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近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，鐵路建設(shè)和城市建設(shè)大規(guī)模實(shí)施分開發(fā)利用地下空間，釆用埋置于地下的候車室、地下鐵道逐漸增多，高來(lái)越深，同時(shí)，作為車庫(kù)等功能的廣場(chǎng)式建筑的純地下室部分、裙房或相越來(lái)越廣泛。山于該類地下結(jié)構(gòu)物建筑面積大、基礎(chǔ)埋藏較深，建筑層數(shù)因是結(jié)構(gòu)體重量及地下室側(cè)壁摩擦力之和小于水浮力所引起，如何根據(jù)工程實(shí)際情況解決建筑物的抗浮是一建筑體型較大、基礎(chǔ)埋藏較深，建筑層數(shù)少、結(jié)構(gòu)自身重量不足以抵抗利用潛孔鉆機(jī)在下臥基巖成孔，通過(guò)設(shè)置抗浮錨桿將結(jié)構(gòu)物或構(gòu)筑物基座與下臥基巖連施工工藝流程桿下料長(zhǎng)度為鉆孔長(zhǎng)度+錨入上部結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。其中配置砂漿，做好水灰比的控制工作，注漿時(shí)注意液面情況，若有下降），332812345677普工6壓力注漿臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)12345678地下水主要受大氣降水的補(bǔ)給，第四系壤中潛水還受排污管道內(nèi)究地質(zhì)報(bào)告，借鑒類似工程先例，并配合勘察設(shè)汁院進(jìn)行抗浮基底巖性、o

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