2021-2022年二級建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)題庫綜合試卷B卷附答案

2021-2022年二級建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)題庫綜

合試卷B卷附答案

單選題（共50題）

1、土質(zhì)路堤地基表層處理要求中，當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排

地下水或在路堤底部（）等措施。

A.填筑滲水性好的材料

B.設(shè)置透層

C.填筑重黏土

D.設(shè)置封層

【答案】A

2、高速公路路床范圍為1.5m過濕土，且設(shè)計未規(guī)定換填厚度時，應(yīng)換填的厚

度宜為（）。

A.0.8?1?2m

B.0.5?0.8m

C.0.8~1?5m

D.全部換填

【答案】A

3、下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時間參數(shù)的是（）。

A.施工過程數(shù)

B.流水強(qiáng)度

C.流水步距

D.施工段

【答案】c

4、下列關(guān)于混凝土路面說法錯誤的是（）。

A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假

縫型

B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型

C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定

D.養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時間不宜小于

設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%

【答案】B

5、橋面與低水位之間的高差，或者橋面與橋下線路路面之間的距離稱為

（）。

A.橋梁高度

B.橋下凈空高度

C.橋梁建筑高度

D.凈矢高

【答案】A

6、隧道的主體建筑物包括（）。

A.洞身襯砌和照明、通風(fēng)

B.洞身襯砌和照明、安全設(shè)備

C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

D.洞身襯砌和照明、排水設(shè)施

【答案】C

7、隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四級，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）

A.存在中、小型突水、突泥隱患地段，物探有較大異常地段,斷裂帶

B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段

C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段,特殊地質(zhì)地段,重大物探異常地段,可能產(chǎn)生大型、特

大型突水、突泥隱患地段

D.小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段

【答案】C

8、下列不需要專家論證的專項(xiàng)施工方案是（）。

A.深度》5m的基坑的土方開挖

B.中型及以上滑坡體處理

C.小凈距隧道

D.長度2150m的鋼管拱安裝

【答案】C

9、袋裝砂井施工規(guī)定說法正確的是（）

A.砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實(shí)，實(shí)際灌砂量可小于計算值

B.聚丙烯編織袋可長時間暴曬

C.套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)

在原孔的邊緣重新打入

D.砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m,應(yīng)橫置

【答案】C

10、預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時，應(yīng)以（）進(jìn)行

校核。

A.伸長值

B.變形率

C.應(yīng)變

D.回縮量

【答案】A

11＞涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）時，

可進(jìn)行洞身兩側(cè)的回填。

A.75%

B.80%

C.85%

D.100%

【答案】C

12、下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。

A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用

B.二級及二級以上公路的填石路堤在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾

填的方式

C.路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段

D.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)

【答案】B

13、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能

式、矩陣式和（）。

A.直線職能式

B.頂層設(shè)計式

C.代建制度

D.聯(lián)合組建式

【答案】A

14、按礦料級配分類，排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）屬于（）。

A.密級配瀝青混凝土混合料

B.開級配瀝青混合料

C.半開級配瀝青混合料

D.間斷級配瀝青混合料

【答案】B

15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書。②合同協(xié)議書。③

技術(shù)規(guī)范。④項(xiàng)目專用合同條款。這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。

A.①③②④

B.④②③①

C.③②①④

D.②①④③

【答案】D

16、軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不

斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于（）m。

A.10

B.15

C.20

D.25

【答案】C

17、下列關(guān)于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）。

A.軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭

B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接

C.鋼筋機(jī)械連接的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小于20mm

D.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應(yīng)出現(xiàn)正誤差

【答案】D

18、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配

套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）。

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線

B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線

D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線

【答案】A

19、二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留（）

A.臺階

B.錐坡

C.灌水孔

D.沉降縫

【答案】A

20、下列不屬于簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是()o

A.預(yù)拱度的控制

B.支架沉降量的控制

C.支座安裝型號、方向的控制

D.簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制

【答案】B

21、(2017年真題)關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是()o

A.不適合于有孤石的砂礫石層

B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢

C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭

D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)

