輔以說明。.線性二自由度汽車模型是進(jìn)行汽車基本操縱穩(wěn)定性分析的重要車輛模型，試回答以下問題：(1)線性二自由度汽車模型描述了哪兩個自由度運動？(2)將汽車簡化為線性二自由度汽車模型需要的假設(shè)條件有哪些？(3)作圖畫出線性二自由度汽車模型的示意圖，并在圖上標(biāo)示出汽車縱向速度、橫擺角速度、質(zhì)心側(cè)偏角及前后輪側(cè)偏角等參數(shù)。五、計算題(第1題17分，第2題18分，共35分)1.汽車平順性分析用的車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型如下圖所示，其中，mb為車身質(zhì)量，Ks為懸架系統(tǒng)彈性剛度，C為懸架系統(tǒng)阻尼，工r為路面不平度垂向位移輸入，工b為車身質(zhì)量垂向位移響應(yīng)：(1)寫出描述車身垂向振動的微分方程；(2)導(dǎo)出車身垂向振動的位移頻率響應(yīng)函數(shù)”)的表達(dá)式,并給出其幅頻特性和相頻特性的表達(dá)式；z bmbC車身單質(zhì)量系統(tǒng)模型第16頁共24頁昆明理工大學(xué)2017年碩士研究生招生入學(xué)考試試題2.已知某二自由度轎車模型相關(guān)參數(shù)：總質(zhì)量m=1250kg，軸距L=2.60m，前、后輪總側(cè)偏剛度分別為Cf=-55000N.rad和Cr=-70000N/rad。假設(shè)質(zhì)心距前軸的水平距離為a，試解答以下問題：2012B（1）若使該轎車具有不足轉(zhuǎn)向特性，質(zhì)心距前軸的距離a應(yīng)滿足什么條件？（2）假設(shè)a=1.25m，分別計算當(dāng)車速u=10m/s、15m/s和u=22m/s時的穩(wěn)態(tài)橫擺角 3） 3） ....速度增益§,J，并簡要畫出3rI—U曲線；s s（3）假設(shè)a=1.25m,側(cè)向加速度a,=0.3g，計算前、后輪側(cè)偏角之差％-a2和靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.。第17頁共24頁昆明理工大學(xué)2015年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：822 考試科目名稱： 汽車?yán)碚摽忌痤}須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生自己負(fù)責(zé)。.答題時一律使用藍(lán)、黑色墨水筆或圓珠筆作答（畫圖可用鉛筆），用其它筆答題不給分。.答題時不準(zhǔn)使用涂改液等具有明顯標(biāo)記的涂改用品。一、填空題（每空2分，共20分）a）隨著驅(qū)動力的增加，為了提供要求的側(cè)偏力，輪胎側(cè)偏角必然 。（填增加、減小或不變）b）汽車在制動過程中，若車輪未發(fā)生制動抱死，地面制動力制動器制動力。（填大于、等于或小于）c）確定汽車的最大傳動比時，主要考慮三方面的問題：最大爬坡度、和汽車最低穩(wěn)定車速。d）決定汽車制動距離的主要因素是 、最大制動減速度以及起始制動車速。e）某轎車具有中性轉(zhuǎn)向特性，若在后軸上增加橫向穩(wěn)定桿，則汽車將趨向于 轉(zhuǎn)向特性。f）某不平路面的波長為九二15m,車身垂向共振頻率為1Hz,則汽車車速為Km/h時駛過該路面車身將發(fā)生共振。g）汽車受到的空氣阻力中，占壓力阻力比例最大的是 阻力。h）車輪滾動阻力可以用車輪的徑向載荷與的乘積來計算。i）等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛時的行駛阻力與 ，反比于傳動效率。j）已知車身垂向位移響應(yīng)z對路面位移不平度激勵q的頻率響應(yīng)函數(shù)為H（/①），其z?q中①為激勵頻率；車身垂向加速度響應(yīng)z對路面位移不平度激勵q的頻率響應(yīng)函數(shù)H（/①）可表示為 。Z?q二、名詞解釋（每小題4分，共28分）.懸架側(cè)傾角剛度第18頁共24頁.側(cè)傾轉(zhuǎn)向.制動效率.發(fā)動機特性曲線.中性轉(zhuǎn)向點.附著橢圓.后備功率三、簡答題（每小題5分，共35分）.變速器按等比級數(shù)分配傳動比的優(yōu)點是什么？.引起車廂側(cè)傾的總側(cè)傾力矩由哪幾部分組成？.增加傳動系的擋位數(shù)量對汽車燃油經(jīng)濟性有什么影響？為什么？.汽車制動跑偏的原因是什么？.汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有哪幾種類型？表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)有哪些？.