2023年汽車消費者報告 汽車消費者報告沃爾沃十篇(大全)

第頁共頁2023年汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃十篇(大全)在當(dāng)下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來理解一下吧。汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇一20xx年1月18日——2月18日珠海市普通市民問卷調(diào)查法隨著人們物質(zhì)生活程度的不斷進步，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步理解我國家用轎車的消費狀況，我們預(yù)測與決策社會理論小組特組織此次調(diào)查。此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調(diào)查，是通過____的方式，對不同地區(qū)的消費者進展問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有教師、政府職員、企業(yè)職員、個體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費需求、汽車評價、購置汽車得的影響因素、售后效勞、消費傾向、年齡構(gòu)造、收入程度等各方面問題。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的開展、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考根據(jù)?！惨弧诚M者購置汽車情況分析^p調(diào)查結(jié)果說明：擁有家用轎車的消費者占％，如今還沒有家用轎車的消費者為％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常宏大的。雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的xxx公布的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時間關(guān)系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在％尚未購置汽車的消費者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2—5年內(nèi)和5年以上購置汽車的比例分別為、、和。我們可以看出，在沒有購置汽車的消費者中，共有％的消費者會在5年之內(nèi)購置汽車，也就是說，將來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期?！捕痴{(diào)查樣本年齡構(gòu)造分析^p調(diào)查結(jié)果說明，購置汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的，由此可見，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對穩(wěn)定，因此對汽車也具有相當(dāng)大局部的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個群體的消費者，年輕，追求時尚，開場工作，有了一定的收入，事業(yè)也開場步入正規(guī)，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購置才能有限，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只占，主要原因這個年齡段的群體有局部人由于身體原因不便駕駛汽車，有局部人節(jié)省觀念較強，因此只有很少局部人對家用汽車有一定的需求量?！踩痴{(diào)查樣本的收入狀況分析^p調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費者，占樣本總數(shù)的；其次是月收入在20xx元以下的消費者，占樣本總數(shù)的%；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數(shù)的；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費者各占％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見，此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入程度都在20xx—5000元的中檔收入程度，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。〔四〕對消費者購置汽車用處的分析^p調(diào)查結(jié)果顯示：消費者購置汽車的最主要用處是方便工作之用，選此選項的消費者占％。而享受生活，進步生活品質(zhì)那么成為消費者購置汽車的第二大用處，選此選項的消費者占％。排在第三位的主要用處是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必須的一局部、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質(zhì)程度的不斷進步，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會開展進步的表達。我過進入經(jīng)濟高速開展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇二20xx年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質(zhì)和效勞之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺，市場環(huán)境更為嚴苛。其次新車繼續(xù)增長，競爭力增強，而細分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的時機。帕薩特：群眾汽車公司設(shè)計的一款中級轎車品牌，在群眾汽車譜系中劃為b級車。20xx年時，上海群眾汽車將帕薩特b5投放大中國市場。邁騰：邁騰自和德國群眾汽車公司的帕薩特關(guān)系嚴密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽群眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—群眾汽車消費和銷售。凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車在20xx年導(dǎo)入中國市場的六大nissan車型之一。雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級轎車的標桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。馬自達6：馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動車株式會社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi)，美國都獲得了良好的業(yè)績。中高級轎車市場的競很劇烈，東風(fēng)悅達起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。東風(fēng)悅達起亞k5營銷環(huán)境分析^p：起亞k5作為東風(fēng)悅達起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車例如：別克君威、群眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭劇烈，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的比賽，或會改變二者在中高級車之中的地位。