普速鐵路軌道維護(hù)學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年

普速鐵路軌道維護(hù)學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年（

）是在大中修間或兩次中修間所進(jìn)行的消滅一般線路病害或計(jì)劃預(yù)防性工作的作業(yè)。

參考答案:

線路設(shè)備維修

（

）是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，其養(yǎng)護(hù)維修的難度和工作量都大于直線軌道。

參考答案:

曲線

（）具有突然性以及流速快、流量大、物質(zhì)容量大和破壞力強(qiáng)等特點(diǎn)，常常會(huì)沖毀公路和鐵路等交通設(shè)施甚至村鎮(zhèn)，造成巨大損失。

參考答案:

泥石流

（）是將軌枕底面向上，由軌枕底孔插入道釘，從軌枕孔灌入錨固漿進(jìn)行錨固，待錨固后再將軌枕復(fù)位。

參考答案:

反錨

（）是將軌枕正面向上，由軌枕預(yù)留道釘孔口先灌入錨固漿再插入道釘進(jìn)行錨固。錨固時(shí)需用定位器控制螺紋道釘。這就是定位器。

參考答案:

正錨

（）是指在一定地質(zhì)條件下，由于各種自然或人為因素影響，破壞了山體的平衡，致使山坡上的不穩(wěn)定土體或巖體沿其內(nèi)部某一軟弱面或地帶整體向下移動(dòng)。

參考答案:

滑坡

（）是焊接時(shí)兩軌端通電加熱，使鋼軌端部加熱到一定溫度和深度，當(dāng)軌端加熱到塑性狀態(tài)后，焊接機(jī)自動(dòng)夾緊鋼軌使軌端頂壓，將軌端焊成整體。

參考答案:

接觸焊

（）是高程不能改變或高程變化有一定限制的地段，如大中橋、道口、站內(nèi)天橋、地道、咽喉道岔等處線路。

參考答案:

控制點(diǎn)

（）正（付）矢按實(shí)測(cè)正（付）矢與計(jì)劃正（付）矢的偏差進(jìn)行分析。

參考答案:

緩和曲線

（）正矢分別對(duì)相鄰點(diǎn)正矢連續(xù)差和圓曲線范圍正矢最大與最小值差進(jìn)行分析。

參考答案:

圓曲線

18號(hào)以下無縫道岔設(shè)置（）對(duì)位移觀測(cè)樁。

參考答案:

3

一般情況下，線路大修周期取決于鋼軌傷損發(fā)展情況，是以（

）為主要標(biāo)志。

參考答案:

全面更換新鋼軌

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為（）m，但在延長(zhǎng)18m距離內(nèi)。

參考答案:

6.25

下列哪個(gè)不是12.5m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌縮短軌的縮短量（）。

參考答案:

160mm

下列哪個(gè)不是25m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌縮短軌的縮短量（）。

參考答案:

120mm

下道避車人員嚴(yán)禁站在鄰線一側(cè)及兩線間避車，橋上避車要站在避車臺(tái)內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。

參考答案:

正確

不同型號(hào)的道岔，三角坑分析的起止點(diǎn)不同。

參考答案:

正確

不屬于視覺信號(hào)的是（）。

參考答案:

號(hào)角

臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為（）m。

參考答案:

8

臨時(shí)補(bǔ)修是以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)軌道幾何不平順超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。

參考答案:

錯(cuò)誤

為了避免在很長(zhǎng)的地段過高抬道，允許挖除路基突起部分落道。

參考答案:

正確

為列車安全、平穩(wěn)、順利通過連接曲線，曲線半徑不小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍。

參考答案:

正確

作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端（）m處。司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。

參考答案:

500～1000

作業(yè)軌溫范圍“＋”表示作業(yè)軌溫比實(shí)際鎖定軌溫低，“－”表示作業(yè)軌溫比實(shí)際鎖定軌溫高。

參考答案:

錯(cuò)誤

允許速度160km/h以上線路，左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過（）攝氏度需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

參考答案:

