汽車安全氣囊課件

汽車安全氣囊系統(tǒng)汽車安全氣囊系統(tǒng)奧托立夫公司及產(chǎn)品介紹RestraintsystemECU’sCrashsensorsOccupantpositiondetectionsystemsAdaptivecruisecontrolPre-impactsensingsystemBuckleswitchesWeightsensorsRoll-oversensorsDriversidePassengersideSideImpactInflatableCurtainKneebolsterHeadprotectionAdvancedinflatorsAdvancedcushionsSeatbeltsBucklesRetractorsPretensionersLoadlimitersHeightadjustersLoadrestraintbeltsWebclampsWebbingAnti-whiplashseatsSeatstructuresReclinersBelt-in-seatsSteeringwheelsAirbagintegratedsteeringwheelsSteeringWheelsSeatSubsystemsSeatBeltsAirbagsElectronics奧托立夫公司及產(chǎn)品介紹RestraintsystemEC奧托立夫公司及產(chǎn)品介紹奧托立夫公司及產(chǎn)品介紹安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用一。安全氣囊的分類安全氣囊主要分為：前排駕駛員安全氣囊前排乘員安全氣囊前排座椅側(cè)安全氣囊充氣窗簾腿部保護(hù)安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用一。安全氣囊的分類安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用二。前排安全氣囊的作用未裝駕駛員安全氣囊的車在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛員頭部和胸部的沖撞情況。裝有駕駛員安全氣囊的車在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛員頭部和胸部的沖撞情況。安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用二。前排安全氣囊的安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用

前排駕駛員安全氣囊前排駕駛員安全氣囊是安裝在方向盤上的安全氣囊，主要作用是在發(fā)生正面或正側(cè)面碰撞時(shí)起到對(duì)駕駛員的正面輔助保護(hù)作用以減少傷害。約65%的碰撞事故是前部碰撞。配備前排駕駛員安全氣囊的汽車在駕駛員佩帶安全帶的情況下可以減少駕駛員死亡30%。

安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用前排駕駛員安全氣安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用前排駕駛員安全氣囊模塊安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用前排駕駛員安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用

前排乘員安全氣囊前排乘員安全氣囊是安裝在前排乘員側(cè)儀表板上的安全氣囊，主要作用是在發(fā)生正面或正側(cè)面碰撞時(shí)起到對(duì)乘員的正面輔助保護(hù)作用以減少傷害。安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用前排乘員安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用BAG前排座椅側(cè)安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用BAG前排座椅側(cè)安安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用充氣窗簾安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用充氣窗簾安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用三。安全氣囊系統(tǒng)的基本工作原理后排預(yù)緊式安全帶后排預(yù)緊式安全帶后排預(yù)緊式安全帶前排預(yù)緊式安全帶SAB傳感器座椅側(cè)氣囊PABDAB氣簾旋轉(zhuǎn)連接器ECUSAB傳感器前排預(yù)緊式安全帶安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用三。安全氣囊系統(tǒng)的安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊是一種輔助的安全防護(hù)裝置，其功能是在汽車碰撞事故中向駕駛員和乘員提供輔助的保護(hù)作用。它是通過(guò)電控單元(ECU)發(fā)出的電信號(hào)點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器產(chǎn)生膨脹氣體迅速充滿氣袋而實(shí)現(xiàn)其功能的。膨脹的氣袋幫助吸收駕駛員或乘員的能量防止人體直接沖撞車體結(jié)構(gòu)件。安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊是一種輔助安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用發(fā)生正面碰撞時(shí)乘員約束系統(tǒng)工作原理(以滿足ECER94法規(guī)，56km/h碰撞速度為例，見(jiàn)下圖)：

