航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年

航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年1.對(duì)于液壓機(jī)械式電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制，（）的說(shuō)法是正確的

參考答案:

EEC通過(guò)控制EPR或N1來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)推力的準(zhǔn)確控制###EEC對(duì)重要工作參數(shù)進(jìn)行安全限制###EEC故障時(shí)，液壓機(jī)械式調(diào)節(jié)器可以獨(dú)立正常工作

100.當(dāng)壓氣機(jī)的實(shí)際流量系數(shù)小于流量系數(shù)的設(shè)計(jì)值時(shí)，空氣流過(guò)工作葉輪時(shí)，會(huì)在葉片（）處發(fā)生氣流分離

參考答案:

葉背

1000.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比隨飛行速度的增加

參考答案:

而變大

1002.當(dāng)飛行馬赫數(shù)保持一定時(shí)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率

參考答案:

成反比

101.當(dāng)壓氣機(jī)的實(shí)際流量系數(shù)大于流量系數(shù)的設(shè)計(jì)值時(shí)，空氣流過(guò)工作葉輪時(shí)，會(huì)在葉片（）處發(fā)生氣流分離

參考答案:

葉盆

102.軸流式壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變，（）可以改變工作葉片進(jìn)口處氣流的攻角

參考答案:

工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度

1022.在地面現(xiàn)代民航高喊道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，低慢車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，接通進(jìn)氣道防冰，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)如何

參考答案:

若推力桿位置變化，則發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)才會(huì)變化

1023.目前燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率一般為

參考答案:

50%-75%

1024.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒時(shí)，并不是所有的能量都能轉(zhuǎn)化成機(jī)械功，損失最大的是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)排出高溫氣體的熱能損失

1027.推進(jìn)功率等于

參考答案:

推力乘以飛行速度

103.壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速時(shí)，失速區(qū)的變化規(guī)律是

參考答案:

與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速同向且比轉(zhuǎn)速慢

103.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的防冰部位有

參考答案:

進(jìn)氣道唇口###前整流錐###進(jìn)口導(dǎo)向葉片

1033.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率是

參考答案:

推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比

1036.大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和飛行高度不變時(shí)，隨著飛行馬赫數(shù)增加，燃油消耗率

參考答案:

增大

1037.以下哪項(xiàng)不屬于燃燒室的基本組成各部分

參考答案:

HMU燃油控制組件

1039.以下哪種方式可以避免壓氣機(jī)喘振

參考答案:

高壓壓氣機(jī)減速，低壓壓氣機(jī)加速

104.軸流式壓氣機(jī)喘振是一種發(fā)生在軸線方向上（）性質(zhì)的振蕩現(xiàn)象

參考答案:

低頻率，高振幅

1040.發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)功率與單位時(shí)間流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的動(dòng)能增量之比

1043.單位時(shí)間移動(dòng)的距離是

參考答案:

速度

1044.單位時(shí)間所做的功是

參考答案:

功率

1048.在（）發(fā)動(dòng)機(jī)中排氣流的速度和壓力是影響所產(chǎn)生推力的主要因素

參考答案:

渦輪噴氣

105.在壓氣機(jī)進(jìn)口總溫和總壓保持不變的情況下，壓氣機(jī)的增壓比和效率隨壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速和流過(guò)壓氣機(jī)空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機(jī)的（）特性

參考答案:

流量

1054.假設(shè)其他條件不變，溫度升高時(shí)

參考答案:

推力減小，sfc增加

1055.VSV和VBV是協(xié)調(diào)工作的，在減速時(shí)，VSV和VBV如何協(xié)調(diào)

參考答案:

VSV開(kāi)度減小，VBV開(kāi)度增大

1056.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵采用多級(jí)泵的原因

參考答案:

供油穩(wěn)定，減少供油間隙

1059.發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小的操縱是通過(guò)中介裝置（）實(shí)行的

參考答案:

燃油控制器改變供油量

106.軸流式壓氣機(jī)喘振時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的

參考答案:

振動(dòng)加大

1063.其他條件不變，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，其

參考答案:

推力增加，sfc減小

1064.內(nèi)窺鏡能檢查到（）的裂紋

參考答案:

寬度大于0.01毫米的長(zhǎng)裂紋

1065.影響進(jìn)氣道沖壓比的因素有

參考答案:

飛行速度，大氣溫度和流動(dòng)損失

107.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，測(cè)量溫度的傳感器有

參考答案:

熱電偶###電阻式

107.軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的根本原因是

參考答案:

在大多數(shù)葉片上發(fā)生氣流分離

1071.發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪孔探過(guò)程說(shuō)法對(duì)的是

參考答案:

需要兩個(gè)人員，一個(gè)打開(kāi)相應(yīng)蓋板，操作旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪，一個(gè)觀察孔探顯示儀

1072.航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中既表征推力，又表征壓氣機(jī)承受機(jī)械載荷的參數(shù)是

參考答案:

N1

1073.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速N1是

參考答案:

低壓轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速N1與最大轉(zhuǎn)速NMAX的比值

1074.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩用以指示渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的

參考答案:

功率

1076.軸流式壓氣機(jī)的增壓比是（）的函數(shù)

參考答案:

空氣進(jìn)口溫度

1079.從推力的分布可以看出，對(duì)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，產(chǎn)生最大負(fù)推力的部件是

參考答案:

渦輪

108.軸流式壓氣機(jī)在設(shè)計(jì)中的防喘措施有

參考答案:

中間級(jí)放氣，可調(diào)靜子葉片和多轉(zhuǎn)子

1083.裝有渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的民用航空飛機(jī)在巡航狀態(tài)下，其飛行馬赫數(shù)一般為

參考答案:

0.6-0.9

1085.EEC的電源安排是

參考答案:

主電源是專(zhuān)用發(fā)電機(jī)，飛機(jī)電源作為備用，輔助和地面試驗(yàn)電源

109.軸流式壓氣機(jī)葉輪和整流器上兩個(gè)相鄰葉片間的通道是（）型的

參考答案:

擴(kuò)張

1099.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部分的組成有

參考答案:

低壓渦輪，高壓渦輪，渦輪框架

110.軸流式壓氣機(jī)從進(jìn)口到出口，其流動(dòng)通道是（）型的

參考答案:

收斂

1100.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中控制壓氣機(jī)間隙時(shí)，采用的方法

參考答案:

都是主動(dòng)控制

1101.壓氣機(jī)靜子葉片采用什么方式連接到機(jī)匣上

參考答案:

徑向螺釘

1104.在飛行速度，飛行高度和轉(zhuǎn)速保持不變的情況下，燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力隨大氣相對(duì)濕度的提高

參考答案:

而減小

1107.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中控制渦輪間隙時(shí)，采用的方法

參考答案:

是主動(dòng)控制或是被動(dòng)控制

1109.VBV和VSV都是防喘機(jī)構(gòu)，他們的工作需要協(xié)調(diào)，VBV全開(kāi)，VSV應(yīng)該

參考答案:

關(guān)

111.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸流式壓氣機(jī)葉片的長(zhǎng)度從第一級(jí)到最后一級(jí)是

參考答案:

逐級(jí)減小的

1111.為了滿(mǎn)足分別排氣的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最佳自由能的分配，要求內(nèi)涵的排氣速度（）外涵的排氣速度

參考答案:

稍大于

1112.在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中用來(lái)壓縮外涵空氣和增加內(nèi)涵動(dòng)能的能量稱(chēng)之為

參考答案:

自由能

1114.進(jìn)口整流罩內(nèi)蜂窩襯層的作用是

參考答案:

降低風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音

1115.如果將離心式壓氣機(jī)的壓氣機(jī)級(jí)數(shù)增加到3級(jí)，那么總的增壓比將

參考答案:

減少

1116.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的EEC全部失效時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怎么樣

參考答案:

轉(zhuǎn)為液壓機(jī)構(gòu)控制

1118.氣體或液體的靜溫是（）的測(cè)量

參考答案:

熱量

1119.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)位于渦輪上游的導(dǎo)向器的作用是

參考答案:

增加流過(guò)導(dǎo)向器高溫燃?xì)獾乃俣?/p>

112.進(jìn)入燃燒室的燃油流量與進(jìn)入燃燒室的空氣流量之比叫

參考答案:

燃燒室的油氣比

1122.檢查維修過(guò)的壓氣機(jī)葉片，應(yīng)安裝到

參考答案:

原來(lái)的槽內(nèi)

1123.軸流式壓氣機(jī)里，在壓氣機(jī)出口端的靜子葉片的作用是

參考答案:

減少速度和增加壓力并使氣流變成軸向流動(dòng)

1127.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃燒是在什么條件下進(jìn)行

參考答案:

壓力不變

1128.目前，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)總效率為

參考答案:

20%-32%

113.描寫(xiě)燃燒室尺寸大小的參數(shù)是燃燒室的

參考答案:

容熱強(qiáng)度

1134.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中內(nèi)涵著火，應(yīng)該

參考答案:

關(guān)掉然后繼續(xù)冷轉(zhuǎn)

1136.燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵產(chǎn)生的推力約占總推力的

參考答案:

0.8

1139.渦輪葉片蠕變是（）因素的函數(shù)

參考答案:

離心力，材料溫度和時(shí)間

114.描寫(xiě)燃燒室中燃油燃燒完全程度的參數(shù)是

參考答案:

燃燒效率

1149.軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的根本原因是

參考答案:

在大多數(shù)葉片上發(fā)生氣流分離

115.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的燃燒室結(jié)構(gòu)形式有（）三種

參考答案:

管型，環(huán)形和管環(huán)形

1153.在大多數(shù)原子中

參考答案:

質(zhì)子的數(shù)目等于中子的數(shù)目

1156.軸流式壓氣機(jī)防止喘振措施的實(shí)質(zhì)是使多級(jí)壓氣機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下，都能得到與壓氣機(jī)幾何形狀相適應(yīng)的

參考答案:

相對(duì)速度方向

1157.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)EPR是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總壓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓之比

1158.起動(dòng)過(guò)程的3個(gè)階段是

參考答案:

第1階段，從起動(dòng)機(jī)工作到燃燒室噴油點(diǎn)火，第2階段，從燃燒室點(diǎn)燃到起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)，第3階段，僅渦輪功加速到慢車(chē)轉(zhuǎn)速

1159.具有物質(zhì)原有特性的最小粒子稱(chēng)為

參考答案:

分子

116.現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒室大多采用（）燃燒室

參考答案:

環(huán)形

1160.物質(zhì)被分割到仍保持其原有化學(xué)性質(zhì)的最小粒子稱(chēng)為

參考答案:

分子

1165.EGT一般是（）燃?xì)饪倻?/p>

參考答案:

低壓渦輪后

1166.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片產(chǎn)生裂紋的主要原因是

參考答案:

熱應(yīng)力

117.環(huán)形燃燒室按氣體流過(guò)燃燒室的情況可分為（）三種類(lèi)型

參考答案:

直流式，回流式和折流式

1170.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片常出現(xiàn)的故障是

參考答案:

裂紋

1171.（）既是機(jī)械參數(shù)又是性能參數(shù)

參考答案:

壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速

1173.起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火部件應(yīng)貯存在

參考答案:

清潔，干燥，溫暖和無(wú)腐蝕油霧的條件下

1176.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴絕緣層嚴(yán)重?fù)p壞，將對(duì)下列哪個(gè)系統(tǒng)影響最大

參考答案:

導(dǎo)航通訊系統(tǒng)

118.在管環(huán)形燃燒室中，在（）個(gè)火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置

參考答案:

兩

1186.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加熱比相同的情況下，最經(jīng)濟(jì)增壓比（）最佳增壓比

參考答案:

大于

119.雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)轉(zhuǎn)子容易喘振

參考答案:

加速時(shí)高壓轉(zhuǎn)子###減速時(shí)低壓轉(zhuǎn)子

119.燃燒室中旋流器的功能是

參考答案:

降低流入燃燒室空氣的速度，使燃油和空氣更好的摻混

1191.進(jìn)氣道空氣防冰的空氣來(lái)自

參考答案:

高壓壓氣機(jī)

1192.高壓渦輪葉片和導(dǎo)向器由（）引氣冷卻

參考答案:

高壓壓氣機(jī)

1194.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出口處的靜溫一定（）大氣溫度

參考答案:

高于

120.多轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有下列哪些特點(diǎn)

參考答案:

起動(dòng)靈活###改善發(fā)動(dòng)機(jī)高空性能

1204.發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)前，一般在慢車(chē)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，其目的是

參考答案:

確保發(fā)動(dòng)機(jī)組件逐漸冷卻

1205.點(diǎn)火裝置按使用的電源不同，可分為

參考答案:

直流點(diǎn)火裝置和交流點(diǎn)火裝置

1208.在維修工作中，發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片損傷的程度在廠家規(guī)定的范圍內(nèi)，則盡量使用（）進(jìn)行修理

參考答案:

手工工具

121.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，大致可分為

參考答案:

主燃區(qū)，補(bǔ)燃區(qū)和摻混區(qū)

1211.低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來(lái)源是

參考答案:

尾噴氣流

1217.隨著飛行高度增加，大氣密度（），空氣流量（），推力（）

參考答案:

減小，減小，減小

1218.進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣被分為兩路，進(jìn)入內(nèi)涵道的氣路稱(chēng)為（），進(jìn)入外涵道的氣流稱(chēng)為（）

參考答案:

內(nèi)涵氣流，外涵氣流

1219.對(duì)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，消音的部位不包括

參考答案:

壓氣機(jī)內(nèi)壁面

122.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室熄火的根本原因是

參考答案:

余氣系數(shù)超出了穩(wěn)定燃燒的范圍

1229.高涵道發(fā)動(dòng)機(jī)可以用N1來(lái)代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不變的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的N1

參考答案:

會(huì)隨著外界條件的變化而變化

123.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪的功用是

參考答案:

使燃?xì)馀蛎?，輸出功去帶?dòng)壓氣機(jī)和附件

1230.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高的原因不包括

參考答案:

內(nèi)涵噴氣速度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)李素?fù)p失減小

1231.發(fā)動(dòng)機(jī)加速性，高空比低空（），低速飛行比高速飛行（），夏天比冬天（）

參考答案:

差，差，差

1234.放氣活門(mén)打開(kāi)將部分空氣放到什么地方

參考答案:

外涵道或發(fā)動(dòng)機(jī)艙

124.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪是由（）組成的

參考答案:

靜子和轉(zhuǎn)子

124.表征燃油燃燒效率的參數(shù)有

參考答案:

燃油燃燒率###燃燒時(shí)間

1240.在（）中氣流的總壓將保持不變

參考答案:

定熵絕能流動(dòng)

125.操縱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)桿，是為了控制

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量###發(fā)動(dòng)機(jī)的推力###發(fā)動(dòng)機(jī)的功率###發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

125.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪工作葉片連接到渦輪盤(pán)上的最佳方法是

參考答案:

樅樹(shù)型榫頭

1255.防喘放氣活門(mén)通常在（）打開(kāi)

參考答案:

低轉(zhuǎn)速時(shí)

126.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪導(dǎo)向葉片安裝在內(nèi)、外環(huán)之間時(shí)，要求

參考答案:

有一端是松動(dòng)的

127.影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有

參考答案:

進(jìn)氣流量和單位推力###進(jìn)氣流量和噴氣速度與飛行速度之差

127.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片由于熱應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋通常出現(xiàn)在

參考答案:

穿過(guò)葉片的前緣或后緣并與葉片的邊緣相垂直

128.影響渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的因素有

參考答案:

油氣比和單位推力###單位推力和燃燒室出口與進(jìn)口總溫之差

128.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片常出現(xiàn)的故障是

參考答案:

裂紋

129.FADEC控制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，它除控制燃油和空氣流量外，還控制

參考答案:

渦輪間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，燃滑油溫度管理###起動(dòng)點(diǎn)火，反推控制

129.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中受熱最嚴(yán)重的部位是

參考答案:

渦輪第一級(jí)導(dǎo)向葉片

1290.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)桿有幾個(gè)位置

參考答案:

慢車(chē)位，停車(chē)位

1293.對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，保持轉(zhuǎn)速N1不變，推力

參考答案:

不恒定，推力大小隨外界環(huán)境變化，而變化

130.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，軸流式壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)（）渦輪的級(jí)數(shù)

參考答案:

大于

1303.離心式壓氣機(jī)的單級(jí)增壓比是

參考答案:

15:1-20:1

1306.用于冷卻渦輪葉片的空氣，還可用于

參考答案:

渦輪級(jí)間封嚴(yán)

1307.現(xiàn)代民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，水洗的目的是提高

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)EGT裕度

131.發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)的基本目的是

參考答案:

確認(rèn)性能和機(jī)械完整性###檢查故障###證實(shí)排故期間的糾正措施

131.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪中，兩個(gè)相鄰葉片間的通道是（）形的

參考答案:

收斂

132.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，有些渦輪葉片是空心的其目的是

參考答案:

對(duì)葉片進(jìn)行冷卻

133.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)渦輪葉片的冷卻是通過(guò)（）進(jìn)行的

參考答案:

對(duì)流，導(dǎo)熱和氣膜冷卻

134.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的說(shuō)法正確的又

參考答案:

按國(guó)際民航組織的要求發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中一氧化碳，氮的氧化物等污染物的含量不超標(biāo)###燃油完全燃燒可以減少污染物的排放###采用雙環(huán)形燃燒室涉及可以減少燃燒排放污染物

134.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，（）的渦輪葉片采取了冷卻措施

參考答案:

只有高壓渦輪

135.燃料的理論放熱量不可能全部轉(zhuǎn)換成氣體的動(dòng)能增量，其中損失的能量有

參考答案:

高溫燃?xì)庾試姽車(chē)姵鰰r(shí)所帶走的熱量###發(fā)動(dòng)機(jī)表面的散熱損失###發(fā)動(dòng)機(jī)滑油所帶走的熱量###燃燒室中不完全燃燒和燃燒產(chǎn)物的離解損失，因未釋放出熱能的燃料及中間燃燒產(chǎn)物的熱量最終也隨燃?xì)馀懦霭l(fā)動(dòng)機(jī)

135.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的方法是

參考答案:

控制渦輪機(jī)匣的膨脹量

136.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的擴(kuò)壓器位于

參考答案:

壓氣機(jī)和燃燒室之間

137.關(guān)于慢車(chē)轉(zhuǎn)速的說(shuō)法正確的是

參考答案:

液壓機(jī)械式燃油控制器上有響應(yīng)的慢車(chē)調(diào)整釘，可適當(dāng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)高低慢車(chē)轉(zhuǎn)速###在其他條件不變的情況下，進(jìn)近慢車(chē)比地面慢車(chē)轉(zhuǎn)速高

137.空氣流過(guò)位于壓氣機(jī)和燃燒室之間的擴(kuò)壓器后，其流速降低，主要目的是

參考答案:

保證燃燒室中的穩(wěn)定燃燒

139.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是

參考答案:

加速力矩大于阻力力矩###存在剩余功率

141.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，渦輪傳遞給壓氣機(jī)的功率可以（）壓氣機(jī)所消耗的功率

參考答案:

大于###等于###小于###不等于

143.FADEC維護(hù)需要注意事項(xiàng)說(shuō)法正確的是

參考答案:

安裝前需檢查FADEC軟件版本與發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)硬件是否兼容###軟件升級(jí)前需檢查FADEC控制計(jì)算機(jī)是否記錄有發(fā)動(dòng)機(jī)故障###保證FADEC控制器散熱良好

145.目前民航發(fā)動(dòng)機(jī)用FADEC的特征有

參考答案:

余度控制###雙通道###容錯(cuò)系統(tǒng)

147.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇艙和核心艙通常由哪里的空氣冷卻和通風(fēng)

參考答案:

核心艙用風(fēng)扇空氣冷卻###風(fēng)扇艙用沖壓空氣冷卻

147.燃?xì)獍l(fā)生器穩(wěn)態(tài)下的共同工作條件是

參考答案:

轉(zhuǎn)速一致，流量連續(xù)，壓力平衡和功率平衡

148.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作條件中的壓力平衡是指

參考答案:

渦輪進(jìn)口處的總壓等于壓氣機(jī)出口處的總壓乘以燃燒室的總壓恢復(fù)系數(shù)

148.影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速性的因素中說(shuō)法正確是

參考答案:

在發(fā)動(dòng)機(jī)安全工作前提下，加速時(shí)燃油量增加越多，渦輪前溫度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功率越大，家屬時(shí)間越短，加速性越好###空氣流量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功率越大，加速時(shí)間越短，加速性越好

149.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在減速過(guò)程中，注意防止出現(xiàn)

參考答案:

貧油熄火

149.目前民航發(fā)動(dòng)機(jī)上用的最多的是（）增壓泵

參考答案:

漸開(kāi)線直齒外嚙合齒輪泵###軸向傾斜式變量柱塞泵###旋板泵###離心泵

150.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱可分為

參考答案:

啟動(dòng)操縱、前向推力和反推力操縱

151.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口件整流罩防冰通過(guò)

參考答案:

壓氣機(jī)引氣

152.VBV和VSV的反饋部件的作用

參考答案:

傳送VBV、VSV實(shí)際位置到控制部件

153.對(duì)于反饋鋼索傳遞VBV、VSV位置的維護(hù)中應(yīng)注意

參考答案:

定期進(jìn)行反饋鋼索的進(jìn)程，阻力檢查和校裝

154.環(huán)管型燃燒室中，在（）個(gè)火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置

參考答案:

二

155.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)通常采用

參考答案:

閉環(huán)控制

156.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵位于

參考答案:

附件齒輪箱

157.空氣霧化噴嘴的優(yōu)點(diǎn)

參考答案:

燃油霧化要求壓力低

158.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)前需在慢車(chē)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，其目的是

參考答案:

使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子溫度降下來(lái)

159.關(guān)于FADEC穩(wěn)定性的說(shuō)法正確的是

參考答案:

FADEC是雙套系統(tǒng)，系統(tǒng)間可以相互通信###FADEC是容錯(cuò)系統(tǒng)，余度控制###輸入輸出故障能自動(dòng)切換到余度的傳感器和作動(dòng)器

160.影響發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率的因素有

參考答案:

渦輪前溫度###增壓比###壓氣機(jī)效率###渦輪效率

161.空氣霧化噴嘴特點(diǎn)

參考答案:

避免局部富油

162.燃油控制系統(tǒng)有低壓和高壓關(guān)斷活門(mén)，正確的是

參考答案:

低壓關(guān)斷活門(mén)在翼梁，高壓關(guān)斷活門(mén)在燃油控制組件內(nèi)###低壓和高壓關(guān)斷活門(mén)都由啟動(dòng)桿控制###緊急情況可以用滅火手柄關(guān)斷

163.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力性能監(jiān)控的參數(shù)有

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度###燃油流量###轉(zhuǎn)速

164.發(fā)動(dòng)機(jī)在地面加速時(shí)必須避免

參考答案:

喘振###超溫

164.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是

參考答案:

有剩余功率

165.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案:

啟動(dòng)容易

165.某些機(jī)型燃滑油熱交換器位于高壓泵的下游，優(yōu)缺點(diǎn)是

參考答案:

外部燃油管較少###燃油漏進(jìn)滑油冷卻氣的危險(xiǎn)比低壓系統(tǒng)高

166.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中噪聲的主要來(lái)源

參考答案:

風(fēng)扇和渦輪

167.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著飛行馬赫數(shù)增加，推力將

參考答案:

減小

168.目前渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)多采用

參考答案:

鼓盤(pán)式

169.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的主要目的是

參考答案:

提高渦輪效率###降低漏氣損失

169.軸流式壓氣機(jī)環(huán)形通道指的是整個(gè)壓氣機(jī)從前到后（即從低壓端到高壓端），機(jī)匣內(nèi)徑輪轂外徑的環(huán)形氣流通道，壓氣機(jī)的環(huán)形氣流通道應(yīng)該做成

參考答案:

逐漸縮小的收斂型

173.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)都采用

參考答案:

高能點(diǎn)火，而且總是裝備雙套系統(tǒng)

174.目前在干線客機(jī)上最廣泛采用的啟動(dòng)機(jī)是

參考答案:

空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)

175.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度（EGT）指示是重要的限制和監(jiān)視參數(shù)，排氣溫度測(cè)量使用

參考答案:

熱電偶

176.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指示大說(shuō)明

參考答案:

旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生不平衡

176.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是

參考答案:

推進(jìn)功率與氣體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)單位時(shí)間的動(dòng)能增量之比###總效率與熱效率之比

178.燃油加熱器通常使用（）來(lái)加熱燃油

參考答案:

壓氣機(jī)引氣###滑油

179.EEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)同飛機(jī)的數(shù)據(jù)通信，目前廣泛應(yīng)用的是

參考答案:

ARINC429數(shù)據(jù)總線

180.燃油控制系統(tǒng)根據(jù)影響因素不同分為

參考答案:

壓力、流量控制###組合式加速及轉(zhuǎn)速控制###壓力比控制

181.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)渡狀態(tài)時(shí)，渦輪輸出的功率可（）壓氣機(jī)所消耗的功率

參考答案:

大于###小于###不等于

181.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分為

參考答案:

渦噴、我槳、渦扇和渦軸

182.（）是FADEC在狀態(tài)監(jiān)控方面的功能

參考答案:

自檢和隔離出故障航線可更換件###記憶存儲(chǔ)故障數(shù)據(jù)

182.在進(jìn)氣整流罩和風(fēng)扇機(jī)匣中安裝的吸音材料，是根據(jù)（）的原理來(lái)降低噪聲的

參考答案:

聲能變成熱能

183.（）通常不作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口熱防冰的熱源

參考答案:

燃?xì)?##熱滑油###低壓渦輪葉片冷卻氣

183.用于監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械狀況參數(shù)的儀表有

參考答案:

滑油壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

184.FADEC控制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，它除控制燃油和空氣流量外，還控制

參考答案:

渦輪間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，燃滑油溫度管理###起動(dòng)點(diǎn)火，反推控制

184.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率指

參考答案:

輸出的有用功與燃料燃燒所放出的熱量之比

185.進(jìn)入燃燒室的燃油流量與進(jìn)入燃燒室的空氣流量之比叫

參考答案:

油氣比

186.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中進(jìn)行的過(guò)程可以理想化為（）加熱過(guò)程

參考答案:

定壓

187.發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)的準(zhǔn)備工作哪些是正確的

參考答案:

飛機(jī)需迎風(fēng)放置###檢查氣源的壓力要滿(mǎn)足手冊(cè)要求

187.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是一個(gè)（）的數(shù)

參考答案:

小于1

188.雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)是

參考答案:

葉輪的兩面有葉片的壓氣機(jī)

189.壓氣機(jī)工作葉片連接到輪盤(pán)上的最佳方法是

參考答案:

燕尾型榫頭

189.能夠比較不同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的好壞的參數(shù)有

參考答案:

燃油消耗率###總效率

19.牛頓第二定律指出

參考答案:

加速度和力同時(shí)存在，同時(shí)改變###力是產(chǎn)生加速度的原因###物體如果有加速度，則作用在物體上的外力一定存在

190.關(guān)于慢車(chē)轉(zhuǎn)速的說(shuō)法正確的是

參考答案:

液壓機(jī)械式燃油控制器上有響應(yīng)的慢車(chē)調(diào)整釘，可適當(dāng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)高低慢車(chē)轉(zhuǎn)速###在其他條件不變的情況下，進(jìn)近慢車(chē)比地面慢車(chē)轉(zhuǎn)速高

190.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的擴(kuò)壓器位于

參考答案:

壓氣機(jī)和燃燒室之間

191.附件傳動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出來(lái)自雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)的

參考答案:

高壓軸

192.為了提高火焰的傳播速度，在燃燒室采取了（）等措施，降低燃燒區(qū)的空氣流速

參考答案:

擴(kuò)張型的頭部流動(dòng)通道###分股進(jìn)氣###安裝旋流器

192.位于風(fēng)扇機(jī)匣的附件齒輪箱的缺點(diǎn)是

參考答案:

增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積

193.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片上的葉冠的作用是

參考答案:

提高渦輪效率###減少葉片的振動(dòng)

194.地面試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案:

總效率為0###推進(jìn)效率為0

195.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，設(shè)置高慢車(chē)的目的是

參考答案:

保證復(fù)飛時(shí)迅速加速

195.地面試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案:

總效率為0###熱效率不為0

196.對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)需要注意

參考答案:

斷開(kāi)電源并至少等1分鐘后再斷開(kāi)高壓導(dǎo)線

2.輔助動(dòng)力裝置提供的氣源

參考答案:

可用于起動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)###可用于在地面和起飛爬升時(shí)飛機(jī)空調(diào)

20.（）的法定計(jì)量單位是焦耳

參考答案:

功###熱量

201.渦輪輸出功如何變化

參考答案:

轉(zhuǎn)速一定，渦輪前總溫增加，輸出功增加###渦輪前溫度一定，轉(zhuǎn)速增加，輸出功增加

202.葉片數(shù)量為偶數(shù)時(shí)，一個(gè)葉片損壞

參考答案:

同時(shí)更換對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)葉片

203.在機(jī)械式液壓電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，EEC供油計(jì)劃通常

參考答案:

比機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃低

203.燃油控制器里的最小壓力活門(mén)（JT8D,JT9D,PW4000）或增壓和泄油活門(mén)的作用是

參考答案:

使噴嘴有良好的霧化模型###在燃油壓力低于其設(shè)定值時(shí)，通向燃燒室的燃油被切斷

204.發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)熱效率取決于

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比###發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度###摩擦和加熱所造成的流動(dòng)損失和熱阻損失

204.轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)供應(yīng)三相交流電，其頻率取決于發(fā)動(dòng)機(jī)被測(cè)轉(zhuǎn)子

參考答案:

轉(zhuǎn)速

205.航空燃油主要添加什么類(lèi)型的燃油添加劑

參考答案:

防冰添加劑###防微生物添加劑###降低燃油粘度的添加劑

206.在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，EEC將輸入（）變成處理機(jī)能識(shí)別的數(shù)字形式

參考答案:

模擬量###頻率量###離散量和序列數(shù)據(jù)

21.熱輻射的特點(diǎn)是

參考答案:

熱輻射能可以在真空中進(jìn)行傳播###熱輻射時(shí)不但存在能量的轉(zhuǎn)移，而且還伴隨著能量形式的轉(zhuǎn)化

215.孔探檢查能檢查出

參考答案:

裂紋###磨損###材料缺失

219.伯努利方程是哪幾個(gè)定律應(yīng)用于流動(dòng)流體所得的關(guān)系式

參考答案:

能量守恒定律###轉(zhuǎn)換定律

22.影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有

參考答案:

進(jìn)氣流量和單位推力###進(jìn)氣流量和噴氣速度與飛行速度之差

220.在中型和大型的旅客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)上大量使用以（）為特征的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案:

高增壓比###高渦輪前溫度###高涵道比

229.屬于容積式泵的有

參考答案:

柱塞泵###旋板泵###葉片泵

23.影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的因素有

參考答案:

單位推力###油氣比

230.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成

參考答案:

進(jìn)氣道###壓氣機(jī)###燃燒室###渦輪和噴管組成

24.表征發(fā)動(dòng)機(jī)推力的參數(shù)有

參考答案:

EPR###N1

241.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道損傷包括

參考答案:

進(jìn)氣道鉚釘松動(dòng)###前緣鳥(niǎo)擊凹坑###進(jìn)氣道腐蝕

245.進(jìn)氣道結(jié)冰的危害

參考答案:

進(jìn)氣流量損失###性能損失###脫落會(huì)損傷葉片

25.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是

參考答案:

推進(jìn)功率與氣體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)單位時(shí)間的動(dòng)能增量之比###總效率與熱效率之比

255.燃燒室最常見(jiàn)的孔探區(qū)域

參考答案:

燃燒室內(nèi)層###燃燒室外層###進(jìn)氣口###燃燒區(qū)域

26.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力的依據(jù)是

參考答案:

熱力學(xué)第二定律###牛頓第三定律

262.以下關(guān)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，正確的是

參考答案:

內(nèi)外涵組成###外涵占大部分推力

266.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)源

參考答案:

進(jìn)氣道進(jìn)口巨大吸引力###尾噴管出口排氣沖擊力###尾氣中有害氣體及較高溫度###巨大的噪音

267.聯(lián)焰管用于哪幾種燃燒室

參考答案:

單管型燃燒室###環(huán)管型燃燒室

27.影響渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的因素有

參考答案:

油氣比和單位推力###單位推力和燃燒室出口與進(jìn)口總溫之差

270.對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案:

推力越大，耗油越多###耗油越少，發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高

28.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的計(jì)量單位是

參考答案:

公斤/（小時(shí).牛）###磅/（小時(shí).磅）

29.壓氣機(jī)的增壓比是

參考答案:

壓氣機(jī)出口處的總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓之比###壓氣機(jī)出口處的靜壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處的靜壓之比

298.發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持穩(wěn)定工作的最小轉(zhuǎn)速是

參考答案:

慢車(chē)轉(zhuǎn)速

299.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作狀態(tài)有

參考答案:

慢車(chē)狀態(tài)，爬升、最大連續(xù)狀態(tài)，巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)

30.在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)燃燒室出口處環(huán)形截面上的溫度要求是

參考答案:

在同一圓環(huán)上溫度分布應(yīng)盡可能的均勻###在徑向上，靠近渦輪葉片葉尖和葉根處溫度較低，而在距渦輪葉片葉尖約1/3處溫度最高

300.在飛行速度和飛行高度保持不變的情況下，燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律是

參考答案:

隨著轉(zhuǎn)速的增加先減小后稍有增加

301.在飛行速度，飛行高度和轉(zhuǎn)速保持不變的情況下，燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力隨大氣溫度的提高

參考答案:

而減小

302.在飛行速度，飛行高度和轉(zhuǎn)速保持不變的情況下，燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力隨大氣濕度的提高

參考答案:

而減小

303.當(dāng)飛行速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)，隨著飛行高度的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力將

參考答案:

減小

304.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是，渦輪輸出的功率（）壓氣機(jī)所消耗的功率

參考答案:

大于

305.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中第一級(jí)渦輪帶動(dòng)

參考答案:

高壓壓氣機(jī)

306.在雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速（）低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速

參考答案:

大于

307.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓渦輪帶動(dòng)

參考答案:

低壓壓氣機(jī)

309.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比是

參考答案:

流過(guò)外喊道的空氣流量與流過(guò)內(nèi)涵道的空氣流量之比

31.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的第二股進(jìn)氣的功用是

參考答案:

控制出口溫度分布###降低出口溫度###參加燃燒###冷卻保護(hù)火焰筒

310.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比隨飛行速度的增加

參考答案:

而變大

311.對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著涵道比的增大，外涵所產(chǎn)生的推力占總推力的比例

參考答案:

在增大

312.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著飛行馬赫數(shù)的增大，推力將

參考答案:

減小

319.（）是燃油系統(tǒng)部件

參考答案:

增壓和泄油活門(mén)

32.為了提高火焰的傳播速度，在燃燒室采取了（）等措施，降低燃燒區(qū)的空氣流速

參考答案:

擴(kuò)張型的頭部流動(dòng)通道###分股進(jìn)氣###安裝旋流器

320.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，能表征被控對(duì)象的工作狀態(tài)又被控制的參數(shù)被稱(chēng)為

參考答案:

被控參數(shù)

321.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，用以完成既定控制任務(wù)的機(jī)構(gòu)總和被稱(chēng)為

參考答案:

控制裝置

322.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，能影響被控對(duì)象的工作過(guò)程，用以改變被控參數(shù)大小的因素被稱(chēng)為

參考答案:

可控變量

323.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，開(kāi)環(huán)控制特點(diǎn)是

參考答案:

動(dòng)作及時(shí)但精度差

324.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，閉環(huán)控制特點(diǎn)是

參考答案:

動(dòng)作不及時(shí)但精度高

325.對(duì)于燃油泵，按供油增壓原理課分為

參考答案:

葉輪式泵和容積式泵

326.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，當(dāng)外界干擾量發(fā)生變化時(shí)，保持既定的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)，這被稱(chēng)為

參考答案:

穩(wěn)態(tài)控制

327.在機(jī)械液壓式燃油調(diào)節(jié)器中，通常采用（）感受發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速

參考答案:

離心飛重

328.在機(jī)械液壓式燃油調(diào)節(jié)器中，設(shè)置高慢車(chē)的目的是

參考答案:

保證復(fù)飛時(shí)迅速加速

329.在機(jī)械液壓式燃油調(diào)節(jié)器中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器通常采用

參考答案:

閉環(huán)控制

33.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片上的葉片上的葉冠的作用是

參考答案:

提高渦輪的效率###減少葉片的振動(dòng)

330.監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器EEC的主要功用是

參考答案:

對(duì)推力（功率）進(jìn)行精確控制，并對(duì)重要工作參數(shù)進(jìn)行安全限制

331.在機(jī)械液壓式加電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，EEC供油計(jì)劃通常

參考答案:

比機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃低

332.燃油噴嘴的基本功能是

參考答案:

對(duì)燃油霧化或汽化

333.對(duì)于雙油路噴嘴

參考答案:

能夠在較寬的流量范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效霧化

334.空氣霧化噴嘴的特點(diǎn)是

參考答案:

避免局部富油

335.啟動(dòng)過(guò)程是指

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到慢車(chē)轉(zhuǎn)速的過(guò)程

336.自持轉(zhuǎn)速是指

參考答案:

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)渦輪輸出的扭矩等于祖麗菊時(shí)的轉(zhuǎn)速，稱(chēng)為自持轉(zhuǎn)速

337.渦輪開(kāi)始輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速n1，起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)轉(zhuǎn)速n2，慢車(chē)轉(zhuǎn)速ni，自持轉(zhuǎn)速Np，他們之間的關(guān)系是

