路基AB料填筑施工1課件

路基AB料填筑施工1、試驗(yàn)段施工1.1.試驗(yàn)?zāi)康?.1.1.根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：“填筑前應(yīng)選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)”。故需要進(jìn)行路段的填筑試驗(yàn)。1編輯ppt1.1.2.通過本試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套路基填筑施工最合理的施工組織和施工工藝，并總結(jié)出如何依據(jù)圖紙的技術(shù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。

1.1.3通過試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)低洼區(qū)路基床的降排水、清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑適宜的松鋪厚度、不同自然條件下最佳碾壓機(jī)械設(shè)備組合、最合適的碾壓遍數(shù)和碾壓速度。

1.1.4.通過路基試驗(yàn)段獲得填料粒徑、填料層厚、最佳含水量、碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度等參數(shù)和參數(shù)之間的關(guān)系，指導(dǎo)全線路基填筑施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2編輯ppt1.2.試驗(yàn)段地點(diǎn)選擇1.2.1.結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地勘測、軟基處理完成情況，并綜合考慮方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)場、壓實(shí)、試驗(yàn)結(jié)果可靠等多方面因素，要提前選擇好具有現(xiàn)場代表性的一段路基作為路堤填筑的試驗(yàn)段。試驗(yàn)段路基全長100米，要提前獲得路基填筑頂寬、底寬、填筑頂標(biāo)高、原地面標(biāo)高、試驗(yàn)段填筑總方量等施工原始數(shù)據(jù)，以便現(xiàn)場組織施工。3編輯ppt1.3.施工準(zhǔn)備情況1.3.1.線路的控制點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程已按規(guī)范要求布設(shè)，滿足施工要求。測設(shè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)和路基左線樁，測放樁位并作好標(biāo)記。1.3.2.筏板、樁帽已經(jīng)施工完成并且養(yǎng)護(hù)期滿；1.3.3管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測、工班長，機(jī)械手、汽車司機(jī)，雜工均已經(jīng)到位。1.3.4.填料已經(jīng)報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收并且同意使用；試驗(yàn)段施工方案已經(jīng)報(bào)審?fù)ㄟ^；4編輯ppt1.3.5.檢測儀器和測量儀器均已經(jīng)到位并且狀態(tài)良好；1.3.6.施工設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工資料已到位，已進(jìn)行了圖紙審核及施工現(xiàn)場核對工作。根據(jù)施工圖要求，技術(shù)人員已進(jìn)行了技術(shù)交底工作。1.3.7.檢測方法和頻次已經(jīng)確定，分別為孔隙率n、地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、二次變形模量Ev2。5編輯ppt序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機(jī)PC-200臺1良好2振動(dòng)壓路機(jī)YZ18D臺2良好3推土機(jī)TY235,173KW臺1良好4自卸車CXZ18JHL,12t輛10良好5平地機(jī)PY180A,138KW臺1良好6灑水車CA10B,8000L輛1良好7手扶式震動(dòng)壓路機(jī)YSZ08DB,5.15KW臺1良好8雙向平板振動(dòng)夯HCD200臺2良好9手推車/臺5良好6編輯ppt序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀瑞士LeicaTC702套1合格2電子水準(zhǔn)儀瑞士LeicaDNA