對k5這種中高級轎車的營銷市場一般要分布在經(jīng)濟比擬興旺的城市，做一款動感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設(shè)計的時尚有品質(zhì)，4s店的效勞要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因為起亞k5的設(shè)計之初便以超前平安理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因為k5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動機，的最大輸出功率分別到達了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。東風(fēng)悅達起亞k5的優(yōu)劣、勢分析^p：優(yōu)勢分析^p一、價格優(yōu)勢：起亞k5汽車的價格都是維持在萬之間，相對同類型的轎車，這個價位還是具有一定的優(yōu)勢，購置還有贈送萬元大禮包。二、品牌優(yōu)勢：東風(fēng)悅達起亞k5是東風(fēng)悅達起亞汽車系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達投資股份、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻平安環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后效勞，為消費者創(chuàng)造更美妙、更便捷的汽車生活。三、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198____。車身長度也有明顯的優(yōu)勢，車內(nèi)空間大而舒適。優(yōu)勢分析^p：一、起亞k5作為東風(fēng)悅達起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早打入中國的同級別的車輛經(jīng)歷要差，知名度不高。二、售后和質(zhì)量方面有待考驗，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)歷缺乏，在這變化不定的市場中應(yīng)付不了劇烈的競爭市場，而且在售后效勞方面經(jīng)歷不夠。售后效勞的缺乏，不僅會影響產(chǎn)品的銷售，而且也會影響品牌的聲譽。三、k5一進入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭。起亞k5開拓汽車市場應(yīng)該從廣告營銷、價格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動、售后效勞、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略籌劃。1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動，比方“起亞k5，一日游”活動，這個活動主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人理解起亞汽車，活動地點要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。2、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動。起亞集團更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車、東風(fēng)悅達起亞公司的社會形象同時促進k5汽車在中國汽車市場的占有率。3、面對競爭劇烈的汽車銷售市場，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的效勞工作，以效勞作為生存的根本。只有超值的效勞才能增強企業(yè)產(chǎn)品的美譽度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后效勞來讓消費者帶給我們更多的美譽度。4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費者不是很理解k5汽車的質(zhì)量和文化，認為k5只是新一代的中高級轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個問題，我們可以舉行一個試乘試駕的k5文化活動，讓更多的客戶理解起亞的文化歷史。汽車營銷掌握的資總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾，運籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對將來要發(fā)生的事情作一個有可能解決問題的行動方案籌劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略籌劃的優(yōu)勢，進步運作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢，時機分析^p，為了營銷目的，做出行動方案和戰(zhàn)略。汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇三20xx年國內(nèi)汽車銷量萬輛，同比增長，轎車銷量萬輛。說明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比擬快的。20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，同比增長和。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.萬輛，占汽車銷售總量的，顯示出市場的集中程度越來越高。中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加劇烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的場面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨劇烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。20xx年4月1日，新的消費稅調(diào)整方法開場施行以及《關(guān)于鼓勵開展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的公布為小排量轎車的開展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。但國內(nèi)轎車消費才能的增長開場超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益劇烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨開展機遇的同時也面臨著宏大的挑戰(zhàn)。華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的開展。以前qq占了奇瑞的半壁，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海群眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽群眾那么從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無本質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海群眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽群眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額那么為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。1、中國人口變化分析^p，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活程度進步，不管對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。2、汽車進入普通家庭的分析^p：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是人1輛，西歐是人1輛，____是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國假如到達世界平均程度，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購置轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這局部家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速開展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。