工程訓(xùn)練中心監(jiān)理技術(shù)工作總結(jié)(待完善)

工程訓(xùn)練中心監(jiān)理技術(shù)工作總結(jié)(待完善)工程訓(xùn)練中心監(jiān)理技術(shù)工作總結(jié)(待完善)

6、外墻粉刷施工時(shí)間緊，給外裝修涂料的施工帶來(lái)較多難以避開(kāi)的影響。7、施工總包治理人員少，工作不到位，給監(jiān)理工作帶來(lái)許多難以預(yù)料的困難。（二）施工技術(shù)和掌握方法

1、針對(duì)工程樁較長(zhǎng)易造成樁位偏差大，樁頂標(biāo)高難以掌握質(zhì)量等問(wèn)題：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理從嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收關(guān)入手，除審核樁廠資料外，對(duì)每一根進(jìn)場(chǎng)樁，從外觀進(jìn)展實(shí)體測(cè)量，曾查出彎曲度超標(biāo)樁3根，并按規(guī)定預(yù)以清退出場(chǎng)，有力的保證了原材料樁的質(zhì)量；對(duì)施工單位報(bào)送的小樁定位記錄，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理均一一進(jìn)展復(fù)核，并要求施工單位在小樁周邊灑出與樁徑一樣的白灰線，樁定位時(shí)，更直觀的看出樁位是否存在偏差；因最上一段樁需在樁孔內(nèi)設(shè)置錨固拉接鋼筋，所以最上一段樁必需保證孔徑尺寸，嚴(yán)禁樁孔半堵的樁位于最上部，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要求對(duì)位于最上部的樁做出標(biāo)記以防錯(cuò)用；為防樁身垂直度超標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩臺(tái)經(jīng)緯儀，對(duì)每根樁垂直度進(jìn)展實(shí)測(cè)，發(fā)覺(jué)偏差準(zhǔn)時(shí)調(diào)正；為防樁頂標(biāo)高消失偏差，要求施工機(jī)械掛牌，牌上標(biāo)明樁型、樁編號(hào)、樁頂標(biāo)高等，使操作人員明白也便于監(jiān)理人員復(fù)查，馬上壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高的樁，除施工操作人員緊盯水平儀掌握線外，監(jiān)理旁站查看，從而有效的對(duì)樁頂標(biāo)高實(shí)施掌握。201*年8月1日，對(duì)116根樁中的35根進(jìn)展低應(yīng)變動(dòng)測(cè)試驗(yàn)（占總數(shù)的32%），檢測(cè)結(jié)果為：I類(lèi)樁31根，占檢驗(yàn)總數(shù)88.57%，II樁4根，占檢驗(yàn)總數(shù)11.43%，無(wú)III、IV類(lèi)樁，于201*年8月6日通過(guò)樁基專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收結(jié)論為：合格。。2、對(duì)于北樓地下室基坑深度超過(guò)4.36米問(wèn)題：總包單位采納了圍護(hù)樁，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)原狀地坪標(biāo)高為-0.35米，開(kāi)挖深度可掌握在4.0米以內(nèi)，這樣開(kāi)挖方案就可以由總包單位自行組織專(zhuān)家論證，節(jié)約了論證周期，同時(shí)基坑開(kāi)挖前進(jìn)展井點(diǎn)降水，整個(gè)根底施工期間，基坑圍護(hù)穩(wěn)定，有效保證了施工質(zhì)量。3、地下室為人防程施工時(shí)，派有人防資質(zhì)的監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)跟班，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)并處理存在的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部溝通，指導(dǎo)其他監(jiān)理人員有目的有針對(duì)性的發(fā)覺(jué)施工中存在的隱患，共同學(xué)習(xí)《人防工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50134-201*和《人民防空工程防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》RFJ01-201*相應(yīng)條款，對(duì)施工單位報(bào)送的有關(guān)人防設(shè)備資料具體審核，并簽署驗(yàn)收意見(jiàn)，為人防工程驗(yàn)收一次合格奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。

