道路工程(運輸)第4章課件

第4

章橫斷面設計

4.1道路橫斷面的組成

4.2路拱及超高

4.3行車視距的保證

4.4道路建筑限界與道路用地

4.5橫斷面設計方法

4.6路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配第4章橫斷面設計4.1道路橫斷面的組14.1

橫斷面的組成4.1.1公路和城市道路橫斷面類型公路（1）路幅：指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。形式：整體式路幅、分離式路幅（2）布置類型●

單幅雙車道：二、三級及部分四級公路

●

雙幅多車道：高速公路、一級公路

●

單車道：山區(qū)四級公路

4.5=0.5+3.5+0.54.1橫斷面的組成2道路工程(運輸)第4章ppt課件3道路工程(運輸)第4章ppt課件4道路工程(運輸)第4章ppt課件5道路工程(運輸)第4章ppt課件6道路工程(運輸)第4章ppt課件72.城市道路的路幅布置類型●單幅路：機非混行。次干道、支路及遠期規(guī)劃為三幅路的主干路的近期形式。

●雙幅路

：用分隔帶或隔離墩分隔來往的車輛。郊區(qū)道路或快速路?！袢?/p>

：機非分行。主干路或快速路?！袼姆?/p>

：機非分行，并用分隔帶或隔離墩分隔來往的車輛。主干路或快速路。2.城市道路的路幅布置類型●單幅路：機非混行。次干道8道路工程(運輸)第4章ppt課件9道路工程(運輸)第4章ppt課件10道路工程(運輸)第4章ppt課件11道路工程(運輸)第4章ppt課件12香榭麗舍大道香榭麗舍大道134.1.2車行道寬度1.一條車行道寬度公路：城市道路：3.0m，3.5m，3.75m設計速度（km/h)1201008060403020車道寬度(m)3.753.753.753.503.503.253.0（3.5）4.1.2車行道寬度設計速度（km/h)12010080142.車道數(shù)確定僅從交通的角度考慮，車道數(shù)可以通過下式確定：車道數(shù)=（單向設計小時交通量/一條車道的通行能力）*2車道數(shù)的確定還與規(guī)劃意圖及道路紅線寬度有關(guān)。2.車道數(shù)確定153.平曲線加寬及過渡（1）加寬值的確定（公路標準、城市道路標準見課本）3.平曲線加寬及過渡16（2）加寬規(guī)定：加寬界限：R≤250米加寬方式：內(nèi)側(cè)加寬加寬標準執(zhí)行：公路四級公路和設計速度為30km/h的三級公路采用第1類加寬值;二級公路及設計速度40km/h采用第3類加寬值。對不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第2類加寬值。路基加寬：各級公路的路面加寬后，路基也應相應加寬。（2）加寬規(guī)定：17（3）加寬的過渡方式①直線過渡②高次拋物線過渡T③回旋線過渡④改進直線過渡

TTlbx（3）加寬的過渡方式TTlbx18直線過渡式加寬lbxABCRblx直線過渡式加寬lbxABCRblx194.1.3

路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石4.1.3.1路肩的作用及其寬度

1.作用●保護及支撐路面結(jié)構(gòu)?！衽R時停放車輛之用?！裉峁﹤?cè)向余寬?！裉峁┑缆佛B(yǎng)護作業(yè)及地下管線的場地。2.類型公路：土路肩、硬路肩城市道路：土路肩、保護性路肩4.1.3路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石20道路工程(運輸)第4章ppt課件214.1.3.2分隔帶的作用及其寬度1.中間帶：中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。作用：（1）分隔上、下行機動車流。（2）交通標志牌及其它交通管理設施的場地。（3）路緣帶的作用：引導駕駛員視線，增加行車所必須的側(cè)向余寬，從而提高行車的安全性和舒適性。4.1.3.2分隔帶的作用及其寬度22