2、緩慢進程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購置力。4、是參加wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費才能逐步釋放。5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇四近年來，隨著經(jīng)濟的快速增長，汽車消費群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費者都關(guān)心的，那么我們來看看2023年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報告。(一)汽車價位8-12萬元占比最高在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為。(二)汽車級別緊湊型車最為常見級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達。中型車和小型車分列其后，占比分別為和。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為、和。(三)汽車類型合資汽車占七成在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的。自主汽車用戶數(shù)量占比為。進口汽車用戶占比擬少，僅有。德系車占比最高不同國別的合資汽車中，以群眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為和。(一)故障概率近五成自主汽車曾發(fā)生故障本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為和。低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價位的汽車方面，汽車的購置價格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達，將近六成。而在購置價位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有，比5萬元以下產(chǎn)品低了個百分點。日系汽車故障率最低合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最正確，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有，是五大合資車系中最低的，比日系低了個百分點。(二)每萬公里故障次數(shù)進口汽車故障次數(shù)最少對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標準做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有次，雖然進口汽車產(chǎn)品價格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量確實值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為次。自主廠商汽車那么表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)到達了次。2023年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報告5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價格和質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為次；5-8萬元和8-12萬元均超過了次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有次。德系汽車每萬公里故障次數(shù)達次不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為次、次和次；日系汽車表現(xiàn)最正確，每萬公里故障次數(shù)僅有次。(三)故障發(fā)生時間近半自主汽車故障發(fā)生時間在半年內(nèi)在故障發(fā)生時間上，近半自主汽車故障發(fā)生時間在購置后半年內(nèi)，占比為，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發(fā)生故障，這個數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；合資汽車的故障發(fā)生時間是在半年內(nèi)；進口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有。從另一方面來看，有進口汽車的故障發(fā)生時間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被承受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有。(四)故障原因多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，的車主認為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占。在合資車主方面，認為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為。(五)故障類型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發(fā)生概率分別為和。另外，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機均是汽車故障的高發(fā)部位。(六)產(chǎn)品滿意度八成以上用戶對所購汽車質(zhì)量表示滿意本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“非常滿意”或“比擬滿意”，整體滿意度高達。表示“不太滿意”的用戶占比為。另外，還有的車主對所購汽車的質(zhì)量表示“非常不滿”。進口汽車口碑最正確在不同類別汽車的用戶中，僅有的自主汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量非常滿意，遠低于合資汽車車主的和。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計占比僅有，而在進口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有。產(chǎn)品價格越高質(zhì)量口碑越好在不同價位的汽車方面，產(chǎn)品價格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質(zhì)量非常滿意的車主占比僅有，對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質(zhì)量非常滿意的車主占比多達，而對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有。日系汽車車主滿意度最高在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有的車主表示對其汽車質(zhì)量“非常滿意”，法系和德系車主選擇“非常滿意”的占比均超過兩成，分別為和。其中，韓系車主選擇“非常滿意”的占比擬低，僅有，不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。本田品牌滿意度得分最高汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇五為給企業(yè)決策提供根據(jù),通過市場調(diào)研,從而理解xx市的消費者情況。我們采取簡單隨機抽樣的方法進展,調(diào)查的對象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過調(diào)研理解消費者使用情況,并理解汽車市場將來的開展趨勢。