維修企業(yè)管理制度范本及維修文件應(yīng)用（手冊查閱）

維修企業(yè)管理制度35/35第35頁共35頁維修企業(yè)管理制度范本目錄TOC\ｏ"1-3"\h\zHYPERLＩNK一、業(yè)務(wù)受理程序?PAGＥＲＥF＿Tｏｃ18１１69７93＼h3HＹPＥRLINK\ｌ"_Ｔｏｃ18116９794"二、安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)圖?PAＧＥREF_Ｔoc１8１１69７9４\ｈ４ＨYPERLINK＼ｌ＂＿Toｃ18１１697９５"三、服務(wù)承諾 PAGEREＦ＿Toc181169795\h5HYPＥRLINK四、收費標(biāo)準(zhǔn)?PAGEREＦ＿Toc1８116９７96＼h６HYPEＲLINK\l"_Ｔｏc１81１6９79７"五、質(zhì)量保證期制度?PAGERＥF_Tｏc１8116９７97＼h7ＨYPERＬＩＮK＼l"＿Tｏc18116979８"六、用戶抱怨受理程序?PAGEREＦ＿Toc1８１169７9８\ｈ8HYPEＲLIＮＫ七、質(zhì)量檢驗制度 PAＧEREF_Tｏc1811697９９\h9HYＰERLINK\l＂_Toc1811６9800＂八、維修技術(shù)資料、工藝文件管理制度?PAGEREF_Ｔoc181169800\ｈ１2HYPEＲLＩＮＫ九、維修車輛進(jìn)出廠登記管理制度 PAGEＲEF_Toc1８１1６98０1\h１3十、維修檔案管理制度?ＰAGEREF_Toc１811６98０2＼h14HYPERLＩNK\ｌ"_Toc181169８03＂十一、人員技術(shù)培訓(xùn)制度 ＰAGＥRＥF_Toc1８1169803\ｈ15十二、出廠合格證使用和管理制度?PAＧERＥF_Toc1８11６9８04\h16HYPＥRLIＮＫ\l"＿Tｏc18１１69805"十三、配件入庫檢驗制度 PAGEＲEF＿Toc18１16９8０5＼h１7ＨYＰERLINK＼l＂_Toｃ1811６９806"十四、設(shè)備儀器管理制度 PＡGEREF_Tｏc181１6９8０６\ｈ18HYPEＲＬＩNK十五、標(biāo)準(zhǔn)計量管理制度 PAGEREＦ_Toc181169807\ｈ19HＹＰERLIＮK＼ｌ"_Toc181１6９８08"十六、安全生產(chǎn)管理制度 PＡGEREＦ_Toc18１169808＼h2０HＹPEＲLＩNK\ｌ"_Ｔｏc１81169809"十七、環(huán)境保護(hù)制度?ＰAＧERＥF_Toc181169８0９\h２1HYPERＬINＫ\ｌ"＿Tｏc１8116981０"十八、安全生產(chǎn)責(zé)任制?ＰAＧＥREF＿Ｔoｃ1８1169８1０\h22HYPＥRLＩNK\l"_Tｏｃ１８11698１1"十九、各工種安全操作規(guī)程 PＡGＥREF＿Toｃ1８116９８11\h２5HYＰERＬＩNK＼l"_Tｏc１811698１2＂二十、各機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程?PAＧＥRＥF_Toc1８1１６98１２＼h29一、業(yè)務(wù)受理程序用戶用戶決定修理并簽定合同決定修理并簽定合同檢測診斷故障業(yè)務(wù)接待用戶來訪用檢測診斷故障業(yè)務(wù)接待用戶來訪維修車間維修作業(yè)過程檢驗確定修理內(nèi)容填寫派工單維修車間維修作業(yè)過程檢驗確定修理內(nèi)容填寫派工單確定返修項目更改派工單確定返修項目更改派工單存檔填寫合格證送檢測站竣工檢驗存檔填寫合格證送檢測站竣工檢驗結(jié)算結(jié)算交車交車二、安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)圖總經(jīng)理總經(jīng)理漆工鈑金工機(jī)電工倉庫漆工鈑金工機(jī)電工倉庫銷售部財務(wù)辦公室三、服務(wù)承諾1、為確保用戶利益，本廠對機(jī)動車維修實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。在質(zhì)保期內(nèi),凡因維修質(zhì)量造成車輛故障、損壞、無法正常使用的,本廠將予以返修。2、接待用戶熱忱，文明用語、禮貌待客。3、二十四小時提供救援服務(wù),隨到隨修,提供上門服務(wù)。4、規(guī)范經(jīng)營、不推諉、不欺詐。5、文明生產(chǎn)、愛護(hù)車輛,保持竣工車輛內(nèi)外整潔。６、按照合同約定不無故拖延工期。服務(wù)熱線:05１6-***＊*＊**四、收費標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)名稱:工時定額執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1、本企業(yè)維修工時定額執(zhí)行《江蘇省機(jī)動車維修工時定額與收費指南》2、本企業(yè)維修工時定額執(zhí)行生產(chǎn)廠家維修工時標(biāo)準(zhǔn)(任選一項公示，注明生產(chǎn)廠家名稱)工時單價收費標(biāo)準(zhǔn)每維修工時收費元材料、配件進(jìn)銷差率材料、配件進(jìn)銷差率％施救及維修診斷注:１、《工時定額、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)》兩項中可任選一項進(jìn)行公示和報備,如選用生產(chǎn)廠家維修工時標(biāo)準(zhǔn)報備的，須同時報送生產(chǎn)廠家維修工時標(biāo)準(zhǔn)。2、施救及維修診斷只須公示不須報備。3、公示參照本格式 年月日五、質(zhì)量保證期制度1、本廠對維修竣工的汽車實行質(zhì)量保證。質(zhì)量保證期自竣工交付之日起；整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2021０公里或者1００日；二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛50００公里或者３０日;一級維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2021公里或者10日。2、保證期內(nèi)，在正常使用情況下出現(xiàn)故障、損壞,無法正常使用的,確是維修質(zhì)量原因的,由本單位免費返修。屬于返修部位的保證期按返修竣工交付之日起順延。３、質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo),以先達(dá)到者為準(zhǔn)。4、機(jī)動車維修質(zhì)量保證期,從維修竣工交付之日起計算。六、用戶抱怨受理程序客戶抱怨客戶抱怨受理人員受理人員服務(wù)總監(jiān)服務(wù)總監(jiān)相關(guān)處理部門相關(guān)處理部門 總經(jīng)理總經(jīng)理七、質(zhì)量檢驗制度 本廠對二級維護(hù)、總成修理、整車修理的車輛實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質(zhì)量檢驗制度。質(zhì)量檢驗人員具體負(fù)責(zé)制度的貫徹執(zhí)行。１、維修前診斷檢驗制度1、在診斷檢驗前，質(zhì)量檢驗員應(yīng)主動告知車主出具《機(jī)動車維修記錄》。2、根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄資料和駕駛員反映的車輛使用技術(shù)狀況,質(zhì)量檢驗員確定所需要的檢測項目。3、質(zhì)量檢驗員針對每一檢測項目實際進(jìn)行檢測，并依據(jù)檢測結(jié)果和車輛實際技術(shù)狀況進(jìn)行故障診斷,以確定附加作業(yè)項目(二級維護(hù))或維護(hù)和修理方案。4、質(zhì)量檢驗員將所診斷的故障、維護(hù)和修理方案、維修項目等填寫《機(jī)動車維修記錄》，并根據(jù)檢驗情況填寫《車輛進(jìn)廠檢驗單》，并告知托修方，由拖修方簽字確認(rèn)。５、調(diào)度人員將維修作業(yè)單下派車間,車輛進(jìn)入作業(yè)車間。2、汽車維修過程檢驗制度1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的"三檢＂制度。2、檢驗內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗,各總成組裝、調(diào)試檢驗。3、各檢驗人員根據(jù)分工,嚴(yán)格依據(jù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)、檢驗方法認(rèn)真檢驗，做好檢驗記錄并填寫《車輛維修過程檢驗單》。４、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目,需重新作業(yè),不得進(jìn)入下一道工序。