DB37-T 4440.3-2021 城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范 信號(hào)系統(tǒng) 第3部分：工程設(shè)計(jì)

45.020CCS

65

37 DB37/T

城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范

部分：工程設(shè)計(jì)

transit

specification

for

interoperability

3:

design

DB37/T

2021目 次

.................................................................................

II

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13

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15

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17

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18

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18

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18

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186.10

...............................................................

186.11

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186.12

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18

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18

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18

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18

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187.4

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18

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20

....................................................................

21DB37/T

2021前 言GB/T

部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定DB37/T

《城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范

信號(hào)系統(tǒng)》的第DB37/T

4440曹玉濤、李文剛、許靜、劉偉兵、夏夕盛、宋瑞剛、馬錚、高翔、常中偉、任亞萍、喻智宏、劉圣革、DB37/T

2021引言濟(jì)適用、技術(shù)先進(jìn)、資源共享及可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，制定山東省城市軌道交通互聯(lián)互通系列地方標(biāo)準(zhǔn)。本系列地方標(biāo)準(zhǔn)遵循中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的LTE-MCBTC互聯(lián)互通的系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并借鑒本系列地方標(biāo)準(zhǔn)中主要包括總體要求、信號(hào)系統(tǒng)、車地?zé)o線通信系統(tǒng)及PIS

《城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范

部分：工程設(shè)計(jì)》、《城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)

PIS系統(tǒng)三個(gè)規(guī)范主要從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備招標(biāo)、工程建設(shè)等方面對(duì)系統(tǒng)的互聯(lián)互通做了具體DB37/T

2021城市軌道交通互聯(lián)互通體系規(guī)范信號(hào)系統(tǒng)第

3

部分：工程設(shè)計(jì)

本文件規(guī)定了城市軌道交通互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)要求，主要包括軌旁信號(hào)設(shè)備編號(hào)原則、CBTC

TB/T

DB37/T

城市軌道交通

基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通接口規(guī)

城市軌道交通

基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通接口規(guī)

城市軌道交通

基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯(lián)互通工程規(guī)

CBTC通過不依賴軌旁列車占用檢測(cè)設(shè)備的列車主動(dòng)定位技術(shù)和連續(xù)車地雙向數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及通過能

路內(nèi)

main

line

DB37/T

2021

door

MA

3.1.7]

3.10

3.11

CBTC

ModuleCI

DB37/T

2021DG

Qu

Time

FB

DuanIB

BaliseJZ

ZhouLong

RM

VB

BaliseVOBC

WB

ZCZone

Controller

DB37/T

a)

b)

以自然站為單位，對(duì)車站進(jìn)行編號(hào)；車站編號(hào)應(yīng)與行車組織制定的車站編號(hào)保持一致，宜從

正線車站的停車線依據(jù)就近原則，分別劃歸至對(duì)應(yīng)列車運(yùn)行線路；停車線上軌旁信號(hào)設(shè)備按

奇數(shù)宜代表上行線軌旁信號(hào)設(shè)備編號(hào)，偶數(shù)宜代表下行線軌旁信號(hào)設(shè)備編號(hào)；奇、偶數(shù)均宜

S/X+**

車站上行線

號(hào)防護(hù)上行方向信號(hào)機(jī)。

車站下行線

號(hào)防護(hù)上行方向信號(hào)機(jī)。DB37/T

2021

車站上行線

號(hào)防護(hù)下行方向信號(hào)機(jī)。

車站下行線

號(hào)防護(hù)下行方向信號(hào)機(jī)。

P+

號(hào)車站上行

**

號(hào)車站上行

G+

號(hào)車站下行

**

號(hào)車站下行

號(hào)計(jì)軸傳感器。

PSD+**

號(hào)車站上行

號(hào)屏蔽門。

ESB+

號(hào)車站下行

號(hào)緊急關(guān)閉按鈕。

DTI+**

號(hào)車站上行

號(hào)發(fā)車計(jì)時(shí)器。DB37/T

2021

ATB+**

號(hào)車站下行

號(hào)列車自動(dòng)折返按鈕。5.2.105.2.10.1

號(hào)車站上行

號(hào)固定應(yīng)答器。5.2.10.2

號(hào)車站下行

號(hào)輪徑校正應(yīng)答器。5.2.10.3 **

車站上行線

號(hào)信號(hào)機(jī)所關(guān)聯(lián)的填充應(yīng)答器。5.2.10.4 **

車站下行線

號(hào)信號(hào)機(jī)所關(guān)聯(lián)的可變應(yīng)答器。

a)

b)

c)

d)

e)

a)

b)