【答案】C

22、橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)防雷接地，接地電阻值應(yīng)小于()0。

A.3

B.5

C.10

D.15

【答案】C

23、采用直接加鋪法進(jìn)行水泥路面改造加鋪瀝青面層前，針對混凝土路面不同

種類的病害進(jìn)行有效的處理的說法錯誤的是（）。

A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同

強(qiáng)度等級混凝土

B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合

料填平

C.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理

D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿

孔封堵一交通控制一彎沉檢測

【答案】C

24、（）是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)。

A.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本

B.計劃預(yù)算（直接）成本

C.實(shí)際預(yù)算（直接）成本

D.責(zé)任目標(biāo)成本

【答案】A

25、石質(zhì)路塹邊坡需修筑擋土墻，擋土墻的類型可選（）。

A.衡重式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.俯斜式重力擋土墻

【答案】C

26、下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是（）。

A.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井

B.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水

C.滲井頂部四周用黏土填筑圍護(hù)，井頂應(yīng)加蓋封閉

D.井壁與填充料之間不需設(shè)反濾層

【答案】D

27、用于二級及二級以上公路基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于（）種規(guī)

格的材料摻配而成。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】B

28、采用懸臂澆筑法施工連續(xù)剛構(gòu)橋時，對稱澆筑1號段的緊前工序是（）

A.0號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

B.組拼掛籃

C.掛籃預(yù)壓

D.1號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

【答案】C

29、涵洞由洞身和（）兩部分組成。

A.洞口

B.基礎(chǔ)

C.基礎(chǔ)和鋪底

D.鋪底

【答案】A

30、應(yīng)急預(yù)案評估每（）一次。

A.半年

B.一年

C.兩年

D.三年

【答案】D

31、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅

專用發(fā)票后的（）d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】D

32、不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是（）。

A.采用塑性指數(shù)合適的土

B.控制壓實(shí)含水量

C.每隔5~10m設(shè)一道脹縫

D.盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工

【答案】C

33、（2017年真題）關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯誤的是（）o

A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5~2.0倍

B.填隙料應(yīng)干燥

C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)

D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料

【答案】C

34、下列可以采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的是（）。

A.上坡縱坡大于5%的路段

B.下坡縱坡大于6%的路段

C.平面半徑大于50m的路段

D.超高橫坡超過7%的路段

【答案】C

35、半路塹式明洞施工時，可采用（）。

A.先墻后拱法

B.先拱后墻法

C.墻拱交替法

D.跳槽挖井法

【答案】C

36、真空表測頭應(yīng)埋設(shè)于砂墊層中間，每塊加固區(qū)應(yīng)不少于（）個真空度測點(diǎn)

A.1.00

B.2.00

C.3.00

D.4.00

【答案】B

37、填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑（）。

A.墊層

B.封層

C.過渡層

D.透層

【答案】C

38、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，不適合采用的方法是（）。

A.中隔壁法

B.交叉中隔壁法

C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.全斷面開挖法

【答案】D

39、根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對公路工程從業(yè)單位進(jìn)行

質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。

A.建設(shè)單位

B.交通運(yùn)輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C.監(jiān)理單位

D.勘察設(shè)計單位

【答案】B

40、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定特別干旱地區(qū)的路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可（）

A降低1%?2%

B.降低2%~3%

C.提高1%

D.提高2%~3%

【答案】A

41、下列關(guān)于橋梁模板拆除說法錯誤的是（）。

A.非承重的側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時方可拆除

B.移動模架內(nèi)模中的頂模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%后，方可拆

除

C.側(cè)模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除，底模板及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方