03套1合格3水準(zhǔn)儀南京1002廠DS3E套1合格4K30平板載荷儀YB-150,Ф300mm套1合格5核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3臺1合格6重型動(dòng)力觸探儀N63.5套1合格7灌砂筒Ф150mm個(gè)1合格8灌砂筒Ф200mm個(gè)1合格9案秤AGT-10套1合格10Ev2DIN18134-300臺1合格11EvdZORNZFG-02臺1合格7編輯ppt填料孔隙率n地基系數(shù)K30二次變形模量Ev2標(biāo)準(zhǔn)值≤28≥130≥45基床以下路堤填筑本體壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8編輯ppt序號檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許誤差檢驗(yàn)數(shù)量及方法砂類土及細(xì)礫土粗石類及粗礫土1地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥130≥150每填高約0.9m，100m范圍內(nèi)檢測4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)2動(dòng)態(tài)變形模量Evd（Mpa）≥35≥35每填高約0.9m，100m范圍內(nèi)檢測4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)3孔隙率n（%）＜28%＜28%每層沿縱向每100m，檢測6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)4二次變形模量Ev26060每層沿縱向每100m，檢測6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)基床底層填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法9編輯ppt1.5.1.筏板、樁帽養(yǎng)護(hù)期滿后，用全站儀放出路基左中線和施工邊線，每20或25m釘設(shè)左中樁和邊樁并用石灰灑出填筑邊線。為保證路基邊坡的壓實(shí)度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，路基施工邊線比設(shè)計(jì)邊線寬不少于0.5m。填筑前，在坡腳線外挖臨時(shí)排水溝，并引到路基外。確保在路基填筑過程中，不被水浸和沖刷破壞。10編輯ppt1.5.2.考慮到震動(dòng)壓實(shí)過程可能對筏板、樁帽的影響，第一層虛鋪厚度允許比平常值略大，使用推土機(jī)進(jìn)行粗平，粗平后平地機(jī)精平，最大填料粒徑不大于10cm，對于個(gè)別超粒徑填料進(jìn)行剔除或進(jìn)行改錘破碎，料場裝料時(shí)要經(jīng)過篩或破碎機(jī)粉碎后才允許拉入現(xiàn)場，現(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行改錘，專人監(jiān)督，確保超粒徑料不使用。11編輯ppt1.5.3.路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基同時(shí)填筑、同時(shí)碾壓成型。當(dāng)原地面高低不平時(shí)從最低處分層填筑，逐層調(diào)整縱、橫坡度，在路基基床以下部分填筑完畢前調(diào)整出與路基頂面設(shè)計(jì)坡度相符的縱坡及4%橫坡。施工至距基床底層頂部80cm左右后刷坡處理。路基與路基、路基與過渡段的接頭部位每層預(yù)留不小于2m的接頭段，在進(jìn)行接頭施工時(shí)翻松后與后施工的部位共同碾壓成形。12編輯ppt1.5.5.沉降觀測裝置的保護(hù)試驗(yàn)段施工時(shí)根據(jù)測量隊(duì)提供數(shù)據(jù)埋設(shè)沉降觀測板。沉降觀測對于路基的工后沉降評估依據(jù)。一旦被破壞，前期的觀測數(shù)據(jù)將全部作廢。所以，沉降觀測裝置的保護(hù)應(yīng)列為工作重點(diǎn)?，F(xiàn)場除了做三角形鋼筋籠并涂油漆、掛標(biāo)示牌做提示外，在施工時(shí)，現(xiàn)場設(shè)專人保護(hù)，特別是在卸料、攤鋪、碾壓時(shí)需要非常的注意。卸料時(shí)，應(yīng)離沉降管3米以外，攤鋪時(shí)，機(jī)械應(yīng)離1米以上，沉降管周圍0.5米內(nèi)應(yīng)用人工攤鋪、用小型壓路機(jī)碾壓。測量貫穿整個(gè)施工過程，不僅沉降觀測需要測量，填筑時(shí)更需要放出坡腳線，調(diào)整縱橫坡時(shí)也需要測量放線。13編輯ppt1.6.壓實(shí)數(shù)據(jù)分析和處理措施

