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一、目的能影響運(yùn)行安全的定性提供依據(jù)，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。事故征候以下。（一）成民用航空器事故/事故征候但影響或可能影響運(yùn)行安全的，分為嚴(yán)重差錯(cuò)A類和嚴(yán)重差錯(cuò)B類，其中嚴(yán)重差錯(cuò)B類的嚴(yán)重程度高于嚴(yán)重差錯(cuò)A（二）品:不同于品事故，但與品航空有關(guān)品航 有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或機(jī)上人員的也視為 標(biāo)準(zhǔn)，或直接經(jīng)濟(jì)損失金額在10萬元（含）以上的受損。在5萬元（含）以上的受損。造成手指足趾、鼻部單純折斷等、燒傷全身面積5%以下。起飛的地面保護(hù)區(qū)的情況。根據(jù)的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為：[國際組織DOC9870AN/463（防止跑道侵入手冊(cè)（八）人為原因：如果操作人員的行為是導(dǎo)致發(fā)生的直接原因TERRAIN （二）嚴(yán)重差錯(cuò) 類員緊急指揮避開、區(qū)、限制區(qū)、射區(qū)或避免誤出面夾板、掛鉤、空速管套、靜壓、撐桿、前輪轉(zhuǎn)彎銷、定性的典型不安全。遵循公司安委會(huì)決議。（三）本標(biāo)準(zhǔn)自2013年11200911

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