--行涂刷所造成，為此甲方及監(jiān)理屢次提出必需要返工處理，在考慮多種因素后，定于8月份采納懸掛作業(yè)方式進(jìn)展外墻涂料返工。

7、由于施工總包治理人員少，施工操作人員少，且總包在校有其他施工工程，現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)立施工工程部，其施工治理人員與其他工程為同一批人，施工治理人員工作不到位，施工操作人員要兼顧其他工程，現(xiàn)場(chǎng)施工人員時(shí)有時(shí)無(wú)，監(jiān)理及甲方指令往往不能準(zhǔn)時(shí)執(zhí)行或處理，造成監(jiān)理工作開(kāi)展較為被動(dòng)，較小質(zhì)量問(wèn)題及通病時(shí)有發(fā)生，工程監(jiān)理部本著一監(jiān)二幫的精神，各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師和總監(jiān)代表及總監(jiān)，每天跟班作業(yè)，對(duì)于消失的質(zhì)量問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)提出整改要求；對(duì)于施工操作人員少，除了在監(jiān)理例會(huì)上催促總包單位增加施工人員外，平常還屢次與甲方代表一起要求增加施工操作人員；對(duì)強(qiáng)行違反設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的，準(zhǔn)時(shí)發(fā)出監(jiān)理通知單要求整改，監(jiān)理有記錄書(shū)面提出要求整改的“較小質(zhì)量問(wèn)題”逾百項(xiàng)，口頭要求整改且準(zhǔn)時(shí)整改到位的更多，可以說(shuō)監(jiān)理替代了總包質(zhì)量治理和檢查人員的大局部工作，監(jiān)理為本工程付出了超出常規(guī)監(jiān)理更多的辛苦和勞動(dòng)，目標(biāo)只為幫忙總包完成合同商定的質(zhì)量和工期。三、監(jiān)理掌握措施

1、始終堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)、圖紙為質(zhì)量掌握的依據(jù)，對(duì)施工單位為了搶進(jìn)度或圖施

工便利，擅自更改設(shè)計(jì)或未根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，發(fā)監(jiān)理通知單要求整改。2、注意施工過(guò)程中的巡察工作，準(zhǔn)時(shí)訂正現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題，盡力避開(kāi)到驗(yàn)收時(shí)才消失這樣那樣的問(wèn)題，造成大量返工，增加本錢(qián)影響進(jìn)度。

3、重視隱藏工程驗(yàn)收監(jiān)理工作，對(duì)于隱藏工程的隱藏過(guò)程、下道工序完成后難以檢查的重點(diǎn)部位，安排監(jiān)理人員進(jìn)展核查或旁站。

4、催促施工單位質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行，事實(shí)證明，催促施工單位仔細(xì)落實(shí)質(zhì)量保證的相關(guān)制度，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員和施工機(jī)械運(yùn)行的監(jiān)視，是工程質(zhì)量安全的根本保證，施工單位質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行治理人員到位并積極的工作，比單由監(jiān)理催促更加行之有效。

5、通過(guò)旁站監(jiān)視、見(jiàn)證取樣、巡察檢查、監(jiān)理指令等手段，在事前、事中、

--事后掌握質(zhì)量、進(jìn)度和安全，確保合同目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。四、改良方向

1、本工程部在本工程的監(jiān)理過(guò)程中，個(gè)別監(jiān)理人員不能堅(jiān)守到工程完畢，盡

可能的留用有力量、會(huì)監(jiān)理的人員是今后工程監(jiān)理部的改良方向。2、個(gè)別監(jiān)理雖有豐富的工作閱歷和力量，但卻未能做到持證上崗，因此，重視工程監(jiān)理部的人員培訓(xùn)，使工程部全部監(jiān)理人員均能做到先培訓(xùn)后上崗，先持證后上崗是監(jiān)理部的改良方向。

2、工程監(jiān)理部在資料的治理上也有過(guò)：發(fā)覺(jué)施工單位上報(bào)的資料存在問(wèn)題，

不準(zhǔn)時(shí)退回處理，入口關(guān)把的不嚴(yán)造成資料的根底條件不標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)旁站記錄、監(jiān)理日記的記錄不夠重視、馬馬虎虎，不能真實(shí)、精確地反映監(jiān)理的工作狀況等等。因此，監(jiān)理部在資料的治理中應(yīng)有所改良。五、結(jié)尾