1。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器檢測(cè)碰撞信號(hào)；2。碰撞傳感器將碰撞信號(hào)傳遞給ECU；3。安全帶起作用；4。ECU對(duì)碰撞信號(hào)進(jìn)行判斷；5。ECU向預(yù)張緊式安全帶發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，預(yù)張緊式安全帶開(kāi)始工作(如安裝預(yù)張緊式安全帶)；6。ECU向安全氣囊發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，安全氣囊開(kāi)始工作并對(duì)駕駛員或乘員起到保護(hù)作用。安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用發(fā)生正面碰撞時(shí)乘員安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊的功能是在汽車碰撞事故中向駕駛員和乘員提供輔助的保護(hù)作用。它是通過(guò)電控單元(ECU)發(fā)出的電信號(hào)點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器產(chǎn)生膨脹氣體迅速充滿氣袋而實(shí)現(xiàn)其功能的。膨脹的氣袋幫助吸收駕駛員或乘員的能量防止人體直接沖撞車體結(jié)構(gòu)件。安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊的功能是在安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊模塊工作原理：?A。氣體發(fā)生器接收到ECU的點(diǎn)火信號(hào)(0~1ms)。B。引爆器點(diǎn)火，煙火系統(tǒng)被點(diǎn)燃(1~2ms)。C。燃料被點(diǎn)燃產(chǎn)生膨脹氣體(2~4ms)。D。氣體開(kāi)始膨脹，充入氣袋并頂開(kāi)蓋子(5~10ms)。E。氣袋膨脹并開(kāi)始充滿(15~25ms)。F。膨脹的氣袋提供乘員保護(hù)作用(25~50ms)。安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用安全氣囊模塊工作原安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用四。安全氣囊的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)安全氣囊主要由氣體發(fā)生器、氣袋、外殼、罩蓋或蓋紙等零部件組成。在未引爆的安全氣囊模塊內(nèi)，氣袋被有規(guī)律的折疊后放入。前排乘員安全氣囊結(jié)構(gòu)示意圖前排駕駛員安全氣囊結(jié)構(gòu)示意圖安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用四。安全氣囊的產(chǎn)品安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用駕駛員安全氣囊單級(jí)制氣體發(fā)生器駕駛員安全氣囊雙級(jí)制氣體發(fā)生器乘員安全氣囊單級(jí)制氣體發(fā)生器乘員安全氣囊雙級(jí)制氣體發(fā)生器早期的氣體發(fā)生器采用疊氮化鈉為燃燒劑。燃燒后的氣體遇水會(huì)有少量毒性，對(duì)人體不利。目前使用的氣體發(fā)生器絕大部分采用無(wú)疊氮化物、無(wú)毒性的燃料，有的混合式氣體發(fā)生器混合有惰性氣體，引爆后的氣體不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生任何傷害。安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用駕駛員安全氣囊單級(jí)安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用五。奧托立夫的新技術(shù)智能乘員約束系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用五。奧托立夫的新技安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用

翻滾保護(hù)系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用翻滾保護(hù)系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用翻滾保護(hù)系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用翻滾保護(hù)系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用

行人保護(hù)系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、基本工作原理和作用行人保護(hù)系統(tǒng)正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求前部安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)使整車滿足的正面碰撞法規(guī)(以滿足中國(guó)正面碰撞法規(guī)為例)

CMVDR2941999版《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》

匹配前部安全氣囊系統(tǒng)后主要改善的傷害指數(shù)：--頭部傷害指數(shù)HPC(CMVDR294要求不大于1000)；--胸部傷害指數(shù)ThPC(CMVDR294要求不大于75mm)；匹配前部安全氣囊系統(tǒng)后改善不明顯的傷害指數(shù)：--腿部傷害指數(shù)FPC(CMVDR294要求不大于10KN)。正面安全氣囊在車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)對(duì)駕駛員和前排乘員(如果安裝前排乘員安全氣囊)的腿部保護(hù)有限，僅能在氣囊展開(kāi)過(guò)程中一定限度地阻止駕駛員和前排乘員軀體向前移動(dòng)，腿部傷害基本取決于汽車結(jié)構(gòu)和駕駛室的碰撞變形情況。與匹配前部安全氣囊系統(tǒng)不相關(guān)的指標(biāo)要求：--車門開(kāi)啟和鎖止要求；--燃料泄露要求；--安全帶釋放力量；--其它對(duì)車身結(jié)構(gòu)的考核要求。正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求前部安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)使整正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求