可拆除

D.設(shè)計未規(guī)定時，現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度

80%后，方可拆除。

【答案】D

42、下列關(guān)于邊溝的說法錯誤的是（）。

A.平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲

線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生

B.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值大于超高值

C.土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于396時應(yīng)采取加固措施

D.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝

【答案】A

43、土石路堤施工中，壓實(shí)機(jī)械宜選用（）。

A.自重不小于18t的光輪壓路機(jī)

B.自重不小于18t的振動壓路機(jī)

C.自重不大于25t的振動壓路機(jī)

D.自重不大于25t的光輪壓路機(jī)

【答案】B

44、鉆孔灌注樁埋設(shè)護(hù)筒施工中，護(hù)筒平面位置的偏差應(yīng)不超（），傾斜度

不得大于（）。

A.40mm,1%

B.40mm,2%

C.50mm,1%

D.50mm,2%

【答案】c

45、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是（）。

A.施工參數(shù)確定一生產(chǎn)配合比設(shè)計一目標(biāo)配合比設(shè)計一原材料檢驗(yàn)

B.施工參數(shù)確定一目標(biāo)配合比設(shè)計f生產(chǎn)配合比設(shè)計一原材料檢驗(yàn)

C.原材料檢驗(yàn)f生產(chǎn)配合比設(shè)計f目標(biāo)配合比設(shè)計f施工參數(shù)確定

D.原材料檢驗(yàn)一目標(biāo)配合比設(shè)計一生產(chǎn)配合比設(shè)計f施工參數(shù)確定

【答案】D

46、下列關(guān)于粒料基層或底基層說法錯誤的是（）

A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種2

B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層

C.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，適

用于二級以下公路的基層以及各級公路的底基層

D.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層

【答案】C

47、先張法預(yù)制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】C

48、壓實(shí)度檢測中，對于細(xì)粒土的密度測試方法一般選用（）。

A.環(huán)刀法

B.擊實(shí)試驗(yàn)法

C.振動臺法

D.貝克曼梁法

【答案】A

49、不屬于安全設(shè)施的是（）。

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線

C.自動報警

D.隔離柵

【答案】C

50、擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）時，應(yīng)及時進(jìn)行墻背回填。

A.70%

B.75%

C.80%

D.100%

【答案】B

多選題（共20題）

1、雨期開挖路塹時要注意的事項(xiàng)有（）。

A.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再

修整到設(shè)計坡面。

B.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡

C.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水縱坡

D.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡

E.雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設(shè)置

【答案】AD

2、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層整形碾壓時，以下（）施工要求是正確的。

A.在直線段整形，平地機(jī)由路中心向兩側(cè)進(jìn)行刮平

B.在平曲線段整形，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平

C.當(dāng)混合料接近終凝時，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

D.碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處

E.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機(jī)碾壓，再用重型壓路機(jī)碾

壓

【答案】D

3、施工單位所采取的正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔方式的特點(diǎn)有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

B.是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)

C.鉆渣容易堵塞管路

D.鉆進(jìn)與排渣同時進(jìn)行

E.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護(hù)筒

【答案】BD

4、標(biāo)后預(yù)算按照不同的管理階段分為（）。

A.項(xiàng)目估算（直接）成本

B.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本

C.計劃預(yù)算（直接）成本

D.實(shí)際預(yù)算（直接）成本

E.實(shí)際決算（直接）成本

【答案】BCD

5、下列關(guān)于核子密度濕度儀法測定壓實(shí)度的說法中正確的有（）。

A.可對瀝青混合料施工的壓實(shí)度進(jìn)行檢測

B.試驗(yàn)時，打開儀器，測試員退出2m之外，按照選定的時間進(jìn)行測量

C.在進(jìn)行基層混合料壓實(shí)層密度測定前，應(yīng)用核子法對取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定

D.每天使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值

E.是通過電磁法來測量路基密度

【答案】ABD

6、下列關(guān)于模板安裝技術(shù)要求的說法，正確的有（）。

A.模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形

B.安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出

C.模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施

D.模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)