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費購置,開發(fā)滿足消費者需求的產(chǎn)品。本次調(diào)研主要是想理解本市什么樣的汽車更受消費者喜歡，是類型、品牌、價格還是性能、消耗、購車的各種因素等。在分析^p消費者喜歡購什么類型的車,企業(yè)做出相應(yīng)的決策.在調(diào)查中,選擇越野車所占比例最高,為60%。選擇轎車的比擬少,說明越野車更受廣闊消費者歡送，這也是國家經(jīng)濟開展,消費者生活程度進步的一種表現(xiàn)。國外品牌和自主品牌所占比例分別為60%和40%，說明更多的人喜歡購置國外品牌，也說明我國的自主品牌有待進步和加強。12萬元左右的所占比例最高，到達60%。說明消費者的生活程度進步了，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)12萬元左右的車。比例從高依次為：平安性、經(jīng)濟性、性能、舒適性、環(huán)保性。這說明人們還是把平安放在第一位，還有現(xiàn)代社會自私自利的風(fēng)氣也表達出來，人們都把環(huán)保放在最后的比擬多。品牌是最多消費者選擇的，這說明在消費者心中,品牌占有舉足輕重的位置。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強品牌意識,把企業(yè)的產(chǎn)品和效勞做到最強。研究發(fā)現(xiàn),消費者獲得信息的渠道中,汽車報紙雜志所占比重最多為30%。結(jié)果說明,企業(yè)要想提升營業(yè)額,擴大消費人群,必須在汽車雜志上和電視播送上加大宣傳力度,其他方面擴大宣傳面。1、在開展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身效勞，品牌意識及產(chǎn)品質(zhì)量等的進步,宣傳力度的加大也是重要的一個方面。伴隨人民生活程度的進步,我們更加要以效勞人民為主。2、企業(yè)要加強企業(yè)的管理,進步管理效益,加強本錢控制,降低運營本錢,以特色產(chǎn)品滿足消費者需求,以差異化的營銷策略參與劇烈的市場競爭。汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇六按照《關(guān)于認真做好黨的群眾道路教育理論活動專題調(diào)查問卷工作的通知》(*組部發(fā)**年**號)要求，我們對照調(diào)研提綱，采取個別訪談、問卷調(diào)查、座談交流相結(jié)合的方式，深化開展了以為民務(wù)實清廉為主要內(nèi)容的黨的群眾道路教育理論活動調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：一、根本情況全縣現(xiàn)有非公有制企業(yè)***戶，個體工商戶****戶，其中規(guī)模以上企業(yè)**家，至目前，共建立非公有制企業(yè)黨組織***個，共有黨員***人，黨組織組建率到達**%。二、主要做法1、培育黨建文化引領(lǐng)企業(yè)開展以“擴大覆蓋面、推進標準化、發(fā)揮組織優(yōu)勢、促進增產(chǎn)增效”為主題，深化開展了爭做創(chuàng)業(yè)開展先鋒、愛崗敬業(yè)先鋒、誠信經(jīng)營先鋒、促進和諧先鋒和奉獻愛心先鋒“五個先鋒”黨員為主要內(nèi)容的創(chuàng)先爭優(yōu)活動;組織施行了以“目的同向、開展同心、活動同步;要事黨員先議、大事黨員先知、難事黨員先行”為主要內(nèi)容的“三同三先”活動，有力激發(fā)了廣闊非公企業(yè)黨員立足本職崗位爭創(chuàng)一流業(yè)績，在推進企業(yè)開展中建功立業(yè)的工作熱情。通過設(shè)立“黨員責(zé)任區(qū)”、“黨員先鋒崗”、“明星黨員排行榜”、“一個黨員一面旗”等活動，培育形成了既具時代特征又具行業(yè)特色的企業(yè)文化旗幟，使企業(yè)的消費、經(jīng)營和管理各項工作自覺跟進，知行合一，夯實文化底蘊，增強企業(yè)活力，努力實現(xiàn)企業(yè)黨建和企業(yè)開展的互促共贏。2、創(chuàng)新理論載體助推企業(yè)開展以“招商引資年”、“政策落實年”、“全民創(chuàng)業(yè)年”、“作風(fēng)轉(zhuǎn)變年”和“黨風(fēng)廉政建立年”活動為契機，按照縣委“3+1”開展思路，全力推進工業(yè)強縣戰(zhàn)略，著力優(yōu)化企業(yè)開展環(huán)境，非公經(jīng)濟開展后勁和活力不斷增強。在招商引資上，不斷完善招商引資工程包掛對接落實機制，狠抓招商工程履約率、開工率和資金到位率，為延長產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，促進轉(zhuǎn)型晉級奠定了根底。在政策落實上，企業(yè)主管部門積極搶抓各類政策疊加機遇，狠抓政策落實、協(xié)調(diào)資金、效勞保障等重點環(huán)節(jié)，最大限度地將市場準入、稅費減免、財政補貼、信貸投放等優(yōu)惠政策用足用活，激發(fā)了企業(yè)開展的信心和活力。在為企業(yè)效勞作風(fēng)轉(zhuǎn)變上，堅持集中整治辦實事、綜合治理出實招、建章立制務(wù)實效，機關(guān)黨員干部廣泛承受黨性、廉政、警示教育，扎實開展“效能風(fēng)暴”行動，機關(guān)工作更加標準、辦事效率明顯進步，干部責(zé)任意識、憂患意識、宗旨意識和廉潔意識明顯增強，行政審批事項辦結(jié)時限在原有根底上縮短了**%以上，全縣上下呈現(xiàn)以風(fēng)清氣正、務(wù)實高效、干事創(chuàng)業(yè)的良好氣氛，有力地促進了經(jīng)濟社會的轉(zhuǎn)型跨越開展。3、強化制度建立效勞企業(yè)開展建立健全了縣級領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)絡(luò)非公企業(yè)黨建工作制度和基層黨(工)委抓企業(yè)黨建工作目的責(zé)任制等制度，進一步深化了非公黨建聯(lián)席會議制度、黨員領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)絡(luò)非公企業(yè)黨建工作制度和向非公企業(yè)黨組織派駐專(兼)黨建工作指導(dǎo)員制度。先后選派**名優(yōu)秀科級黨員干部采取“一對一”、“一對多”的方式，分別聯(lián)絡(luò)**家規(guī)模以上非公企業(yè)，定期深化到企業(yè)，做好黨組織籌建等工作;分兩期選派縣直單位黨組織書記、享受政策離崗、退休干部、副科級后備干部和大學(xué)生村官共**名，入駐**戶非公企業(yè)，分別擔(dān)任非公企業(yè)黨建指導(dǎo)員和黨建聯(lián)絡(luò)員，發(fā)揮非公企業(yè)黨建工作指導(dǎo)作用。以“雙述雙評”制度為抓手，結(jié)合年度考核，對黨政部門、駐金單位在聯(lián)絡(luò)群眾、深化群眾、效勞群眾方面所做的工作、獲得的成效、積累的經(jīng)歷在大會上作出報告，承受效勞對象、上級領(lǐng)導(dǎo)、同級黨員和基層群眾的點評、評議，聽取珍貴意見，學(xué)習(xí)先進經(jīng)歷，改良自身缺乏。通過各項制度的健全，實在為企業(yè)開展壯大提供了堅強的組織保障。三、存在問題新時期新形勢，社會群體多元化和利益訴求多樣化對我們落實黨的群眾道路提出了新的挑戰(zhàn)，有許多問題亟待解決：1、政府職能轉(zhuǎn)變?nèi)燥@滯后建立效勞型政府，轉(zhuǎn)變職能是抓手。隨著政治體制改革的逐步深化，政府從以經(jīng)濟建立為中心的全能型政府正在向公共效勞型政府轉(zhuǎn)變，政府部門以實在履行投資工程審批、市場準入、價風(fēng)格控等宏觀管理職能為企業(yè)的微觀經(jīng)營活動保駕護航，但相對于企業(yè)需求，政府部門的超前效勞、創(chuàng)新效勞仍顯滯后，干部效勞企業(yè)開展的才能程度仍跟不上形式需要，提供的效勞多為“無過失效勞”，缺少“出效勞”。2、群眾利益協(xié)調(diào)難度加大收入分配是職工最關(guān)心、最敏感的問題。總體看，職工的收入在穩(wěn)定、持續(xù)進步，但收入增長的幅度、速度各具差異，收入分配差距不斷拉大。一方面企業(yè)經(jīng)營追求利益最大化、管理高效化，另一方面一線職工收入普遍較低，工資漲幅與職工期望值有很大差距，企業(yè)黨組織“邊緣化”和群團組織不健全，職工思想工作難以深化，直接影響了勞動關(guān)系和諧及職工隊伍的穩(wěn)定。