3

內(nèi)鎖閉道岔兩（）相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)，應(yīng)更換。

參考答案:

尖軌

減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。

參考答案:

20

凡在營(yíng)業(yè)線上（）設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的施工、維修作業(yè)，必須納入天窗，不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行。

參考答案:

影響

凡是擾動(dòng)道床的作業(yè)都是影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)，起道、撥道、扒道砟，此三項(xiàng)可不執(zhí)行作業(yè)軌溫條件規(guī)定

參考答案:

錯(cuò)誤

單開道岔水平檢查除普通尖軌跟端軌面較基本軌高出（）mm導(dǎo)曲線設(shè)超高外，其余均應(yīng)在同一水平面上。

參考答案:

6

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索，不得與之接觸，通知接觸網(wǎng)工區(qū)派人處理。

參考答案:

正確

哪個(gè)不是12.5m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。（）

參考答案:

12.34m

在臨時(shí)補(bǔ)修撥正曲線時(shí)，應(yīng)從兩端向中間撥道，防止將作業(yè)誤差積累到曲線兩端。

參考答案:

正確

在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員距已斷導(dǎo)線接地處所均應(yīng)在（）m以外。

參考答案:

10

在架設(shè)接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行撥道，每次撥道量不大于（）mm。一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得超過120mm。

參考答案:

30

在檢查水平時(shí)，直股以直內(nèi)股為基準(zhǔn)股，導(dǎo)曲線以下股為基準(zhǔn)股。

參考答案:

正確

在現(xiàn)場(chǎng)，曲線正矢的檢查要填寫實(shí)際測(cè)量值。

參考答案:

正確

堅(jiān)持“作業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化”原則，防護(hù)設(shè)置、防護(hù)設(shè)備備品、防護(hù)人員準(zhǔn)入、防護(hù)人員作業(yè)等都必須有（），實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

參考答案:

標(biāo)準(zhǔn)

垂直天窗時(shí)間每月每站不少于2次時(shí)間，在繁忙區(qū)段每次不少于30min，其他區(qū)段車站每次不少于45min。

參考答案:

正確

大修的目的是徹底消滅列車動(dòng)力作用所造成的線路永久變形。

參考答案:

正確

天窗修是指利用天窗進(jìn)行設(shè)備施工、維修作業(yè)。

參考答案:

正確

天窗是指鐵路列車運(yùn)行圖中，不鋪畫列車運(yùn)行線而為施工和維修作業(yè)（）的時(shí)間。

參考答案:

預(yù)留

天窗是指鐵路列車運(yùn)行圖中，不鋪畫列車運(yùn)行線而為施工和維修作業(yè)（）的時(shí)間。

參考答案:

預(yù)留

如遇通訊設(shè)備故障,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)按有車通過辦理，立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，下道避車，必要時(shí)應(yīng)將線路恢復(fù)到放行列車條件。

參考答案:

正確

對(duì)于無縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在（）軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。

參考答案:

設(shè)計(jì)鎖定

對(duì)于軌距和水平的填寫，要求軌距和水平填寫實(shí)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的差值。

參考答案:

正確

對(duì)鋼軌硬彎造成的軌距、方向不良，用撥道、改道方法不能解決時(shí)，用直軌器矯直。應(yīng)在軌溫（）的季節(jié)進(jìn)行。

參考答案:

較高

導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為（），臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。

參考答案:

2mm

尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上（）、可動(dòng)心軌的可能。應(yīng)及時(shí)修理或更換。

參考答案:

尖軌

尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±（）mm。

參考答案:

1

崗前培訓(xùn)制度，新工人上崗前必須經(jīng)過安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。

參考答案:

正確

工務(wù)段的管轄范圍：正線線路延展長(zhǎng)度不宜超過1200km。

參考答案:

正確

工廠焊接鋼軌的焊接方法有接觸焊、氣壓焊。

參考答案:

正確

工地焊接方法有接觸焊、氣壓焊、（）。

參考答案:

鋁熱焊

平面曲線測(cè)量方法有矢距法、偏角法及（

）。

參考答案:

坐標(biāo)法

當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行（）。

參考答案:

緊急處理

當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速（）km/h放行列車。

參考答案:

15

當(dāng)限位器出現(xiàn)異常爬行且限位器（）時(shí)，要認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)并分析原因，從而采取有效措施加以整治。

參考答案:

頂死

手工檢查鋼軌的基本方法概況為：一看、二敲、三照、四卸。

參考答案:

正確

手工檢查鋼軌的時(shí)間要求，以車間為單位成立手工檢查組，（）10月中旬開始，3月末結(jié)束。

參考答案:

每年

手工檢軌的工具中，小鏡子利用光線反射原理來觀察不易看見或較黑暗的部位。

參考答案:

正確

手持桿件、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過安全距離。

參考答案:

正確

扳手用來卸立螺栓、水平螺栓或拆下夾板，以便觀察接頭部位軌腹、螺栓孔有無（）或其他傷損。

參考答案:

裂紋

技術(shù)組及保養(yǎng)工區(qū)每季度應(yīng)對(duì)管內(nèi)曲線正矢至少全面檢查（

）次。

參考答案:

1

技術(shù)組及保養(yǎng)工區(qū)每季度應(yīng)對(duì)管內(nèi)曲線正矢至少全面檢查（）次。

參考答案:

1

接頭扣板下無絕緣片，直接與魚尾板接觸引起連電，是造成軌道電路紅光帶的原因。

參考答案:

正確

故障修天窗是指發(fā)生災(zāi)害、行車設(shè)備臨時(shí)故障影響行車設(shè)備正常使用或出現(xiàn)可能危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，行車組織部門根據(jù)設(shè)備管理單位提出的，臨時(shí)申請(qǐng)封鎖時(shí)間而安排的施工（）作業(yè)時(shí)間。

參考答案:

搶修

施工安全應(yīng)抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)檢查，重點(diǎn)季節(jié)性、節(jié)假日和工地轉(zhuǎn)移檢查，及時(shí)消除（）。

參考答案:

隱患

無縫線路，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)牢固鎖定，如有變動(dòng)，必須放散應(yīng)力，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫（）鎖定。

參考答案:

范圍內(nèi)

無縫線路，春初做好春融亂道預(yù)防。春融解凍，道床松軟，線路易變化，要勤檢查，勤整修，消滅超限。

參考答案:

正確

無縫線路位移在觀測(cè)時(shí)主要使用（

）。

參考答案:

準(zhǔn)直儀

無縫線路位移在觀測(cè)時(shí)主要使用（）。

參考答案:

準(zhǔn)直儀

無縫線路位移觀測(cè)。當(dāng)固定區(qū)累計(jì)位移量大于（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，并采取相應(yīng)的措施。

參考答案:

10

無縫線路作業(yè)后要組織回檢，在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時(shí)，要留人看守，發(fā)現(xiàn)（）及時(shí)采取措施。

參考答案:

異狀

無縫線路允許速度160km/h以上線路，左右股鋼軌鎖定軌溫差大于（）℃，需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

參考答案:

3

無縫線路允許速度160km/h及以下線路，左右股鋼軌鎖定軌溫差大于（）℃，需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

參考答案:

5

無縫線路的應(yīng)力調(diào)整一般每年調(diào)整兩次，分別在春秋兩季調(diào)整。

參考答案:

正確

無縫線路維修必須提高和保持各種阻力，避免鎖定軌溫變化，減少溫度力破壞，防止脹軌跑道或（）事故。

參考答案:

斷軌

無縫道岔限位器定死或兩股尖軌相錯(cuò)量超過（）mm，需進(jìn)行應(yīng)力放散，。

參考答案:

20

普通單開道岔檢查時(shí)無需檢查三角坑。

參考答案:

錯(cuò)誤

普通單開道岔需要檢查（

）個(gè)位置。

參考答案:

17

普通單開道岔需要檢查（）個(gè)位置。

參考答案:

17

曲線“鵝頭”是指曲線頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置，向曲線外側(cè)凸出，越出直線方向，狀似鵝頭。