５、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴(yán)格控制使用標(biāo)準(zhǔn)，對不符要求的零部件應(yīng)予以維修或更換,及時通知前臺，并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。6、對于新購總成件，必須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗,杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。7、車輛維修完工，維修人員自檢合格后，做好車輛清潔工作，并將車輛停放在竣工區(qū)域,通知總檢進(jìn)行竣工質(zhì)量檢驗。3、汽車維修竣工質(zhì)量檢驗制度1、汽車維修竣工質(zhì)量檢驗由總檢負(fù)責(zé)。2、汽車維修竣工質(zhì)量檢驗內(nèi)容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。3、修竣車輛竣工質(zhì)量檢驗嚴(yán)格依據(jù)《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/Ｔ18３44－2021）要求進(jìn)行。首先進(jìn)行整車外觀和底盤檢查,檢查合格后進(jìn)行路試,對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認(rèn)真復(fù)查。路試合格后重新進(jìn)行底盤檢查，確保各項技術(shù)性能合格后,將有關(guān)內(nèi)容記入《車輛維修竣工檢驗單》和《機(jī)動車維修記錄》。４、如是營運(yùn)車輛,由總檢告知送檢員將車輛送往汽車綜合性能檢測站進(jìn)行竣工質(zhì)量檢測。檢測合格后，將車輛交付托修方。八、維修技術(shù)資料、工藝文件管理制度１、技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)收集汽車維修的法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具備所承修車型相關(guān)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝文件,確保文件完整并及時更新,以上資料交由資料管理員保管。2、資料管理員對所有資料進(jìn)行分類編號,定期對資料進(jìn)行盤點并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。3、借用資料時，資料管理員應(yīng)認(rèn)真、完整地填寫資料借用登記表。4、借用人對資料必須愛護(hù),保證資料的完好、整潔。對于使用中出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象,應(yīng)主動向管理員說明,并酌情賠償。５、如資料遺失，將追究借用人責(zé)任，限期購回此書或及時復(fù)印此書,資料管理員對借用人進(jìn)行遺失登記,當(dāng)再次出現(xiàn)遺失情況,限制其使用權(quán)，并上報領(lǐng)導(dǎo)。6、為保證資料內(nèi)容清晰完整，翻閱資料時雙手一定要潔凈,凡出現(xiàn)資料破損，粘上油膩、不清潔將追究借用人責(zé)任,限制其使用權(quán)。九、維修車輛進(jìn)出廠登記管理制度１、車輛進(jìn)廠送修時，客戶應(yīng)描述故障現(xiàn)象，提供維修記錄和行駛證等有關(guān)資料。2、業(yè)務(wù)接待人員應(yīng)認(rèn)真聽取客戶關(guān)于使用車況的陳述及要求，提示客戶妥善保管貴重物品,檢視車輛外觀、內(nèi)飾、儀表和座椅情況,記錄隨車物品和相關(guān)數(shù)據(jù),交由質(zhì)量檢驗人員進(jìn)行進(jìn)廠檢驗并確認(rèn)維修項目，接待人員負(fù)責(zé)填寫進(jìn)廠交接單并經(jīng)車主簽字。3、3、汽車維修竣工出廠時,價格結(jié)算人員根據(jù)維修工時和所用材料，向車輛托修方提供具有工時和材料費清單的費用結(jié)算憑證等單據(jù)。4、車主確認(rèn)隨車物品,驗收、提取車輛。5、資料管理員建立維修車輛檔案。６、接待人員進(jìn)行客戶滿意度回訪。十、維修檔案管理制度1、對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車維修的，資料管理人員須及時建立維修檔案。2、維修檔案內(nèi)容主要包括：維修合同、維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證(存根)及結(jié)算清單等。3、檔案存放要有序,查找方便,并應(yīng)做好六防工作,即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。4、不準(zhǔn)損毀、涂改、偽造、出賣檔案,檔案資料如有損壞應(yīng)及時修補(bǔ)。5、各班組負(fù)責(zé)人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負(fù)責(zé),在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。6、根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時間等待征,對檔案進(jìn)行分類整理、存放、歸檔，電子檔案要及時備份。７、各班組每年對檔案進(jìn)行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室按規(guī)定處理。8、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、清潔負(fù)責(zé)，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。9、機(jī)動車維修檔案保存期兩年。十一、人員技術(shù)培訓(xùn)制度1、廠長每年初制定培訓(xùn)計劃，確定培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)形式。2、根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容組織培訓(xùn)人員，培訓(xùn)設(shè)備和選定培訓(xùn)教師，有效的保證培訓(xùn)目標(biāo)順利完成。3、積極參加行業(yè)主管部門和相關(guān)部門組織的培訓(xùn)。4、提取營業(yè)收入的（）%做為職工培訓(xùn)費用。5、年底對培訓(xùn)工作進(jìn)行深入分析并總結(jié)，結(jié)合工作重點提出下年度培訓(xùn)目標(biāo)。十二、出廠合格證使用和管理制度1、總檢員對二級維護(hù)以上竣工出廠車輛,簽發(fā)機(jī)動車維修竣工出廠合格證。2、合格證由資料管理員負(fù)責(zé)保管，視生產(chǎn)情況由專人持道路運(yùn)輸許可證副本到管理部門購領(lǐng)。3、合格證由總檢員向資料管理員領(lǐng)取，資料管理員須建立合格證領(lǐng)用、簽發(fā)臺帳。4、總檢員須逐項填寫合格證,簽名并加蓋本單位公章，簽發(fā)后合格證存根交由資料管理員保存。十三、配件入庫檢驗制度1、外購配件入庫前,應(yīng)由配件檢驗人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗,并填寫配件入庫檢驗單,并經(jīng)檢驗人員簽名。2、入庫配件主要檢驗出廠合格證、質(zhì)量保證書、外觀包裝和數(shù)量，禁止“三無”配件入庫。3、不符合質(zhì)量要求的配件，應(yīng)由原采購人員負(fù)責(zé)退貨。4、配件檢驗人員應(yīng)及時向廠(公司）領(lǐng)導(dǎo)匯報供貨質(zhì)量,以便調(diào)整供貨渠道。5、外協(xié)加工件裝車前，必須由專職人員進(jìn)行檢驗,對不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不得裝車，并由相關(guān)人員責(zé)成加工單位返工。6、外購基礎(chǔ)件、外協(xié)加工件的檢驗資料應(yīng)歸入車輛維修檔案。十四、設(shè)備儀器管理制度１、設(shè)備管理員應(yīng)根據(jù)設(shè)備維護(hù)要求以及設(shè)備技術(shù)狀況制定本廠設(shè)備的保養(yǎng)細(xì)則、保養(yǎng)周期和檢定周期，并做好設(shè)備維修記錄臺帳。2、設(shè)備操作工在獨立使用設(shè)備前,須掌握該設(shè)備的操作技能。3、設(shè)備使用應(yīng)定人定機(jī)，對公用設(shè)備由專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)。4、操作工要養(yǎng)成自覺愛護(hù)設(shè)備的習(xí)慣。