換電站行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告

換電站行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告SUBTITLEHERE202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報(bào)告換電站行業(yè)定義2011年產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)制約因素行業(yè)問題行業(yè)發(fā)展建議競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)代表企業(yè)1代表企業(yè)201換電站行業(yè)定義換電站行業(yè)定義電動(dòng)汽車換電模式是指通過集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、充電、統(tǒng)一配送，并在換電站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)，換電站集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。換電站主要包含定位系統(tǒng)、換電系統(tǒng)、運(yùn)維系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和物流系統(tǒng)。其中換電系統(tǒng)是換電站的核心，由換電平臺(tái)、碼垛機(jī)、升降機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、連接器等組成；控制系統(tǒng)包括:充換電云平臺(tái)系統(tǒng)、智能站控系統(tǒng)、配電監(jiān)控系統(tǒng)、煙霧/安保監(jiān)控系統(tǒng)等；供電系統(tǒng)主要為高壓電柜、變壓器、低壓電柜等。新能源汽車補(bǔ)能方式分為充電模式和換電模式，其中換電模式按其換電地理位置可分為固定換電（換電站）和移動(dòng)換電（換電服務(wù)車），按換電方式可分為底盤換電、側(cè)方換電、分箱換電，目前底盤換電為市場(chǎng)主流換電模式。022011年2011年國家電網(wǎng)工作會(huì)議上就曾確定“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的新能源汽車基本運(yùn)營模式2013-2014年2019年6月2021年4月2013-2014年由于新能源汽車數(shù)量不足、換電生態(tài)尚未建立等原因被擱置。2019年6月國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部和商務(wù)部重新提及推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，鼓勵(lì)企業(yè)研制充換電結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)品。2021年4月首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車換電安全要求》發(fā)布，2021年11月起實(shí)施。2021年下半年，工信部與能源局開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。隨著行業(yè)政策推動(dòng)逐步完善與發(fā)展，我國換電行業(yè)前景廣闊。03產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游電力供應(yīng)、場(chǎng)地供應(yīng)、設(shè)備生產(chǎn)商、電池廠商產(chǎn)業(yè)鏈中游換電站運(yùn)營商(車企自運(yùn)營）、換電站運(yùn)營商(第三方運(yùn)營商)04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游換電站行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，換電站行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游換電站行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于換電站企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游換電站行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019版)》《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019版)》新能源汽車關(guān)鍵零部件制造和產(chǎn)業(yè)化、供電、換電及加氫設(shè)施制造被認(rèn)定為綠色產(chǎn)業(yè)?！锻苿?dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式,推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低購車成本?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》換電技術(shù)路線明確加入鼓勵(lì)類發(fā)展項(xiàng)目。06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)通知》《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)通知》到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至10千瓦時(shí)/百公里。新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用?！蛾P(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類3個(gè)(直賓、唐山、包頭)。推廣換電車輛10萬輛以上，換電站1000座以上。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》《GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》規(guī)定了換電式汽車的安全標(biāo)準(zhǔn),未對(duì)換電車型整體設(shè)計(jì)、電池包、電池接口、換電技術(shù)做統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)劃定。《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出加快構(gòu)建完普電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng),換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境2021年中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，人民生活水平進(jìn)一步提升。2021年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值14萬億元，同比增長(zhǎng)8.1%，全國居民人均可支配收入51萬元，同比增長(zhǎng)9%，居民人均消費(fèi)支出4萬元，同比增長(zhǎng)17%，居民購買力顯著提升，拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)。09社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1010201中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。02改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對(duì)于國家來說，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。010社會(huì)環(huán)境2社會(huì)環(huán)境2隨著疫情形勢(shì)得到有效控制，促消費(fèi)政策效果顯現(xiàn)，新能源汽車市場(chǎng)銷售正穩(wěn)步回升，消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國新能源汽車銷售量351萬輛，同比增長(zhǎng)近6倍，中國新能源汽車產(chǎn)量約355萬輛，同比增長(zhǎng)6倍。在政策、資本、技術(shù)的推動(dòng)下，2021年中國新能源換電汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國內(nèi)新能源換電汽車銷量約16萬輛，同比增長(zhǎng)162%，市場(chǎng)滲透率約6%，其中換電乘用車銷量約15萬輛，市場(chǎng)占比超90%，同比增長(zhǎng)172%，市場(chǎng)滲透率約5%，換電商用車在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，換電商用車銷量大漲，整體也呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，2021年銷量約1萬輛，同比增長(zhǎng)75%，市場(chǎng)滲透率約5%。