道路工程(運(yùn)輸)第4章課件

第4

章橫斷面設(shè)計(jì)

4.1道路橫斷面的組成

4.2路拱及超高

4.3行車(chē)視距的保證

4.4道路建筑限界與道路用地

4.5橫斷面設(shè)計(jì)方法

4.6路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配第4章橫斷面設(shè)計(jì)4.1道路橫斷面的組14.1

橫斷面的組成4.1.1公路和城市道路橫斷面類(lèi)型公路（1）路幅：指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。形式：整體式路幅、分離式路幅（2）布置類(lèi)型●

單幅雙車(chē)道：二、三級(jí)及部分四級(jí)公路

●

雙幅多車(chē)道：高速公路、一級(jí)公路

●

單車(chē)道：山區(qū)四級(jí)公路

4.5=0.5+3.5+0.54.1橫斷面的組成2道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件3道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件4道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件5道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件6道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件72.城市道路的路幅布置類(lèi)型●單幅路：機(jī)非混行。次干道、支路及遠(yuǎn)期規(guī)劃為三幅路的主干路的近期形式。

●雙幅路

：用分隔帶或隔離墩分隔來(lái)往的車(chē)輛。郊區(qū)道路或快速路。●三幅路

：機(jī)非分行。主干路或快速路?！袼姆?/p>

：機(jī)非分行，并用分隔帶或隔離墩分隔來(lái)往的車(chē)輛。主干路或快速路。2.城市道路的路幅布置類(lèi)型●單幅路：機(jī)非混行。次干道8道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件9道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件10道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件11道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件12香榭麗舍大道香榭麗舍大道134.1.2車(chē)行道寬度1.一條車(chē)行道寬度公路：城市道路：3.0m，3.5m，3.75m設(shè)計(jì)速度（km/h)1201008060403020車(chē)道寬度(m)3.753.753.753.503.503.253.0（3.5）4.1.2車(chē)行道寬度設(shè)計(jì)速度（km/h)12010080142.車(chē)道數(shù)確定僅從交通的角度考慮，車(chē)道數(shù)可以通過(guò)下式確定：車(chē)道數(shù)=（單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量/一條車(chē)道的通行能力）*2車(chē)道數(shù)的確定還與規(guī)劃意圖及道路紅線(xiàn)寬度有關(guān)。2.車(chē)道數(shù)確定153.平曲線(xiàn)加寬及過(guò)渡（1）加寬值的確定（公路標(biāo)準(zhǔn)、城市道路標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)課本）3.平曲線(xiàn)加寬及過(guò)渡16（2）加寬規(guī)定：加寬界限：R≤250米加寬方式：內(nèi)側(cè)加寬加寬標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：公路四級(jí)公路和設(shè)計(jì)速度為30km/h的三級(jí)公路采用第1類(lèi)加寬值;二級(jí)公路及設(shè)計(jì)速度40km/h采用第3類(lèi)加寬值。對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的公路，可采用第2類(lèi)加寬值。路基加寬：各級(jí)公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。（2）加寬規(guī)定：17（3）加寬的過(guò)渡方式①直線(xiàn)過(guò)渡②高次拋物線(xiàn)過(guò)渡T③回旋線(xiàn)過(guò)渡④改進(jìn)直線(xiàn)過(guò)渡

TTlbx（3）加寬的過(guò)渡方式TTlbx18直線(xiàn)過(guò)渡式加寬lbxABCRblx直線(xiàn)過(guò)渡式加寬lbxABCRblx194.1.3

路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石4.1.3.1路肩的作用及其寬度

1.作用●保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)?！衽R時(shí)停放車(chē)輛之用。●提供側(cè)向余寬?！裉峁┑缆佛B(yǎng)護(hù)作業(yè)及地下管線(xiàn)的場(chǎng)地。2.類(lèi)型公路：土路肩、硬路肩城市道路：土路肩、保護(hù)性路肩4.1.3路肩、分車(chē)帶、路側(cè)帶與路緣石20道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件214.1.3.2分隔帶的作用及其寬度1.中間帶：中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。作用：（1）分隔上、下行機(jī)動(dòng)車(chē)流。（2）交通標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場(chǎng)地。（3）路緣帶的作用：引導(dǎo)駕駛員視線(xiàn)，增加行車(chē)所必須的側(cè)向余寬，從而提高行車(chē)的安全性和舒適性。4.1.3.2分隔帶的作用及其寬度22