班前班后認(rèn)真擦試設(shè)備及注油潤滑工作，使設(shè)備經(jīng)常保持良好的潤滑與清潔。５、操作工要遵守設(shè)備操作規(guī)程，合理使用設(shè)備，管好設(shè)備附件。6、對私自操作設(shè)備人員，要進(jìn)行嚴(yán)肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負(fù)責(zé)。7、設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)及時停機(jī),使用部門應(yīng)立即通知設(shè)備管理員或單位領(lǐng)導(dǎo),請修理人員檢查排除故障。當(dāng)修理人員在排除故障時，操作人員應(yīng)積極協(xié)助修理人員排除故障。8、對設(shè)備使用年久,部件嚴(yán)重?fù)p壞,又無法修復(fù)和沒有改造價值的,可辦理報廢手續(xù)報請單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。９、對設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、修理應(yīng)做好所有記錄,由設(shè)備管理員歸檔,以便檢查。十五、標(biāo)準(zhǔn)計量管理制度1、按生產(chǎn)需要購置的計量器具必須有CMC標(biāo)志,計量器具的有關(guān)資料、合格證、說明書等應(yīng)存檔。2、使用計量器具必須按操作規(guī)程進(jìn)行操作,使用時小心輕放，嚴(yán)禁亂擲，并按要求妥善保管。3、計量器具在使用過程中發(fā)現(xiàn)故障失準(zhǔn)不得私自拆卸,應(yīng)及時送交有關(guān)部門進(jìn)行處理。4、使用計量器具應(yīng)有檢定合格證，計量器具應(yīng)按周期送檢,不得超期使用。５、不能用或多余閑置的計量器具，要及時封存、報停。十六、安全生產(chǎn)管理制度１、維修工作人員必須按相關(guān)的《安全技術(shù)操作規(guī)程》進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，任何人不得違反。2、各維修工種必須熟悉其設(shè)備性能，工藝要求和設(shè)備操作規(guī)程。。3、生產(chǎn)工人必須按照規(guī)定使用、戴好防護(hù)用品,不得穿拖鞋上班,車間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。４、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。5、各工位應(yīng)加強(qiáng)滅火器材維護(hù)保養(yǎng)，使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的員工應(yīng)學(xué)會正確使用滅火器材。6、工作燈應(yīng)采用低壓（36Ｖ以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖水地使用，應(yīng)經(jīng)常檢查導(dǎo)線、插座是否良好。7、手濕時不得搬動電力開關(guān)或插座。電源線路、保險絲應(yīng)按規(guī)定安裝,不得用銅線、鐵線代替。８、下班時，必須切斷所有電器設(shè)備的前一級電源開關(guān)。9、各種消防器材、工具應(yīng)按照消防規(guī)范和設(shè)備安全，不準(zhǔn)隨便動用,安放地點周圍不得堆放其它物品。10、易燃、易爆、腐蝕等物品必須分類妥善存放,嚴(yán)格管理,并具備響應(yīng)的安全保護(hù)措施和設(shè)施。十七、環(huán)境保護(hù)制度1、油漆工在水磨作業(yè)時所產(chǎn)生的污水不得外流,應(yīng)排入污水排放溝內(nèi)。2、生產(chǎn)管理人員應(yīng)定期對員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育和環(huán)保常識培訓(xùn),教育職工嚴(yán)格執(zhí)行各工種工藝流程,工藝規(guī)范和環(huán)境保護(hù)制度。3、相關(guān)維修工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放標(biāo)準(zhǔn),全面實施在用車輛的檢查／維護(hù)制度(Ｉ／M制度),控制在用車輛的排放污染,在維修作業(yè)過程中，嚴(yán)禁使用不合格的凈化裝置。4、對從事車輛消聲器和喇叭維修工,必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在維修作業(yè)過程中，嚴(yán)禁使用不合格的消聲裝置。5、作業(yè)結(jié)束后,要及時清除場地油污、雜物，并將設(shè)備、機(jī)具整齊安放在指定位置，以保持維修場地整潔。６、車輛竣工出廠前，要嚴(yán)格檢查車輛尾氣排放和噪聲指標(biāo),對尾氣排放和噪聲指標(biāo)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的,不得出廠。十八、安全生產(chǎn)責(zé)任制1、法人代表安全職責(zé)法人代表是公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,對企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé),具體要做到：１、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策、法令和上級指示,把安全工作列入企業(yè)的管理的重要議事日程。2、負(fù)責(zé)落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。督促檢查各部門負(fù)責(zé)人抓好安全生產(chǎn)工作。3、健全安全管理機(jī)構(gòu)，充實專兼職安全技術(shù)管理人員。定期聽取安全監(jiān)察部門的工作匯報,及時研究解決或?qū)徟嘘P(guān)安全生產(chǎn)中的重大問題。4、組織審定并批準(zhǔn)企業(yè)安全規(guī)章制度、安全技術(shù)規(guī)程和重大的安全技術(shù)措施，解決安全措施所需費用。5、加強(qiáng)對各項安全活動的領(lǐng)導(dǎo),決定安全方面的重要獎懲。2、車間負(fù)責(zé)人安全職責(zé)車間負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，其職責(zé)是：１、保證國家和企業(yè)安全生產(chǎn)法令、規(guī)定、指示和有關(guān)規(guī)章制度在本車間、本部門貫徹執(zhí)行。2、組織制訂實施車間安全管理規(guī)定、安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計劃。3、組織對新工人(包括實習(xí)、代培人員)進(jìn)行車間安全教育和班組安全教育；對員工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想、安全知識和安全技術(shù)教育;開展崗位技術(shù)練兵;定期組織安全技術(shù)考核；組織并參加班組安全活動日活動，及時處理工人提出的意見。４、每日組織一次全車間安全檢查,落實隱患整改,保證生產(chǎn)設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器材等處于完好，教育職工加強(qiáng)維護(hù),正確使用。5、組織各項安全生產(chǎn)活動,總結(jié)交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗，表彰先進(jìn)班組和個人。6、對本車間發(fā)生的事故及時報告和處理,要堅持“三不放過”的原則,注意保護(hù)現(xiàn)場,查清原因，分清責(zé)任,采取防范措施對事故的責(zé)任者提出處理意見,報主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。7、負(fù)責(zé)組織并落實好動火時的安全措施。8、建立和健全本車間安全管理網(wǎng),配備合格的安全技術(shù)人員,充分發(fā)揮車間和班組安全人員的作用。9、嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)勞動保護(hù)用品等發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)入生產(chǎn)崗位必須穿戴好勞動保護(hù)用品的規(guī)定。3、維修工人安全職責(zé)1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度,不違反勞動紀(jì)律,不違章作業(yè)，對本崗位的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。