1.6.1.第一層松鋪厚度36cm，按照碾壓

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遍的壓實(shí)工藝施工，碾壓方式為靜壓1遍+弱振2遍+強(qiáng)振3遍+弱振1遍+靜壓1遍?？紫堵蕁見下表。

1.6.2.其余各層采用松鋪厚度35cm，按照碾壓

7遍的壓實(shí)工藝施工，碾壓方式為靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+弱振1遍+靜壓1遍。（壓縮量數(shù)據(jù)見表5）14編輯ppt基床以下路基本體碾壓遍數(shù)與孔隙率的關(guān)系表遍數(shù)層次

123456789平均值237.337.437.334.837.337.636.336.936.736.8434.233.434.332.933.833.332.933.232.633.4629.828.928.328.229.129.431.531.630.629.7722.425.121.022.224.825.724.225.724.524.0821.1

15編輯ppt16編輯ppt17編輯ppt1.7.總結(jié)1.7.1.試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)采用自檢和監(jiān)理現(xiàn)場見證、中心試驗(yàn)室平行檢驗(yàn)相結(jié)合的方式檢測，報(bào)檢時(shí)現(xiàn)場須無積窩、無輪印方可做相應(yīng)試驗(yàn)。經(jīng)檢測所選填料能夠滿足路堤基床及基床底A、B料試驗(yàn)報(bào)告。每一層的填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，虛鋪系數(shù)為1.18～1.20，最小采用18T壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，松鋪厚度35cm，含水率控制在最佳含水率的±1%范圍內(nèi)時(shí)，路堤基床及基床底層填筑均可達(dá)到客運(yùn)專線相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。18編輯ppt1.7.2.須選擇合格的路堤填料。每一壓實(shí)層的全寬,必須使用同一種填料。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量,填筑時(shí)兩側(cè)要各加寬不少于50cm1.7.3.應(yīng)建立健全現(xiàn)場試驗(yàn)、質(zhì)量檢查制度,推廣采用新測試方法。在路基試驗(yàn)段施工中,要選定與路基填筑、壓實(shí)、檢測有關(guān)的工藝要求,確定機(jī)械配套、虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最優(yōu)含水量等技術(shù)參數(shù)。地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、二次變形模量Ev2、孔隙率n四項(xiàng)控制指標(biāo)相互關(guān)系，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)定性歸納，當(dāng)K30、Evd合格時(shí)，Ev2、n均能合格，且Ev2值基本能超過100MPa（遠(yuǎn)大于規(guī)范值45），當(dāng)孔隙率n合格時(shí)，Ev2值基本能超過80Mpa，換言之，只要其他三項(xiàng)控制指標(biāo)中的任何一項(xiàng)達(dá)標(biāo)，則Ev2均能達(dá)標(biāo)。。19編輯ppt1.7.4.合理調(diào)配各種機(jī)械設(shè)備,恰當(dāng)安排各個(gè)工序,以加快工程進(jìn)度。根據(jù)路基試驗(yàn)段摸索出來的經(jīng)驗(yàn),可安排晚上上土,第2天上午攤鋪平整碾壓,下午報(bào)檢。這樣,1天就可以填1層土,不但充分發(fā)揮了機(jī)械設(shè)備的作用,而且還大大加快了工程進(jìn)度。20編輯ppt1.7.5.平整碾壓效果與填料的級配、濕度有很大的關(guān)系，當(dāng)級配比較好，含水量在5%左右時(shí)，碾壓效果最佳，壓七遍可達(dá)到路基本體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。兩臺壓路機(jī)從兩側(cè)同時(shí)往中心壓，能夠一定程度上提高工作效率。且易形成路拱。21編輯ppt2、路基填筑施工工藝2.1施工前的準(zhǔn)備工作1、基礎(chǔ)處理完畢后，路基施工前先進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況及試驗(yàn)段的施工，確定路基填筑的最佳含水量和填料級配的標(biāo)準(zhǔn)值；確定壓實(shí)機(jī)具的選擇和組合、碾壓方式、遍數(shù)及碾壓速度；確定路基填筑的松鋪系數(shù)。采用不同的壓實(shí)機(jī)具、遍數(shù)及速度，最終確定各項(xiàng)工藝參數(shù)。22編輯ppt2.人工配合機(jī)械清理施工現(xiàn)場。3.測量班恢復(fù)中線、標(biāo)高測量，并將擋墻高度范圍和橋臺后每層的填筑厚度用紅油漆標(biāo)注在擋墻和橋臺上。沿線每20或25m兩側(cè)各放一個(gè)邊樁，為保證路肩處施工質(zhì)量，每邊應(yīng)加寬50cm。測出基底處理后的地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測放路基坡腳及線路中心線，打樁標(biāo)示，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。填筑前按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)路基沉降觀測儀器，并定期觀察記錄。填筑前做好臨時(shí)防排水設(shè)施。4.調(diào)試好拌合設(shè)備，填料拌和要符合設(shè)計(jì)配合比的要求。23編輯ppt2.2A、B組填料生產(chǎn)一般情況下路基A、B組填料料源主要來自本段挖方和隧道棄碴，采取機(jī)械破碎、篩分并按比例摻和而成。