在學(xué)校基建處正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)總包、分包、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的艱難努力，圓滿完成了華東理工大學(xué)工程訓(xùn)練中心工程的施工和監(jiān)理工作，工程于201*年7月20日通過(guò)了由監(jiān)理組織的工程竣工預(yù)驗(yàn)收，目前竣工預(yù)驗(yàn)收中所提出的整改問(wèn)題已根本完成，工程將于201*年8月20日進(jìn)展正式工程竣工驗(yàn)收。

上海海龍工程技術(shù)進(jìn)展有限公司

華東理工大學(xué)奉賢校區(qū)工程訓(xùn)練中心監(jiān)理組編寫(xiě)總監(jiān)：

201*年08月20日

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擴(kuò)展閱讀：監(jiān)理工作總結(jié)完善版

山東高速集團(tuán)201*年度養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程許禹高速大路

監(jiān)理工作總結(jié)

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和大力支持下，歷經(jīng)2個(gè)月的努力，山東高速集團(tuán)201*年度養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程許禹高速大路，今日具備了交工驗(yàn)收條件，很榮幸能有此時(shí)機(jī)向各位匯報(bào)我監(jiān)理處在本工程中的監(jiān)理工作狀況，歡送批判指正。

一、工程概況

永登高速許禹段是許昌至登封高速大路的東段，是繼鄭少、少洛之后又一條通往聞名旅游勝地--少林寺的高速通道。路線東南起自許昌縣長(zhǎng)村張鄉(xiāng)周莊南，終點(diǎn)接禹州至登封高速大路，路線全長(zhǎng)39.070KM。

二、監(jiān)理工作概況1、監(jiān)理組織形式駐地監(jiān)理工程師邵恩杰道路工程師助理戴清會(huì)試驗(yàn)工程師助理劉權(quán)

2、治理構(gòu)造設(shè)及人員投入狀況

在本工程中共投入監(jiān)理人員3名，駐地監(jiān)理工程師1人，道路工程師助理1人，試驗(yàn)工程師助理1人，在工程施工中，由駐地監(jiān)理工程師統(tǒng)一協(xié)調(diào)治理。

許禹高速大路是河南永登高速的重要組成局部，本著對(duì)工程高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，為便于細(xì)致務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項(xiàng)監(jiān)理工作，安排特地的監(jiān)理人員進(jìn)展全過(guò)程旁站監(jiān)視，具有相應(yīng)的工程監(jiān)理力量，技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)和執(zhí)業(yè)道德良好，完全能夠勝任各自職責(zé)范圍內(nèi)的工作要求。較好的人力資源配是整個(gè)施工期內(nèi)每一個(gè)分項(xiàng)工程施工均處于受控狀態(tài)的重要根底。

三、工程質(zhì)量治理

質(zhì)量是工程的生命和靈魂。監(jiān)理處始終堅(jiān)持“沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度等于零進(jìn)度”的治理思想，將質(zhì)量問(wèn)題毀滅在萌芽狀態(tài)。自工程開(kāi)工以來(lái)，監(jiān)理處以“爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”為目標(biāo)，堅(jiān)固樹(shù)立“工程質(zhì)量重于泰山”的意識(shí)，對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)抓不懈，絕不姑息在巡察過(guò)程中發(fā)覺(jué)的任何質(zhì)量問(wèn)題，使得工程總體質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

1、工程質(zhì)量治理措施

（1）催促承包商完善和健全了承包商自檢體系，嚴(yán)格根據(jù)合同要求建立了監(jiān)理質(zhì)量抽檢體系，為確保工程質(zhì)量奠定了根底。

（2）嚴(yán)格遵循工程報(bào)檢程序，嚴(yán)格掌握施工工序質(zhì)量，上道工序檢查滿意設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求前方可進(jìn)展下道工序的施工。

（3）加強(qiáng)試驗(yàn)工作，嚴(yán)把材料關(guān)。在工程開(kāi)工前和工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕不合格材料用于本工程；發(fā)覺(jué)問(wèn)題