行檢查

E.縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線

【答案】BCD

7、（2019年真題）鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。

A.護(hù)筒埋深

B.孔徑控制

C.基底表面松散層清理

D.樁頂、樁底標(biāo)圖控制

E.鋼筋籠接頭質(zhì)量

【答案】ABD

8、瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A.抗滑耐磨

B.抗疲勞

C.接縫處理方便

D.抗車轍

E.密實(shí)耐久

【答案】ABD

9、挖基施工宜安排在（）季節(jié)進(jìn)行

A.寒冷

B.枯水

C.少雨

D.多雨

E.高溫

【答案】BC

10、傳輸通道可以使用（）傳輸。

A.高速公路專用通信網(wǎng)

B.光端機(jī)

C.以太網(wǎng)交換機(jī)

D.光纖組網(wǎng)

E.報警系統(tǒng)網(wǎng)

【答案】ABCD

11、下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有()

A.采用TN—S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)

B.采用三級配電系統(tǒng)

C.采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線

D.采用同一個開關(guān)電器直接控制多個用電設(shè)備

E.必須按照“開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱”順序送電

【答案】ABC

12、橋梁基坑開挖中，加固坑壁措施有()。

A.擋板支撐

B.鋼木結(jié)合支撐

C.錨桿支護(hù)

D.混凝土護(hù)壁

E.砌石護(hù)坡

【答案】ABCD

13、梁式橋現(xiàn)澆施工時，混凝土澆筑過程中，對支架進(jìn)行監(jiān)測的項(xiàng)目應(yīng)包括

()。

A.支架的承壓力

B.支架的變形、位移

C.節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮

D.支架地基的沉降

E.支架的溫度

【答案】BCD

14、錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性

能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）驗(yàn)收。

A.外觀檢查

B.硬度檢驗(yàn)

C.靜載錨固性能試驗(yàn)

D.彎曲

E.伸長率

【答案】ABC

15、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)施工

安全風(fēng)險評估（）。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.V級圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道

【答案】ACD

16、下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。

A.警告標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.指令標(biāo)志

D.提示標(biāo)志

E.旅游區(qū)標(biāo)志

【答案】AB

17、公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。

A.通車試運(yùn)營1年后

B.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成

C.對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測

鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告

E.工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交

通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定

【答案】BCD

18、當(dāng)公路工程項(xiàng)目施工實(shí)際進(jìn)度影響到后續(xù)工作時，總工期需要對進(jìn)度計劃

進(jìn)行調(diào)整時，通常采用（）方法。

A.調(diào)整項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

B.改變某些工作間的邏輯關(guān)系

C.縮短某些工作的持續(xù)時間

D.延長某些工作的持續(xù)時間

E.提高施工人員的責(zé)任心

【答案】BC

19、下列安全帶使用正確的描述有（）。

A.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場所宜設(shè)置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】ACD

20、下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法中，正確的是（）。

A.壓路機(jī)采用2?3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2?3臺重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組

成

B.初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1?2遍

C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用人工夯實(shí)

D.密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓

E.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

【答案】ABD

大題（共10題）

一、甲公司中標(biāo)某二級公路工程，全長560m,行車道為雙向六車道，路面面層

結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmsMAT3,中面層為厚60mmAC-20,

下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工

程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止

了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜

草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)

令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要

點(diǎn)：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺

攤鋪機(jī)呈梯隊方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯開40?50m距離。2）上面層碾

壓時，初壓采用振動壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路

機(jī)。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。

【問題】

1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確？說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之

處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目。

【答案】1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構(gòu)，必須由

甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平

并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等

不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應(yīng)進(jìn)行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分

層填筑和壓實(shí)到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機(jī)前后錯開40?50m；正確做

法：多臺攤鋪機(jī)前后錯開10?20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓

采用振動壓路機(jī)；正確做法：上面層為SMA,不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。應(yīng)采

用振動壓路機(jī)。4.壓實(shí)度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

二、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項(xiàng)目，設(shè)計車速60km/h,路基

寬度10m。樁號K15+000?K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80虬樁號

K18+000?K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m,采用分層壓實(shí)法，自下而

上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)

區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5?1.5m為第二級臺階，1.5?