前部安全氣囊系統(tǒng)主要包括以下產(chǎn)品：--方向盤；--駕駛員安全氣囊模塊；--旋轉(zhuǎn)連接器(或叫時(shí)鐘彈簧，與組合開(kāi)關(guān)或與方向盤安裝在一起)；--前排乘員安全氣囊模塊(如果要求匹配)；--安全氣囊系統(tǒng)ECU總成。正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求前部安全氣囊系統(tǒng)主要包正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求與前部安全氣囊系統(tǒng)匹配密切相關(guān)的整車其它零部件：--整車底盤結(jié)構(gòu)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)和減縮箱的選擇)；--整車前部防火墻的結(jié)構(gòu)及前部外圍結(jié)構(gòu)(包括前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、前側(cè)翼板)；--前排座椅、座椅與滑軌緊固件、前排安全帶(建議前排安全帶采用預(yù)緊式安全帶)；--轉(zhuǎn)向柱(建議采用吸能型轉(zhuǎn)向柱)；--儀表板(如果匹配前排乘員安全氣囊模塊)；--組合開(kāi)關(guān)；--與安全氣囊系統(tǒng)連接的線束及相關(guān)插頭；--安全氣囊系統(tǒng)ECU安裝支架(如需要)；--前排乘員安全氣囊模塊安裝支架。上述零部件的結(jié)構(gòu)改變(包括主要結(jié)構(gòu)件的材料改變)會(huì)影響安全氣囊系統(tǒng)的使用性能并有可能引起系統(tǒng)的重新標(biāo)定。正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求與前部安全氣囊系統(tǒng)匹配正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求

前部安全氣囊系統(tǒng)匹配對(duì)整車的基本要求：--整車車身結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足安全氣囊系統(tǒng)匹配后所要求滿足的正面碰撞法規(guī)對(duì)車身結(jié)構(gòu)的基本要求；--布置ECU的位置周圍地板應(yīng)保證在碰撞后不發(fā)生變形；--用于安全氣囊系統(tǒng)匹配數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)的整車必須至少是能夠代表匹配安全氣囊系統(tǒng)以后實(shí)際狀態(tài)的裝備完整的工裝狀態(tài)的樣車(安全氣囊系統(tǒng)相關(guān)零部件除外)。--用于安全氣囊系統(tǒng)匹配數(shù)據(jù)驗(yàn)證試驗(yàn)的整車必須是正常生產(chǎn)狀態(tài)的生產(chǎn)樣車。正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求前部安全氣囊系統(tǒng)匹配對(duì)正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求前部安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前提條件：--用于前部安全氣囊系統(tǒng)匹配的整車必須通過(guò)基礎(chǔ)碰撞試驗(yàn)的評(píng)價(jià)。以匹配使整車滿足CMVDR294法規(guī)為例，基礎(chǔ)碰撞的試驗(yàn)條件同CMVDR294的試驗(yàn)條件?；A(chǔ)碰撞試驗(yàn)的目的是評(píng)定車身性能并采集車身的基本數(shù)據(jù)用于安全氣囊的開(kāi)發(fā)。通過(guò)基礎(chǔ)碰撞試驗(yàn)后，除假人頭部性能指標(biāo)（HPC）和胸部性能指標(biāo)（ThPC）允許超過(guò)CMVDR294（1999年版）的要求外，假人的其他性能指標(biāo)以及整車和車身零部件特性應(yīng)滿足CMVDR294（1999年版）和其他有關(guān)中國(guó)法規(guī)要求，車身結(jié)構(gòu)及相關(guān)的安全帶、座椅、轉(zhuǎn)向柱等零件能夠滿足安全氣囊開(kāi)發(fā)對(duì)發(fā)生碰撞后安全氣囊對(duì)乘員保護(hù)預(yù)留時(shí)間和空間的要求，則該基礎(chǔ)碰撞試驗(yàn)可被視為合格的基礎(chǔ)碰撞試驗(yàn)。--整車廠必須提出前部安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需要滿足的性能要求或就前部安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需要滿足的性能要求與上海奧托立夫公司達(dá)成一致。正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求前部安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求

