危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)方案

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)方案一、引言二、系統(tǒng)概述三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1硬件設(shè)計(jì)3.2軟件設(shè)計(jì)3.3數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)四、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)五、系統(tǒng)測(cè)試六、結(jié)論參考文獻(xiàn)引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)的快速發(fā)展，危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)和使用越來(lái)越廣泛，危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸也變得越來(lái)越重要。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全問(wèn)題一直是一個(gè)重要的問(wèn)題，如何保證危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全性是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。因此，設(shè)計(jì)一套危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于保障危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全具有重要的意義。系統(tǒng)概述本系統(tǒng)是一套危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)三個(gè)部分。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛上的硬件設(shè)備，采集車輛的位置、速度、行駛路線等信息，并通過(guò)軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理和分析。同時(shí)，該系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和查詢功能，方便管理人員隨時(shí)查詢車輛的運(yùn)行情況。系統(tǒng)設(shè)計(jì)硬件設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)主要包括GPS定位模塊、GPRS模塊和單片機(jī)控制模塊三個(gè)部分。其中，GPS定位模塊用于獲取車輛的位置信息，GPRS模塊用于將采集到的數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器，單片機(jī)控制模塊則用于控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。軟件設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)三個(gè)部分。其中，數(shù)據(jù)采集部分主要負(fù)責(zé)從硬件設(shè)備中獲取數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理部分則對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，最后將處理后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)主要包括車輛信息表、位置信息表和運(yùn)行信息表三個(gè)部分。其中，車輛信息表主要用于存儲(chǔ)車輛的基本信息，位置信息表用于存儲(chǔ)車輛的位置信息，運(yùn)行信息表則用于存儲(chǔ)車輛的行駛路線、速度等信息。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)主要包括硬件設(shè)備的制作和軟件程序的編寫(xiě)兩個(gè)部分。其中，硬件設(shè)備的制作主要包括GPS定位模塊、GPRS模塊和單片機(jī)控制模塊的組裝和調(diào)試，軟件程序的編寫(xiě)則主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)三個(gè)部分的程序編寫(xiě)。系統(tǒng)測(cè)試本系統(tǒng)的測(cè)試主要包括功能測(cè)試、性能測(cè)試和穩(wěn)定性測(cè)試三個(gè)部分。其中，功能測(cè)試主要測(cè)試系統(tǒng)的各項(xiàng)功能是否正常，性能測(cè)試則測(cè)試系統(tǒng)的性能指標(biāo)是否滿足要求，穩(wěn)定性測(cè)試則測(cè)試系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中是否穩(wěn)定。結(jié)論本文設(shè)計(jì)了一套危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)硬件設(shè)備采集車輛的位置、速度、行駛路線等信息，并通過(guò)軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理和分析。同時(shí)，該系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和查詢功能，方便管理人員隨時(shí)查詢車輛的運(yùn)行情況。經(jīng)過(guò)測(cè)試，該系統(tǒng)的功能正常，性能指標(biāo)滿足要求，穩(wěn)定性良好，能夠有效保障危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全。本文將介紹一個(gè)基于云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在提高城市交通管理效率和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通信息的智能采集、實(shí)時(shí)傳輸、共享和應(yīng)用。本文將詳細(xì)介紹系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)、主要功能、動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)和系統(tǒng)運(yùn)行界面。二、系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)智能交通管理系統(tǒng)分為信息采集層、通信網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)交換層、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、綜合應(yīng)用層和信息服務(wù)層七個(gè)層次。信息采集層負(fù)責(zé)采集交通信息，通信網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)信息傳輸，數(shù)據(jù)交換層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)交換和轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)資源層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用層負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)處理，綜合應(yīng)用層負(fù)責(zé)綜合應(yīng)用和決策支持，信息服務(wù)層負(fù)責(zé)提供服務(wù)和支持。三、系統(tǒng)主要功能智能交通管理系統(tǒng)具有基本信息采集、網(wǎng)上申報(bào)管理、車輛行駛數(shù)據(jù)上報(bào)、跨域車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換、跨域信息共享交換、地方平臺(tái)接入狀況監(jiān)控、車輛異常警情監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能和輔助決策支持等多種功能。