參考答案:

n1

338.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)都采用

參考答案:

高能點(diǎn)火，而且總是裝備雙套系統(tǒng)

339.點(diǎn)火裝置的高值輸出和低值輸出分別用于

參考答案:

高值輸出英語(yǔ)地面起動(dòng)和高空再點(diǎn)火，低值輸出用于惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作

34.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃?xì)饬鬟^(guò)渦輪導(dǎo)向器時(shí)

參考答案:

總溫不變，總壓稍有下降###速度提高，壓力下降

340.點(diǎn)火裝置按使用的電源不用，可分為

參考答案:

直流點(diǎn)火裝置和交流點(diǎn)火裝置

341.在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，不需要特別監(jiān)視的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是

參考答案:

指示空速

342.安裝點(diǎn)火導(dǎo)線之前，應(yīng)檢查

參考答案:

彈簧作用的觸點(diǎn)組件是否運(yùn)動(dòng)自由和指定的地方按照相應(yīng)的維護(hù)手冊(cè)實(shí)施絕緣電阻檢查

343.發(fā)動(dòng)機(jī)中需要冷卻的主要部件是

參考答案:

燃燒室和渦輪

344.冷卻渦輪盤(pán)的氣體在完成冷卻后，進(jìn)入

參考答案:

排氣流

345.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在（）階段不易發(fā)生喘振

參考答案:

巡航

346.壓氣機(jī)喘振的探測(cè)目前是依據(jù)（）來(lái)判斷

參考答案:

壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的減速率

347.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口熱防冰的熱源通常來(lái)自

參考答案:

壓氣機(jī)引氣

348.發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)的功用是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣動(dòng)，向前推力和反推力操縱

349.飛機(jī)駕駛員操縱駕駛艙的推力桿于不同位置，是（）

參考答案:

要求發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生所需要的推力

35.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的主要目的是

參考答案:

提高渦輪效率###降低漏氣損失

350.當(dāng)推力桿在慢車(chē)位，并向前推推力桿時(shí)，反推桿

參考答案:

應(yīng)處在OFF位

351.油門(mén)桿在慢車(chē)位，反推桿拉起，此時(shí)

參考答案:

前向推力桿鎖定

352.當(dāng)反推桿拉起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

參考答案:

增加

357.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來(lái)源是

參考答案:

風(fēng)扇和渦輪

37.牛頓第三定律指出：作用力和反作用力總是同時(shí)以（）的方式出現(xiàn)

參考答案:

大小相等，方向相反

38.氣流馬赫數(shù)（）時(shí)，為亞音速流動(dòng)

參考答案:

小于1

387.（）的說(shuō)法是不正確的

參考答案:

大氣溫度隨海拔高度的增高而降低

388.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子是

參考答案:

低壓轉(zhuǎn)子和高壓轉(zhuǎn)子

389.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與大轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

參考答案:

起動(dòng)容易

39.氣流馬赫數(shù)（）時(shí)，為超音速流動(dòng)

參考答案:

大于1

39.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能

參考答案:

冬天時(shí)的加速性?xún)?yōu)于夏天時(shí)的加速性###平原地區(qū)的加速性?xún)?yōu)于高原地區(qū)的加速性###高速飛行時(shí)的加速性?xún)?yōu)于低速飛行時(shí)的加速性

391.影響渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有

參考答案:

空氣流量，單位推力和涵道比

395.對(duì)于現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，常用（）代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力

參考答案:

低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比

396.航空發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)中Tt2是指

參考答案:

2站位總溫

397.航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)型的指標(biāo)是

參考答案:

燃油消耗率

399.氣體或液體的靜溫是（）的測(cè)量

參考答案:

熱量

4.軸流式壓氣機(jī)中所采取的防喘措施有

參考答案:

多轉(zhuǎn)子###壓氣機(jī)中間級(jí)放氣###可調(diào)靜子葉片

40.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是

參考答案:

加速力矩大于阻力力矩###存在剩余功率

40.超音速氣流流過(guò)激波后，氣流的

參考答案:

馬赫數(shù)突然下降，壓力和溫度突然上升

400.如果密封容器內(nèi)的氣體壓力增加到原來(lái)的3倍（假定氣體溫度不變），則氣體的體積將

參考答案:

減少到原來(lái)的1/3

402.推進(jìn)功率等于

參考答案:

推力乘以飛行速度

403.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是

參考答案:

單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比

404.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率等于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與推進(jìn)效率想

參考答案:

乘

405.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率是

參考答案:

推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比

408.音速

參考答案:

隨大氣溫度的變化而變化

409.用120牛頓的力在20秒內(nèi)使600公斤的物體沿水平直線移動(dòng)20米，功率為

參考答案:

120焦耳/秒

41.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，渦輪傳遞給壓氣機(jī)的功率可以（）壓氣機(jī)所消耗的功率

參考答案:

大于###等于###小于###不等于

41.超音速氣流經(jīng)過(guò)正激波后

參考答案:

變?yōu)閬喴羲贇饬?/p>

411.在航空發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)中Pt2是指

參考答案:

2站位的總壓

413.發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的喘振裕度是指

參考答案:

喘振線和工作線的距離

414.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度大小可以改變

參考答案:

葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向

415.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度方向可以改變

參考答案:

葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向

416.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的牽連速度大小可以改變

參考答案:

葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向

417.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)效率

參考答案:

為壓氣機(jī)理想絕熱縮功與壓氣機(jī)實(shí)際功之比

418.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的第一股氣流與燃油形成

參考答案:

余氣系數(shù)稍小于1的混合氣

419.何時(shí)需要風(fēng)扇配平平衡

參考答案:

振動(dòng)值大或風(fēng)扇葉片更換

42.傳熱的基本方式有

參考答案:

導(dǎo)熱，對(duì)流和熱輻射三種

42.燃油系統(tǒng)要防止渦輪發(fā)生

參考答案:

超溫和超扭###超溫和超轉(zhuǎn)

420.進(jìn)氣道空氣防冰的空氣來(lái)自

參考答案:

高壓壓氣機(jī)

421.進(jìn)氣道熱空氣防冰，如何對(duì)該系統(tǒng)保護(hù)

參考答案:

壓力，溫度傳感器監(jiān)視防止過(guò)壓，超溫

422.進(jìn)入航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣大部分用于冷卻，僅大約（）用于燃燒

參考答案:

0.25

423.進(jìn)入渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)里的空氣中的塵埃微粒將在所有部件上形成一層覆蓋層，（）除外

參考答案:

渦輪葉片

424.可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片的防喘原理是，改變速度三角形的（），使相對(duì)氣流方向和設(shè)計(jì)狀態(tài)下的方向趨于基本一致

參考答案:

空氣絕對(duì)速度切向分量大小

425.可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片向關(guān)小方向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加預(yù)旋，從而使

參考答案:

空氣絕對(duì)速度切向分速度增大，氣流攻角減小

426.可調(diào)靜子葉片是指調(diào)哪里的葉片

參考答案:

高壓壓氣機(jī)進(jìn)口的進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級(jí)靜子葉片

427.空氣流過(guò)壓氣機(jī)時(shí)，產(chǎn)生的反作用力的方向是

參考答案:

向前的

43.燃油加熱器通常使用（）來(lái)加熱燃油

參考答案:

壓氣機(jī)引氣###滑油

43.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是將

參考答案:

熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置

430.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)布萊頓循環(huán)叫做

參考答案:

等壓加熱循環(huán)

44.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分為

參考答案:

渦噴，渦槳，渦扇和渦軸

44.齒輪泵屬于

參考答案:

定量泵###容積式泵

45.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體的主要組成部分是

參考答案:

進(jìn)氣道，壓氣機(jī)，燃燒室，渦輪和噴管

45.柱塞泵屬于

參考答案:

容積式泵###變量泵

465.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，減少渦輪葉片振動(dòng)和漏氣損失，可采用

參考答案:

帶葉冠的渦輪轉(zhuǎn)子葉片

470.典型的渦輪靜子組件有

參考答案:

靜子機(jī)匣，噴嘴導(dǎo)向葉片，封嚴(yán)和渦輪間隙控制空氣總管

471.對(duì)高壓渦輪葉片和導(dǎo)向器冷卻后的空氣流到何處

參考答案:

排氣流

472.對(duì)于定型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，影響渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的因素是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)

473.對(duì)于渦輪冷卻，以下正確的說(shuō)法是

參考答案:

高壓渦輪導(dǎo)向器和渦輪葉片采用氣流流過(guò)葉片內(nèi)部流道進(jìn)行冷卻

475.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間隙控制是對(duì)（）進(jìn)行控制

參考答案:

渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間間隙

48.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在（）階段容易發(fā)生喘振

參考答案:

啟動(dòng)###起飛###反推

49.（）通常不作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口熱防冰的熱源

參考答案:

燃?xì)?##熱滑油###低壓渦輪葉片冷卻氣

494.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的理想熱力循環(huán)，其絕熱膨脹過(guò)程在（）進(jìn)行

參考答案:

渦輪，噴管

495.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪形式有

參考答案:

徑向內(nèi)流式和軸流式

496.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作的主要限制因素是

參考答案:

渦輪進(jìn)口溫度

497.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的3個(gè)主要組成部分是

參考答案:

渦輪，壓氣機(jī)和燃燒室

498.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)壓器的作用是

參考答案:

增加空氣壓力和減小Suunto

499.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的燃?xì)饬鹘?jīng)尾椎時(shí)

參考答案:

壓力增加和速度減小

50.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的法定計(jì)量單位是

參考答案:

牛頓

500.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪框架支柱有徑向和切向的，他們的長(zhǎng)度和膨脹量區(qū)別是

參考答案:

徑向支柱短，膨脹量小

501.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子葉片受到連續(xù)的高溫和離心力可能引起

參考答案:

蠕變

502.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的測(cè)溫?zé)犭娕汲Ｓ貌牧鲜?/p>

參考答案:

鎳鉻-鎳鋁絲

503.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的功用是

參考答案:

從燃?xì)庵形漳芰?，轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和附件的功率

504.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪葉片比壓氣機(jī)葉片

參考答案:

厚，且彎曲程度大

506.如果燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在EGT接近限制時(shí)不能達(dá)到起飛EPR，這指示

參考答案:

壓氣機(jī)可能污染或損壞

507.（）保證渦輪間隙在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)下為最佳

參考答案:

主動(dòng)控制

510.（）是渦輪間隙主動(dòng)控制

參考答案:

在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作狀態(tài)下保持渦輪間隙最佳

516.為什么渦輪工作葉片和導(dǎo)向器葉片做成扭轉(zhuǎn)的

參考答案:

燃?xì)饬餮厝~片長(zhǎng)度做相等的功

52.燃?xì)獍l(fā)生器是由（）組成的

參考答案:

壓氣機(jī)，燃燒室和渦輪

524.渦輪導(dǎo)向器的材料選擇考慮

參考答案:

耐熱性

525.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中工作再最高溫度的部件是

參考答案:

第一級(jí)渦輪導(dǎo)向器

526.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，（）渦輪級(jí)數(shù)多

參考答案:

低壓渦輪

527.渦輪工作葉片常用的材料是

參考答案:

鑄造鎳基合金

528.渦輪工作葉片前緣和后緣較薄，中間較厚的是

參考答案:

沖擊式渦輪葉片

529.渦輪工作再極端條件下是指

參考答案:

極高的溫度和轉(zhuǎn)速

53.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是

參考答案:

布萊頓循環(huán)

530.渦輪和壓氣機(jī)都是葉片機(jī)，工作上有什么區(qū)別

參考答案:

壓氣機(jī)工作需要從外界輸入能量，渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)則輸出功

531.渦輪間隙主動(dòng)控制是指

參考答案:

控制渦輪機(jī)匣的膨脹量

532.渦輪框架切向支柱熱膨脹引起的應(yīng)力

參考答案:

最小

533.渦輪盤(pán)通常是如何制造的

參考答案:

鍛造后機(jī)械加工

534.渦輪盤(pán)一般用鎳基合金制造，增加合金中鎳元素含量的作用是

參考答案:

增大抗疲勞特性

535.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的永久和積累的變形用（）描述

參考答案:

蠕變

536.渦輪葉片蠕變是（）因素的函數(shù)

參考答案:

離心力，材料溫度和時(shí)間

537.渦輪葉片安裝在渦輪盤(pán)上通常采用

參考答案:

樅樹(shù)型榫頭

538.渦輪葉片帶冠的目的是

參考答案:

減少振動(dòng)

539.渦輪葉片的喉部是指

參考答案:

面積最小的地方

54.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是

參考答案:

定壓加熱循環(huán)

541.渦輪葉片和導(dǎo)向器的氣膜冷卻是在（）形成氣膜

參考答案:

外壁

542.渦輪葉片和機(jī)匣之間間隙

參考答案:

隨發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)而改變

543.渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更容易損壞，因?yàn)?/p>

參考答案:

工作溫度高

544.渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更容易損壞，因?yàn)闇u輪葉片承受較大的

參考答案:

熱應(yīng)力

545.渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間間隙大會(huì)導(dǎo)致

參考答案:

渦輪效率下降，燃油消耗增加

546.渦輪轉(zhuǎn)子和渦輪機(jī)匣受熱后，（）膨脹的快

參考答案:

渦輪機(jī)匣

547.渦輪組件的基本組成是

參考答案:

轉(zhuǎn)子、靜子、機(jī)匣和渦輪噴嘴內(nèi)外罩

55.影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率的因素有

參考答案:

渦輪前燃?xì)饪倻?；發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比；壓氣機(jī)效率和渦輪效率

553.影響渦輪使用壽命的因素是

參考答案:

材料疲勞和腐蝕

554.在管環(huán)形燃燒室中，聯(lián)焰管連通（）個(gè)火焰筒

參考答案:

每

555.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果用一級(jí)渦輪和一級(jí)壓氣機(jī)做比較，一級(jí)渦輪所輸出的功（）一級(jí)壓氣機(jī)所消耗的功

參考答案:

大于

556.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，一級(jí)渦輪所輸出的功遠(yuǎn)大于一級(jí)壓氣機(jī)所消耗的功，這是因?yàn)?/p>

參考答案:

渦輪葉片比壓氣機(jī)葉片彎曲的程度大

560.樅樹(shù)型榫頭的渦輪葉片，渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)（）載荷使其同盤(pán)剛性連接

參考答案:

離心載荷

563.純噴氣和低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源是

參考答案:

尾噴氣流

564.發(fā)動(dòng)機(jī)在低空，高速飛行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)

參考答案:

超壓

565.高涵道比的燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵產(chǎn)生的推力占到總推力的

參考答案:

80%或更多

566.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)EPR是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總壓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓之比

57.海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)是

參考答案:

溫度為288.15K，大氣壓力為101325PA.B.溫度為273.15K，大氣壓力為101325PA.C.溫度為0度，大氣壓力為750mmHG

571.目前民用航空所使用的高推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是（）的

參考答案:

高涵道比

572.哪種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲大

參考答案:

渦輪噴氣

579.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部分的組成有

參考答案:

低壓渦輪，高壓渦輪，渦輪框架

58.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中進(jìn)行的過(guò)程可以理想化

參考答案:

定壓

580.雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓渦輪轉(zhuǎn)子軸連接

參考答案:

高壓壓氣機(jī)軸

581.雙轉(zhuǎn)子渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，低壓壓氣機(jī)

參考答案:

尋求他自己最好的工作轉(zhuǎn)速

582.雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)，加速時(shí)

參考答案:

高壓轉(zhuǎn)子容易出現(xiàn)喘振

583.雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)，加速時(shí)，高壓轉(zhuǎn)子容易進(jìn)入喘振區(qū)，原因是

參考答案:

高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高

584.雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)加速時(shí)，（）容易喘振

參考答案:

高壓轉(zhuǎn)子

585.雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機(jī)提高了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)效率是因?yàn)?/p>

參考答案:

有更高的增壓比

586.為什么過(guò)渡態(tài)容易發(fā)生喘振

參考答案:

工作線靠近喘振線甚至進(jìn)入喘振區(qū)

59.整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中靜壓最高點(diǎn)出現(xiàn)在

參考答案:

燃燒室的進(jìn)口

59.表征軸流式壓氣機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的參數(shù)有

參考答案:

EPR###N1

591.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能夠加速的條件是

參考答案:

有剩余功率

592.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)按外涵道氣流排出方式分為

參考答案:

短外涵和長(zhǎng)外涵

595.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想熱力循環(huán)是由

參考答案:

絕熱壓縮過(guò)程，定壓加熱過(guò)程，絕熱膨脹過(guò)程和定壓放熱過(guò)程

596.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有兩股氣流噴入大氣，即

參考答案:

低溫的外涵空氣流和高溫的渦輪出口燃?xì)饬?/p>

598.（）不屬于航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性

參考答案:

負(fù)荷特性

60.發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)熱效率取決于

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比###發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度###摩擦和加熱所造成的流動(dòng)損失和熱阻損失###發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口溫度

60.整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中總壓的最高點(diǎn)出現(xiàn)在

參考答案:

壓氣機(jī)出口

601.在高亞音速范圍內(nèi)，相同的飛行速度的情況下，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率（）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率

參考答案:

大于

602.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，駕駛艙N1轉(zhuǎn)速表指示

參考答案:

低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的百分比

604.在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和低涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來(lái)源是

參考答案:

尾噴氣流

605.在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，推力桿控制

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)的推力

61.影響渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣密度的因素是

參考答案:

飛行速度###飛行高度和外界溫度

61.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出口處的靜溫一定（）大氣溫度

參考答案:

高于

610.自由渦輪常常用于驅(qū)動(dòng)

參考答案:

旋翼，螺旋槳

611.自由渦輪式渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的自由渦輪通過(guò)（）轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳

參考答案:

減速器

612.自由渦輪是指

參考答案:

和驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪只有氣動(dòng)聯(lián)系沒(méi)有機(jī)械連接

62.EPR叫做

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比

62.用于表示高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)有

參考答案:

N1###EPR

63.低壓渦輪出口處的總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓之比稱(chēng)為

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比

63.導(dǎo)致軸流式壓氣機(jī)喘振原因有

參考答案:

壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速迅速減小###壓氣機(jī)葉片損傷

631.保證EEC工作正常，通常如何實(shí)現(xiàn)元件冷卻

參考答案:

冷卻空氣流經(jīng)EEC帶走熱量

632.齒輪泵作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)主泵，供給發(fā)動(dòng)機(jī)多余的燃油通過(guò)旁通活門(mén)回到

參考答案:

主級(jí)泵進(jìn)口

633.從發(fā)動(dòng)機(jī)供油活門(mén)關(guān)閉到轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)的停轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)短說(shuō)明

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦

634.單油路霧化噴嘴，（）提供良好的霧化質(zhì)量

參考答案:

高燃油壓力下

635.當(dāng)計(jì)量活門(mén)前后壓差保持恒定，流過(guò)燃油計(jì)量活門(mén)的燃油流量與

參考答案:

節(jié)流窗口面積成正比

636.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，（）指示發(fā)動(dòng)機(jī)熱懸掛

參考答案:

不能加速達(dá)到慢車(chē)轉(zhuǎn)速，EGT高

637.對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)需要注意

參考答案:

斷開(kāi)電源并至少等1分鐘后再斷開(kāi)高壓導(dǎo)線

64.關(guān)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)余氣系數(shù)正確的說(shuō)法是

參考答案:

余氣系數(shù)大于1是貧油###實(shí)際空氣流量與燃油完全燃燒所需的理論空氣流量之比###余氣系數(shù)小于1是富油

64.如果按正常的EPR狀態(tài)起飛，發(fā)現(xiàn)EGT偏高，最有可能的故障是

參考答案:

放氣活門(mén)漏氣

640.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴應(yīng)檢查

參考答案:

是否牢固，有無(wú)損壞，高壓導(dǎo)線連接可靠，中央和殼體電極是否磨損

641.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃的標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)的

參考答案:

排氣溫度上升

642.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器大多數(shù)安裝在

參考答案:

風(fēng)扇機(jī)匣外側(cè)

643.發(fā)動(dòng)機(jī)電子式操縱還需要鼓輪，鋼索，連桿，推拉鋼索嗎

參考答案:

不需要

644.發(fā)動(dòng)機(jī)假啟動(dòng)（濕冷轉(zhuǎn)）是

參考答案:

起動(dòng)機(jī)工作，供油不點(diǎn)火

645.發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)后，在飛行中不工作的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子將

參考答案:

處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)

646.發(fā)動(dòng)機(jī)空中再啟動(dòng)是否需要起動(dòng)機(jī)工作

參考答案:

如果風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)速不夠，則需要起動(dòng)機(jī)工作，一般不需要

647.發(fā)動(dòng)機(jī)快速減速時(shí)，（）容易發(fā)生喘振

參考答案:

低壓轉(zhuǎn)子

648.發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)（干冷轉(zhuǎn)）是

參考答案:

不噴油，不點(diǎn)火，僅由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)

649.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)桿有幾個(gè)位置

參考答案:

慢車(chē)位和停車(chē)位

65.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量之比稱(chēng)為

參考答案:

單位推力

65.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)形式有

參考答案:

離心式壓氣機(jī)###軸流式壓氣機(jī)###混合式壓氣機(jī)

650.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程是指

參考答案:

從接通起動(dòng)電門(mén)到達(dá)到慢車(chē)轉(zhuǎn)速

651.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，所謂熱起動(dòng)是

參考答案:

啟動(dòng)過(guò)程中EGT上升過(guò)快，即將超溫或已經(jīng)超過(guò)紅線限制，啟動(dòng)必須中止

652.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，所謂轉(zhuǎn)速懸掛是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后轉(zhuǎn)速并未增加至慢車(chē)轉(zhuǎn)速，而保持在較低的轉(zhuǎn)速不再上升

653.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗或發(fā)動(dòng)機(jī)濕冷轉(zhuǎn)后需要進(jìn)行

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)

654.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，一般（）開(kāi)始供油

參考答案:

N2到達(dá)20%以上

655.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)中出現(xiàn)熱啟動(dòng)或轉(zhuǎn)速懸掛時(shí)

參考答案:

立即停車(chē)，查找原因

656.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵供應(yīng)的高壓油

參考答案:

用于燃燒和伺服操作

657.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵通常有

參考答案:

增壓級(jí)和主級(jí)泵

658.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵位于

參考答案:

附件齒輪箱上

659.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器位于

參考答案:

附件齒輪箱燃油泵后

66.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比

參考答案:

大于1

66.軸流式壓氣機(jī)喘振會(huì)導(dǎo)致

參考答案:

壓氣機(jī)出口總壓脈動(dòng)###流量出現(xiàn)大幅度的脈動(dòng)###產(chǎn)生強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)

660.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的主要功用是為燃燒室

參考答案:

提供清潔的，無(wú)蒸汽的，經(jīng)過(guò)增壓的，計(jì)量好的燃油

661.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的油濾旁通活門(mén)何時(shí)打開(kāi)

參考答案:

油濾前，后壓差達(dá)到預(yù)定值時(shí)

662.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中增壓和泄油活門(mén)的作用是

參考答案:

在預(yù)定的燃油壓力下將燃油分配到主、副燃油總管，停車(chē)時(shí)，泄放總管燃油

666.機(jī)械液壓式燃油控制器如何實(shí)現(xiàn)地面慢車(chē)和進(jìn)近慢車(chē)的轉(zhuǎn)換

參考答案:

燃油控制器上慢車(chē)電磁活門(mén)通電和斷電

669.空氣霧化噴嘴的優(yōu)點(diǎn)有

參考答案:

減少積碳

67.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)參數(shù)是

參考答案:

渦輪前燃?xì)饪倻?/p>

670.空中點(diǎn)火（起動(dòng)）包線是

參考答案:

飛機(jī)只能在規(guī)定的高度和速度范圍內(nèi)再啟動(dòng)點(diǎn)燃已停車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)

671.流過(guò)燃油計(jì)量活門(mén)的燃油流量與活門(mén)前后壓差

參考答案:

的平方根成正比

672.目前在干線客機(jī)上最廣泛采用的啟動(dòng)機(jī)是

參考答案:

空氣渦輪起動(dòng)機(jī)

673.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要檢查的項(xiàng)目中有

參考答案:

電源和氣源滿(mǎn)足要求

675.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)成功起動(dòng)的第1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示是

參考答案:

排氣溫度上升

676.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)常見(jiàn)故障有

參考答案:

熱啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速懸掛，起動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)脫開(kāi)，喘振等

677.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中內(nèi)涵著火，應(yīng)該

參考答案:

關(guān)掉燃油繼續(xù)冷轉(zhuǎn)

679.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用煤油的原因是

參考答案:

每加侖煤油比標(biāo)準(zhǔn)汽油的熱能更多

68.關(guān)于渦輪間隙主動(dòng)控制，正確的說(shuō)法是

參考答案:

能減小漏氣損失###能提高渦輪效率###采用從壓氣機(jī)引氣來(lái)控制渦輪機(jī)匣的膨脹量

68.當(dāng)飛行馬赫數(shù)保持一定時(shí)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率

參考答案:

成反比

680.燃油控制器中，保持計(jì)量活門(mén)前，后壓差恒定的好處是

參考答案:

供油量同計(jì)量活門(mén)的通油面積成正比

681.燃油添加劑的主要功用是

參考答案:

防冰和防微生物

682.燃油消耗率是

參考答案:

產(chǎn)生單位推力單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃油量

683.如果EEC的兩個(gè)通道發(fā)生故障，將如何處置

參考答案:

自動(dòng)轉(zhuǎn)到故障-安全狀態(tài)

684.如果FADEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)損失或偶故障，還能進(jìn)行控制計(jì)算么

參考答案:

使用余度的傳感器輸入或根據(jù)其他參數(shù)計(jì)算的數(shù)值

687.使用電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員操縱推力桿的命令如何傳到EEC

參考答案:

通過(guò)推力桿角度解算器

688.試車(chē)中需要接近發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)

參考答案:

必須在慢車(chē)狀態(tài)，走規(guī)定的安全通道

689.雙路式噴嘴有中心孔和外圈孔，噴嘴中（）部件控制外圈孔噴油

參考答案:

增壓活門(mén)

69.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道一般分為（）兩種類(lèi)型

參考答案:

亞音速進(jìn)氣道和超音速進(jìn)氣道

691.通過(guò)EEC的程序塞可以知道推力和EPR或N1的關(guān)系，該塞

參考答案:

在發(fā)動(dòng)機(jī)上

693.為什么點(diǎn)火導(dǎo)線需要冷卻

參考答案:

溫度升高導(dǎo)線電阻值增大，減少點(diǎn)火電流，影響火花能量

694.為什么點(diǎn)火裝置設(shè)置有高值和低值輸出

參考答案:

保證需要時(shí)可靠點(diǎn)燃，又可延長(zhǎng)壽命

695.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)正確的啟動(dòng)次序是

參考答案:

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火，噴油

696.我們說(shuō)FADEC是容錯(cuò)系統(tǒng)，余度控制是指

參考答案:

EEC雙通道，多套傳感器，通道間相互通信，允許有不重要的故障

697.液壓機(jī)械控制器中若采用三維凸輪作計(jì)算元件，三維指哪3個(gè)變量

參考答案:

凸輪的軸向位移，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角和輸出點(diǎn)的半徑

698.液壓機(jī)械式控制器的特征是

參考答案:

由機(jī)械的，液壓的元件組成，由燃油（或個(gè)別機(jī)型用滑油）作為控制油

699.液壓機(jī)械式控制器的主要組成是

參考答案:

計(jì)量部分和計(jì)算部分

70.渦輪輸出功如何變化

參考答案:

轉(zhuǎn)速一定，渦輪前總溫增加，輸出功增加###渦輪前溫度一定，轉(zhuǎn)速增加，輸出功增加

70.進(jìn)氣道的沖壓比是

參考答案:

進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流靜壓之比

700.液壓機(jī)械式燃油控制器的主要功用是

參考答案:

根據(jù)要計(jì)量燃油，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的可變幾何形狀

701.一些裝有EEC的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上，EEC的專(zhuān)用發(fā)電機(jī)也是

參考答案:

N2轉(zhuǎn)速傳感器

702.依靠泵元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)交替改變自由容積的泵是

參考答案:

容積式泵

703.油濾旁通活門(mén)的作用是

參考答案:

防止油濾堵塞時(shí)供油中斷

704.在地面對(duì)液壓機(jī)械式燃油控制的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車(chē)檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行

參考答案:

慢車(chē)檢查和最大推力檢查

705.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)（）脫開(kāi)

參考答案:

帶轉(zhuǎn)到高于自維持轉(zhuǎn)速后

706.在地面起動(dòng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，表明起動(dòng)懸掛的證候是

參考答案:

不能達(dá)到慢車(chē)轉(zhuǎn)速

707.在監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，力矩馬達(dá)和液壓放大器的作用是

參考答案:

電/液轉(zhuǎn)換

708.在液壓機(jī)械式加電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，EEC的信號(hào)送到液壓機(jī)械式調(diào)節(jié)器的

參考答案:

力矩馬達(dá)

709.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，分油活門(mén)，噴嘴擋板是（）元件

參考答案:

液壓放大

71.影響進(jìn)氣道沖壓比的因素有

參考答案:

飛行速度，大氣溫度和流動(dòng)損失

710.在液壓機(jī)械式然后調(diào)節(jié)器中，設(shè)置高慢車(chē)的目的是

參考答案:

保證復(fù)飛時(shí)迅速加速

711.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，通常采用（）感受發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速

參考答案:

離心飛重

712.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，通常采用三維凸輪作為（）元件

參考答案:

計(jì)算

713.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，轉(zhuǎn)速指令值通常由（）給定

參考答案:

功率桿角度和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口條件

714.在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中最小壓力活門(mén)的功用是

參考答案:

保證供給噴嘴的燃油有足夠的壓力使噴嘴霧化模型良好

715.轉(zhuǎn)速傳感器目前通常測(cè)量的是

參考答案:

頻率

716.質(zhì)量流量測(cè)量傳感器包括渦旋發(fā)生器，轉(zhuǎn)子，渦輪，殼體，線圈，彈簧等，流體通過(guò)時(shí)，渦輪偏轉(zhuǎn)角度大小取決于作用于渦輪葉片的

參考答案:

動(dòng)量

72.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是

參考答案:

進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流總壓之比值

721.EGT代表發(fā)動(dòng)機(jī)的

參考答案:

渦輪前燃?xì)鉁囟?/p>

722.EGT是發(fā)動(dòng)機(jī)（）的縮寫(xiě)

參考答案:

排氣溫度

723.EGT是一個(gè)重要的（）參數(shù)

參考答案:

監(jiān)測(cè)

724.VBV，VSV位置反饋部件常由（）實(shí)現(xiàn)

參考答案:

反饋鋼索或位置傳感器

725.VBV和VSV的反饋部件的作用

參考答案:

傳送VSV，VSV實(shí)際位置到控制部件

726.VBV和VSV都是防喘機(jī)構(gòu)，他們的工作需要協(xié)調(diào)，VBV全開(kāi)，VSV應(yīng)該

參考答案:

關(guān)

73.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)的大小發(fā)映了（）的大小

參考答案:

流動(dòng)損失

73.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)N1越高，則

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)推力越大###發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量越大###風(fēng)扇增壓比越高

730.大氣溫度高，放氣活門(mén)的關(guān)閉轉(zhuǎn)速應(yīng)該

參考答案:

增大

732.當(dāng)大氣溫度降低時(shí)，方喘放氣活門(mén)的關(guān)閉轉(zhuǎn)速應(yīng)

參考答案:

減小

733.低壓渦輪出口的總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓之比稱(chēng)為

參考答案:

EPR

736.對(duì)于反饋鋼索傳遞VBV、VSV位置的維護(hù)中應(yīng)注意

參考答案:

定期進(jìn)行反饋鋼索的行程，阻力檢查和校裝

737.對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速能很好的表征發(fā)動(dòng)機(jī)的

參考答案:

推力

74.航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性可以分為

參考答案:

轉(zhuǎn)速特性###高度特性###速度特性

74.超音速進(jìn)氣道可分為（）三種類(lèi)型

參考答案:

外壓式、內(nèi)壓式和混合式

747.發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小的操縱是通過(guò)中介裝置（）實(shí)行的

參考答案:

燃油控制器改變供油量

75.外壓式超音速進(jìn)氣道是通過(guò)（）將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鞯?/p>

參考答案:

一道或多道斜激波再加上一道正激波

75.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)渡狀態(tài)時(shí)，渦輪輸出的功率可（）壓氣機(jī)所消耗的功率

參考答案:

大于###小于###不等于

759.防喘放氣活門(mén)通常何時(shí)打開(kāi)

參考答案:

低轉(zhuǎn)速時(shí)

76.雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在快速減速時(shí)，要防止

參考答案:

貧油熄火###低壓壓氣機(jī)喘振

76.描寫(xiě)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道出口氣流分布的參數(shù)是

參考答案:

畸變指數(shù)

760.放氣活門(mén)打開(kāi)將部分空氣放到

參考答案:

外涵道或發(fā)動(dòng)機(jī)艙

761.放氣活門(mén)（）關(guān)閉最好

參考答案:

一旦脫離喘振區(qū)，放氣活門(mén)關(guān)

762.VBV和VSV的作動(dòng)器是由（）操作的

參考答案:

伺服燃油壓力

763.飛機(jī)空調(diào)，增壓，除冰，加溫用的空氣來(lái)自

參考答案:

壓氣機(jī)引氣

764.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是通過(guò)（）控制的

參考答案:

駕駛員操縱推力桿

765.高壓渦輪葉片和導(dǎo)向器由（）引氣冷卻

參考答案:

高壓壓氣機(jī)

766.高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)向葉片做成空心的是為了

參考答案:

冷卻

77.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中壓氣機(jī)的功用是

參考答案:

壓縮空氣，提高空氣的壓力

78.FADEC控制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，他除控制燃油和空氣流量外，還控制

參考答案:

渦輪間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，燃滑油溫度管理###起動(dòng)點(diǎn)火，反推控制

78.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的壓氣機(jī)可分為（）兩種類(lèi)型

參考答案:

離心式和軸流式

79.FADEC中的EEC和監(jiān)控型電子控制的EEC主要區(qū)別有

參考答案:

FADEC中EEC是全權(quán)控制，監(jiān)控型中EEC輔助液壓機(jī)械控制，是部分功能的###FADEC中EEC故障，液壓機(jī)械控制組件不能控制，監(jiān)控型EEC故障，駕駛員可用液壓機(jī)械控制器繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)

79.離心式壓氣機(jī)的兩個(gè)主要部件是

參考答案:

工作葉輪和擴(kuò)壓器

80.點(diǎn)火電嘴基本形式有

參考答案:

分路表面放電式###收縮或約束空氣間隙式

80.離心式壓氣機(jī)的增壓原理是

參考答案:

擴(kuò)散增壓和離心增壓

809.（）儀表指示的參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)

參考答案:

EPR,EGT,N1,N2，燃油流量

81.對(duì)于液壓機(jī)械式加電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制，正確的說(shuō)法是

參考答案:

EEC通過(guò)控制EPR或N1來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)推力的準(zhǔn)確控制###EEC對(duì)重要工作參數(shù)進(jìn)行安全限制###EEC故障時(shí)，液壓機(jī)械式調(diào)節(jié)器可以獨(dú)立正常工作

81.離心式壓氣機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是

參考答案:

單級(jí)增壓比高

815.壓氣機(jī)防喘放氣活門(mén)關(guān)閉的過(guò)晚會(huì)造成

參考答案:

功率損失

816.壓氣機(jī)防喘放氣活門(mén)關(guān)閉的過(guò)早會(huì)造成

參考答案:

壓氣機(jī)喘振

817.壓氣機(jī)防喘放氣活門(mén)和壓氣機(jī)引氣活門(mén)的區(qū)別是

參考答案:

放氣活門(mén)是穩(wěn)定需要，活門(mén)開(kāi)部分氣體放掉，引氣活門(mén)是用氣需要，活門(mén)開(kāi)氣體到飛機(jī)氣源系統(tǒng)

818.壓氣機(jī)可調(diào)靜子的每一級(jí)上的葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)是由（）帶動(dòng)的

參考答案:

作動(dòng)環(huán)

82.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的增壓和泄油活門(mén)

參考答案:

工作時(shí)，增壓活門(mén)打開(kāi)，泄油活門(mén)關(guān)閉###停車(chē)時(shí)，增壓活門(mén)關(guān)閉，泄油活門(mén)打開(kāi)

82.離心式壓氣機(jī)的葉輪分為

參考答案:

單面葉輪和雙面葉輪

822.一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)喘振，應(yīng)該

參考答案:

采取措施，退出喘振

823.一旦探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，控制應(yīng)如何做盡可能從喘振恢復(fù)

參考答案:

自動(dòng)打開(kāi)放氣活門(mén)，可調(diào)葉片朝關(guān)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，順時(shí)減油，接通點(diǎn)火

827.有的機(jī)型上有壓氣機(jī)瞬時(shí)放氣活門(mén)，其作用是

參考答案:

增加失速裕度，防止喘振

83.發(fā)動(dòng)機(jī)用燃油噴嘴類(lèi)型有

參考答案:

單路離心式燃油噴嘴###雙路式燃油噴嘴###氣動(dòng)霧化型噴嘴###蒸發(fā)管式噴嘴

83.輪盤(pán)兩側(cè)都有葉片的離心式壓氣機(jī)葉輪是

參考答案:

雙面葉輪

84.發(fā)動(dòng)機(jī)在地面加速時(shí)必須避免

參考答案:

喘振###超溫

84.軸流式壓氣機(jī)的兩個(gè)主要部件是

參考答案:

轉(zhuǎn)子和靜子

85.監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，E