2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員儀表等級IR考試考試歷年高頻考點試題含答案

2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員儀表等級IR考試考試歷年高頻考點試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共50題)1.航空器所攜帶得航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時，應(yīng)（）A、禁止放行航空器B、由公司值班首長同意，可以放行航空器C、航線、起降航站天氣均有把握，可以放行航空器2.（）屬于精密進(jìn)近。A、在航空器進(jìn)近過程中，能為航空器提供航跡和下滑道的進(jìn)近B、在航空器進(jìn)近過程中，能為航空器提供方向和距離的進(jìn)近C、在航空器進(jìn)近過程中，能為航空器提供時間和垂直引導(dǎo)進(jìn)近D、在航空器進(jìn)近過程中，能為航空器提供決斷高度引導(dǎo)的進(jìn)近3.航空安全員具有明確的任務(wù)，下列對航空安全員敘述正確的是（）A、維護(hù)飛行中的民用航空器內(nèi)的秩序B、防范和制止劫機(jī)、炸機(jī)C、制止航空非法干擾行為D、保護(hù)民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全4.簡述CCAR-145部對維修單位維修記錄的要求。5.管制員向進(jìn)近的航空器發(fā)布可以進(jìn)近的許可后，哪些指令仍然有效（）A、航空器的速度限制B、航空器的高度限制C、航空器的著陸順序6.VOR臺的頻率和有效作用范圍為（）。A、108——l18MHz、200NMB、108——118MHz、250NMC、108——112MHz、300NM7.兩自由度陀螺穩(wěn)定性的表現(xiàn)形式有（）。A、表面運動B、章動C、飛機(jī)的運動8.某飛機(jī)在特定構(gòu)形和重量下平飛失速速度為148公里／小時（80海里／小時），當(dāng)以45度坡度作水平轉(zhuǎn)彎時，過載約為1，44，要使飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎中不失速，飛機(jī)的速度不得懨于（）.A、213公里／小時（115海里／小時）B、178公里／小時（96海里／小時）C、148公里／小時（80海里／小時）9.AFTN格式電報的收電地址中，地名代碼由多少個字符組成（）A、2B、3C、410.飛行背臺飛行過程中（）.A、飛機(jī)平均航道就是某瞬時測出的無線電方位線B、飛機(jī)準(zhǔn)確過臺上空以后，保持一定航向飛行，飛機(jī)平均航跡與無線電方位線重合C、飛機(jī)航跡就是無線電方位線11.飛機(jī)保持預(yù)定航向，沿一條無線電方位線飛行時（）.A、RMI與ADF指示均發(fā)生變化B、RMI與ADF指示均不變C、RMI指示不變，而ADF指示隨航12.程序轉(zhuǎn)彎至入航航跡的過程中，當(dāng)RB實<RB應(yīng)時，表明飛機(jī)偏在標(biāo)稱航跡的（）。A、外側(cè)，進(jìn)入晚了，應(yīng)增大坡度B、外側(cè)，進(jìn)入早了，應(yīng)減小坡度C、內(nèi)側(cè)，進(jìn)入早了。應(yīng)減小坡度13.在申報綜合飛行計劃時，如果第一部分為IFR飛行，在飛行計劃表上應(yīng)指明哪一個（或幾個）航路點（）.A、從一條航路向另一條航路過渡的所有航路點，確定直飛航路段的定位點，以及許可界限定位點B、只有結(jié)束IFR飛行的那一個定位點C、只有IFR航路段上的強(qiáng)制報告點14.鑒于目前GPS使用情況，航空器儀表飛行時，（）。A、航線飛行以GPS位臵為主進(jìn)行位臵檢查B、以無線電位臵進(jìn)行檢查C、使用GPS位臵和無線電位臵進(jìn)行交叉位臵檢查D、航線飛行以VOR為主進(jìn)行位臵檢查15.機(jī)上ADF系統(tǒng)控制面板上方式選擇電門放“ANT”位，其作用是什么（）.A、為了接收廣播電臺信號B、為了準(zhǔn)確調(diào)諧電臺C、為了實現(xiàn)人工定向16.飽和水氣壓的大小表示（）.A、空氣中所含水汽的部分壓強(qiáng)B、空氣容納水汽的能力C、空氣的飽和程度17.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）A、4500米（含）至9000米（含）B、8000米（含）至12000米（含）C、6000米（含）至12000米（含）18.簡述化學(xué)品燒傷的救治。19.雙發(fā)飛機(jī)在起飛滑跑過程中，一臺發(fā)動機(jī)失效，飛機(jī)在起飛航道第二段（起落架收上，起飛襟翼，起飛推力。速度V2）的爬升梯度（）.A、減小一半B、減小60％C、減小80％或以上20.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定。云滿天時的云量為（）.A、12B、8C、1021.航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。A、零B、機(jī)場標(biāo)高C、機(jī)場零點高度D、機(jī)場標(biāo)高加座艙高度22.