這些功能可以實(shí)現(xiàn)交通信息的智能采集、實(shí)時(shí)傳輸、共享和應(yīng)用，提高城市交通管理效率和服務(wù)質(zhì)量。四、動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)智能交通管理系統(tǒng)包括部級(jí)公共交換平臺(tái)、省級(jí)監(jiān)控平臺(tái)和地區(qū)和企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)三個(gè)層次的動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)。這些平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)交通信息的跨域共享和交換，提高信息的利用效率和安全性。五、系統(tǒng)運(yùn)行界面智能交通管理系統(tǒng)具有友好的運(yùn)行界面，可以方便地實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、共享和應(yīng)用。用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行定制和配置，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的功能和服務(wù)。六、結(jié)論智能交通管理系統(tǒng)是基于云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種新型交通管理系統(tǒng)，具有多種功能和優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)可以提高城市交通管理效率和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通信息的智能采集、實(shí)時(shí)傳輸、共享和應(yīng)用。我國(guó)的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸量逐年上升，盡管其在貨運(yùn)總量中的比例不高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物達(dá)到了11噸，其中劇毒物質(zhì)氰化鈉（固體、液體）的運(yùn)輸量達(dá)到了35~40萬(wàn)噸。目前，我國(guó)共有約35,000家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸車輛約為188,917輛，從業(yè)人員約為353,000人。由于?；肪哂幸兹?、易爆、有毒等特性，其在生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)均存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，?；分?、特大事故和環(huán)境污染事件給人民群總生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重?fù)p失，甚至影響了社會(huì)穩(wěn)定。隨著?；愤\(yùn)量增加，?；返缆愤\(yùn)輸事故也呈上升趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)化工信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年?；愤\(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生事故237起，較2005年同比增長(zhǎng)14.5%；據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩纸y(tǒng)計(jì)，2006年?；愤\(yùn)輸事故引發(fā)的環(huán)境事件26起，占環(huán)境事件總數(shù)的22.4%。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，?；饭愤\(yùn)輸事故發(fā)生率高，占?；愤\(yùn)輸環(huán)節(jié)中事故的72.5%。導(dǎo)致事故的原因包括駕駛員和押運(yùn)員等從業(yè)人員違章行事、車輛嚴(yán)重超載、車輛技術(shù)狀況差和駕駛員疲勞駕駛等。從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏應(yīng)有的危險(xiǎn)貨物安全知識(shí)，對(duì)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的特性不了解，不掌握所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的預(yù)防、應(yīng)急與急救措施和方法。甚至部分貨主把危險(xiǎn)貨物交給了沒(méi)有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)戶或個(gè)體運(yùn)輸戶去運(yùn)輸。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸涉及到運(yùn)輸單位、運(yùn)輸車輛、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員以及貨物的買(mǎi)賣雙方，具有長(zhǎng)距離、跨行政區(qū)等特點(diǎn)。在監(jiān)管過(guò)程中，往往涉及不同地區(qū)的公安、交通、質(zhì)檢、安監(jiān)、環(huán)保等多個(gè)部門(mén)。道路運(yùn)輸事故絕大多數(shù)由非法運(yùn)輸和違規(guī)操作引起，包括員工違規(guī)、運(yùn)輸違規(guī)、逃避監(jiān)管、運(yùn)輸設(shè)備健康狀態(tài)等。人為因素和監(jiān)管手段缺乏是事故的主要原因。車輛狀態(tài)等;從業(yè)人員基本信息包括:駕駛員姓名、從業(yè)資格證號(hào)、聯(lián)系方式等;貨物基本信息包括:貨物名稱、數(shù)量、包裝方式等。3.2.車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括車輛位置、速度、行駛路線等信息。同時(shí)，系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行違規(guī)行為監(jiān)測(cè)，如超速、疲勞駕駛等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)警，減少道路交通事故的發(fā)生。3.3.異常事件預(yù)警功能系統(tǒng)能夠?qū)ξｋU(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的異常事件進(jìn)行預(yù)警，如車輛失聯(lián)、路線偏離、發(fā)生交通事故等，及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)和企業(yè)進(jìn)行處理，保障道路運(yùn)輸安全。3.4.數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)功能系統(tǒng)能夠?qū)ξｋU(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，生成相關(guān)報(bào)表和圖表，為交通主管部門(mén)提供決策支持和業(yè)務(wù)管理。3.5.信息共享與交換功能系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)不同層級(jí)、不同部門(mén)之間的信息共享和交換，提高監(jiān)管效率和信息互通性，減少安全隱患。同時(shí)，系統(tǒng)還能夠?yàn)橄嚓P(guān)企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)信息化發(fā)展。綜上所述，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的安全監(jiān)管工程，通過(guò)采用先進(jìn)的科技手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的全程監(jiān)控和管理，提高道路運(yùn)輸安全水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。