中央分隔帶左路緣帶左路緣帶中間帶右路緣帶右路緣帶窄中間帶：寬度≤4.5米寬中間帶：寬度﹥4.5米中間帶右路緣帶右路緣帶窄中間帶：寬度≤4.5米23道路工程(運輸)第4章ppt課件24道路工程(運輸)第4章ppt課件252.兩側(cè)帶城市道路三幅路中用來分隔機動車與非機動車的設置帶，設置在橫斷面兩側(cè)。

設施帶人行道綠化帶路側(cè)帶2.兩側(cè)帶264.1.3.3路側(cè)帶4.1.3.4路緣石4.1.3.3路側(cè)帶27道路工程(運輸)第4章ppt課件28道路工程(運輸)第4章ppt課件29道路工程(運輸)第4章ppt課件304.2路拱及超高4.2.1路拱1.橫坡與路面結(jié)構(gòu)類型、路面寬度、自然降水條件有關(guān)。2.路拱形式折線形拋物線形直線接拋物線形4.2路拱及超高314.2.2超高1.超高率的確定①超高橫坡與曲率（1/R）成比例增加；②當超高達到最大值后，所增加的離心力則由摩阻系數(shù)去承擔；③考慮實際車速的影響；④在①與②之間連以曲線，當平曲線的曲率較小時，可按接近③的方法，由適當?shù)某叩窒麢M向力。4.2.2超高32道路工程(運輸)第4章ppt課件33道路工程(運輸)第4章ppt課件342.超高的橫向過渡單幅路（無中間帶）內(nèi)側(cè)邊緣點中線外側(cè)邊緣點

雙幅路（有中間帶）2.超高的橫向過渡353.

超

高

的

縱

向

過

渡3.

超

高

的

縱

向

過

渡36超高過渡段的長度

Lc=B*⊿i/pLc——超高緩和段長度(m)；

B——旋轉(zhuǎn)軸至車行道(設路緣帶時為路緣帶)外側(cè)邊緣的寬度(m)；⊿i——超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差(％)；

p——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道(設路緣帶時為路緣帶)外側(cè)邊緣線之間的相對坡度.超高過渡段的長度37B*⊿i

LSpihigigB*⊿iLSpihigig38

4.3視距的保證

4.3視距的保證

39道路工程(運輸)第4章ppt課件40（1）最大橫凈距的計算五種基本情況：不設回旋線，曲線長>視距長；

曲線長<視距長；

設回旋線，曲線長>視距長>圓曲線長；

曲線長>圓曲線長>視距長；

曲線長<視距長。（2）各斷面一般橫凈距的計算圖解法-視距包絡線（視距曲線）數(shù)解法-暫無解析解，可用線性規(guī)劃法進行近似數(shù)值解。道路工程(運輸)第4章ppt課件41道路工程(運輸)第4章ppt課件424.4

道路建筑限界與道路用地范圍4.4.1道路建筑限界定義：為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界線。

道路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。

4.4道路建筑限界與道路用地范圍43道路工程(運輸)第4章ppt課件44道路工程(運輸)第4章ppt課件45

●高速公路、一級公路和二級公路的凈空高度規(guī)定為5.0m，三、四級公路為4.5m。

●三、四級公路的路面類型若設計為瀝青貫如式、瀝青碎石、瀝青表面處治或砂石路面時，考慮到路面面層的改造提高，其凈高可預留20cm。

●根據(jù)公路在路網(wǎng)中的地位與位置，同一條公路應采用同一個凈高。

●凹形豎曲線上方設有跨線構(gòu)造物時，其凈空應滿足鞍式列車的有效凈空的要求?！窀咚俟贰⒁患壒泛投壒返膬艨崭叨纫?guī)定為5.0m46道路工程(運輸)第4章ppt課件47道路建筑限界的邊界線確定原則：●上緣邊界線，對于一般路拱路段，為一條水平線；對于設置超高的路段，是與超高橫坡相平行的斜線?！駜蓚?cè)邊界線，對于一般路拱路段，兩側(cè)邊界線與水平線垂直，設置超高的路段，與超高橫坡線垂直。道路建筑限界的邊界線確定原則：484.4.2