2.2.1生產(chǎn)線設(shè)計(jì)計(jì)劃設(shè)置1套AB組填料生產(chǎn)線，每套生產(chǎn)線由給料斗、石料破碎機(jī)、振動(dòng)篩、配料斗、出料斗及輸送帶組成。每套生產(chǎn)能力為150m3/h。24編輯ppt2.2.2生產(chǎn)流程第一次破碎：將原料卸入進(jìn)料倉內(nèi)，經(jīng)喂料斗將料送入破碎機(jī)擠壓破碎，破碎料經(jīng)1#輸送帶送入1#臨時(shí)進(jìn)料倉。此時(shí)其料石最大粒徑在30cm之內(nèi)。第二次破碎：將1#臨時(shí)進(jìn)料倉內(nèi)的粗料石經(jīng)2#輸送帶將料石送入1#立式破碎機(jī)攪拌破碎，破碎料經(jīng)4#輸送帶將料送入篩分系統(tǒng)。料石篩分：將送入篩分系統(tǒng)的混合料經(jīng)篩孔直徑為7～8cm的振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，通過篩網(wǎng)的混合料即為合格的AB組填料，而留于篩網(wǎng)上的粗料石將再次處理。第三次破碎：將留于篩網(wǎng)上的粗料石經(jīng)5#輸送帶送入2#臨時(shí)倉，再經(jīng)3#輸送帶將料送入2#立式破碎機(jī)進(jìn)行再次攪拌破碎，其破碎料經(jīng)4#輸送帶送入篩分系統(tǒng)篩分。2.2.3技術(shù)指標(biāo)AB料最大顆粒粒徑不大于10cm（根據(jù)實(shí)際施工圖標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)），級配、含水量符合要求。25編輯ppt2.3A、B組料填筑方法路基本體和基層底部按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工，三階段即：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即:填土區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備→基底處理檢測→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整修→邊坡夯實(shí)。26編輯ppt3.3.1運(yùn)輸根據(jù)填筑用量確定拌和量，拌和好的混和料盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場、盡量不存放。裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸，混合料在運(yùn)輸過程中，覆蓋運(yùn)輸，以免水份散發(fā)太多；混合料在拌和過程中，根據(jù)拌合時(shí)的氣溫適當(dāng)調(diào)整混合料的含水量。27編輯ppt3.3.2攤鋪、碾壓1、放邊線：在路基上中線和填筑邊線，每20或25米釘出邊線，為保證路基邊沿的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度每邊寬出50cm。在設(shè)計(jì)水溝位置先挖通臨時(shí)排水溝。2、畫網(wǎng)格：在填筑范圍內(nèi)，按每5車運(yùn)輸數(shù)量用白灰畫網(wǎng)格，確定堆放密度，以保證虛鋪厚度，更能避免因堆料不均勻?qū)е峦仆翙C(jī)施工距離過長導(dǎo)致AB料骨料與細(xì)料離析產(chǎn)生集窩現(xiàn)象，也可方便現(xiàn)場領(lǐng)工員指揮車輛按需、按序傾倒填料。3、控制虛鋪厚度：在中樁和邊樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。在設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降觀測段在填筑前按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)路基沉降觀測設(shè)施，并定期觀察記錄。4、攤鋪：采用推土機(jī)先粗平，同時(shí)人工配合對局部進(jìn)行找平和補(bǔ)料。每層攤鋪時(shí)均做成2～4%的人字形橫坡。28編輯ppt5、按照填料室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，填料施工時(shí)含水量控制在±1%，當(dāng)含水率超限時(shí)，采用灑水車均勻?yàn)⑺驔鰰瘛?、含水量合適后，人工配合平地機(jī)進(jìn)行精平作業(yè)，采用描桿法控制諸點(diǎn)之間平面高度。7、集窩處理：在攤鋪和整平過程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)集窩現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)此情況后，采取以下措施處理：第一、最根本是采取網(wǎng)格法卸料。第二、在攤鋪過程中，安排小型挖機(jī)或人工對局部級配較差的填料進(jìn)行現(xiàn)場拌和。第三、對少量骨料集窩部分，由人工現(xiàn)場拌和。29編輯ppt8、混合料攤鋪完后，再用平地機(jī)進(jìn)行整平，然后用壓路機(jī)靜壓1～2遍，出現(xiàn)坑洼處要進(jìn)行找平。人工按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行整平，特別是接縫處的整平，在整平過程中，嚴(yán)禁車輛通行，初步整平后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。30編輯ppt9、機(jī)械碾壓精平及整平完成后，現(xiàn)場測量人員及時(shí)檢查標(biāo)高和平整度，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。（1）使用壓路機(jī)碾壓7遍碾壓組合方式為：靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+弱振1遍+靜壓1遍。壓實(shí)順序按照先兩邊后中間，先靜壓后弱振再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)行走速度一般控制在2.2km/h左右。（2）搭接處理：各區(qū)段交接處，要互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度