智慧物流對我國經(jīng)濟的影響研究

智慧物流對我國經(jīng)濟的影響研究

0智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國物流業(yè)已呈現(xiàn)專業(yè)化、制度化的發(fā)展趨勢。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)的推動下，基于智能技術(shù)的新理念、新模式、新技術(shù)和新企業(yè)。在物流業(yè)中，智能物流的發(fā)展壯大推動了傳統(tǒng)物流成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并將成為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，2013—2020年，中國智能物流保持著兩位數(shù)的發(fā)展速度。截至2020年，市場規(guī)模達到了6000億元。據(jù)測算，到2025年，我國智慧物流市場規(guī)模將超過1萬億元，說明我國的智慧物流還存在很大的市場空間。本文梳理了近年來國內(nèi)學(xué)者對智慧物流的基本概念、發(fā)展趨勢、發(fā)展中存在的問題的研究，旨在為智慧物流未來的研究指明方向。1建立智能化供應(yīng)鏈2009年，IBM首次提出“智能供應(yīng)鏈”的概念，并提出通過傳感器、RFID、標簽制動器、GPS等設(shè)備和系統(tǒng)生成實時信息，建立集感知、互聯(lián)為一體的智能化供應(yīng)鏈。由此，智慧物流的概念開始展開。同年，國務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,提出智能化技術(shù)具有人類的感知、學(xué)習(xí)推理等能力，是廣泛用于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等的新一代信息技術(shù)?；谝陨媳尘?，本文分別從感知、互聯(lián)、智能的維度和IBM提出的“綠色未來”目標來理解智慧物流。1.1自動檢測和感知技術(shù)通過自動識別和感知技術(shù)，感知供應(yīng)鏈物品間的狀態(tài)信息，實現(xiàn)物品狀態(tài)信息的數(shù)字化。朱瑞博1.2在線和服務(wù)平臺技術(shù)通過互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)平臺技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)和運作流程的高度協(xié)同。胡斌等1.3色物流的效率和能耗通過采用云技術(shù)和大數(shù)據(jù)，能夠讓供應(yīng)鏈更加智能科學(xué)地運轉(zhuǎn)，進而使綠色物流的效率變高，能耗變低。李佳如此可見，智慧物流的目標是實現(xiàn)物流的高效率和低能耗，體現(xiàn)綠色未來的理念。智慧物流是物流信息化的高級階段，是傳統(tǒng)物流企業(yè)為適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息化社會而轉(zhuǎn)型的方向。2物流信息化和數(shù)據(jù)互聯(lián)互通目前，中國智慧物流在業(yè)界的運用已經(jīng)取得了顯著的成果，比如物流運作信息化、供應(yīng)鏈協(xié)同智慧化、物流作業(yè)智能化以及物流信息平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通。但相關(guān)研究指出，智慧物流領(lǐng)域尚存在以下幾個方面的問題。2.1智能物流管理系統(tǒng)不完善智慧物流與交通運輸、信息技術(shù)等眾多行業(yè)領(lǐng)域關(guān)聯(lián)性較強，行政管理部門的規(guī)章制度的完善性同時也影響著智慧物流的業(yè)務(wù)流程管理。鄭麗秋2.2物流企業(yè)的智能程度很低目前，許多物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中，構(gòu)造智慧物流系統(tǒng)并融入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。但是，張春霞等2.3復(fù)合運輸由兩種或兩種以上運輸方式完成的運輸過程稱為復(fù)合運輸，即多式聯(lián)運。由于我國在多式聯(lián)運領(lǐng)域起步比較晚，和發(fā)達國家相比還存在一定的差距，多式聯(lián)運在運輸中所占比重較低。揭昊2.4規(guī)范和統(tǒng)一了數(shù)據(jù)接口和協(xié)議智慧物流的廣泛運用需要以實現(xiàn)物流信息標準化作為支撐，這就要求在數(shù)據(jù)接口、編碼、文件格式、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球定位系統(tǒng)等相關(guān)代碼和協(xié)議方面制定統(tǒng)一的標準，方便各個企業(yè)之間的溝通交流。何黎明2.5信息安全水平低，缺乏技術(shù)和組織保障由于標簽成本的限制，RFID集成電路的復(fù)雜性受到限制，不可能采用非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)交互認證協(xié)議。