2、精心操作，嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律和操作紀(jì)律,做好各項記錄，交接班必須交接安全情況，交班要為接班創(chuàng)造安全生產(chǎn)的良好條件。3、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。如發(fā)生事故，要果斷正確處理，及時如實地向上級報告,并保護(hù)現(xiàn)場,做好詳細(xì)記錄。4、按時認(rèn)真進(jìn)行巡回檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理和報告。5、正確操作、精心維護(hù)設(shè)備,保持作業(yè)環(huán)境整潔,搞好文明生產(chǎn)。6、上崗必須按規(guī)定著裝，妥善保管、正確使用各種防護(hù)器具和滅火器材。、7、積極參加各種安全活動、崗位技術(shù)練兵和事故預(yù)知訓(xùn)練。８、有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令,對他人違章作業(yè)加以勸阻和制止。十九、各工種安全操作規(guī)程1、汽車修理工安全操作規(guī)程1、工作前應(yīng)檢查所使用工具是否完好。施工時工具必須擺放整齊,不得隨地亂放，工作后應(yīng)將工具清點檢查并擦干凈,按要求放入工具車或工具箱內(nèi)。２、拆裝零部件時，必須使用合適工具或?qū)Ｓ霉ぞ?不得大力蠻干,不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。3、廢油應(yīng)倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內(nèi),防止廢油污染。4、修理作業(yè)時應(yīng)注意保護(hù)汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯,并保持修理車輛的整潔。車間內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。5、用千斤頂進(jìn)行底盤作業(yè)時，必須選擇平坦、堅實場地并用角木將前后輪塞穩(wěn),然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點將車輛支撐穩(wěn)固。嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。６、修配過程中應(yīng)認(rèn)真檢查原件或更換件是否符合技術(shù)要求,并嚴(yán)格按修理技術(shù)規(guī)范精心進(jìn)行作業(yè)和檢查調(diào)試。7、修竣發(fā)動機(jī)起動前,應(yīng)先檢查各部件裝配是否正確，是否按規(guī)定加足潤滑油、冷卻水，置變速器于空檔，輕點起動馬達(dá)試運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁車底有人時發(fā)動車輛。８、發(fā)動機(jī)過熱時，不得打開水箱蓋,謹(jǐn)防沸水燙傷。9、地面指揮車輛行駛,移位時，不得站在車輛正前方與后方，并注意周圍障礙物。2、電工（空調(diào))安全操作規(guī)程１、工作前應(yīng)備齊工具并檢查是否完好,技術(shù)狀態(tài)是否良好。2、在車上進(jìn)行電工作業(yè)應(yīng)注意保護(hù)汽車漆面光澤、裝飾、地毯及座位，并保持車輛的整潔。3、在裝有微機(jī)(電腦）控制系統(tǒng)的汽車上進(jìn)行電工作業(yè)時,如無必要不要觸動電子控制部分的各個接頭,以防意外損壞電子元件。4、電瓶充電作業(yè)時，要保持室內(nèi)通風(fēng)良好。充電時把電瓶蓋打開，電解液溫度不得超過45。C。5、新電瓶充電時必須遵守兩次充足的技術(shù)規(guī)程。在充電過程中要取出電瓶應(yīng)先將電源關(guān)閉，以免損壞充電機(jī)及電瓶。6、進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)作業(yè)時,應(yīng)在通風(fēng)良好處。排除氟時應(yīng)緩慢，防止冷凍機(jī)油一起沖出,同時不能與明火及炙熱金屬接觸。7、添加處理氟操作時要戴護(hù)目鏡，謹(jǐn)防氟濺入眼內(nèi)或濺到皮膚，將皮膚凍傷。8、裝氟鋼瓶搬運(yùn)時嚴(yán)防振動、撞擊、避免日光暴曬，同時應(yīng)儲放在通風(fēng)干燥的庫房中。３、鈑金工安全操作規(guī)程１、工作前要將工作場地清理干凈,以免其他雜物妨礙工作，并認(rèn)真檢查所用的工具、機(jī)具技術(shù)狀況是否良好,連接是否牢固。2、進(jìn)行校正作業(yè)或適用車身校正臺時應(yīng)正確夾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具及站立位置，謹(jǐn)防物件彈跳傷人。3、使用車床、電焊機(jī)時,必須事先檢查焊機(jī)接地情況,確認(rèn)無異常情況后，方可按啟動程序開動使用。４、電焊條要干燥、防潮，工作時應(yīng)根據(jù)工作大小選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時，操作者要帶面罩及勞動保護(hù)用品。5、焊補(bǔ)油箱時，必須放凈燃油,徹底清洗確認(rèn)無殘油,敞開油箱蓋謹(jǐn)慎施焊。6、氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠(yuǎn)的地方,不得在太陽下暴曬,不得撞擊,所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。7、搬運(yùn)氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運(yùn)小車,切忌在地上拖拉。８、進(jìn)行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關(guān)乙炔氣閥,發(fā)生回火現(xiàn)象時應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。4、烤漆工安全操作規(guī)程1、進(jìn)入烤漆房作業(yè)時,必須備齊所需油漆、天那水及所需器具。2、在噴漆車輛進(jìn)入烤漆房前,應(yīng)先將底盤翼子板各部泥土、灰塵擦拭干凈，嚴(yán)禁在噴漆房內(nèi)清除灰塵。3、噴漆作業(yè)時要穿防止靜電產(chǎn)生的化學(xué)纖維質(zhì)料的衣服。４、嚴(yán)禁在噴漆間內(nèi)點火吸煙。５、在噴漆間內(nèi)作業(yè)時不得打開噴漆間門。6、進(jìn)行保溫烘干作業(yè)時，不得將溫度調(diào)節(jié)器設(shè)定在80。C以上。7、經(jīng)常清潔進(jìn)氣濾網(wǎng),以防止阻塞。８、供油泵烤爐不得漏油，每月對煤油箱進(jìn)行一次排水作業(yè)。二十、各機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程１、舉升機(jī)安全操作規(guī)程1、舉升的車輛不得超過該產(chǎn)品的額定舉升重理。2、舉升過程中嚴(yán)禁車下和車內(nèi)有人。3、非使用人員未經(jīng)允許不得操作本設(shè)備。4、當(dāng)舉升機(jī)長期停止使用或下班后,應(yīng)將控制盒電源切斷。5、應(yīng)將車輛較重部件置于短托臂上。６、舉升車輛時,將托臂放到被托汽車合適位置后，再分別轉(zhuǎn)動四只橡膠托盤,使四只托盤距車身位置相等,再按上升按鈕,當(dāng)車離地面10cm左右時，應(yīng)檢查托盤位置，并晃動一下車輛，檢查是否安全,確信安全后,方可繼續(xù)工作。7、液壓舉升上升后，其安全保險鎖止手柄必須朝上。２、空氣壓縮機(jī)安全使用操作規(guī)程1、應(yīng)在安全閥限定壓力和規(guī)定排氣量的條件下使用設(shè)備。2、必須保證空壓機(jī)使用現(xiàn)場環(huán)境的清潔和通風(fēng)，嚴(yán)禁在空氣中塵量過高或有腐蝕性和易燃性氣體的場合使用。3、空壓機(jī)嚴(yán)禁斷油運(yùn)行，使用者要經(jīng)常注意檢查機(jī)油油位是否正常,要定期更換機(jī)油。4、不要使用小于1．5平方毫米而長度大于5米5、每日工作結(jié)束后,必須旋開儲氣罐放污閥排出污水，第二日空壓機(jī)啟動前再合上放污閥。6、空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)停電或臨時停機(jī)時,需要重新啟動，應(yīng)將儲氣罐中的壓縮空氣排放放完后再開機(jī)。