中央分隔帶左路緣帶左路緣帶中間帶右路緣帶右路緣帶窄中間帶：寬度≤4.5米寬中間帶：寬度﹥4.5米中間帶右路緣帶右路緣帶窄中間帶：寬度≤4.5米23道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件24道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件252.兩側(cè)帶城市道路三幅路中用來(lái)分隔機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的設(shè)置帶，設(shè)置在橫斷面兩側(cè)。

設(shè)施帶人行道綠化帶路側(cè)帶2.兩側(cè)帶264.1.3.3路側(cè)帶4.1.3.4路緣石4.1.3.3路側(cè)帶27道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件28道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件29道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件304.2路拱及超高4.2.1路拱1.橫坡與路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、路面寬度、自然降水條件有關(guān)。2.路拱形式折線(xiàn)形拋物線(xiàn)形直線(xiàn)接拋物線(xiàn)形4.2路拱及超高314.2.2超高1.超高率的確定①超高橫坡與曲率（1/R）成比例增加；②當(dāng)超高達(dá)到最大值后，所增加的離心力則由摩阻系數(shù)去承擔(dān)；③考慮實(shí)際車(chē)速的影響；④在①與②之間連以曲線(xiàn)，當(dāng)平曲線(xiàn)的曲率較小時(shí)，可按接近③的方法，由適當(dāng)?shù)某叩窒麢M向力。4.2.2超高32道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件33道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件342.超高的橫向過(guò)渡單幅路（無(wú)中間帶）內(nèi)側(cè)邊緣點(diǎn)中線(xiàn)外側(cè)邊緣點(diǎn)

雙幅路（有中間帶）2.超高的橫向過(guò)渡353.

超

高

的

縱

向

過(guò)

渡3.

超

高

的

縱

向

過(guò)

渡36超高過(guò)渡段的長(zhǎng)度

Lc=B*⊿i/pLc——超高緩和段長(zhǎng)度(m)；

B——旋轉(zhuǎn)軸至車(chē)行道(設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶)外側(cè)邊緣的寬度(m)；⊿i——超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差(％)；

p——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與行車(chē)道(設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶)外側(cè)邊緣線(xiàn)之間的相對(duì)坡度.超高過(guò)渡段的長(zhǎng)度37B*⊿i

LSpihigigB*⊿iLSpihigig38

4.3視距的保證

4.3視距的保證

39道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件40（1）最大橫凈距的計(jì)算五種基本情況：不設(shè)回旋線(xiàn)，曲線(xiàn)長(zhǎng)>視距長(zhǎng)；

曲線(xiàn)長(zhǎng)<視距長(zhǎng)；

設(shè)回旋線(xiàn)，曲線(xiàn)長(zhǎng)>視距長(zhǎng)>圓曲線(xiàn)長(zhǎng)；

曲線(xiàn)長(zhǎng)>圓曲線(xiàn)長(zhǎng)>視距長(zhǎng)；

曲線(xiàn)長(zhǎng)<視距長(zhǎng)。（2）各斷面一般橫凈距的計(jì)算圖解法-視距包絡(luò)線(xiàn)（視距曲線(xiàn)）數(shù)解法-暫無(wú)解析解，可用線(xiàn)性規(guī)劃法進(jìn)行近似數(shù)值解。道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件41道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件424.4

道路建筑限界與道路用地范圍4.4.1道路建筑限界定義：為保證道路上各種車(chē)輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界線(xiàn)。

道路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。

4.4道路建筑限界與道路用地范圍43道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件44道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件45

●高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路的凈空高度規(guī)定為5.0m，三、四級(jí)公路為4.5m。

●三、四級(jí)公路的路面類(lèi)型若設(shè)計(jì)為瀝青貫如式、瀝青碎石、瀝青表面處治或砂石路面時(shí)，考慮到路面面層的改造提高，其凈高可預(yù)留20cm。

●根據(jù)公路在路網(wǎng)中的地位與位置，同一條公路應(yīng)采用同一個(gè)凈高。

●凹形豎曲線(xiàn)上方設(shè)有跨線(xiàn)構(gòu)造物時(shí)，其凈空應(yīng)滿(mǎn)足鞍式列車(chē)的有效凈空的要求?！窀咚俟?、一級(jí)公路和二級(jí)公路的凈空高度規(guī)定為5.0m46道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件47道路建筑限界的邊界線(xiàn)確定原則：●上緣邊界線(xiàn)，對(duì)于一般路拱路段，為一條水平線(xiàn)；對(duì)于設(shè)置超高的路段，是與超高橫坡相平行的斜線(xiàn)?！駜蓚?cè)邊界線(xiàn)，對(duì)于一般路拱路段，兩側(cè)邊界線(xiàn)與水平線(xiàn)垂直，設(shè)置超高的路段，與超高橫坡線(xiàn)垂直。道路建筑限界的邊界線(xiàn)確定原則：484.4.2