011行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持1供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展1政策支持1近年國家政策逐漸傾向換電模式，自2019年國家相關(guān)機(jī)構(gòu)相繼發(fā)布多項(xiàng)政策鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用，其中2019年頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》將換電技術(shù)路線明確加入鼓勵(lì)類發(fā)展項(xiàng)目。2020年、2021年頒布的GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》和《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》進(jìn)一步推進(jìn)換電相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，為國內(nèi)換電市場(chǎng)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。1供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展1換電站產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于換電站行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，換電站市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展012行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，換電站行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開，未來科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀在過去十年，受換電建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、企業(yè)間技術(shù)封閉等因素影響，中國新能源汽車換電市場(chǎng)的發(fā)展緩慢，但隨著國內(nèi)換電技術(shù)不斷成熟，商業(yè)模式逐漸成型，加之充電模式設(shè)施分布不均、利用率低、車輛續(xù)航里程短等問題凸顯，換電模式又重新引起各方關(guān)注，中國換電市場(chǎng)迎來發(fā)展契機(jī)。截至2021年底，中國建成新能源汽車換電站約1406座，同比增長(zhǎng)5倍，其中乘用車換電站748座，同比增長(zhǎng)6倍，商用車換電站658座，同比增長(zhǎng)近4倍。具體來看，2021年與2020年相比，中國換電站設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)45億元，同比增長(zhǎng)近5倍；中國用電市場(chǎng)規(guī)模達(dá)16億元，同比增長(zhǎng)67倍；中國運(yùn)營市場(chǎng)規(guī)模達(dá)45.7億元，同比增長(zhǎng)近2倍。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀地區(qū)分布保有量地區(qū)分布就我國換電站地區(qū)分布而言，主要分布在北京、廣東、浙江、江蘇和上海等國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿?；蛑行某鞘?。其中北京作為新能源汽車生產(chǎn)的主要省份（占比27.76%）排名第一，占比全國換電站的30.87%，遠(yuǎn)高于排名第二的廣東省。未來換電站將持續(xù)普及，新一線城市、二線城市仍有龐大的下沉市場(chǎng)空間。保有量隨著新能源電動(dòng)汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)，我國電動(dòng)汽車換電站建設(shè)如火如荼。數(shù)據(jù)顯示，2020年末我國擁有新能源汽車換電站555座，相較于上一年新增約250座，同比增長(zhǎng)82%。截止2021年6月末我國換電站達(dá)716座。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀可支持換電的新能源汽車數(shù)量來看，截至2021年5月中旬，國家平臺(tái)中接入的電池快換車輛數(shù)為15.59萬輛，比2019年增長(zhǎng)超過30%，其中私人乘用車約7.88萬輛，占到總數(shù)的近一半。016行業(yè)現(xiàn)狀017行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一換電站應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)一換電站應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)換電站行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高換電站行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素?fù)Q電站成本高昂，是制約行業(yè)發(fā)展的主要因素之一行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后換電站成本高昂，是制約行業(yè)發(fā)展的主要因素之一就換電站運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)占比分布情況而言，主要成本來源初始設(shè)備投資、運(yùn)維成本和土地成本等。根據(jù)蔚來公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，初始設(shè)備投資和土地成本占比皆超四成，為建設(shè)運(yùn)營換電站關(guān)鍵成本。未來隨著政策補(bǔ)貼得逐步完善和相關(guān)技術(shù)的逐步成熟，成本有較大的壓縮空間，屆時(shí)或?qū)⑦M(jìn)一步驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展。行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，換電站行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，換電站行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，換電站行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于換電站行業(yè)的發(fā)展019行業(yè)問題行業(yè)問題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊換電站行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范換電站行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用換電站行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證換電站行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：換電站行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土換電站行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，換電站行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為換電站行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，換電站行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的換電站行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土換電站行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。換電站行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。021競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2競(jìng)爭(zhēng)格局1目前，國內(nèi)新能源汽車換電市場(chǎng)主要由蔚來、奧動(dòng)新能源、杭州伯坦三家參與建設(shè)。其中蔚來換電站建設(shè)最快、規(guī)模最大，截至2021年底，蔚來在國內(nèi)建成換電站789座，較2020年增長(zhǎng)超3倍，其次是奧動(dòng)新能源，2021年在國內(nèi)建成換電站402座，較2020年增長(zhǎng)38%，杭州伯坦2021年在國內(nèi)建成換電站107座，較2020年小幅增長(zhǎng)，三家企業(yè)換電站建成數(shù)量占比超90%。競(jìng)爭(zhēng)格局2從區(qū)域分布來看，2021年國內(nèi)TOP10省份換電站保有量達(dá)968座，其中北京換電站保有量最多，共255座，其次是廣東、浙江、上海、江蘇，分別是178座、118座、96座、92座，電站建設(shè)主要分布在各省會(huì)及較大城市。022行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)新能源