3、企業(yè)黨建工作缺少抓手在市場經(jīng)濟條件下，缺乏對企業(yè)黨組織建立必要的考核和管理體系，局部企業(yè)負責(zé)人對黨建工作認識不到位，態(tài)度冷漠、存在戒備心理，黨組織負責(zé)人沒有獨立工作條件，身份僅是“政治榮譽”，缺少報酬待遇和精神獎勵，不能找到黨建工作與經(jīng)濟開展的最正確結(jié)合點，表現(xiàn)為重視抓消費促經(jīng)營，輕視企業(yè)文化、精神文明和黨建工作，急功近利思想嚴重，缺乏長遠規(guī)劃，致使企業(yè)黨建工作停與外表，流于形式。同時，由于大多數(shù)企業(yè)都沒有把黨建工作經(jīng)費列入企業(yè)預(yù)算，已建黨組織普遍存在黨員活動無場地、教育培訓(xùn)無經(jīng)費、黨建制度不健全的問題，未建黨組織的企業(yè)由于務(wù)工人員流動性強，黨員隊伍很不穩(wěn)定，黨員鼓勵關(guān)心幫扶機制不健全，不能充分保障“主人翁”地位，企業(yè)對困難黨員的走訪慰問帶有福利性質(zhì)，不能實在調(diào)動黨員為企業(yè)諫言獻策的積極性。四、對策建議1、著力解決突出問題，優(yōu)化企業(yè)開展環(huán)境要深化開展“排查整治突出問題，效勞保障跨越開展”活動，全力提升政府形象，打造優(yōu)質(zhì)外部環(huán)境。一要重點解決破壞企業(yè)消費秩序、干擾企業(yè)經(jīng)營活動的問題;二要重點解決政令不暢、作風(fēng)漂浮的問題;三要重點找解決企業(yè)開展負擔(dān)過重、損害企業(yè)合法權(quán)益的問題，建立健全監(jiān)視檢查、舉報反應(yīng)、跟蹤落實等行之有效的制度，通過信息公開共享平臺和機關(guān)效能監(jiān)察平臺，堅決杜絕違規(guī)檢查、多頭檢查、重復(fù)檢查以及強迫收費、隨意罰款、“吃、拿、卡、要”等違法違規(guī)行為，真正使政府部門做到無事不擾、有事不推，全力為抬商引資和企業(yè)開展做好效勞保障工作。2、著力完善工作制度，維護群眾切身利益要把保障職工群眾合法權(quán)益與維護企業(yè)負責(zé)人正當(dāng)利益相結(jié)合，真正把群眾道路落實到“才能關(guān)心、情感關(guān)愛、心理關(guān)注、成長關(guān)心、利益關(guān)切”上。一要健全以職工代表大會為根本形式的職工民主管理、民主參與、民主監(jiān)視制度，完善以平等協(xié)調(diào)集體合同制度為根本內(nèi)容的勞動關(guān)系協(xié)調(diào)制度，創(chuàng)新以扶貧幫困、鼓勵關(guān)心為主要載體的救助效勞制度，通過制度體系的整體合力和綜合效用，實在維護職工合法利益;二是健全群團組織，創(chuàng)新工作方法，發(fā)揮職能作用，建立群眾利益訴求制度，拓寬____途徑，增強____實效，讓企業(yè)開展成果惠及廣闊群眾;三是廣泛開展勞動競賽、合理化建立、群眾性活動，為廣闊職工立足本職崗位建功立業(yè)搭建平臺。3、著力夯實工作根底，發(fā)揮基層組織作用汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇七61寶馬和奧迪兩大品牌結(jié)合所占市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。61廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。排量和排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額缺乏五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。61消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體構(gòu)造和裝備了at(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。1、理解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點(1)、通過調(diào)研理解消費者在購置汽車時所考慮的因素價格配置顏色等(2)、理解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后效勞情況明確自己在市場中的地位(3)、理解消費者購置汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟的開展程度及國家政策)2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點(1)、理解其購置汽車的目的及理解汽車的途徑(2)、消費者在購置汽車時購置才能與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系3、理解消費者對公司消費汽車的承受程度(1)、對公司新產(chǎn)品的承受程度(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2023、5、20——2023、6、5)此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)獲得機動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進展了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%今年轎車市場銷售異?；鸨?，隨著人們生活程度的進步，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點：①消費者持幣待購心理逐漸弱化。②年輕人成為購車的新生力量。③熱銷車型需要預(yù)訂。④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。⑤經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。⑥轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。3.不同級別銷售統(tǒng)計4.價格選擇1.消費者購置轎車的原因2.消費者購置轎車的目的3.消費者購置時考慮因素①來自轎車本身的影響因素②來自制造商的影響因素。③來自銷售商的影響因素④來自潛在顧客的影響因素⑤來自周邊環(huán)境的影響因素⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量6180后成為汽車消費的重要力量61結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征61造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開場61任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)完畢61新產(chǎn)品(從自身資出發(fā)直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲61以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開場趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞61兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所承受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開場為大家所青睞趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化61車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的開展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素61以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中參加了大量運動元素，但并非要定位為運動風(fēng)格產(chǎn)品趨勢六：設(shè)計細節(jié)越發(fā)為消費者所重視61產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細節(jié)越來越被重視趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn)61個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化61的被調(diào)查者表示會考慮購置混合動力汽車61只有表示不會考慮購置新能汽車消費者消費轎車的根本狀況分析^p1.