換擋執(zhí)行機構課件

換檔執(zhí)行機構

一組行星齒輪機構，沒有確定的傳動比，實現(xiàn)某傳動比的手段是使行星齒輪機構中的中心輪、齒圈、行星架三者中的某元件靜止，或使某二元件連接在一起，以此來實現(xiàn)某個傳動比。換檔執(zhí)行機構就是使行星齒輪機構中的某元件靜止，或使某二個元件連接在一起的機構，換檔執(zhí)行機構的工作，實現(xiàn)了不同的傳動比。換檔執(zhí)行機構1從工作特性上區(qū)分，換檔執(zhí)行機構有3種類型：多片式離合器多片式制動器、帶式制動器單向離合器從工作特性上區(qū)分，換檔執(zhí)行機構有3種類型：2§1、多片式離合器組成：壓片、摩擦片、液壓缸。特點：植物纖維摩擦材料、油冷卻。作用：連接二個轉動件，用于傳遞動力；或連接二個轉動件，使這二個轉動件同轉速。離合器工作的動力：液壓缸使離合器的壓片與摩擦片結合或分離，實現(xiàn)二個轉動件的連接或分離。§1、多片式離合器3離合器接合時，將二個元件連接在一起，形成相同轉速。當離合器分離時，二個元件分離。離合器接合時，將二個元件連接在一起，形成4多片式離合器多片式離合器5壓片與摩擦片壓片與摩擦片6工作情況離合器接合：壓力油進入液壓缸，液壓力克服彈簧力使活塞移動，將所有離合器片壓緊。離合器分離：壓力油從液壓缸流出，離合器活塞在回位彈簧的作用下回復原位，并將缸內的油液從進油孔排出。離合器自由間隙：離合器處于分離狀態(tài)時，離合器片之間有一定的軸向間隙，以使鋼片和摩擦片之間完全分離。

離合器的控制，就是對液壓缸中液壓力大小的控制。液壓閥控制工作液進入或排出液壓缸。工作液進入液壓缸，離合器活塞移動使離合器接合；工作液流出液壓缸，離合器活塞在回位彈簧推動下復位。工作情況7離合器分離時，液壓缸內的剩余工作液，因離心力移向液壓缸的外緣處，從而阻礙活塞的回位。離合器分離時，離合器的活塞上的放松球在離心力的作用下離開泄油口，剩余工作液從泄油口排出，使活塞能夠及時回位。當離合器接合時，工作液進入液壓缸內，會將放松球壓緊在泄油口上，防止工作液從泄油口排出。離合器分離時，液壓缸內的剩余工作液，因8離心平衡油室結構：可以不使用放松球，通過向離心平衡油室輸入液壓油，消除了隨離合器鼓轉速變化而引起的附加離心壓力，保證了活塞的及時回位。離心平衡離合器1—密封圈；2—壓力油室；3—放松球；4—活塞；5—離合器鼓；6—鋼片；7—摩擦片；8—回位彈簧；9—離合器轂；10—密封板；11—離心平衡油室液壓缸中間部位液壓缸外緣部位離心平衡油室結構：可以不使用放松球，通過向離心平衡油9§2.制動器（1）多片式制動器

組成：與多片式離合器相同，只是壓片與液壓缸不產生轉動，安裝于變速器殼上。作用：使某轉動元件靜止，使其轉速為零。多片式制動器的結構與片式離合器相同。不同之處是制動器從動片的外緣花鍵齒與固定的變速器外殼連接，可軸向移動。該種制動器接合的平順性好，其缺點是軸向尺寸大?！?.制動器10多片式制動器工作過程

多片式制動器的結構和工作原理與多片式離合器的結構、原理大至相同。區(qū)別是液壓缸在變速器外殼上不旋轉，壓片也不旋轉。多片式制動器工作過程多片式制動器的結構和工作原理與多11

（2）帶式制動器功能同多片式制動器。使用帶式制動器可以使自動變速器的長度變短。這對于前置發(fā)動機前輪驅動的汽車有利。帶式制動器的組成：制動鼓、制動帶、活塞頂桿、活塞、回位彈簧、液壓缸等。優(yōu)點：結構簡單易于安裝，帶式制動器軸向尺寸小可縮短變速器的長度。缺點：使變速器殼體上產生局部的高應力區(qū)；工作平順性差。（2）帶式制動器12帶式制動器由制動帶、制動鼓、液壓缸、活塞桿、回位彈簧、活塞和調整件組成。外彈簧為活塞的回位彈簧。內彈簧為制動鼓反作用力的緩沖彈簧，防止活塞振動。制動器工作時，液壓缸活塞并不直接驅動推桿，而是驅動內彈簧，內彈簧再驅動推桿，推桿驅動制動帶。調整螺釘制動帶工作油路活塞桿活塞制動鼓帶式制動器由制動帶、制動鼓、液壓缸、活塞桿、回位彈簧、活塞13帶式制動器

制動器工作時，液壓缸活塞并不直接驅動推桿，而是驅動內彈簧，內彈簧再驅動推桿，推桿驅動制動帶，這樣就可以避免活塞出現(xiàn)振動。外彈簧為回位彈簧。帶式制動器14帶式制動器帶式制動器15§3、單向離合器

利用單向離合器的超越作用，消除降檔沖擊。單向結合傳遞動力時，作用和離合器相同，并具有超越作用；單向結合制動某元件時，作用和制動器相同，并具有超越作用。自動變速器降擋時，在新的傳動比條件下，車速高于該傳動比狀態(tài)下的車速，由于車速不能立刻改變，單向離合器起超越作用，變速器輸出軸產生超越，消除降檔沖擊。