10

DB37/T

2021c)

ZC

d)

CI

e)

互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)線網(wǎng)內(nèi)，應(yīng)采用統(tǒng)一的天線安裝方式和安裝位置。天線應(yīng)按照

a)

b)

c)

d)

a)

b)

c)

支持點(diǎn)式功能的信號(hào)系統(tǒng)，列車正向進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)外方應(yīng)設(shè)置可變應(yīng)答器，反向進(jìn)路的d)

支持點(diǎn)式功能的信號(hào)系統(tǒng)，區(qū)間信號(hào)機(jī)和正向道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)（非兼做出站信號(hào)機(jī)）外方應(yīng)e)

在列車丟失一個(gè)應(yīng)答器定位報(bào)文情況下，設(shè)置的應(yīng)答器應(yīng)保證列車的定位誤差在允許范圍之

20

輪徑校正應(yīng)答器設(shè)置應(yīng)綜合考慮線路直彎、有無(wú)坡度等因素，宜在平坡、直線地段（區(qū)域）

DB37/T

2021

80

a)

ATO

ATO

80

80

b)

DB37/T

2021

80

80

a)

ATO

ATO

DB37/T

2021

b)

DB37/T

2021

a)

ATO

ATO

b)

DB37/T

2021

支持點(diǎn)式功能的信號(hào)系統(tǒng)，在具備正向通過能力的出站信號(hào)機(jī)、道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)、正向阻擋

DB37/T

2021

在點(diǎn)式級(jí)下，當(dāng)出方向無(wú)道時(shí)，可變答器與計(jì)傳感器距不應(yīng)小于

，如圖

在無(wú)點(diǎn)式級(jí)別下，當(dāng)出站方向無(wú)道岔時(shí)，出站方向經(jīng)過的第二個(gè)固定應(yīng)答器與計(jì)軸傳感器距

DB37/T

2021

10

ATS

信號(hào)機(jī)宜與配套的計(jì)軸傳感器或絕緣節(jié)設(shè)置在同一坐標(biāo)，困難情況下，計(jì)軸傳感器或絕緣節(jié)

a)

b)

a)

b)

c)

d)

a)

b)

DB37/T

2021

CBTC

a)

b)

c)

d)

站臺(tái)出站信號(hào)機(jī)設(shè)置位置應(yīng)綜合考慮司機(jī)瞭望和安全防護(hù)距離，站臺(tái)出站信號(hào)機(jī)距離停車點(diǎn)

15

在道岔岔尖前方和岔后警沖標(biāo)外方宜設(shè)置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，采用三燈位（黃、綠、紅）信號(hào)CBTC

級(jí)別下信號(hào)機(jī)顯示為滅燈；點(diǎn)式級(jí)別和聯(lián)鎖級(jí)別下，信號(hào)機(jī)亮燈，紅燈為定位顯示，其燈

以道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)時(shí)，信號(hào)機(jī)至該進(jìn)路起點(diǎn)計(jì)軸傳感器間應(yīng)無(wú)道岔岔尖，

綠、紅）信號(hào)機(jī)構(gòu)，CBTC

級(jí)別下信號(hào)機(jī)顯示為滅燈；點(diǎn)式級(jí)別和聯(lián)鎖級(jí)別下，信號(hào)機(jī)亮燈，紅燈為定

a)

b)

c)

在線路盡頭車擋處應(yīng)設(shè)置盡頭阻擋信號(hào)機(jī)，采用兩燈位（綠、紅）信號(hào)機(jī)構(gòu)，綠燈宜永久封

DB37/T

2021a)

b)

互聯(lián)互通線路間的聯(lián)絡(luò)線應(yīng)在分界點(diǎn)處設(shè)置防護(hù)信號(hào)機(jī)，聯(lián)絡(luò)雙方線路應(yīng)各設(shè)置一架防護(hù)信

6.3.10 6.3.10.1

6.3.10.2

根據(jù)站臺(tái)出站信號(hào)機(jī)的位置，配套設(shè)置出站計(jì)軸傳感器；進(jìn)站計(jì)軸傳感器與出站計(jì)軸傳感器

DB37/T

202111

3m

a)

單動(dòng)道岔區(qū)域：應(yīng)設(shè)置

個(gè)計(jì)軸傳感器，分別位于岔尖前、岔后定位和反位。如圖

12

所