國際機票基礎知識課件

國際機票基礎知識國際機票基礎知識國際機票基礎知識單程OW是指從出發(fā)地到達目的地一次有效使用的機票。（始發(fā)地和目的地不在同一國家）例：A-BBJSCALONBAPAR1876.30單程OW是指從出發(fā)地到達目的地一次有效使用的機票。（始發(fā)地和目的地不在同一國家）例：A-BBJSCALONBAPAR1876.30往返程RT是指由出發(fā)地出發(fā)前往目的地然后再返回原始發(fā)地且全程為航空運輸的航程。例：A-B-AA-B-C-B-ABJSCATYO589.00CABJS589.00環(huán)程CT是指從始發(fā)地前往某地并繼續(xù)旅行經幾個地點返回到原始發(fā)地的航程。環(huán)程允許中途出現非航空運輸段。例：A-B-C-D-ABJSCASIN640.31SQPAR1866.15AFCAIETBKKCABJS20M2216.68NUC4723.14環(huán)球程RW是屬于環(huán)程的一種，是指旅行從始發(fā)點出發(fā)后既經太平洋又經大西洋，然后回到原始發(fā)點的旅行。例：A-B-C-D-E-F-GPVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS缺口程OJ航程的特點是全程中含有非航空運輸段，航程中出現的缺口段可以是一個或多個，缺口段的位置也可不同。例：A-B//C-AA-B-CA-B//C-DPVG-TYO//SEL-PVGPVG-TYO-BJSPVG-TYO//SEL-BJS航程Journey

是指每一本或一套（連續(xù)客票）上所表明的，從始發(fā)點至目的地，包括中間所有的轉機點和中途分程點的整個航程。航程的種類：單程、往返、環(huán)程、環(huán)球程、缺口程一國原則

在計算票價時，確定計算方式首先要確定客票的填開和銷售與運輸始發(fā)國的關系，因此，運輸始發(fā)國的概念對國際運價有至關重要的意義。國際航協(xié)規(guī)定將一些地區(qū)和國家視為一國來研究運價工作，并出于運價工作的需要，將國家的概念范圍擴大，制定了一國原則。

一國原則

a.美國和加拿大視為一國b.斯堪的那維亞半島，即北歐三國：挪威、瑞典、丹麥視為一國（在較高點檢查中，一國原則除上述外，歐共體成員視為一國）c.澳大利亞和新西蘭視為一國d.日本和韓國視為一國e.缺口程為國際航段缺口程為地區(qū)（港、澳、臺）與中國大陸之間缺口時，應使用OW銷售價格構成

計價單元PricingUnit

是整個航程中的一部分，它可以是一個航段，也可以是幾個航段的組合，計價單元可以獨立計算票價。20SEP10SHAKAX/HKG317.71CXDXBQ4.231288.63NUC1610.57ENDROE6.829940

票價計算點FareConstructionPoint

是票價計算組的端點，表示所使用運價開始和結束。20SEP10SHAKAX/HKG317.71CXDXBQ4.231288.63NUC1610.57ENDROE6.829940票價計算組FareComponent

是指兩個連續(xù)的運價計算點之間的航段。20SEP10SHA

KAX/HKGCXDXBQ4.23M2329.44NUC2333.67ENDROE6.829940國際銷售代號SITI：銷售在運輸始發(fā)國內，客票填開在運輸始發(fā)國內。（國內銷售，國內出票）SOTO：銷售在運輸始發(fā)國外，客票填開在運輸始發(fā)國外。（國外銷售，國外出票）SITO：銷售在運輸始發(fā)國內，客票填開在運輸始發(fā)國外。（國內銷售，國外出票）SOTI：銷售在運輸始發(fā)國外，客票填開在運輸始發(fā)國內。（國外銷售，國內出票）始發(fā)點Origin

是客票上航程開始的城市。例：上海－東京目的地

Destination

是指客票上航程的終點，也是票價的計算點。例：上海－東京開票點TicketedPoint

是指所有開列在旅客客票航程欄中的城市，其中包括旅客航程中的始發(fā)點、目的地點、以及中途分程點和中轉點。例：

航程：上海-紐約-舊金山-上海開票點是：上海、紐約、舊金山、上海中間點

IntermediatePointorTransferPoint

是指票價計算點之間的各票點。它可以是中轉點，也可以是中途分程點。20SEP10SHAKAX/HKGCXDXBQ4.23M2329.44NUC2333.67ENDROE6.829940中途分程Stopover

是指旅客在航程中一點中斷旅行，且未在到達后的24小時以內繼續(xù)其旅行。例：上海-2OCT首爾-5OCT紐約中轉Transfer

中轉是指旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后換乘同一航空公司的另一航班繼續(xù)旅行或者轉乘其他航空公司的航班前往目的地。相對中途分程而言，中轉是指24小時內的轉機。

