農(nóng)村地區(qū)充電樁建設(shè)面臨問(wèn)題制約

農(nóng)村地區(qū)充電樁建設(shè)面臨問(wèn)題隨著電動(dòng)汽車的逐步推廣使用和電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的開(kāi)展,電動(dòng)汽車也將由以城市為主逐步延伸到廣大農(nóng)村地區(qū)，但新能源汽車的配套充電設(shè)施不足成為新能源市場(chǎng)發(fā)展的一大“攔路虎二一是農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施條件普遍薄弱。電力增容一直是充電場(chǎng)站建設(shè)的難點(diǎn)。在城市，小區(qū)配電負(fù)荷一般為3.5—10千瓦，主流慢充樁功率為7千瓦，許多小區(qū)因?yàn)殡娏υ鋈莶粔?導(dǎo)致居民無(wú)法建設(shè)充電樁。這種問(wèn)題，在農(nóng)村可能更為嚴(yán)重，且鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共變壓器更無(wú)法滿足需求大功率充電樁建設(shè)，那就需要進(jìn)行大批量投建，會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如果使用功率小的直流快充或交流慢充樁，雖滿足新能源汽車基本的使用需求，但會(huì)嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。以500公里續(xù)航為例，用慢充充電樁充滿需要10-15小時(shí)，快充充電樁充滿只需要1-2小時(shí)。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車充電耗時(shí)長(zhǎng)、便捷性低。如果遇到充電樁故障、老化等情況，甚至要排隊(duì)充電，會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)車主的等待時(shí)間，降低車主的體驗(yàn)感，尤其是長(zhǎng)途出行，在時(shí)速超過(guò)100公里、車內(nèi)空調(diào)打開(kāi)等情況下，汽車的耗電速度會(huì)加快許多，更需要公共充電站的快充服務(wù)解決“補(bǔ)能難”問(wèn)題。另外與燃油車相比，新能源電動(dòng)汽車充電樁不是隨時(shí)都有，如果少了電動(dòng)汽車充電樁，新能源汽車的使用范圍就會(huì)收到限制，所以農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車還存在著一些顧慮。二是用地難。農(nóng)村地區(qū)地廣人稀，家家戶戶有獨(dú)門(mén)獨(dú)院，適宜家庭建設(shè)私樁，有發(fā)展新能源汽車的天然優(yōu)勢(shì)。但在用地、用電、運(yùn)維等維度也存在顯著問(wèn)題。尤其對(duì)公共充電樁挑戰(zhàn)巨大，除了要滿足非農(nóng)業(yè)用地這一基礎(chǔ)條件外，還要克服鄉(xiāng)村土地多為集體土地的困難，建設(shè)公共充電樁和場(chǎng)站需要辦理土地相應(yīng)手續(xù),需要政策支持。三是建設(shè)難度大。中國(guó)農(nóng)村有4萬(wàn)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與城市相比，鄉(xiāng)村居民居住比較分散，有的是一個(gè)村集中居住，有的受地形限制，十幾戶、幾十戶集中在一起，形成多個(gè)自然村，但并不是什么地方都適合建立充電樁，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的選址要考慮便利性，保證可以輕松抵達(dá)，并且要保證使用頻率足夠高。這就為電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)帶來(lái)了諸多不便，分散式建設(shè)施工工程量大，電纜敷設(shè)增加，投資成本增加等等都增加了建設(shè)的難度。充電基礎(chǔ)設(shè)施建成后充電場(chǎng)站大多無(wú)人值守，但仍需要定期巡檢、安全維護(hù)，且車主充電過(guò)程中可能產(chǎn)生插拔槍困難等問(wèn)題，需要及時(shí)響應(yīng)和解決。在農(nóng)村地區(qū)，這類問(wèn)題更為棘手。需要有相應(yīng)的技術(shù)人員支持，也會(huì)牽扯到運(yùn)營(yíng)公司的資源投入等問(wèn)題。建議一是鼓勵(lì)更多民間資本參與農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展分布式光伏的有利條件，加快試驗(yàn)并推廣“光伏+儲(chǔ)能+汽車充電”的一體化發(fā)展模式。二是提升電網(wǎng)保障能力。根據(jù)鄉(xiāng)村充電樁建設(shè)的實(shí)際情況,合理