準(zhǔn)時(shí)分析，提出改良措施。

（4）嚴(yán)格掌握施工質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)理獨(dú)立抽檢。為了盡量不由于抽檢影響承包商的下道工序的施工，節(jié)省時(shí)間、提高工作效率，一般狀況采納承包商自檢和監(jiān)理抽檢同時(shí)進(jìn)展，不會(huì)由于承包商的同時(shí)自檢而削減監(jiān)理獨(dú)立抽檢工程的頻率。抽檢頻率掌握在自檢的30%以上。

（5）堅(jiān)持旁站和巡察兩手抓。施工過(guò)程中工程師助理全過(guò)程旁站監(jiān)視，駐地監(jiān)理工程師定期不定期巡察。發(fā)覺(jué)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)口頭通知要求整改，問(wèn)題較為嚴(yán)峻的下發(fā)監(jiān)理指令單，并催促和落實(shí)問(wèn)題的整改結(jié)果。

2、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查狀況匯總2.1微表處監(jiān)理方面

微表處是采納專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等根據(jù)設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上。

①改性乳化瀝青、集料級(jí)配、砂當(dāng)量、含水量及油石比的檢驗(yàn)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的改性乳化瀝青必需附有出廠檢驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告中還應(yīng)注明改性乳化瀝青的配方，及其各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)結(jié)果，各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)都滿意微表處改性乳化瀝青技術(shù)要求才能使用。

運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的集料必需首先進(jìn)展砂當(dāng)量指標(biāo)檢測(cè)和級(jí)配檢驗(yàn)，要求來(lái)料的砂當(dāng)量指標(biāo)不低于要求指標(biāo)，級(jí)配在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)波動(dòng)，其中4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm的波動(dòng)范圍為±5%，0.3mm、0.15mm、0.075mm的允許范圍為±4%、±3%、±2%。

適宜的油石比是微表處混合料路用性能的重要保證，假如油石比過(guò)大，會(huì)造成路面泛油，影響路面的抗滑性能和美觀，假如油石比過(guò)小，微表處層與原路面的粘結(jié)、集料與瀝青的粘結(jié)都會(huì)受到不利影響。因此，應(yīng)保證攤鋪出的微表處混合料的油石比與設(shè)計(jì)油石比相符。

②接縫處理

攤鋪后，應(yīng)馬上對(duì)橫向接縫、縱向接縫的過(guò)厚和過(guò)薄處進(jìn)展人工找平，確保攤鋪勻稱(chēng)，厚度全都。微表處兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò)80mm，橫向接縫宜做成對(duì)接縫。分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少開(kāi)放交通24小時(shí)前方可進(jìn)展其次層攤鋪。

③外表狀況

混合料攤鋪后，應(yīng)馬上進(jìn)展人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)、終點(diǎn)、橫向接縫、縱向接縫的過(guò)厚和過(guò)薄處，調(diào)平手還應(yīng)隨時(shí)留意攤鋪中是否有超大粒徑的石塊或泥塊卡在刮平橡膠皮下而無(wú)法脫出，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)用捏刀將其刮出，因其造成的刮痕，應(yīng)有特地人員用橡膠耙子刮平；刮平的原則是將過(guò)厚處的未破乳的混合料用耙子平順的刮向劃痕過(guò)多處。但不能用接頭處已破乳的混合料來(lái)撒布劃痕。

要求技術(shù)人員隨時(shí)留意路面的攤鋪狀況，在施工前應(yīng)對(duì)存在有嚴(yán)峻病害的路段進(jìn)展處理，使亮面最少，劃痕也最少。

2.2挖補(bǔ)監(jiān)理方面

結(jié)合前期做的路況調(diào)查，對(duì)于局部病害較嚴(yán)峻的段落，即原路面伴隨網(wǎng)裂或沉陷病害的裂縫、原路面局部破損（如坑槽、松散等）進(jìn)展徹底挖補(bǔ)。

路面挖補(bǔ)要求開(kāi)挖外形規(guī)章的矩形坑槽，槽壁垂直。坑槽內(nèi)的面層、基層各構(gòu)造層間應(yīng)開(kāi)挖成臺(tái)階式，臺(tái)階橫寬不小于50cm，縱寬不小于15cm，病害處理的底部寬度應(yīng)不低于大型壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)寬度。