魏際剛2.6智慧物流企業(yè)雖然物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有較好的發(fā)展前景，并且企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積極性較高，但是我國在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上仍處于初級階段，成本也不低。劉濤由此可見，我國智慧物流的管理體制機制還有待完善，物流企業(yè)的智慧化程度有待提高，多式聯(lián)運需要進一步提升，物流信息標準體系需要完善，信息安全水平有待提高，商業(yè)模式有待成熟。保證物流自由化、統(tǒng)一開放的標準和模式，這是智慧物流大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵因素。3物流轉(zhuǎn)型升級的復(fù)雜性物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計算等技術(shù)的提升、經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，勢必給物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來革命性的變化。學(xué)術(shù)界針對我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出了智慧物流發(fā)展的趨勢。3.1物流發(fā)展的突破口建立和完善公共物流信息平臺將成為我國物流發(fā)展的突破口。公共物流信息平臺是為國家物流生產(chǎn)提供信息手段的支持和保障，應(yīng)加強信息安全和隱私保護。錢慧敏等3.2物流智能智能化的智慧物流已經(jīng)成為一個必然發(fā)展趨勢。張彤3.3綠色型、循環(huán)型物流企業(yè)的發(fā)展方向智慧物流讓粗放型的國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)變成了集約型，支撐了人們高度消費化的生活發(fā)展，物流企業(yè)向綠色型、循環(huán)型轉(zhuǎn)變已是大勢所趨。綠色物流包括在物流過程中減少物流對環(huán)境的污染和污染物流系統(tǒng)，如對運輸和配送工具的噪聲、排放污染進行控制。謝若琪3.4“走進來”、“走出去”隨著我國對外開放的逐步擴大，越來越多的外國企業(yè)和國際資本“走進來”,國際物流“走出去”。這是推動國內(nèi)物流業(yè)融入經(jīng)濟全球化和國際化的必然結(jié)果，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化。如宋志剛等3.5物流產(chǎn)品的協(xié)調(diào)在智慧物流全球化時代，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐漸一體化，因為生產(chǎn)的擴大和消費的增加，物流規(guī)模也趨于復(fù)雜，供應(yīng)鏈開始協(xié)調(diào)化發(fā)展。弓憲文等4智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀智慧物流隨著人工智能的發(fā)展再次升級，近幾年引起了國內(nèi)許多學(xué)者的關(guān)注，相關(guān)學(xué)者從不同角度作出了一定的分析研究，取得了一定成果，為進一步研究智慧物流奠定了基礎(chǔ)，通過文獻分析看出，智慧物流的發(fā)展離不開物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和智能技術(shù)的創(chuàng)新，物聯(lián)網(wǎng)推動著智慧物流的變革，但是在當前我國對智慧物流的研究還存在一些不足。1)從智慧物流概念相關(guān)的研究來看，目前國內(nèi)學(xué)者對智慧物流的概念還未形成統(tǒng)一的共識，出現(xiàn)這一現(xiàn)狀很大程度上是由于我國在智慧物流領(lǐng)域還處于探索和磨合階段。在我國的智慧物流快速發(fā)展的階段，如果對智慧物流能夠有一致認同的概念，有助于清晰描述智慧物流領(lǐng)域的整體框架。2)針對智慧物流實施過程中的核心技術(shù)研究不夠深入，如對無人機、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)機器人等技術(shù)的研究。這不僅是技術(shù)的研究和開發(fā)，而且是這些技術(shù)在應(yīng)用中可能遇到的問題。3)在環(huán)保理念的驅(qū)動下，綠色低碳的智慧物流可以再進一步深入研究。然而將智慧物流融入綠色環(huán)保理念的文獻較少。綠色環(huán)保將是物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標，未來的快遞包裝，倉儲運輸都將趨于綠色低碳化，綠色低碳的智慧物流也是全球未來發(fā)展的趨勢。4)大量的文獻都是從宏觀的角度進行分析，較少地針對智慧物流的框架進行細化和深入的研究?？梢葬槍π袠I(yè)及產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、兩業(yè)融合、行業(yè)技術(shù)及設(shè)備等問題展開研究，未來可能形成該領(lǐng)域技術(shù)的突