3、四輪胎定位儀操作規(guī)程1、定位前車輛檢查(1)檢查車輛懸掛裝置、車輪軸承、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等沒有不允許存在的間隙和損壞。（２）一個車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2mｍ(3）車輛裝備為全裝置重量。2、定位要求（1)將車輛安置在定痊舉升器上，車輛應(yīng)倒入舉入器。車輛中心與舉升器和轉(zhuǎn)盤中心重合。（２）檢查、必要時更改車輛規(guī)格。(3）應(yīng)嚴(yán)格按定位儀顯示步驟進(jìn)行操作，不允許省略。如應(yīng)按要求作車輪偏差補(bǔ)償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關(guān)內(nèi)容應(yīng)按要求輸入儀器。(4）各輪定位參數(shù)(前束、外傾角）的調(diào)整應(yīng)符合各車型“維修手冊”的要求，對檢測不符合規(guī)定要求的均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整(原車不能調(diào)整的除外)。(５）各定位參數(shù)的調(diào)整方法應(yīng)符合各車型“維修手冊”的要求。（6）定位結(jié)果應(yīng)予以保存和打印。4、輪胎拆裝機(jī)安全操作規(guī)程1、拆裝時,輪胎必須放盡余氣。2、工作氣壓應(yīng)保持在6—８千帕。3、所有移動件保持清潔,必要時用汽油清潔，注意潤滑，確保拆裝器轉(zhuǎn)動靈活。4、排放汽濾中的積水,確保馬達(dá)轉(zhuǎn)動皮帶松緊適度。5、安裝輪胎時，應(yīng)在輪胎邊上涂上小量潤滑油脂或滑石粉,以免斷裂輪邊。６、拆裝時,應(yīng)注意定位爪不要緊貼鋼圈,以免擦掉鋼圈油漆。5、輪胎平衡機(jī)安全操作規(guī)程1、操作時應(yīng)嚴(yán)格按使用要求進(jìn)行，應(yīng)小心掛放車輪,防止中心軸變形，確保機(jī)器正常工作,延長使用壽命。2、進(jìn)行平衡時應(yīng)選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現(xiàn)松動現(xiàn)象,作業(yè)前必須蓋上護(hù)罩,方可啟動。4、進(jìn)行平衡時,應(yīng)檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內(nèi)側(cè)距離。5、作業(yè)完成后切斷電源，及時清理現(xiàn)場，保持設(shè)備、環(huán)境清潔。6、鉆床安全操作規(guī)程1、往鉆床上吊放工件時要用安全的吊具和方法，注意避免碰傷碰壞設(shè)備。工作裝卡找正時，不準(zhǔn)猛力敲打。2、嚴(yán)禁在工作臺上清砂和矯正彎曲工件，重大工件吊裝時,應(yīng)將搖臂離開工作臺,以防碰壞搖臂。在搖臂下降時,要嚴(yán)防鉆頭與工作相碰。3、鉆床轉(zhuǎn)動時，操作者不許擅自離崗,如臨時離開應(yīng)該將鉆桿升起，并閉電源，停車后方可離開。4、在機(jī)動進(jìn)給接近鉆透時,應(yīng)用手動進(jìn)給,鉆頭在還未退出工件前不得停車。５、當(dāng)鉆削時,保險絲盒子如因超負(fù)荷自動脫開，必須立即停車查找原因，排除后方可繼續(xù)工作。６、鉆削鑄鐵工件時,不許加使用冷卻水。必須經(jīng)常提起鉆頭排屑。7、禁止用偏刃鉆頭擴(kuò)孔。7、電焊機(jī)安全操作規(guī)程1、電焊機(jī)同鈑金工操作，作業(yè)時應(yīng)穿戴必要的防護(hù)用品,防止燒傷、灼傷。電焊工作場地內(nèi)要清除一切易燃易爆物品。2、每次作業(yè)之前應(yīng)認(rèn)真檢查電焊機(jī)的絕緣和保護(hù)接地裝置。焊鉗應(yīng)完整無破損、絕緣可靠。3、移動電焊機(jī)時應(yīng)切斷電源。4、電焊機(jī)應(yīng)放置在易散熱的地方,當(dāng)溫度過高時應(yīng)暫停作業(yè)。5、雨天禁止露天作業(yè)，焊機(jī)內(nèi)不得有雨水浸入。6、作業(yè)完畢后應(yīng)將焊鉗放在線路絕緣的地方,并收好電纜線,切斷電源。8、車體矯正架安全操作規(guī)程1、用前應(yīng)檢查各舉升架系統(tǒng)中的油缸、油管、氣液泵的性能，確保各部件性能良好,檢查牽引系統(tǒng)中油缸、油管、氣液泵的性能,保證各部件性能完好。２、舉升架配套的氣液泵的氣源壓力不允許超過規(guī)定大氣壓。3、工作臺升高至某一位置停止，一定使機(jī)械自鎖裝置的棘齒有效地頂在固定齒條上。4、舉升架裝置下降前，應(yīng)先將機(jī)械自鎖裝置脫開。５、牽引裝置與工作臺的聯(lián)接一定要牢固可靠,在第次拉撥羊應(yīng)進(jìn)行檢查。６、拉撥羊應(yīng)檢查鏈條，以確保鏈條完好無損。7、拉撥前,夾鉗務(wù)必將車可靠夾緊。8、鏈條、夾具和夾持部件的聯(lián)接一定要可靠。9、矯正操作過程中，立柱扣及鏈條受力方向嚴(yán)禁站人，以確保安全。1０、有關(guān)操作使用的詳細(xì)步驟應(yīng)嚴(yán)格遵循儀器設(shè)備“使用說明書”的規(guī)定。維修文件應(yīng)用（手冊查閱)1航空出版物的概念航空出版物分為廣義航空出版物和狹義航空維修文件1.1廣義航空出版物的概念及簡介廣義航空出版物的概念所謂廣義航空出版物的概念,就是用適航性來管理飛機(jī),約束針對飛機(jī)的各類行為的出版物。這些出版物的編寫時從維護(hù)坐飛機(jī)的人員的利益出發(fā),起到限制飛機(jī)有關(guān)的人員（地勤人員、飛行人員、航管人員、機(jī)場人員，等)的作用。這些出版物具有法律效力。而狹義的航空維修文件是其中針對飛機(jī)地勤維護(hù)人員對飛機(jī)進(jìn)行各種修理維護(hù)的行為制定會的標(biāo)準(zhǔn),違反其中的操作規(guī)程和原則也可能造成飛機(jī)不適航。廣義航空出版物的種類及簡介ＣCAR《中國民用航空器規(guī)章》ＣＣＡR-37《中國民用航空器規(guī)章》中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定；ＣＣAR-39《中國民用航空器規(guī)章》中的適航指令的相關(guān)規(guī)定；CCＡR－６6《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定》基礎(chǔ)、機(jī)型、簽署和部件維修執(zhí)照;ＣCAR-１2１《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》適航責(zé)任，報告,記錄，運(yùn)行,監(jiān)控等內(nèi)容；CCAR-1４5《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》廠房、設(shè)施、人員、技術(shù)文件和器材。ＣCAR-183《民用航空器維修人員執(zhí)照考試執(zhí)考委任代表管理辦法》中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍美國聯(lián)邦航空條例（FederａlAｖiatioｎＲeｇuｌatiｏｎs）適航指令A(yù)Ｄ（AirworthinessDirｅｃtives)適航指令可以分為兩類：(1)緊急的，需立即遵照接受的;（2)緊急性稍差的要求在一個稍長的時間內(nèi)應(yīng)予執(zhí)行。適航指令的內(nèi)容,包括飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、螺旋槳、或其他機(jī)載設(shè)備的型號和相應(yīng)的序號,也包括使用時間或間隔,碰到難點的說明和必須的糾正措施。咨詢通告AC（AｄvisoryCircuｌar）型號合格證數(shù)據(jù)單(TｙｐeCｅrtifｉcatedSheetｓ)１.2狹義航空維修文件的概念、分類及簡介概念:狹義的航空維修文件就是機(jī)務(wù)人員通常所說的維修文件。客戶在向飛機(jī)制造商購買飛機(jī)后,飛機(jī)制造商會向客戶提供一系列技術(shù)資料,用以從各個方面說明客戶所購買的飛機(jī)。這些技術(shù)資料包括對飛機(jī)的保養(yǎng)、保護(hù)、檢查方法、檢修步驟；還包括飛機(jī)上各個組件的安裝位置及實物圖;航線可更換組建的件號；飛機(jī)系統(tǒng)原理圖及線路圖等;以及各組件的修理方法。作為一名機(jī)務(wù)工作者，應(yīng)能熟練查閱各種技術(shù)資料。分類狹義航空出版物可分為三大類：飛機(jī)維修使用的手冊,與飛機(jī)發(fā)動機(jī)相關(guān)的手冊及飛機(jī)適航性相關(guān)的手冊。其中維修又按其工作性質(zhì)分為；外場航線，定檢時控,結(jié)構(gòu)無損，深度維修。﹝一﹞飛機(jī)維修使用的手冊－-外場航線;１.飛機(jī)維護(hù)手冊AMM（Aｉrplａnｅ／ＡircraftMａｉntenancｅManual）飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造廠所提供的按照美ATA10０來制定的維護(hù)手冊，內(nèi)容包括維護(hù)安裝在飛機(jī)中的全部系統(tǒng)和功部件的說明。包括了用于航線或者機(jī)庫維修中勤務(wù)、排故、檢查和系統(tǒng)以及設(shè)備修理所需要的數(shù)據(jù)。飛機(jī)維護(hù)手冊的內(nèi)容是用來滿足外場人員維護(hù)安裝在飛機(jī)上的組件、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)的資料,而不是翻修和部件維修人員使用的資料。AMM的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了兩個比較大調(diào)整,一個就是把故障隔離部分從AMM中分離出來形成了后來的故障隔離手冊FIM，另外一個就是把系統(tǒng)和部件的功能描述一部分從AMM中提出來作為AMM單獨的一個部分,而且這個部分和機(jī)型的客戶化的培訓(xùn)手冊完全一樣。．系統(tǒng)描述SyｓteｍsDescriｐtiｏｎSection（ＳDＳ）