銑刨后對(duì)坑槽進(jìn)展清理、拉毛。攤鋪瀝青混合料時(shí)各層間噴灑PC-3乳化瀝青粘層油，噴灑時(shí)應(yīng)避開(kāi)對(duì)路面護(hù)欄等的污染，瀝青面層與基層間鋪筑SBS改性瀝青碎石封層。

瀝青砼面層施工時(shí)，前后場(chǎng)分別掌握，后場(chǎng)突出臺(tái)賬治理，要求試驗(yàn)室安排固定試驗(yàn)人員駐拌和站,對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料按標(biāo)準(zhǔn)頻率做好檢測(cè)；對(duì)瀝青材料收集隨車(chē)附帶的出廠質(zhì)量證明文件，每車(chē)必檢三大指標(biāo)。在不拌合混合料的時(shí)段，將集料堆嚴(yán)密掩蓋?？硬弁獗磉M(jìn)展徹底清掃，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格方可灑布乳化瀝青，為瀝青面層施工供應(yīng)工作面。瀝青混合料對(duì)溫度條件掌握要求較高，應(yīng)在各工序安排專(zhuān)人測(cè)量瀝青混合料的溫度，依此指導(dǎo)各工序的施工進(jìn)展。合理掌握攤鋪機(jī)的攤鋪速度，保持?jǐn)備仚C(jī)的連續(xù)作業(yè)。并重點(diǎn)對(duì)邊部、施工縫、與砼路面搭接段進(jìn)展檢查。另外，對(duì)芯樣外觀、實(shí)測(cè)指標(biāo)進(jìn)展分析爭(zhēng)論，隨時(shí)總結(jié)，以便更好的指導(dǎo)下一步工作。

2.3標(biāo)線監(jiān)理方面

采納自行式機(jī)械進(jìn)展標(biāo)線的施劃。標(biāo)線的顏色為白色和黃色，并按《路面標(biāo)線涂料》（JTT280-201*）的規(guī)定進(jìn)展施工。

施工前應(yīng)預(yù)備好清潔枯燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)的工作面。

玻璃珠的撒布經(jīng)試驗(yàn)并獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后實(shí)施。撒布玻璃珠在涂料噴涂后馬上進(jìn)展。

標(biāo)線寬度、虛線長(zhǎng)度及間隔、點(diǎn)線長(zhǎng)度及間隔、雙標(biāo)線的間隔、特別標(biāo)線圖案、標(biāo)記（如箭頭及字體）等均已按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-201*）進(jìn)展施劃。

標(biāo)線具有順直、平順、光滑、勻稱(chēng)及精致的外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。

3、質(zhì)量問(wèn)題和事故處理狀況無(wú)。

4、工程質(zhì)量評(píng)定狀況

目前已經(jīng)完成了本工程全部的質(zhì)量評(píng)定工作。各單位工程及其得分狀況如下：三合同整體得分99.0分、四合同整體得分97.0分、五合同整體得分98.0分，最終建立工程的加權(quán)得分為97.5分。

四、保通方案

高速大路修理的最大特點(diǎn)就是既要保證施工安全，又要保證車(chē)道暢通不堵車(chē)，避開(kāi)意外事故的發(fā)生，在工程開(kāi)頭前要求施工單位先報(bào)保通方案，嚴(yán)格根據(jù)《大路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)展保通設(shè)，制定最正確保通措施，確保工程順當(dāng)完成。

1.成立組織機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)歷安全責(zé)任制度

工程開(kāi)工前，建立安全治理部門(mén)，配備安全治理負(fù)責(zé)人和安全治理人員，并對(duì)所參加施工單位的治理、監(jiān)理和施工人員進(jìn)展安全培訓(xùn)和教育。

2.強(qiáng)化安全意識(shí)，根據(jù)《大路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》進(jìn)展作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)：

1）人員及車(chē)輛要求：

①全部現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必需標(biāo)準(zhǔn)穿戴具有反光性質(zhì)標(biāo)志服。②施工作業(yè)區(qū)設(shè)專(zhuān)職安全保通人員。專(zhuān)職安全保通員應(yīng)站在安全區(qū)域內(nèi)側(cè)，白天手持紅色旗搖擺提示過(guò)往車(chē)輛，準(zhǔn)時(shí)訂正歪倒標(biāo)志標(biāo)牌。