參考答案:

正確

曲線采用（）m弦，岔后連接曲線采用10m弦，站內(nèi)短曲線采用10m弦測(cè)量，按測(cè)點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)正、付矢進(jìn)行檢查

參考答案:

20

曲線鋼軌磨耗速率與曲線半徑、鋼軌材質(zhì)、通過總重、機(jī)車類型有關(guān)，和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量沒有關(guān)系。

參考答案:

錯(cuò)誤

機(jī)動(dòng)車和畜力車通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，貨物的裝載高度不得超過（）m。

參考答案:

4.5

極性絕緣是為了防止轍叉短路而設(shè)的。

參考答案:

正確

檢查錘用來敲打鋼軌、（）作用面，通過手感及小錘跳動(dòng)次數(shù)，敲打后回音的清晰度判斷鋼軌和轍叉是否有傷。

參考答案:

轍叉

橫向裝車法適用于裝車線與存放長(zhǎng)鋼軌承臺(tái)縱列布置。

參考答案:

錯(cuò)誤

正確設(shè)置超高，每天應(yīng)定期測(cè)速，并根據(jù)外軌側(cè)磨和內(nèi)軌壓潰情況，及時(shí)調(diào)整外軌超高，預(yù)防、減緩鋼軌磨耗

參考答案:

錯(cuò)誤

每次開工前、施工中和開通前，負(fù)責(zé)人組織人員按分工地段對(duì)施工準(zhǔn)備作業(yè)方法和線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行（）。

參考答案:

檢查

測(cè)量曲線付矢時(shí),沿曲線點(diǎn)號(hào)（）方向量曲線時(shí)，同一弦內(nèi)先量測(cè)點(diǎn)后方的付矢，再量測(cè)點(diǎn)正矢。

參考答案:

減小

測(cè)量曲線付矢時(shí)，沿曲線點(diǎn)號(hào)（）方向量曲線時(shí)，同一弦內(nèi)先量測(cè)點(diǎn)正矢，再量測(cè)點(diǎn)前方的付矢；

參考答案:

增加

測(cè)量曲線正矢讀數(shù)時(shí)，視線、弦線、量尺三者應(yīng)保持垂直。

參考答案:

正確

深路塹地段應(yīng)避免落道。

參考答案:

正確

深路塹或高路堤地段應(yīng)避免過大的抬道。

參考答案:

正確

焊接長(zhǎng)鋼軌要用矯直機(jī)矯直，并用1m直尺檢查彎曲矢度，其值不超過0.5mm。

參考答案:

正確

由于無縫線路隨著（

）的變化，在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生了具大的溫度應(yīng)力。

參考答案:

軌溫

電氣化區(qū)段線路起道高度單股一次不得超過（）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。

參考答案:

30

電氣化鐵路亦稱電化鐵路，是由電力機(jī)車或動(dòng)車組鐵路列車為主所行走的鐵路

參考答案:

正確

目前廣泛使用的防止橋涵沖毀防護(hù)辦法是（）。

參考答案:

拋投片石及石籠

直線線路檢查時(shí)，對(duì)軌距、水平、（

）全面檢查并做好記錄。

參考答案:

三角坑

直線線路檢查軌距時(shí)，每根鋼軌測(cè)量（

）處。

參考答案:

4

硫磺錨固就是用硫磺水泥砂漿將螺旋道釘固定在鋼筋混凝土或混凝土枕的道釘孔中。硫磺水泥砂漿是將硫磺、砂、水泥以及石蠟按一定的配合比配置而成。

參考答案:

正確

硫磺錨固通常有正錨和（）兩種。

參考答案:

反錨

豎曲線不應(yīng)與緩和曲線、正線道岔及無砟橋重疊。

參考答案:

正確

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知()采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

參考答案:

車站值班員

站線無縫線路位移觀測(cè)樁的設(shè)置是，在每條站線無縫線路設(shè)置（

）對(duì)位移觀測(cè)樁。

參考答案:

5

站線無縫線路位移觀測(cè)樁的設(shè)置是，在每條站線無縫線路設(shè)置（）對(duì)位移觀測(cè)樁。

參考答案:

5

縱向裝車法適用于裝車線與存放長(zhǎng)鋼軌承臺(tái)并列布置。

參考答案:

錯(cuò)誤

線路大修應(yīng)由大修設(shè)計(jì)和施工專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，采用施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，安排與施工項(xiàng)目相適應(yīng)的施工天窗

參考答案:

正確

線路檢查分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢查，靜態(tài)檢查是利用計(jì)量工具和手工具進(jìn)行檢查，動(dòng)態(tài)檢查是利用軌檢車檢查線路。

參考答案:

正確

線路縱斷面測(cè)量的目的是測(cè)出每一百米標(biāo)及加標(biāo)的軌面和路肩高程。

參考答案:

正確

線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則。

參考答案:

正確

線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、嚴(yán)檢慎修”的（）。

參考答案:

原則

線路設(shè)備維修按照工作內(nèi)容主要分為（

）和（

）。

參考答案:

計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修

線路里程用白鉛油標(biāo)記，直線標(biāo)注在（

）鋼軌外側(cè)軌腰上，曲線標(biāo)注在（

）內(nèi)側(cè)軌腰上。

參考答案:

左股外股

繩正法測(cè)量曲線正矢時(shí)，在正線和站線上使用的工具是（

）米弦線。

參考答案:

20

維修的基本任務(wù)是保持設(shè)備質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量（）使用壽命。

參考答案:

延長(zhǎng)

見習(xí)生、勞務(wù)工可以擔(dān)任防護(hù)員。

參考答案:

錯(cuò)誤

跨區(qū)間無縫線路鋼軌位移與軌溫沒有關(guān)系，因此在觀測(cè)時(shí)不用記錄當(dāng)時(shí)的軌溫。

參考答案:

錯(cuò)誤

軌向不良、緩和曲線超高遞減不夠、超高或軌底坡不當(dāng)、軌距超限等，不可能加劇曲線鋼軌的磨耗。

參考答案:

錯(cuò)誤

軌距：記錄其實(shí)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的誤差。實(shí)量軌距（）于標(biāo)準(zhǔn)值為“－”號(hào)，在差值前寫“－”號(hào)。

參考答案:

小

軌距：記錄實(shí)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的誤差。＋、－的確定：軌距（）于標(biāo)準(zhǔn)值為“＋”，“＋”號(hào)可以省略不寫。

參考答案:

大

軌道電路區(qū)段作業(yè)使用的各種工具，如撬棍、支距尺、軌距尺等均要有良好的（）裝置。

參考答案:

絕緣

軌道電路的作用，監(jiān)督（）的占用(含斷軌)，反映線路的空閑狀況，為開放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。

參考答案:

列車

軌道電路的作用，監(jiān)督（）的占用(含斷軌)，反映線路的空閑狀況，為開放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。

參考答案:

列車

軌道電路的組成：軌道電路由鋼軌、（）、鋼軌引接線、軌端接續(xù)線導(dǎo)接線、送電端、受電端軌道繼電器等組成。

參考答案:

鋼軌絕緣

通話（）制度，即確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽清、確認(rèn)機(jī)具上下道完畢。

參考答案:

三確認(rèn)

通過位移觀測(cè)鋼軌長(zhǎng)度變化，計(jì)算出鋼軌的實(shí)際（），以檢驗(yàn)鎖定軌溫的變化情況，為工區(qū)提供維修依據(jù)。

參考答案:

鎖定軌溫

道岔后兩股軌道平行，且兩平行股道線間距不大于1.2m時(shí)，道岔后的曲線稱為道岔連接曲線（）。

參考答案:

錯(cuò)誤

道岔后兩股軌道平行，且兩平行股道線間距不大于1.2m時(shí)，道岔后的曲線稱為道岔連接曲線（俗稱附帶曲線）。

參考答案:

錯(cuò)誤

道床橫向阻力是阻