今年我國汽車市場形勢簡析在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!2.今年轎車銷售火爆年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的頂峰，二季度那么由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開場變淡，四季度的車市那么受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年，很多消費者都對中國參加wto之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購置力一下子釋放出來。北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量到達13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。進入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達萬輛，比上月增長，同比增長。亞市四月份的銷售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車方案，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開場上升，全國銷售轎車萬輛，比上月增長，同比增長一半以上。第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業(yè)績根本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析^p：消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購置。雖然被調(diào)查者說明購車的只占，大局部人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購置。這明消費者的購置心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費才能。在承受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有的受訪者是25歲以下的年輕人。熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆場面，特別是在三四月份，局部型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提早預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海群眾的polo、富康愛麗舍、夏利2000、別克gl8等。國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進口車價格的動亂，但受到進口配額的影響，在隨后幾個月里，進口車價格一路逆勢上升，使消費者購置進口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購置國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購置進口車的比例下降為。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。家庭購置的經(jīng)濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費者購置轎車最主要的目的是進步生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠遠高于工作需要原因的28%。汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇八汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費程度的進步作用以及對于我國國民經(jīng)濟平安的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)根據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融效勞、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))開展、根據(jù)其科技集中性促進我國科技的開展，消費率的進步、汽車產(chǎn)業(yè)根據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性進步居民收入，促進國民消費、根據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟平安。一些數(shù)據(jù)說明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的開展，其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。此次調(diào)查目的是為了要更好地開展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地理解如何開展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。根本建立階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)開展動力缺乏并且在產(chǎn)品構(gòu)造上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形構(gòu)造，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。探究成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的構(gòu)造有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的進步。調(diào)整開展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖匍_展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深化的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速開展。“十八大”后，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成本質(zhì)性利好。20xx年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車普及率到達每千人56輛，幾乎到達2023年的5倍。不過相形之下，2023年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因此中國市場潛力宏大。根據(jù)韓國等新興市場此前的道路，比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，將來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將到達每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)采，南北群眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，群眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，群眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌劇烈的混戰(zhàn)場面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。