③施工車(chē)輛必需安裝警示燈，懸掛彩旗等明顯標(biāo)志，車(chē)后懸掛“施工車(chē)輛，隨時(shí)停放”字樣。

④施工車(chē)輛不得隨便掉頭，逆向行駛或亂停亂放，老化嚴(yán)峻、帶病機(jī)械設(shè)備不得上路使用。

2）掌握區(qū)劃分

為使車(chē)輛在被壓縮的行駛區(qū)域通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全，必需對(duì)車(chē)輛行駛速度、路線、方向?qū)嵭袕?qiáng)制性交通管制。根據(jù)車(chē)輛行駛的特點(diǎn)，交通掌握區(qū)分為六個(gè)局部。

進(jìn)展施工時(shí)距工作區(qū)201*m處開(kāi)頭提示車(chē)輛進(jìn)入施工路段，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和線型誘導(dǎo)標(biāo)志等，在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡終點(diǎn)之間按間隔7米的距離放置錐形路標(biāo)，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄。

警告區(qū)的長(zhǎng)度采納1600米或201*米。當(dāng)車(chē)輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車(chē)已經(jīng)進(jìn)入施工作業(yè)掌握區(qū)，在以后的路段上，要通過(guò)設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告知車(chē)輛駕駛員前方

將要發(fā)生什么，行車(chē)狀態(tài)應(yīng)根據(jù)沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)轉(zhuǎn)變。

上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為200米，上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度是否合理，可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀看出來(lái)。若車(chē)輛在通過(guò)過(guò)渡區(qū)時(shí)常常有急剎車(chē)或在過(guò)渡區(qū)四周擁擠較為嚴(yán)峻，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度過(guò)短。下游過(guò)渡區(qū)是為了將車(chē)流再引入正常的一個(gè)過(guò)渡段，在利用對(duì)向車(chē)道來(lái)轉(zhuǎn)移本向車(chē)流的狀況中，本向車(chē)道的下游過(guò)渡區(qū)實(shí)際上就是對(duì)向車(chē)道的上游過(guò)渡區(qū)。

緩沖區(qū)是過(guò)渡區(qū)與工作區(qū)之間的一段空間，為錐形交通標(biāo)漸變長(zhǎng)度，采納80米。終止區(qū)是一個(gè)為通過(guò)施工作業(yè)區(qū)的車(chē)輛供應(yīng)調(diào)整行車(chē)狀態(tài)的路段，在終止區(qū)的末段應(yīng)設(shè)有解除限速的交通標(biāo)志，終止區(qū)長(zhǎng)度采納50米。

3）交通安全布控圖

路面半幅封閉施工，半幅路面通行的交通安全封閉布控圖

五、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同治理狀況1、計(jì)量支付狀況

截至目前計(jì)量支付工作始終按部就班的進(jìn)展，每月都是采納工程量確認(rèn)單或簽證單的形式對(duì)已發(fā)生的工程量進(jìn)展申請(qǐng)確認(rèn)。監(jiān)理處依據(jù)合同文件的要求和原則，本著公正的立場(chǎng)對(duì)上報(bào)的工程量在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成審核并上報(bào)，未曾消失任何重大計(jì)量審核問(wèn)題，為業(yè)主所支付的每一筆資金把好每一關(guān)，維護(hù)好業(yè)主和承包人雙方利益。

2、工程進(jìn)度狀況

仔細(xì)審批承包商的總體工程進(jìn)度規(guī)劃和分部、分項(xiàng)工程進(jìn)度規(guī)劃，每天統(tǒng)計(jì)、匯總承包人當(dāng)日完成的工程量。對(duì)于未完成的進(jìn)度規(guī)劃，首先幫忙其分析未完成進(jìn)度規(guī)劃的緣由，同時(shí)實(shí)行措施催促承包商加快工程進(jìn)度。結(jié)合日、周天氣預(yù)報(bào)查詢，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整施工規(guī)劃。

3、合同治理狀況

（1）監(jiān)理處特別重視對(duì)合同條款、工程量清單、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙等合同文件的學(xué)習(xí)，要求合同計(jì)量工程師在審核計(jì)量時(shí)必需