例：上海-2OCT首爾-2OCT紐約有效期Validity

a.普通單程，來回程或環(huán)程票價填開的客票，其有效期自開始旅行之日算起為一年。b.當客票的一聯(lián)或幾聯(lián)涉及到特種票價，該票價限制的有效期比上述客票有效期短，則這一較短的有效期僅適用于使用特種票價的票聯(lián)。c.對于因改變航程而重新?lián)Q開的客票，其有效期仍同客票的有效期。d.對每一乘機聯(lián)，不論其使用普通票價還是特種票價，均不得晚于該票聯(lián)指定的有效期當地時間午夜12點前使用。票價季節(jié)性代號

峰季P：（PeakSeason）旺季H:（HighSeason）平季K：(ShoulderSeason)淡季L:（LowSeason）旅行日期

周中：周一～周四周末：周五～周日票價基礎FareBasisOW：M

H

X

OW

CN

RT：M

L

WEE6M

CNM：艙位

H/L：季節(jié)

X/W：周中/周末

OW/6M：單程/往返周期

CN：始發(fā)國最短、最長停留期限

需以當地時間為準，計算停留幾晚為最短停留期限NOTVALIDBEFORE欄中的日期為最早回程的日期。最長停留期限：需以月或天的形式計算有效期NOTVALIDAFTER欄中為最晚回程日期。旅游代號TourCode

是指航空公司對相應的票價基礎給出的折扣代號。

簽注項EI項

可否簽轉至其他航空、對于改期、退票、Noshow的要求。

Noshow

是指客人沒有按行程單準時出行，航空公司給予的罰款。

出票時限Deadline

訂座后航空公司規(guī)定的出票時間。

例：SSRADTK1EADVTKTNBRTOCX/KABY05SEPORSUBJECTTOCANCEL代碼共享CodeShare

是由兩家航空公司共同經營一個航班，按照一定的協(xié)議劃分座位，共同銷售，但最終的經營權屬于實際承運的航空公司。例：1KA857PVGHKG074010202*CX6857PVGHKG07401020

運價組合

ADD-ON分段相加的票價

SPA聯(lián)運AIRPASS通行證票ADD-ON

采用公布一些城市與該國門戶點間的固定數額，并將此數額與門戶點至國外某點的公布直達票價相加，從而獲取所需要的兩點間的票價。例：WUH-SHA-FRA-PEK-TAOSPA聯(lián)運

一個行程由多于兩家航空公司銜接承運。航空公司之間簽訂的運價結算協(xié)議。當航程中出現多家航公司聯(lián)運時，首先考慮所選擇的航空公司SPA使用條件是否允許第三家航空公司參與運輸，同時應參照較為嚴格的使用條件。例：SHA-FRA-ZRH-LONAIRPASS特指某一固定區(qū)域內多次飛行的機票，可單獨開票。除國際航班外，涉及到多段國內行程的票價。一般外航歐洲北美可增加1-5段的優(yōu)惠境內旅行票價，稱為PASS票。例：國際段SHA-FRA-CPH//STR-SHA使用全程LH機票，歐洲境內段為CPH-CGN-MUC-STR，可用星空聯(lián)盟歐洲境內AIRPASS價格組合使用燃油附加費

因燃油價格調整，由各航空公司向旅客征收的附加費用，在票價計算組用“Q”值表示，直接計算在銷售價中，但報價表中一般不含此項費用。Q值價格＝Q*ROE*此票價當地貨幣單位與人民幣比值（美元匯率）

稅金國際機票的機場稅是國外機場收取的稅費，要求旅客在購票時一起付清。具體的稅項及金額打印在機票上做為憑據。（如中國國際機場建設費CN、美國機場服務費AY）如稅項超過3個，則由XT表示綜合稅金，在付款方式欄中，標明具體稅項。例：TAXCNY90CNCNY64TWCNY340YR

代理費

又稱扣率，是指航空公司給予代理人的傭金獎勵。

航空公司銷售價

航空公司向代理人公布的對外銷售的多等級艙位的價格。一般航空公司都采用這種運價。

底價

航空公司除去代理費或直接給代理人的結算價格。

攜程賣價

航空公司銷售價*（1-代理費扣率）*銷售政策

OPEN票

往返票回程不定日期為OPEN票，回程機票上標記為OPEN字樣。客人在國外訂好日期后到航空公司換開票。一般的特價都不允許回程OPEN，改期往往也要收費。

開票點里程TPM

是兩個開票點（一個城市對）間的直達的最短飛行距離。其里程單位是英里。由于飛行路線及方向不同，同一城市對會出現