民航服務(wù)概論第一章

民航服務(wù)概論墊江縣第二職業(yè)中學(xué)校李獻(xiàn)平第一章·民用航空發(fā)展概述第一節(jié)·民用航空的誕生于發(fā)展概念：民用航空一·民用航空的萌芽（一）飛行器時(shí)代飛行器的歷史應(yīng)追溯到1783年。由法國(guó)人艾堤安·蒙特哥菲兄弟制造的熱氣球載人升空成功。1783年11月21日，蒙特哥菲爾兄弟將他們精心制作的熱氣球在巴黎市中心放飛，升空1000米，飛行時(shí)間25分鐘，飛行距離10公里，創(chuàng)造了人類(lèi)首次升空的歷史。

在整整一年前，以造紙謀生的法國(guó)人約瑟夫·蒙特哥菲爾面對(duì)自家的壁爐時(shí)突生疑問(wèn)：為什么煙、火星和許多固態(tài)物質(zhì)能平穩(wěn)地從煙筒中消散出去？可不可以將帶動(dòng)它們的“氣體”收集起來(lái)，從而使一個(gè)類(lèi)似氣球的東西升起來(lái)呢？

他立刻用上等絲綢做了一個(gè)口袋，在下面點(diǎn)燃了一把火。令他高興的是，口袋鼓起之后，就飛上了天花板。約瑟夫立即同弟弟雅克·蒙特哥菲爾聯(lián)系，商量做一次規(guī)模更大的試驗(yàn)。這一次，試驗(yàn)是在室外進(jìn)行的，絲綢做的容器大約上升到215米的高空。蒙特哥菲爾兄弟秘密制作了一個(gè)又一個(gè)以絲綢或亞麻布為材料的“浮空器”（兄弟二人對(duì)他們制作的氣球的稱(chēng)呼），氣球做得越來(lái)越大，上升的高度也越來(lái)越高。終于，兄弟倆決定在市場(chǎng)上做一次公開(kāi)表演。他們用亞麻布為外料，以紙作襯里，制成了一個(gè)直徑約11米的熱氣球。1783年6月，他們當(dāng)眾進(jìn)行了首次熱氣球升空展示：在氣球下點(diǎn)火，當(dāng)氣球里充滿了燃燒稻草和羊毛所產(chǎn)生的煙和熱氣時(shí)，8個(gè)人向下拉住它。松手后，它就上升了近200米高，并在空中停留了10多分鐘，飄飛的距離超過(guò)了1英里(1609米)，之后才緩緩降落下來(lái)。

1783年9月19日，法國(guó)國(guó)王路易十六攜王后瑪麗·安東尼特親率大批文武官員來(lái)到凡爾賽廣場(chǎng)，觀看熱氣球表演，10多萬(wàn)巴黎市民聞?dòng)嵑笠灿咳霃V場(chǎng)。

為迎接這個(gè)日子，兄弟倆準(zhǔn)備了一只新氣球。它的直徑約為12米，由輕質(zhì)薄紗與牛皮紙制成，上面掛有許多裝飾物。他們決定讓活的家畜升空，使這個(gè)場(chǎng)面更加動(dòng)人。他們?cè)跉馇蛳旅娴趿艘粋€(gè)籠子，籠內(nèi)放入一頭山羊、一只鴨子和一只公雞。蒙特哥菲爾兄弟往熱灶里添加了羊毛和干草，灶中噴出了一股股熱氣和濃煙，使這個(gè)色彩美麗而奇特的大氣球鼓了起來(lái)。

上午10點(diǎn)，熱氣球連同掛在籠子里的3位“乘客”升空了。氣球上升到500米左右的高空，飛行了8分鐘，3位籠內(nèi)的“乘客”在大約5公里以外的巴黎郊外降落。山羊迫不及待地跳出籠子大嚼青草，鴨子昂首闊步、神采奕奕，只有公雞遭受了小小的不幸：氣球著陸時(shí)它的胸受了點(diǎn)兒輕傷。

表演成功后，廣場(chǎng)上一片歡騰，路易十六將圣米歇爾勛章授予了兄弟倆。從那時(shí)起，這種熱氣球便有了名字———“蒙特哥菲爾”氣球。

飛行器分類(lèi)：航空器，航天器，火箭與導(dǎo)彈三類(lèi)飛行器定義：1·航天器（spacecraft）：又稱(chēng)空間飛行器、太空飛行器。按照天體力學(xué)的規(guī)律在太空運(yùn)行，執(zhí)行探索、開(kāi)發(fā)、利用太空和天體等特定任務(wù)的各類(lèi)飛行器。2·火箭與導(dǎo)彈導(dǎo)彈火箭火箭3·航空器分為：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類(lèi)（1）輕于空氣的航空器：如氣球，飛艇飛艇氣球（2）重于空氣的航空器：A·如固定翼的航空器B·飛機(jī)和滑翔機(jī)固定翼滑翔機(jī)飛機(jī)飛機(jī)C·螺旋翼的航空器一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。它的前進(jìn)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。旋翼機(jī)必須滑跑加速才能起飛。D·直升機(jī)和旋翼機(jī)旋翼機(jī)直升機(jī)V-22魚(yú)鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（二）飛機(jī)的誕生1903年12月14日至17日，“飛行者”1號(hào)進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由維爾伯·萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。飛行者1號(hào)1908年諾斯克里夫勛爵拿出1,000英鎊通過(guò)倫敦每日郵報(bào)懸賞第一個(gè)駕駛飛機(jī)成功飛越英吉利海峽的人，但是此后一年多并無(wú)人嘗試。在經(jīng)過(guò)數(shù)年飛機(jī)駕駛技術(shù)的磨練后，路易·布萊里奧向這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)發(fā)起挑戰(zhàn)。1909年7月21日，布萊里奧帶他當(dāng)時(shí)研制的最新機(jī)型“布萊里奧11號(hào)”（BlériotXI）來(lái)到法國(guó)加萊附近的LesBarraques，并與在不久前挑戰(zhàn)該獎(jiǎng)項(xiàng)失敗的休伯特·萊瑟姆都選定在7月25日那天起飛出發(fā)。1909年7月25日凌晨4點(diǎn)15分布萊里奧比萊瑟姆早早地起床了，在作了一次半小時(shí)的短距離飛行后正式踏上飛越英吉利海峽的征程。此次歷史性的飛行跨越35公里（22英里），歷時(shí)37分鐘。有