運(yùn)輸成本分析

本章應(yīng)掌握的內(nèi)容運(yùn)輸成本的構(gòu)成。影響運(yùn)輸成本的因素有哪些？如何進(jìn)行運(yùn)輸成本控制？運(yùn)輸成本的概念和特點(diǎn)運(yùn)輸成本的分類影響運(yùn)輸成本的因素第一節(jié)運(yùn)輸成本概述一、運(yùn)輸成本的概念和特點(diǎn)運(yùn)輸成本是運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。運(yùn)輸成本的特點(diǎn)運(yùn)輸成本中沒有組成產(chǎn)品實(shí)體的原材料支出運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)和銷售過程合二為一，成本聯(lián)系密切運(yùn)輸業(yè)資本密集，固定成本巨大二、運(yùn)輸成本的分類根據(jù)成本與運(yùn)量變化的關(guān)系變動(dòng)成本固定成本根據(jù)成本的負(fù)擔(dān)者直接成本外部成本根據(jù)資本的構(gòu)成固定設(shè)施成本移動(dòng)載運(yùn)工具的擁有成本運(yùn)營成本其它聯(lián)合成本共同成本三、影響運(yùn)輸成本的因素影響因素影響的原因表現(xiàn)形式貨物運(yùn)送距離直接對(duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用固定成本的分?jǐn)傤~隨著運(yùn)距的增加而減少載貨量對(duì)變動(dòng)成本發(fā)生作用固定成本的分?jǐn)傤~隨著載運(yùn)量的增加而減少貨物的積載因數(shù)運(yùn)輸工具更多受到的是容積限制，從而影響變動(dòng)成本貨物的積載因數(shù)越高，每噸貨所分派的固定成本就越高，運(yùn)輸成本就越高運(yùn)輸工具裝載能力的利用貨物的尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響裝載能力利用越充分，運(yùn)輸成本越低裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)的效率直接影響運(yùn)輸工具的停時(shí)效率越高，停時(shí)越短，運(yùn)輸成本越低運(yùn)輸事故損失影響間接成本事故的損失造成間接成本增加運(yùn)輸需求的不平衡性影響運(yùn)力的配備和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性方向不平衡性會(huì)造成空駛，時(shí)間不平衡性造成機(jī)會(huì)成本和固定成本的損失選擇合理的運(yùn)輸工具擁有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具降低裝卸搬運(yùn)成本優(yōu)化倉庫布局優(yōu)化運(yùn)輸路線優(yōu)化運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整合第二節(jié)運(yùn)輸成本控制運(yùn)輸成本控制的一般方法基于時(shí)間的整合基于庫存的整合基于區(qū)域的整合1.有兩組城市：一組(包括A、B、C和D)都在左邊的地區(qū)另一組(包括E、F、G和H)都在右邊的地區(qū)地區(qū)內(nèi)城市之間的距離,如由C到A、B或D,和由F到E、G或H都是100英里地區(qū)之間的C到F距離700英里兩個(gè)地區(qū)城市的分布2.假設(shè)所有城市之間的客運(yùn)聯(lián)系都是通過航空運(yùn)輸為了簡化問題，還假設(shè)本例中所有旅客的出行都是跨地區(qū)的。案例3.假設(shè)城市之間的旅客流量大體是由各城市人口數(shù)量決定的表一：每天總的旅客人數(shù)和每一對(duì)城市之間的旅客人數(shù)城市對(duì)旅客人數(shù)直達(dá)里程（英里）飛機(jī)數(shù)量及類型運(yùn)輸成本(美元)A—E1428061大12803A—F638001大12315A—G438063小9890A—H1149001大14070B—E677001大10835B—F287072小5797B—G187281小3002B—H508063小9925C—E557073小8760C—F247002小5720C—G167071小2908C—H438003小9815D—E1737282大22705D—F807071大11007D—G567003小8680D—H1418061大12798合計(jì)1113

29(8大、21小)161030客座英里總數(shù)

1240497人英里總數(shù)

859063平均人英里成本

0.187美元客座率

69.3%平均每位旅客旅行距離

771.8英里兩個(gè)地區(qū)城市的分布4.航空公司有兩種飛機(jī)可用于航班飛行:一種是150座的大飛機(jī)，平均每客座公里的運(yùn)輸成本是0.1美元；另一種是20座的小飛機(jī)，平均每客座公里的運(yùn)輸成本是0.2美元。平均每客座公里的運(yùn)輸成本無論飛機(jī)是否滿員都是需要支出的。每位旅客每次飛行還另有5美元的機(jī)場(chǎng)費(fèi)用5.運(yùn)輸組織方式?“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”方式“軸輻中轉(zhuǎn)”方式航空網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大6.假設(shè)在右邊的區(qū)域中增加兩個(gè)城市J和