SDS給出了飛機(jī)系統(tǒng)及子系統(tǒng)的接口，功能,及使用的描述。使用這些說明就會熟悉飛機(jī)系統(tǒng),從而可以進(jìn)行故障隔離和系統(tǒng)維護(hù)。

ＳDS的內(nèi)容可以用作培訓(xùn)。.維護(hù)程序PraｃtｉcｅｓａndPrｏceｄｕres(P&P)AMM中每一個頁面的右下角都有頁碼編號,頁碼的編排也是按照ATA規(guī)范１00來制定的：

-描述和操作部分–1到99頁（這一部分在737NG和777飛機(jī)的AＭM中已經(jīng)另外單獨提出作為單獨的第一部分）

-排故–１0１到199(這一部分在737Clａssic以后的飛機(jī)中已經(jīng)單獨提出，重新制定了一個手冊，就是FIM)?-維修施工20１到299

-勤務(wù)3０1到３9９

-拆/裝401到４99

-調(diào)節(jié)/測試501到599?-檢查60１到69９

-清潔/噴漆701到799

-批準(zhǔn)的修理801到89９2.零件目錄圖解手冊IPC(IllustrateｄPartｓCaｔalｏg)由飛機(jī)生產(chǎn)廠商提供,記載飛機(jī)上各種零、部件的件號（PａrｔNumber)和圖示。目錄圖手冊按次序,歸類,分解結(jié)構(gòu)和機(jī)載設(shè)備的各種部件的各個剖面,從而標(biāo)注出各種零、部件件號、生產(chǎn)廠商、技術(shù)規(guī)范、使用數(shù)量、適用位置等信息。中間還包括飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的所有組件的視圖和剖面圖。系統(tǒng)圖解手冊ＳSM(SyｓtemSchemaｔicsManual）由飛機(jī)生產(chǎn)廠商提供的,用以聯(lián)系統(tǒng)一所有飛機(jī)系統(tǒng)的原理圖示，以便理解系統(tǒng)原理和排除系統(tǒng)故障。圖示展示了飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)的配置，系統(tǒng)功能,電路的操作，以及組件的辨識和位置。并且體現(xiàn)了機(jī)載電氣、電子、液壓系統(tǒng)與給定系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系。線路圖手冊ＷDM（WirinｇDiagrａmＭaｎual）由飛機(jī)制造廠商提供,列舉所有安裝在飛機(jī)上的電器設(shè)備及其裝配線路,飛機(jī)各個系統(tǒng)連接線路的走向及排布。用于定位電器設(shè)備,線路的維護(hù)和排故。手冊中對于導(dǎo)線和電纜編制了導(dǎo)線清單（WiｒeLｉst)以及其他一些清單。標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊SWＰM（ＳTAＮDＡRＤWＩRINGPＲＡCTICＥSＭANUAL）飛機(jī)制造商提供的飛機(jī)上的導(dǎo)線,電氣部件必須遵守的修理方法,工具和材料。一般作為線路圖手冊（WDM）的標(biāo)準(zhǔn)施工部分使用,是線路維護(hù)必須遵循的維護(hù)方法。注：在老式飛機(jī)編寫的手冊中，標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊的內(nèi)容作為線路圖手冊中的一個章節(jié),第二十章?，F(xiàn)在,把標(biāo)準(zhǔn)線路施工的內(nèi)容單獨編寫一本手冊。鑒于此,標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊俗稱“二十章”。標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊常與線路圖手冊結(jié)合使用。６．自檢手冊BITE(Buiｌt-InTｅｓtＥquipmenｔmaｎuａl)提供運(yùn)行程序和故障隔離程序給那些有自檢設(shè)備的航線可更換件ＬＲU（ＬinｅReplａceａbleＵnit），以提高在飛機(jī)運(yùn)行過程中的維修效率。7.故障隔離手冊和排故手冊FＩM&TＳM（ＦaultIsolａt(yī)ionMａｎuａl,TｒouｂleShｏoｔingMａnual）飛機(jī)制造廠商提供的,用于故障的隔離和排除的維修出版物。手冊針對不同系統(tǒng)的故障代碼,提供了推薦的故障隔離和排除程序，在沒有故障代碼的條件下，也提供了相應(yīng)的故障處理方法以及排故思路。8．故障報告手冊FRＭ（FａultReｐorｔＭanuａl)飛機(jī)制造廠商提供給機(jī)組,用于故障的報告和排除的維修出版物。手冊由不同的故障表現(xiàn)，提供了相應(yīng)故障代碼以便于維修人員進(jìn)行排故。９.工具設(shè)備圖解清單ITEL(IllustratedＴoｏlandＥｑuiｐmenｔLiｓt)提供在航線和車間使用的特殊、專用工具設(shè)備的描述圖表和使用圖示,經(jīng)飛機(jī)制造廠家認(rèn)可的地面輔助設(shè)備供應(yīng)商。（二）飛機(jī)維修使用的手冊－-定檢時控(三)飛機(jī)維修使用的手冊--結(jié)構(gòu)無損（四）飛機(jī)維修使用的手冊——深度維修(五)手冊維修改版用文件：服務(wù)通告（ServiceBulｌｅｔins)臨時改版(TemporａryＲevisions)(六）飛機(jī)發(fā)動機(jī)的手冊(七）與飛機(jī)放行相關(guān)的手冊;最低設(shè)備清單MMEＬ(ＭasｔerMinimｕEｑｉpｍentＬisｔ)主最低設(shè)備清單由生產(chǎn)商的飛行工程部門制定。并由美國聯(lián)邦航空局(FAA)核準(zhǔn)。表明在飛機(jī)放行時，設(shè)備的缺失可能降低系統(tǒng)性能，或使系統(tǒng)失效的情況。這些系統(tǒng)在特定情況下,在性能降低或者失效時，飛機(jī)機(jī)組是否可以允許放行，另外手冊還指定了這種情況下維修的時間限度。主最設(shè)備清單還列舉了給定機(jī)型的所有重要設(shè)備。航空公司的任務(wù)是根據(jù)自己機(jī)隊的情況,依照航空公司要求發(fā)展最低設(shè)備清單。最低設(shè)備清單MEＬ(ＭinimalEｑｕipmentLｉst)最低設(shè)備清單是由主最低設(shè)備清單ＭMEL為基礎(chǔ)發(fā)展出來的技術(shù)文件，是由各運(yùn)營商制定,對各種獨立運(yùn)營商的特定機(jī)型適用。概括了各系統(tǒng)的功能組件的缺損情況和放行時允許缺損的組件數(shù)量。外形缺損清單CDＬ(ＣｏｎfigｕratiｏｎDeｖiatiｏnLisｔ)是外型缺損偏移指南的一部分,一般出現(xiàn)在AFM（AirFlighｔManual）的附錄中,或者與ＭEL一起出現(xiàn),其中包括所有CDＬ項目的圖示，以及系統(tǒng)影響和飛行員性能影響的相關(guān)信息。最低設(shè)備清單與外星缺損清單的作用相同,如果說最低設(shè)備清單對應(yīng)的是飛機(jī)系統(tǒng)計飛機(jī)設(shè)備的話，外星缺損清單對應(yīng)的是飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)外形的內(nèi)容,主要針對各系統(tǒng)的蓋板,封嚴(yán),整流罩等的缺失情況，配圖進(jìn)行說明。此外,關(guān)系放行的還有運(yùn)營手冊O(shè)M和快查手冊QRH等,飛機(jī)應(yīng)急時候使用的，需要航空器運(yùn)行時攜帶的非微縮型手冊。