道路用地范圍定義：修建道路和養(yǎng)護道路以及布置道路的各種設施都需要占用土范圍。公路

●新建公路：

●高填深挖路段：根據(jù)計算確定。

●特殊地質(zhì)地段：根據(jù)設置需要確定。

●改建公路：參考新建用地執(zhí)行。4.4.2道路用地范圍49≥1M≥1M公路用地≥1M≥1M公路用地50道路工程(運輸)第4章ppt課件512.城市道路

道路紅線：道路用地與建筑用地、生產(chǎn)用地或其他備用地的分界線。（1）紅線位置（2）寬度（3）交叉口位置、坐標、標高、形式2.城市道路52道路工程(運輸)第4章ppt課件53道路工程(運輸)第4章ppt課件54道路工程(運輸)第4章ppt課件55道路工程(運輸)第4章ppt課件56道路工程(運輸)第4章ppt課件574.5

橫斷面設計方法4.5.1公路橫斷面1.標準橫斷面（典型橫斷面）2.施工橫斷面（土方橫斷面）（1）收集資料（地形資料、設計資料）（2）繪制地面線（3）“戴帽子”（4）綜合排水設施布置

k0+450Ht-1.5Aw-At-4.5橫斷面設計方法58道路工程(運輸)第4章ppt課件592.城市道路：（1）標準橫斷面（2）土方橫斷面2.城市道路：（1）標準橫斷面（2）土方橫斷面60道路工程(運輸)第4章ppt課件614.6

路基土石方數(shù)量計算與調(diào)配4.6.1橫斷面面積計算方法：（1）積距法（2）坐標法4.6路基土石方數(shù)量計算與調(diào)配624.6.2

土石方數(shù)量計算1.方法：（1）平均斷面法（棱柱體法）V=(F1+F2)/2（2）棱臺法4.6.2土石方數(shù)量計算632.注意的問題●

填方和挖方面積分開計算；●填方中填石和填土分開計算；●挖方一般分為六類：Ⅰ類，Ⅱ類，Ⅲ類，Ⅳ類，Ⅴ類和Ⅵ類，分別計價；●對于換填土、自然坡度大于1：5時的路基需挖臺階處理。2.注意的問題644.6.3路基土石方調(diào)配1.原則●半填半挖斷面中，應先橫向平衡，再作縱向調(diào)配?！裢潦秸{(diào)配應考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊憽！襁m當?shù)倪\輸方式和合理的經(jīng)濟運距?！駨娜终w方面考慮經(jīng)濟性?！裢练胶褪綉鶕?jù)工程需要分別進行調(diào)配，●同地方部門商量，妥善處理棄方和借方。

4.6.3路基土石方調(diào)配652.土石方調(diào)配方法

（1）等注可能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝。（2）橫向平衡。（3）確定運輸方式和合理的經(jīng)濟運距。（4）縱向調(diào)配。（5）同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土的處理方式。（6）復核檢查橫向調(diào)運十縱向調(diào)運十借方＝填方橫向調(diào)運十縱向調(diào)運十棄方＝挖方挖方十借方＝填方十棄方2.土石方調(diào)配方法663.術(shù)語●經(jīng)濟運距

：采用縱向調(diào)運或就近路外借土的限度距離。L經(jīng)濟運距

=B/T+L免式中：B——

借土單價(元／m3)；

T——

遠運運費單價(元／m3·km)；

L免——

免費運距(km)?！衿骄\距：挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離?！襁\量：平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積?！裼媰r方：挖方數(shù)量與借方數(shù)量之和。3.術(shù)語67道路工程(運輸)第4章ppt課件68“寬容設計”理念：

以人為本、預防、容錯、糾錯道路勘測設計新理念寬容性設計

道路勘測設計新理念69路的原因

幾何線形路側(cè)合理的線形－減小事故隱患寬容的路側(cè)－減少事故損失路的原因合理的線形－減小事故隱患70司機過錯不應以生命為代價“容錯”以人為本，關(guān)愛生命。司機過錯不應以生命為代價“容錯”以人為本，71路側(cè)安全隱患：

樹木?公用設施立柱?防撞護攔?混凝土護墻?防