該危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)需要記錄以下信息：業(yè)戶、危運(yùn)等級(jí)、線路類型、廠牌型號(hào)、車身顏色、核定噸(座)位；從業(yè)人員信息包括司機(jī)、司機(jī)手機(jī)、押運(yùn)員、押運(yùn)員手機(jī)；貨物基本信息包括貨物類型編號(hào)、貨物品名、危險(xiǎn)品貨物等級(jí)、貨物噸位、出發(fā)地、目的地等；各平臺(tái)、企業(yè)聯(lián)系人、職務(wù)、第一聯(lián)系、第二聯(lián)系等。該系統(tǒng)應(yīng)提供地方平臺(tái)的接入申請(qǐng)、跨域監(jiān)控申請(qǐng)及信息共享申請(qǐng)的審批功能及服務(wù)開(kāi)通功能，方便地方平臺(tái)的業(yè)務(wù)辦理，記錄審批情況以便統(tǒng)計(jì)核查。此外，還提供待辦事項(xiàng)、批復(fù)查看、基礎(chǔ)表格下載等服務(wù)功能。對(duì)于接入的地方平臺(tái)，要求該平臺(tái)入網(wǎng)營(yíng)運(yùn)車輛行駛過(guò)程中的車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（衛(wèi)星定位時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向角、定位狀態(tài)）、警情數(shù)據(jù)（如緊急報(bào)警、超速報(bào)警等）、車輛狀態(tài)（如點(diǎn)火、熄火等）等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)到危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)。車輛跨域營(yíng)運(yùn)時(shí)（域可指定，一般為省界），目的地區(qū)域的平臺(tái)可要求監(jiān)控進(jìn)入本省區(qū)域的外來(lái)車輛。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)將該車輛跨域時(shí)的行駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到需要監(jiān)控的地方平臺(tái)接口。保障數(shù)據(jù)交換的實(shí)時(shí)性、完整性，攜帶基本警情。根據(jù)業(yè)務(wù)需要，可向入網(wǎng)地方平臺(tái)提供異地企業(yè)/車輛數(shù)據(jù)、歷史車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)等信息，實(shí)現(xiàn)信息共享。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)各地方平臺(tái)接入情況按不同的行業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，包括但不限以下幾類：地方平臺(tái)在線率統(tǒng)計(jì)及顯示、地方平臺(tái)頻繁掉線及掉線時(shí)間過(guò)長(zhǎng)提示、地方平臺(tái)車輛在線率統(tǒng)計(jì)及顯示、地方平臺(tái)車輛在線率異常提示、定位狀態(tài)異常統(tǒng)計(jì)、在線平臺(tái)列表（包括平臺(tái)名稱、接入地點(diǎn)、接入時(shí)間、在線時(shí)長(zhǎng)等）和月在線情況查詢（可查詢某平臺(tái)一段時(shí)間在線、離線以便于考核）。該系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控各地車輛異常警情及警情處理情況，包括各地平臺(tái)警情數(shù)量過(guò)多報(bào)警、各企業(yè)發(fā)生警情統(tǒng)計(jì)顯示和分類警情統(tǒng)計(jì)及車輛明細(xì)表等?？稍诘貓D上單獨(dú)監(jiān)控發(fā)生警情的車輛，也可多目標(biāo)顯示、全部警情車輛顯示。此外，應(yīng)提供GIS地圖操作的常見(jiàn)功能，包括移動(dòng)、放大縮小、測(cè)距、地理信息查詢等功能。要求可按不同的行業(yè)、省份分別進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)權(quán)限管理實(shí)現(xiàn)行業(yè)專業(yè)化監(jiān)控。該系統(tǒng)還需要提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能。系統(tǒng)提供了完善的報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能，包括警情處理統(tǒng)計(jì)報(bào)表和基本信息的統(tǒng)計(jì)報(bào)表等，幫助主管部門(mén)更好地了解和分析交通路網(wǎng)、站場(chǎng)、物流等數(shù)據(jù)，提高輔助決策能力。其中，警情(事故)多發(fā)路段分析和路網(wǎng)流量分析、超負(fù)荷路網(wǎng)分析等是主要的輔助決策支持功能。為了實(shí)現(xiàn)?；\(yùn)輸車輛監(jiān)控平臺(tái)的信息共享，我們建立了車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)。該平臺(tái)采用縱向分級(jí)、橫向?qū)拥捏w系結(jié)構(gòu)，包括部級(jí)公共交換平臺(tái)、省級(jí)監(jiān)控平臺(tái)和地區(qū)、企業(yè)級(jí)監(jiān)控平臺(tái)。全國(guó)公共交換平臺(tái)負(fù)責(zé)省際間的漫游車輛的跨區(qū)域信息交換和國(guó)務(wù)院相關(guān)部門(mén)間的信息共享。省級(jí)監(jiān)控平臺(tái)負(fù)責(zé)地區(qū)間的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)嚷诬囕v的跨區(qū)域信息交換和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)間的信息共享。地區(qū)級(jí)監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)省級(jí)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域信息交換，具體的?；奋囕v運(yùn)輸安全監(jiān)控職能主要由車輛所屬企業(yè)通過(guò)自有車輛監(jiān)控系統(tǒng)完成。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的主界面如圖3所示，直觀清晰。本系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，為?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)控提供了更為全面、精確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支持，有助于提高監(jiān)管和管理的效率和水平。，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性本系統(tǒng)應(yīng)該遵循國(guó)家有關(guān)?；愤\(yùn)輸法律法規(guī),并建立完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,確保系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,可以規(guī)范?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,提高系統(tǒng)的兼容性和互操作性,保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。4)加強(qiáng)安全防范措施,提高系統(tǒng)安全性能在?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中,應(yīng)該加強(qiáng)