２飛機(jī)的編號及文件的有效性問題2.1飛機(jī)的編號一家飛機(jī)從設(shè)計，試驗,成批的成產(chǎn)到投入運(yùn)行。過程是非常復(fù)雜的，也是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。每一個過程都會有一些代表過程的編號。這些編號用以對機(jī)型進(jìn)行識別。同時,也用來確定各類手冊、服務(wù)通告、適航指令等有效性問題。以波音飛機(jī)為例,介紹幾種飛機(jī)的編號。MODELＮUMBEＲ型號此編號用以確定指定的機(jī)型，如：737-２00,7３7－300，74７-４０0，767-3００等,最后的兩位代表對應(yīng)的航空公司，如:７37-2３６是不列顛航空公司選購的7３７－200系列飛機(jī);最后還可以帶有某些字母標(biāo)注,如:f-freｉｇhter全貨，ＥR-ｅxtｅndｅdrange延程，等。LIＮＥＮUMBＥR生產(chǎn)線號此編號是某一機(jī)型持續(xù)生產(chǎn)的編號,如:２458AIＲFＲAＭENUMＢER結(jié)構(gòu)號此編號由一個字母和四位數(shù)字組成,用戶無選擇權(quán)7３7-P０001tｏP９999~747-Ｒ０001toR９９99７57-N00０1ｔoＮ９９9９~７67-Ｖ0００1ｔｏV999９７7７－W000１toW999９SERIＡＩＮUMBER序列號此編號由生產(chǎn)流程確定，不分機(jī)型，如：27131BLOCKNUMBER(TABUＩAＴIONＮUＭBEＲ，EFFCTＩVITYNＵＭBER)批次號此編號由用戶選擇,由兩個字母和三位數(shù)字組成：７37—PA001toPＺ999;7４7—RA0０1tｏＲＺ999757—NA00１tｏNZ９99;76７—VＡ00１tｏVZ999７７7—ＷＡ001toWA99９這一編號對飛機(jī)的識別最為重要,它在與特定飛機(jī)相關(guān)的所有文件里均出現(xiàn)。RGIＳTRＹＮＵMBER注冊號（ＴＡILNUMＢER)此編號由飛機(jī)持有國家的官方指定。開頭的一、兩位的字母由國際航空組織給定,代表該航空器注冊的國籍,如：N美國，B中國,等。飛機(jī)的注冊號會印在機(jī)體上。例：B－2５52，即飛機(jī)的注冊號，是一架中國的飛機(jī)。７.CusｔomerEffecｔｉvityCode客戶有效性代碼此編號將各航空公司機(jī)隊的飛機(jī)按照一定的規(guī)律,給與三位的編號,編號從001到9９9在手冊針對不同的飛機(jī)有效時使用,表明手冊的有效區(qū)間。７.CuｓtｏmｅrＥffectiviｔyCｏde客戶有效性代碼

此編號將各航空公司機(jī)隊的飛機(jī)按照一定的規(guī)律,給與三位的編號，編號從001到999。在手冊針對不同飛機(jī)有效時使用,標(biāo)明手冊的有效區(qū)間。?以上這些編號并非只適用于飛機(jī)，對于發(fā)動機(jī)和重要的部件、組件也有其中一些號碼，例如：發(fā)動機(jī)也有SＥRIAＬN(yùn)UMBＥＲ、ＢLOＣＫＮUMBER，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片也有SERIAＬN(yùn)ＵMＢER等，因此使用的時候要細(xì)致把握。２.2維修文件的有效性問題任何維護(hù)文件都有有效性,也就是此文件的適用性，即該文件是針對哪種機(jī)型制定的，對哪些飛機(jī)有效。一般定義為，維修文件在適航的要求中,適用于指定飛機(jī)以及飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的適用依據(jù)。有效性的分類歸納起來維修文件對應(yīng)飛機(jī)的有效性問題可以體現(xiàn)在以下四個方面:客戶化(機(jī)型、機(jī)隊有效性）、飛機(jī)型別號碼(單架飛機(jī)的有效性）、型別特征(裝備系統(tǒng)、ＡＰU、發(fā)動機(jī)的有效性)、時間有效性(手冊改版的有效性）。1．文件的客戶化（Cuｓtomｉze）問題首先引入一個概念——機(jī)隊（Ｆleet)。一般來說一個運(yùn)營商購買的同一種機(jī)型同一批次的飛機(jī)構(gòu)成一個機(jī)隊,針對某個特定機(jī)隊有效的維修文件稱為客戶化文件（CustｏmizedMａｎuａｌｓ）；反之,針對所有的同一型飛機(jī)，而不是一個機(jī)隊編寫的文件稱之為非客戶化文件(Non-CustｏmiｚedMaｎuals)。維修文件的編寫是針對購買飛機(jī)的客戶，而不是同一機(jī)型的飛機(jī)手冊都是一樣的。我們在第一節(jié)所介紹飛機(jī)外場航線適用的手冊大都是客戶化的文件，是針對某一機(jī)隊所編寫的，如：AMM、ＷDM、ＳＳＭ等等。而飛機(jī)深度維修適用的和結(jié)構(gòu)手冊大多是，非客戶化手冊，如SWＰM、OHM、CＭＭ、ＳRM等。有一些手冊還可能分成兩個部分,客戶化內(nèi)容不同如:圖解部分為非客戶化而列表說明部分為客戶化的零件目錄圖手冊（IPC)2.飛機(jī)型別號碼每一種手冊為了防止手冊對應(yīng)飛機(jī)有效性的混淆，因此，在前言（FｒontMaｔtｅr）部分記錄了該手冊所能適用的一個機(jī)隊所有的各種號碼如:注冊號,序列號，而在維修手冊（AMＭ)和零件目錄圖手冊（IPC)針對自己的有效性問題,特別給一個機(jī)隊的每架飛機(jī)編制了三位數(shù)字的有效性號（從001到９９9)。3.型別特征型別特征是由于飛機(jī)采用了不同廠商提供的設(shè)備而產(chǎn)生的,例如:７37-3４５飛機(jī)可以使用不同廠家的幾種機(jī)載輔助動力裝置（APU），雖然發(fā)動機(jī)都為CFＭ56－3渦扇發(fā)動機(jī),但也有多個亞型,由于不同設(shè)備的性能和構(gòu)造不同而產(chǎn)生的有效性問題。對維護(hù)手冊（AＭM)而言在每頁右下角注明的：figurel,fｉｇure2等一般就是一個機(jī)隊中同一系統(tǒng)部件采用不同廠商提供設(shè)備的情況。4．時效有效性時效有效性是指由于文件隨時更迭而產(chǎn)生的有效性問題，例如,廠家的定期改版和臨時改版。此外還有國家強(qiáng)制執(zhí)行的適航指令和制造廠家推薦執(zhí)行的服務(wù)通告和服務(wù)信函。有效性舉例維護(hù)手冊(AMＭ）的有效性對于維護(hù)手冊而言,一般在其每一章的前面都列有有效性的每頁清單，記錄該章節(jié)每一頁的出版時間和有效性情況,手冊中的每一頁的有效性，一般在該頁左下角的有效性區(qū)段（EｆfecｔｉvｉtyBｌock）注明,如ＴAL/ALＬ表示該頁對TＡY發(fā)動機(jī)有效,ALＬ出現(xiàn)在手冊中一般對應(yīng)所有情況都可用的內(nèi)容，在發(fā)動機(jī)和APＵ部分說明所有型別都可用。型別特征不同標(biāo)識;fｉｇｕｒeｌ，fｉgurｅ2一般在每一頁頁腳的有效性區(qū)段表示系統(tǒng)的差異。此外還可以例舉電氣部件差異和飛機(jī)的有效性號碼區(qū)段，如2０7-9９９指所有有效性號大于等于207的飛機(jī)都能適用的內(nèi)容。零件目錄圖手冊(IPC)的零件列表（PaｒｔList）中，每個零件在有效性欄（EｆｆｅcｔFｒomToColuｍｎ）都跟隨著該零件的有效性號區(qū)段，還有多個區(qū)段的情況，如:001007／0500５３代表零件適用于１到7號到50到53號飛機(jī),另外有關(guān)時效和改版的信息一般在零件列表左側(cè)進(jìn)行標(biāo)注,如;一個零件的內(nèi)容進(jìn)行了改版，在它所占零件列表的所有行左側(cè)都標(biāo)注R字母最低設(shè)備清單（ＭEL)的有效性最低設(shè)備清單中對手冊有效性的標(biāo)注非常多，而復(fù)雜，但是一般依各項目而定,下面加括號表明使用的機(jī)型、結(jié)構(gòu)等,甚至直接標(biāo)注該飛機(jī)的注冊號。而該版標(biāo)記則是在該行內(nèi)容最右側(cè)的常豎線“｜”。4其他手冊的有效性應(yīng)當(dāng)明確，各種手冊都有有效性標(biāo)識(訓(xùn)練手冊TM僅供訓(xùn)練使用,不在其中）,其中有利用以上某一部分的有效性,也有在段落開頭注明的,有時在每一行前面或末尾用“△”。對于適航指令等其他維護(hù)文件，也都有使用范圍,由于標(biāo)注、提示的方法較多，在使用各類維護(hù)資料時,應(yīng)予以確認(rèn)。各種手冊一般都有有效性標(biāo)識，其中有利用以上某一部分的有效性,也有在段落開頭注明的,有時在每一行前面或末尾用“A”。對于適航指令等其他維護(hù)文件,也都有使用范圍,由于標(biāo)注、提示的方法較多，在使用各類維護(hù)資料時，應(yīng)予以注意。警告:維修文件的有效性問題是一個涵蓋廣泛、意義重大的內(nèi)容。在對這個部分內(nèi)容做了深入的理解和分析之后,唯一的結(jié)論就是,在有效性未知的情況下，任何維修文件不得使用在任何航空器上。