匹配前部安全氣囊系統(tǒng)的整車對(duì)相關(guān)零部件的選擇和更改的要求--為了確保乘員約束系統(tǒng)的匹配質(zhì)量和能夠有效作用，對(duì)所匹配的安全氣囊系統(tǒng)的整車的安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)品和安全帶應(yīng)是唯一的供應(yīng)商，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中和開(kāi)發(fā)完成后，不能對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的供應(yīng)商和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換。--與安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)品連接的線束的相關(guān)插頭必須使用指定的供應(yīng)商和牌號(hào)的產(chǎn)品，不得進(jìn)行更換。--對(duì)進(jìn)行過(guò)匹配的整車的前部結(jié)構(gòu)、車身底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向柱、前排座椅與滑軌的連接結(jié)構(gòu)、儀表板(如果匹配前排乘員安全氣囊模塊)、與安全氣囊系統(tǒng)連接的線束、安全氣囊系統(tǒng)ECU安裝支架、前排乘員安全氣囊模塊安裝支架不能隨意更改設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)。--車身底盤結(jié)構(gòu)應(yīng)確保前部的吸能結(jié)構(gòu)能夠在碰撞后合理吸收碰撞能量而不使車廂結(jié)構(gòu)產(chǎn)生快速變形。--對(duì)進(jìn)行過(guò)匹配的整車，如需要更換不同的發(fā)動(dòng)機(jī)或減速箱，應(yīng)確保安裝位置和安裝尺寸不變，發(fā)動(dòng)機(jī)或減速箱的剛性部分外形尺寸應(yīng)基本相同，發(fā)動(dòng)機(jī)或減速箱的重量變化應(yīng)保持在較小的范圍內(nèi)。正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求匹配前部安全氣囊系統(tǒng)的正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求

匹配前部安全氣囊系統(tǒng)的基本流程基礎(chǔ)碰撞試驗(yàn)ECU支架開(kāi)發(fā)和移植試驗(yàn)ECU標(biāo)定數(shù)據(jù)采集的粗糙路面試驗(yàn)、誤爆試驗(yàn)和整車碰撞試驗(yàn)安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、匹配和試驗(yàn)用于驗(yàn)證試驗(yàn)的生產(chǎn)樣車的制造匹配驗(yàn)證的粗糙路面試驗(yàn)、誤爆試驗(yàn)、整車電磁干擾試驗(yàn)和整車碰撞試驗(yàn)匹配驗(yàn)證數(shù)據(jù)確認(rèn)開(kāi)始批量生產(chǎn)正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求匹配前部安全氣囊系統(tǒng)的正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求ECU標(biāo)定和驗(yàn)證整車碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目(以滿足CMVDR294法規(guī)為例，正式試驗(yàn)項(xiàng)目及要求以雙方確定的試驗(yàn)項(xiàng)目為準(zhǔn))碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目碰撞試驗(yàn)描述1碰撞#1，不點(diǎn)火（15km/h，40％偏置，剛性壁）

2碰撞#2，點(diǎn)火（50km/h，全正碰，剛性壁）

3碰撞#3,點(diǎn)火（56km/h,正碰,40％偏置，非剛性壁)4碰撞#4，點(diǎn)火（35km/h，30度，剛性壁）

5碰撞#5，點(diǎn)火/不點(diǎn)火(20km/h，極限碰撞，全正碰，剛性壁）

6碰撞#6，點(diǎn)火（追尾試驗(yàn)，50km/h）

7碰撞#7，點(diǎn)火（撞柱試驗(yàn),中心點(diǎn)，220mm，50km/h）

正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求ECU標(biāo)定和驗(yàn)證整車碰撞正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求整車試驗(yàn)說(shuō)明

移植試驗(yàn)的目的是在車內(nèi)中央通道上尋找一個(gè)空間，開(kāi)發(fā)一個(gè)支架(如必要)，使ECU合理安裝在車內(nèi)，不受車內(nèi)乘員活動(dòng)影響，且能不失真接收目標(biāo)信號(hào)。

ECU標(biāo)定數(shù)據(jù)采集的粗糙路面試驗(yàn)和誤用試驗(yàn)的目的是定義ECU不應(yīng)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)的粗糙路面和誤爆條件。粗糙路面試驗(yàn)和誤用試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目和條件由雙方根據(jù)匹配要求及中國(guó)的道路情況共同確定。

ECU標(biāo)定數(shù)據(jù)采集的碰撞試驗(yàn)的目的是采集不同狀況下的碰撞信號(hào)，調(diào)整并設(shè)定ECU。碰撞試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目和條件由上海奧托立夫公司提出，雙方共同確定。匹配驗(yàn)證的粗糙路面試驗(yàn)、誤爆試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證在實(shí)際批量生產(chǎn)狀態(tài)下，安全氣囊系統(tǒng)匹配的準(zhǔn)確性。匹配驗(yàn)證的整車電磁干擾試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證被匹配的整車的電磁干擾強(qiáng)度是否超過(guò)安全氣囊系統(tǒng)ECU的承受能力。正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求整車試驗(yàn)說(shuō)明移植試驗(yàn)的正面安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程和要求匹配前部安全氣囊系統(tǒng)需要整車廠提供的整車及相關(guān)零部件數(shù)