疲勞的定義和癥狀。23.小飛機(jī)在落地時，為了避免進(jìn)入前機(jī)尾流，接地點應(yīng)該選在（）.A、前機(jī)接地點之前B、前機(jī)接地點之后C、前機(jī)接地點24.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（）組成。A、導(dǎo)航臺﹑下滑臺﹑指點標(biāo)臺B、導(dǎo)航臺﹑航向臺﹑下滑臺C、導(dǎo)航臺﹑全向信標(biāo)臺﹑測距臺D、航向臺﹑下滑臺、指點標(biāo)臺25.簡述持續(xù)適航的含義。26.等待航線為右航線，使用跑道24號，航空器沿270°航向飛向電臺，航空器出航航跡（）向（）轉(zhuǎn)彎。A、60°，右B、240°，右C、60°，左D、240°，左27.飛機(jī)地面擾流板的主要作用是（）。A、減小升力以增大剎車效率B、減小阻力C、增大升力以防止飛機(jī)失速28.直升機(jī)在平原地區(qū)機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：距云底的垂直距離不少于（）米，風(fēng)速限制按該機(jī)型規(guī)定，能見度（）公里.A、50、1；B、50、2；C、100、2.29.為了使飛機(jī)在航線上保持規(guī)定的高度必須按照（）來撥定氣壓式高度表.A、海平面氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、場面氣壓30.簡要回答劫持航空器罪的構(gòu)成要件？31.ILSI類進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是（）.A、能見度800M、決斷高60MB、能見度600M、決斷高60MC、能見度1000M、決斷高70M32.急流及與之相連的晴空亂流在飛行中可進(jìn)行目視判斷，其特征是（）.A、在飛行高度上有塵或霾B、有長條形卷云帶C、穩(wěn)定不變的外界氣溫33.形成和完善飛行員駕駛艙資源管理，技能的主要途徑有（）.A、課堂教學(xué)B、課堂教學(xué)、角色扮演，模擬機(jī)訓(xùn)煉和實機(jī)訓(xùn)練以及航線實踐C、實機(jī)訓(xùn)練與航線實踐34.當(dāng)?shù)孛鎸?dǎo)航設(shè)備處于工作狀態(tài)時，未經(jīng)值班管制員許可（）A、不得關(guān)機(jī)B、不得更換機(jī)器C、A和B35.簡述有效的書面溝通的要求（書面溝通定義及四要素）。36.飛機(jī)上安裝馬赫數(shù)表的原因是（）。A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時根據(jù)空速表指示不能判斷飛機(jī)所受空氣動力的情況37.飛機(jī)精密進(jìn)行下降到DA時，如果不能建立目視參考應(yīng)當(dāng)（）。A、立即復(fù)飛B、繼續(xù)下降，以便取得目視參考C、保持DA飛行，繼續(xù)尋找參考至復(fù)飛上，還不能建立目視參考時復(fù)飛38.簡述指示飛機(jī)性能的六個重要的指標(biāo)。39.飛機(jī)在通過逆溫層或風(fēng)切變區(qū)爬升或下降時，飛行員應(yīng)對飛機(jī)性能的何種變化有所警惕（）.A、發(fā)動機(jī)功率有所改變B、溫度表讀數(shù)的逐漸下降C、空速表指示的突然變化40.平流層對航空活動有利的方面是：（）A、氣流平穩(wěn).無惡劣天氣.發(fā)動機(jī)推力增大B、氣溫低.飛機(jī)載重量增加.飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn).能見度好.空氣阻力小41.目前我國航路主要導(dǎo)航設(shè)備有（）。A、VOR，NDBB、VOR，VHFC、NDB，VLFD、VHF，VLF42.簡述違規(guī)的定義及違規(guī)行為的幾種類型。43.任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請（）A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證44.在南半球，與低壓區(qū)有關(guān)的空氣環(huán)流是（）.A、向內(nèi)、向上和沿反時針方向B、向外、向上和沿順時針方向C、向內(nèi)、向上和沿順時針方向45.在計劃飛行前（）以內(nèi)任何機(jī)組成員都不得飲用含酒精類飲料。A、8小時B、12小時C、24小時46.10：05航空器對正電臺飛行，相對方位角為0°，保持當(dāng)時航向飛行5分鐘后，再次測得相對方位角為5°，已知未飛時間為15分鐘，偏流（）。A、-5°B、+5°C、-15°D、+15°47.跨時區(qū)飛行后。影響晝夜生物節(jié)律重建的主要因素是（）.A、飲食習(xí)慣、工作與休息時間B、跨越的時區(qū)數(shù)、飛行的方向C、身體狀況、飛行的小時數(shù)48.SITA電報指何種電報（）A、國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報B、國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞的電報C、國際航空運輸者協(xié)會規(guī)定的電報49.