3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填

筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填

滿鋪平，采用重型振動壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，

強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測

項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業(yè)

區(qū)段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施

工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢

驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目。5、簡述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整

機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。6、施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含哪些內(nèi)容

【答案】1、四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。2、

針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。

3、填石路基的施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備一填料裝運(yùn)一分層填筑一攤鋪平整一

振動碾壓一檢測簽認(rèn)f路基成型一路基整修。4、填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)

測項(xiàng)目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括裝

載機(jī)和自卸運(yùn)輸車輛；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括推土機(jī)、石屑或場料撒布

車；壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。6、施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含以下方面的工

作：（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作；（2）機(jī)械設(shè)備使用管理；（3）建立機(jī)械使

用責(zé)任制；（4）操作人員管理；（5）機(jī)械設(shè)備檔案管理。

三、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m,左線長3216m,右線長

3100m,左右線隧道跨度都為10m,隧道最大埋深500m,進(jìn)出口為淺埋段，IV

級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖

性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆

段，I、II、HI級圍巖大致各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越

一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣

體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工

作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施

工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動強(qiáng)度較

小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與

進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒

頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀測，錨桿或錨索內(nèi)

力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。并且為防止地下

水滲入洞內(nèi)，施工進(jìn)行了結(jié)構(gòu)防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水

的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓

漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及

時支護(hù)，使洞身開挖面至支護(hù)面長達(dá)15m,存在生產(chǎn)安全重大事故隱患，監(jiān)理

單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人

員嚴(yán)格按照“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)對其他項(xiàng)目

開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動。

【問題】

1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。

2.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯誤之處。3.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控

量測的必測項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號（征兆）有

哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。5.安全生產(chǎn)事故隱患排查治理總

目標(biāo)中“五項(xiàng)制度”包括哪些內(nèi)容？

【答案】1?左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B<

9m）、中跨度隧道（14m>B29m）、大跨度隧道（18m>B>14m）、超大跨度隧

道（B218m）o

2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆

破震動強(qiáng)度較大。3.必測項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險信號有：量測

數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表

出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無

水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯誤，應(yīng)改為：從無水、少水的地段向

有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度、施工安全

監(jiān)理制度、專項(xiàng)施工方案審查制度、設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收登記制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用保

障制度。

四、某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝

青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承

載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施

工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施

工，其施工原理：用兩臺加熱機(jī)分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表

面溫度可達(dá)160?180℃,第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180?250℃。通過兩次

加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生

主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪

到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成

全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱一翻松一

（A）一攪拌一攤鋪整形一（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對

舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松

鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬

度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）

縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪

另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層

上50?100mm,攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100?

150mm,然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。

【問題】

1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再

生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2

中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體

做法是否有錯？如有錯，請改正。

【答案】1.現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。

2.A：添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機(jī)械配備、人員組織、

壓實(shí)遍數(shù)。4.有錯。熱接縫的具體做法應(yīng)該是：施工時將已鋪混合料部分留

100?200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即

騎縫碾壓，以除縫跡。

【參考答案】

五、背景資料：某公路工程施工項(xiàng)目在交工驗(yàn)收后，經(jīng)整改合格，進(jìn)入竣工驗(yàn)

收階段。施工單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交了申請驗(yàn)收報告。竣工驗(yàn)收委員會

由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組

成?？⒐を?yàn)收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報告：

建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報告；設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；

施工單位關(guān)于工程施工情況的報告。工程驗(yàn)收合格，竣工驗(yàn)收委員會建設(shè)項(xiàng)目

簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。問題：1.指出竣工驗(yàn)收申請的錯誤之處，

并加以改正。2.竣工驗(yàn)收委員會的組成人員是否完善說明理由。3.竣工驗(yàn)收

委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議報告是否全面說明理由。

【答案】1.竣工驗(yàn)收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交申請驗(yàn)收報告，而