有效性就是連接維修文件和機(jī)務(wù)維修實踐活動的紐帶,是維修文件在適航的要求中，適用于指定飛機(jī)以飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的適用依據(jù)。3.維修文件的編排方式3.１ATA１00號規(guī)范美國航空運(yùn)輸協(xié)會AＴA（ＡirTｒanspｏrtAssoｃiaｔioｎｏfAｍeｒｉｃa）介紹AＴA美國航空運(yùn)輸協(xié)會是一個航空業(yè)界的商業(yè)協(xié)會,它為航空公司制定飛,航行運(yùn)作和技術(shù)上的標(biāo)準(zhǔn)，是一個跨國航空公司所共同成立的組織。AＴA協(xié)會創(chuàng)立于193６年４月,由１４家美國航空公司開會討論成立，它的宗旨是；幫助航空工業(yè)提供世界上最安全的運(yùn)輸；向航空公司提供技術(shù)幫助和運(yùn)營知識以增進(jìn)他們的安全、服務(wù)、和效率；提倡公平的稅收和法律環(huán)境,培養(yǎng)競爭、健康的航空工業(yè);發(fā)展和調(diào)節(jié)有利于環(huán)境,經(jīng)濟(jì)合理,技術(shù)上可行的工業(yè)行為。ＡTA協(xié)會發(fā)布的航空方面的規(guī)范很多，也得到聯(lián)邦航空局的支持。ATＡ協(xié)會是航空運(yùn)行體系的重要構(gòu)建者,通過它的不斷發(fā)展和影響使世界航空工業(yè)更加符合航空公司的需要,并不斷的提升了航空公司服務(wù)水平，技術(shù)水平,運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益ＡTA1０0號規(guī)范的概述能夠閱讀相應(yīng)的維修文件是我們從事機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ),為了便于查找維修文件的內(nèi)容,美國航空運(yùn)輸協(xié)會(ＡiｒTranｓpｏrｔAｓsocｉationｏfAmeriｃa）同飛機(jī)的制造商及飛機(jī)購買商共同制造了一種規(guī)范，用以統(tǒng)一各種民用航空產(chǎn)品廠商所出版的各種技術(shù)資料的編號。稱之為ATＡ１0０號規(guī)范。這一規(guī)范已被很多國家所采用,成為一種民用航空器各種產(chǎn)品在設(shè)計、制造、使用、維修等各種資料、文件、函電、報告和目錄索引的國際間的統(tǒng)一編號，使各種技術(shù)紀(jì)錄和數(shù)據(jù)處理趨于統(tǒng)一,改進(jìn)了各種資料和文件的歸檔保管，促進(jìn)了民用航空各種情況的交流和對比。3.2ＡTA10０號規(guī)定的內(nèi)容ATA100章的劃分幾乎所有的維修文件都是遵照ATA100號規(guī)范進(jìn)行編寫的，根據(jù)規(guī)范的要求,可以把飛機(jī)大致分成“航空器”和“動力裝置”兩部分?！昂娇掌鳌庇挚蓜澐譃?總體、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)三個部分；而動力裝置可以劃分為：螺旋槳／旋翼和發(fā)動機(jī)兩部分。5--12章為總體”類；2０－－49章為“系統(tǒng)”類;５l--57章為“結(jié)構(gòu)”類：6０—65章為旋槳/弦翼”類：7０--９1章為“發(fā)動機(jī)”類。5—12章為飛機(jī)的總體部分是將飛機(jī)作為一個總體看待進(jìn)行工作的內(nèi)容。第五章：維修時限和維護(hù),主要介紹了飛機(jī)及其重要部件的不同時限的維修要求，其中包括定時性的工作和非定時性工作兩部分第六章：尺寸和圖表,主要介紹了飛機(jī)站位的劃分,尺寸以及水線，縱剖線等。第七章:頂升，主要介紹了飛機(jī)的不同頂升方式和頂升數(shù)據(jù)。如輪軸頂升,主頂升和應(yīng)急頂升。第八章：平衡和稱重,主要介紹了飛機(jī)的稱重過程和稱重后校定飛機(jī)平衡的計算；第九章：牽引、滑行，介紹了拖桿的使用和牽引飛機(jī),飛機(jī)滑行的必要安全舉措；第十章：停放、系留，介紹了飛機(jī)的封存和恢復(fù)服役的相關(guān)工作程序，系留的方法等；第十一章：標(biāo)牌及標(biāo)志，介紹了飛機(jī)上重要設(shè)備，緊急設(shè)備的標(biāo)志第十二章:勤務(wù),介紹了飛機(jī)進(jìn)行充油，充水,充氣，潤滑,清潔等工作的內(nèi)容;例如減震支柱充氣，加注燃油２0—49章為飛機(jī)的系統(tǒng)部分，一般說來它們屬于飛機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)章節(jié)將飛機(jī)分成功能不同獨立完成相關(guān)功能的系統(tǒng)。第二十章：系統(tǒng)部分標(biāo)準(zhǔn)施工,主要介紹部分通用的各種工作內(nèi)容，如:打保險絲,松緊鏍套等；第二十一章:空調(diào)，主要介紹了機(jī)載空調(diào)系統(tǒng)各部分對各增壓艙進(jìn)行增壓，溫濕度凋節(jié),清除雜質(zhì)等；組件如：空氣熱交換器,35０F電門。第二十二章:自動駕駛，介紹了機(jī)上自動飛行系統(tǒng)對飛機(jī)進(jìn)行操縱;組件如:馬赫數(shù)配平,偏航阻尼,飛行管理計算機(jī)第二十三章:通訊，介紹了機(jī)上通訊裝置電臺,內(nèi)話等；組件如:甚高頻天線，衛(wèi)星通訊第二十四章:電源,介紹了機(jī)上交流電和直流電的發(fā)電,轉(zhuǎn)換裝置;組件如：AＰＵ發(fā)電機(jī)，電瓶，靜變流機(jī)第二十五章:設(shè)備及裝飾，介紹了飛機(jī)上座機(jī)，風(fēng)擋等內(nèi)飾的相關(guān)內(nèi)容;組件如:駕駛員座椅,地板，廚房第二十六章：防火,介紹了飛機(jī)上的火警探測和滅火裝置的維護(hù);組件如:煙霧探洲器，滅火瓶第二十七章:飛行操縱,介紹了飛機(jī)上各個舵面,增升,增阻裝置的維護(hù)和修理；組件如:副翼，襟翼，縫翼，水平安定面第二十八章:油，介紹了飛機(jī)機(jī)體中燃油的存儲，交輸,通風(fēng)，泄放，指示等;組件如:燃油增壓泵,燃油交輸活門第二十九章:液壓介紹了液壓的主系統(tǒng),備用系統(tǒng)的各供壓,儲油部件；組件如:液壓油箱,EDP,EMDＰ，PＴU組件:第三十章：防冰防雨，介紹了飛機(jī)使用電、氣介質(zhì)進(jìn)行空中防冰,和防雨劑、雨刷進(jìn)行防雨;組件如:防雨劑噴嘴，大翼防冰，發(fā)動機(jī)整流罩防冰第三十一章儀表,介紹了飛機(jī)上使用的記錄儀,計算機(jī)等儀表;組件如:ECＡM，飛行數(shù)據(jù)記錄儀,中央警告系統(tǒng)第三十二章起落架，介紹了飛機(jī)上起落架裝置的維護(hù),收放，剎車，指示等；組件如：減震支柱，液壓剎車，收上位鎖，吸合電門第三十三章燈光介紹了飛機(jī)上的外部燈光和內(nèi)部燈光;組件如：標(biāo)志燈，航行燈，著陸燈,禁止吸煙燈第三十四章導(dǎo)航,介紹了飛機(jī)上導(dǎo)航系統(tǒng)對飛機(jī)飛行姿態(tài),飛行方向，位置的判別相關(guān)部件;組件如：氣象雷達(dá)，大氣數(shù)據(jù)計算機(jī),ＶOR第三十五章氧氣,介紹了飛機(jī)應(yīng)急氧氣系統(tǒng)的啟動和相關(guān)的使用；組件如：氧氣瓶,面罩,第三十六章氣動,介紹了飛機(jī)發(fā)動機(jī)引氣在飛機(jī)上的指示和分配；組件如:ＡPＵ引氣活門，地面氣源系統(tǒng)第三十八章水及排污，介紹了飛機(jī)上飲用水,洗滌水的存儲供給，廢水廢氣的存儲；組件如：水箱，污水箱第四十九章輔助動力裝置,介紹了機(jī)載輔助動力裝置的各系統(tǒng)在飛機(jī)上的工作;組件如:點火裝置,滑油箱,火焰筒5１--５７章是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部分,涉及安定面結(jié)構(gòu)、大翼、窗、艙門等內(nèi)容。第五十一章結(jié)構(gòu)部分標(biāo)準(zhǔn)施工，介紹了結(jié)構(gòu)部分主要需要進(jìn)行的相關(guān)工作；第五十二章門,介紹了飛機(jī)人員和貨物進(jìn)出的主要門和維修蓋板，登機(jī)梯等;組件如:登機(jī)梯，貨艙門～第五十三章機(jī)身,介紹了飛機(jī)機(jī)身的主要結(jié)構(gòu)隔框，梁,桁條，蒙皮，輪艙，整流罩等;第五十四章短艙、吊架，介紹了飛機(jī)發(fā)動機(jī)短艙和吊架的表層結(jié)構(gòu)和承力結(jié)構(gòu)；第五十五章安定面，介紹了飛機(jī)水平安定面和垂直安定面的結(jié)構(gòu)；第五十六章窗，介紹了飛機(jī)客艙,駕駛艙，艙門上,應(yīng)急觀察使用的各類窗體結(jié)構(gòu)；組件如：起落架緊急觀察窗＾第五十七章機(jī)翼,介紹了飛機(jī)機(jī)翼上和機(jī)翼舵面，前后緣裝置的結(jié)構(gòu)；70—