xxx出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在劇烈的市場競爭中奪得生存空間。消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的根底，與市場的開展密不可分。從營銷角度看，市場時機就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場時機，開發(fā)新的市場。在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問搜集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。汽車市場有了較大的開展，如今已是不小一局部家庭所可以負擔(dān)，但還有大局部不可以負擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒才能買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比擬漫長的過程。所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占，女性;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購置上男女性別差異并不特別大。所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購置者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大局部已買)，50歲以上的占10%;而打算購置汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出如今汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體那么以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由此可以看出，這兩局部人如今是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與愛好必然左右著汽車市場的走向。5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車方案的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車方案，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這局部消費者的汽車購置。小排量車型受歡送程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨劇烈的市場競爭。所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色彩仍是黑白銀。自主創(chuàng)新成開展短板，我國汽車業(yè)的迅猛開展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要表達在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，仍然是目前我國汽車的短板。品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度照舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小局部，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。20xx年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實xxx、xxx的戰(zhàn)略部署，堅持科學(xué)開展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進展業(yè)轉(zhuǎn)型晉級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)安康開展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次獲得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，比上年分別增長和，比上年分別進步和個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷打破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。在新能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝局部難度不大，主要投資時機在于上游相關(guān)資及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建立?？傮w來看，利潤和投資時機更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟開展程度、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未到達。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2023年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的形式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)開展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，進步增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的根本因素仍然存在：人們的收入將進一步進步，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高程度。雖然還有如油價、停車費上漲等使用本錢增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)開展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然非常嚴峻和復(fù)雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟開展中一些深層次矛盾特別是構(gòu)造性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)開展中還存在開展方式粗放、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理、技術(shù)程度較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭才能，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目的。盡管目前我國汽車行業(yè)根本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的興旺國家相比，差距非常宏大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅決開展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新才能，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。汽車消費者報告汽車消費者報告沃爾沃篇九結(jié)合汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)根本情況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)根底理論知識和專業(yè)技能，分析^p掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，理解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部構(gòu)造情況和運行組織狀況、工作流程以及行業(yè)將來開展情況。調(diào)研對象：本次調(diào)研主要針對南昌主城及周邊區(qū)汽車4s店、二手車交易中心和保險公司。調(diào)研時間：20xx年9月12日—20xx年1