道路用地范圍定義：修建道路和養(yǎng)護(hù)道路以及布置道路的各種設(shè)施都需要占用土范圍。公路

●新建公路：

●高填深挖路段：根據(jù)計(jì)算確定。

●特殊地質(zhì)地段：根據(jù)設(shè)置需要確定。

●改建公路：參考新建用地執(zhí)行。4.4.2道路用地范圍49≥1M≥1M公路用地≥1M≥1M公路用地50道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件512.城市道路

道路紅線(xiàn)：道路用地與建筑用地、生產(chǎn)用地或其他備用地的分界線(xiàn)。（1）紅線(xiàn)位置（2）寬度（3）交叉口位置、坐標(biāo)、標(biāo)高、形式2.城市道路52道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件53道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件54道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件55道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件56道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件574.5

橫斷面設(shè)計(jì)方法4.5.1公路橫斷面1.標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（典型橫斷面）2.施工橫斷面（土方橫斷面）（1）收集資料（地形資料、設(shè)計(jì)資料）（2）繪制地面線(xiàn)（3）“戴帽子”（4）綜合排水設(shè)施布置

k0+450Ht-1.5Aw-At-4.5橫斷面設(shè)計(jì)方法58道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件592.城市道路：（1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（2）土方橫斷面2.城市道路：（1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（2）土方橫斷面60道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件614.6

路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配4.6.1橫斷面面積計(jì)算方法：（1）積距法（2）坐標(biāo)法4.6路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配624.6.2

土石方數(shù)量計(jì)算1.方法：（1）平均斷面法（棱柱體法）V=(F1+F2)/2（2）棱臺(tái)法4.6.2土石方數(shù)量計(jì)算632.注意的問(wèn)題●

填方和挖方面積分開(kāi)計(jì)算；●填方中填石和填土分開(kāi)計(jì)算；●挖方一般分為六類(lèi)：Ⅰ類(lèi)，Ⅱ類(lèi)，Ⅲ類(lèi)，Ⅳ類(lèi)，Ⅴ類(lèi)和Ⅵ類(lèi)，分別計(jì)價(jià)；●對(duì)于換填土、自然坡度大于1：5時(shí)的路基需挖臺(tái)階處理。2.注意的問(wèn)題644.6.3路基土石方調(diào)配1.原則●半填半挖斷面中，應(yīng)先橫向平衡，再作縱向調(diào)配?！裢潦秸{(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊??！襁m當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距?！駨娜终w方面考慮經(jīng)濟(jì)性。●土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，●同地方部門(mén)商量，妥善處理?xiàng)壏胶徒璺健?/p>

4.6.3路基土石方調(diào)配652.土石方調(diào)配方法

（1）等注可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝。（2）橫向平衡。（3）確定運(yùn)輸方式和合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。（4）縱向調(diào)配。（5）同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土的處理方式。（6）復(fù)核檢查橫向調(diào)運(yùn)十縱向調(diào)運(yùn)十借方＝填方橫向調(diào)運(yùn)十縱向調(diào)運(yùn)十棄方＝挖方挖方十借方＝填方十棄方2.土石方調(diào)配方法663.術(shù)語(yǔ)●經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

：采用縱向調(diào)運(yùn)或就近路外借土的限度距離。L經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

=B/T+L免式中：B——

借土單價(jià)(元／m3)；

T——

遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)(元／m3·km)；

L免——

免費(fèi)運(yùn)距(km)。●平均運(yùn)距：挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離?！襁\(yùn)量：平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積?！裼?jì)價(jià)方：挖方數(shù)量與借方數(shù)量之和。3.術(shù)語(yǔ)67道路工程(運(yùn)輸)第4章ppt課件68“寬容設(shè)計(jì)”理念：

以人為本、預(yù)防、容錯(cuò)、糾錯(cuò)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念寬容性設(shè)計(jì)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念69路的原因

幾何線(xiàn)形路側(cè)合理的線(xiàn)形－減小事故隱患寬容的路側(cè)－減少事故損失路的原因合理的線(xiàn)形－減小事故隱患70司機(jī)過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)“容錯(cuò)”以人為本，關(guān)愛(ài)生命。司機(jī)過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)“容錯(cuò)”以人為本，71路側(cè)安全隱患：

樹(shù)木?公用設(shè)施立柱?防撞護(hù)攔?混凝土護(hù)墻?防