不是施工單位提交。2.不完善。因?yàn)檫€應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價管理、有關(guān)銀

行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表。3.不全面。因?yàn)檫€應(yīng)聽取監(jiān)理單

位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計）工作的報告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)

督工作的報告；交工驗(yàn)收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報告。

六、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆

箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝

土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m,單跨長21?27m之間，橋?qū)?/p>

10.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位

Bo施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對

支架進(jìn)行了相關(guān)計算和驗(yàn)算，然后對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性

壓縮，并且在施工中還加強(qiáng)了支架相關(guān)觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變

位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次

澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，

上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)

行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱

梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱

梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采

用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和

堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)

護(hù)。在箱梁混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采

用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1.針對事件一，支架施

工前續(xù)作哪些計算和驗(yàn)算?實(shí)施中需進(jìn)行哪些觀測?2.針對事件二，該橋混凝土

梁二次澆筑的部位如何劃分?3.事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處

理?4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

【答案】1.應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算；施工時應(yīng)對支架的變形、位移、

節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架地基的沉降等進(jìn)行觀測。2.（1）第一次澆筑底

板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3.應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝

土鑿毛，清除浮漿。4.符合規(guī)定。因?yàn)槭┕挝籅具有相應(yīng)資格條件，橋面系

屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。

七、背景資料：承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資

料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)，該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文

件、報告、報表進(jìn)行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：（1）由于第三

方的原因，該工程被迫停工，停工時項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進(jìn)行了檢

查，均合格，停工15d后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。（2）

在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質(zhì)量進(jìn)行自檢

后，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1.公路工程質(zhì)量控

制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)

容包括哪些?2.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行審核和分

析是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?3.項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工

是否正確？并說明理由。4.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的

施工是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?5.公路工程現(xiàn)場質(zhì)

量控制的主要方法有哪些？

【答案】P226-2311.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計文件，項(xiàng)目專用技術(shù)

規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包

括：（1）制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。（2）落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)

任。（3）開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動。（4）在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)開展隨機(jī)抽檢

合格的活動。（5）認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。（6）落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相

結(jié)合的檢查考核制度。2.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行審核

和分析不妥，應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。3.項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指

示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查

認(rèn)可后方可復(fù)工。4.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工

不妥當(dāng)。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢

查外，還應(yīng)進(jìn)行工序交接檢查，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和要求；

同樣相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，使各工序之間和各相關(guān)專業(yè)工程之

間形成有機(jī)的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師

檢查認(rèn)可，才能進(jìn)行下道工序施工。

八、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。

K10+000?K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等

地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0?80cm,施工

方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了

中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、

寬度（合格率88%）,橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%）,認(rèn)定土

方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。

【問題】

1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施？

2.請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的施工方法對此是否

有效控制？為什么？4.你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢

查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因。

【答案】1.地面橫坡為1：5~1：

2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。

2.（1）強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮

濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤

時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填

筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡

±o3.該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該

至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r，每一壓實(shí)層都

要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏了壓實(shí)度和彎沉。

九、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中

K48+010?K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)

各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5義20+3X36+5X20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混

凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)

構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理一支架

系統(tǒng)搭設(shè)一（A）~安裝底模一（B）-調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)模一底板、腹板鋼筋

加工安裝及預(yù)應(yīng)力管道安裝一內(nèi)膜安裝一頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安

裝一預(yù)應(yīng)力筋制作安裝一澆筑箱梁混凝土一養(yǎng)護(hù)一預(yù)應(yīng)力張拉一孔道壓漿、封

錨一拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱

度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。其中對施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模

板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落

裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝

土在順橋向從高處向低處進(jìn)行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑?；炷翝仓瓿珊螅?/p>

灑水養(yǎng)護(hù)7d。事件3：張拉預(yù)