在飛行時無意中進(jìn)入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象（）.A、能見度極差，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重，有冰雹和雷電B、連綿的小雨，能見度極差，輕到中度頹簸C、中度到強(qiáng)烈積冰，中度到強(qiáng)烈顛簸，能見度惡劣50.明冰：透明、表面光滑，冰結(jié)牢固，常在凍雨中或在大水滴組成的溫度為（）的過冷云中飛行時形成。A、0oC到－5oCB、0oC到－8oCC、0oC到－15oCD、0oC到－10oC第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:A2.正確答案:A3.正確答案:A,B,C,D4.正確答案: 1.維修記錄應(yīng)當(dāng)保證記錄完整 2.維修記錄應(yīng)按以下規(guī)定記錄 A.同一工作的記錄應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一的單卡或表格，除國外/地區(qū)送修客戶提出要求和某些自動生成的測試記錄可使用英文外，國內(nèi)送修單位的維修記錄應(yīng)當(dāng)至少使用中文；國外/地區(qū)維修單位的維修記錄（除工作單卡）外應(yīng)當(dāng)至少采用英文 B.維修記錄的填寫應(yīng)當(dāng)清晰、整潔、準(zhǔn)確，使用鋼筆或圓珠筆，測試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)填寫實測值，任何更改應(yīng)當(dāng)經(jīng)授權(quán)人員簽署C.維修記錄可以使用書面或計算機(jī)系統(tǒng)記錄的形式 3.維修記錄完成后應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定保存 A.維修記錄應(yīng)避免水、火、丟失等造成的損失；使用計算機(jī)系統(tǒng)保存維修記錄應(yīng)當(dāng)建立有效的備份系統(tǒng)及安全保護(hù)措施，防止未授權(quán)的人員更改 B.維修記錄應(yīng)最少保存2年，航線維修工作的記錄應(yīng)最少保存30天 C.維修單位應(yīng)當(dāng)采用有效的措施，使有關(guān)記錄載毀壞后能夠通過其他渠道恢復(fù) D.維修單位終止運行時，其載運行終止前兩年以內(nèi)的維修記錄應(yīng)當(dāng)返還給相應(yīng)的送修人5.正確答案:C6.正確答案:A7.正確答案:B8.正確答案:B9.正確答案:C10.正確答案:B11.正確答案:C12.正確答案:A13.正確答案:A14.正確答案:C15.正確答案:B16.正確答案:B17.正確答案:C18.正確答案:1.受傷者和搶救人員務(wù)必弄清化學(xué)物質(zhì)的性質(zhì)和濃度有關(guān)外，還和接觸時間有關(guān)。2.被任何化學(xué)物質(zhì)燒傷者均應(yīng)迅速脫下被化學(xué)物質(zhì)浸漬的衣服，并立即用大量清水沖洗至少20分鐘以上，頭面部燒傷應(yīng)優(yōu)先沖洗眼睛。19.正確答案:C20.正確答案:B21.正確答案:D22.正確答案: 疲勞可以是生理性疲勞或者心理疲勞。生理疲勞反映人體對補充和恢復(fù)的需要。心理疲勞是個體對他們感覺嗜睡程度的感受 癥狀： 1感知能力的降低和一般性的注意力下降 2運動技巧的降低和反應(yīng)遲緩 3短期記憶力問題 4集中注意力---關(guān)注于可能并不重要的問題而忽略其他問題，不能保持全局觀念 5容易被不重要的事物分心 6判斷力和決斷能力降低并導(dǎo)致差錯增加 7情緒不正常---情緒無規(guī)律的改變，周期性的出現(xiàn)沮喪和興高采烈，精力旺盛等現(xiàn)象 8自己工作的標(biāo)準(zhǔn)降低23.正確答案:A24.正確答案:D25.正確答案:指該航空器按照適航指令、審定維修要求、適航性限制項目完成了執(zhí)行維修要求；按照MRBR完成了基本維修工作；按照防腐預(yù)防和控制方案、補充結(jié)構(gòu)檢查大綱、SB、SIL和規(guī)章要求完成了補充維修工作；另外，還排除了使用和維修中發(fā)現(xiàn)的故障，航空器的構(gòu)型符合MEL和CDL要求。26.正確答案:A27.正確答案:A28.正確答案:C29.正確答案:B30.正確答案: 客體要件：劫機(jī)犯罪侵犯的客體是復(fù)雜客體，既危害了旅客人身、財產(chǎn)以及航空器的安全，又破壞了正常的航空運輸秩序，但主要是前者。 客觀方面：表現(xiàn)為以武力、武力威脅，或者任何其他脅迫方式的行為。一經(jīng)實施，即構(gòu)成本罪。 主體要件：本罪的主體為一般主體。凡達(dá)到了刑事責(zé)任年齡、具備刑事責(zé)任能力的人均可成為本罪主體，包括本國公民、外國人或無國籍人。 主要要件：本罪在主觀方面為故意犯罪，但對犯罪目的和動機(jī)沒有要求。行為人劫持航空器，不論目的與動機(jī)如何，皆不影響本罪的成立。31.正確答案:A32.正確答案:B33.正確答案:B34.正確答案:C35.正確答案:1.清晰《易于理解，可讀性強(qiáng)，避免使用生澀或有歧義的詞匯》2.正確《描述準(zhǔn)確，盡量使用數(shù)字及可量化的表述》3.完整《確定描述覆蓋了整個事