已知某不平路面的波長為九，參考空間圓頻率為n0及對應(yīng)的路面功率譜密度值為G（n），頻率指數(shù)為w，車速為u，試寫出該路面位移的時間頻率功率譜密度G（f）q0 q的計算表達(dá)式。（用題目中的已知量表達(dá)）.汽車在轉(zhuǎn)向過程中，車身側(cè)傾引起前軸及后軸左、右車輪載荷變動量主要取決于哪些因素？四、分析說明題（第1小題10分，第2小題8分，第3小題9,共27分）.已知某兩軸汽車的同步附著系數(shù)為①0=0.6，利用I、B、f、r線，分別分析路面附著系數(shù)中=0.4和中=0.8的制動過程，給出必要的圖示輔以說明。.基于單個車輪制動的汽車橫擺穩(wěn)定性控制思想，是車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）一種典型的控制策略，以圖1給出的汽車轉(zhuǎn)向情況為例，通過制動后軸內(nèi)側(cè)車輪RL產(chǎn)生逆時針的附加橫擺力矩來改善汽車的不足轉(zhuǎn)向（（a）圖），制動前軸外側(cè)車輪FR產(chǎn)生順時針的附加橫擺力矩來改善汽車的過度轉(zhuǎn)向（（b）圖）。試分析說明，改善汽車不足轉(zhuǎn)向時，為什么不選擇制動前軸內(nèi)側(cè)車輪FL而選擇后軸內(nèi)側(cè)車輪RL？改善汽車過度轉(zhuǎn)向時為什么不選擇制動后軸外側(cè)車輪RR而選擇前軸外側(cè)車輪FR？（提示：考慮輪胎力的附著橢圓特性）第19頁共24頁(a)改善不足轉(zhuǎn)向 (b)改善過度轉(zhuǎn)向圖1VDC作用示意圖.線性二自由度摩托車模型是進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性分析的重要車輛模型，試回答以下問題：(1)畫出線性二自由度摩托車模型示意圖，在圖上注明主要的運動參數(shù)和車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)；(2)線性二自由度汽車模型描述了哪兩個自由度運動？(3)將汽車簡化為線性二自由度摩托車模型需要哪些假設(shè)條件？五、計算題(第1小題15分，第2小題25分，共40分)某轎車總質(zhì)量m=1250kg，質(zhì)心距前、后軸的水平距離分別為a=1.16m和b=1.44m，前、后輪側(cè)偏剛度分別為Kf=-50000N/rad和K=-60000N/rad。若汽車以u=22m/s的速度繞半徑為R=100m的固定軌道場地作穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)運動，試計算：(6)穩(wěn)定性因數(shù)K，并判斷該轎車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性；(7)維持汽車在軌道上作穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)的前輪轉(zhuǎn)角3；f(8)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)時前、后軸的側(cè)偏力Fyf和Fyr。一轎車結(jié)構(gòu)參數(shù)為：總質(zhì)量m=1600kg，質(zhì)心距前、后軸的水平距離分別為a=1.45m和b=1.25m，質(zhì)心高度h=0.63m；發(fā)動機最大扭矩Tq=140N?m；變速器一擋傳動比i1=3.85；主減速器傳動比i0=4.08；傳動效率"T=0.9；車輪滾動半徑r=0.3m；飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=0.25kg?m2，四個車輪轉(zhuǎn)動慣量之和ZI=4.5kg?m2。計算回答：wa) 當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)①=0.6時，在加速過程中發(fā)動機扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？若不能，則在汽車軸距不變的情況下應(yīng)如何調(diào)整質(zhì)心到前、后軸的位置？第20頁共24頁

b)若該轎車裝有單回路制動系統(tǒng)，前、后軸制動器制動力分配比為3:2,試求同步附著系數(shù)和在平=0.7路面上的制動效率。（需要給出主要的推導(dǎo)過程）第21頁共24頁昆明理工大學(xué)2016年碩士研究生招生入學(xué)考試試題（A卷）考試科目代碼：822 考試科目名稱： 汽車?yán)碚摽忌痤}須知.所有題目（包括填空、選擇、圖表等類型題目）答題答案必須做在考點發(fā)給的答題紙上，做在本試題冊上無效。請考生務(wù)必在答題紙上寫清題號。.評卷時不評閱本試題冊，答題如有做在本試題冊上而影響成績的，后果由考生