注冊(cè)驗(yàn)船師考試題庫(kù)摘抄

MARPOL公約附則I第14條MEPC.107(49)決議修訂船舶機(jī)器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件。2005年1月1日及以后安放龍骨的船舶或2005年1月1日及以后重新更換的油水分離器必須滿足MEPC.107(49)決議。MEPC.60(33)決議：1994年4月30日及以后安放龍骨的船舶或1994年4月30日以后重新更換的油水分離器必須滿足MEPC.60(33)決議。由于SOLAS公約II-1/E.Reg.47適用于船舶建造于1986年7月1日且為無(wú)人機(jī)艙的公約船，所以該主機(jī)油霧探測(cè)裝置可允許予以拆除。主機(jī)油霧探測(cè)裝置是無(wú)人機(jī)艙的特殊要求。SOLASCh.V/Reg.20關(guān)于貨船安裝VDR或S-VDR的要求僅適用于大于等于3000總噸的船舶。除非有展期條件等的特殊情況，船底在5年期間內(nèi)至少進(jìn)行2次檢查，任何情況下2次檢查的間隔不能超過(guò)36個(gè)月。中間檢驗(yàn)應(yīng)包括船體結(jié)構(gòu)。使用本條2的散貨船應(yīng)在船中部左、右舷側(cè)外板上勘劃一個(gè)實(shí)心的永久性等邊三角形標(biāo)志。本條2是指：對(duì)載運(yùn)密度為1，78kg/m3及以上的固體散裝貨物的任何限制(貨艙間總載貨量分布的限制；和最大載重量的限制)。如發(fā)現(xiàn)載重線和吃水標(biāo)志重合，在與載重線標(biāo)志重迭的部分，將吃水標(biāo)記向前或向后移動(dòng)，并在相應(yīng)的計(jì)算文件中反映腫部吃水標(biāo)記這種變化造成的影響。周期性無(wú)人值班的要求-操縱主機(jī)及其輔助機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)所需的各種服務(wù)都必須通過(guò)自動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；-主要設(shè)備可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時(shí)要發(fā)出報(bào)警；-報(bào)警系統(tǒng)在本身失電時(shí)須報(bào)警并自動(dòng)轉(zhuǎn)成備用電源供電；-主機(jī)啟動(dòng)空氣瓶需有低壓報(bào)警及自動(dòng)補(bǔ)氣功能；?報(bào)警控制板及指示報(bào)警的檢測(cè)儀表要集中安放在集中控制室；鍋爐的最基本安全裝置?排量足夠的安全閥；?具有危險(xiǎn)低水位，空氣供給故障或運(yùn)行中火燃熄滅報(bào)警與切斷燃油供應(yīng)的功能；?兩套獨(dú)立的給水系統(tǒng)；?要具有給水質(zhì)量監(jiān)視及控制設(shè)施；(熱水井)?合適的水位計(jì)。只有缸徑大于300mm,功率大于2250KW的內(nèi)燃機(jī)，才必須安裝曲軸箱油霧探測(cè)器或等效的裝置對(duì)于1994年10月1日或以后建造的，總噸位大于500噸的貨船，駕駛室和機(jī)器處所之間的通信的要求：從駕駛室到機(jī)器處所或控制室中通?？刂仆七M(jìn)其速度和方向的位置上至少應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，其中一套應(yīng)為在機(jī)器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘。其他任何可以控制推進(jìn)其速度和方向的位置也應(yīng)配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)施，以便接受來(lái)自駕駛室和機(jī)艙的指令。通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)內(nèi)外部應(yīng)急報(bào)警音響的最小聲壓等級(jí)應(yīng)為80dB。在艙室睡眠位置和艙內(nèi)盥系室中的聲壓等級(jí)應(yīng)至少為75dB。并應(yīng)至少高出環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)10dB。必須設(shè)置一臺(tái)臨時(shí)發(fā)電機(jī)。功率與原主發(fā)電機(jī)相近且能與之并車運(yùn)行，或有足夠功率，如300kW的獨(dú)立運(yùn)行發(fā)電機(jī)。安裝位置不破壞船體整體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)性等；不影響逃生，救生安排。安全配置應(yīng)滿足有關(guān)公約要求。84年9月1日之前安放龍骨的船舶，主電源沒(méi)有要求由幾臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。而是81修正案才要求主電源必須至少由2臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。主發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)能夠供給船舶正常航行和使用，維持適當(dāng)生活環(huán)境所需，且至少應(yīng)有兩臺(tái)相互獨(dú)立發(fā)電設(shè)備。當(dāng)一臺(tái)發(fā)電設(shè)備不工作時(shí)，其余發(fā)電設(shè)備應(yīng)足夠維持船舶航行，船舶安全和保證船員基本生存條件（如燒飯，淡水，通風(fēng)等）的設(shè)備的運(yùn)行。應(yīng)分析該船上的電力負(fù)荷計(jì)算書(shū).如果1號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)組容量分別大于該船海上航行的總負(fù)荷（維持推進(jìn)，消防，逃生，通訊，基本生活所有設(shè)備的總?cè)萘浚?，要?號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)分別在上述符合下作運(yùn)行試驗(yàn)。如果1號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)都能承擔(dān)上述負(fù)荷，可允許該船繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，批注3號(hào)機(jī)修復(fù)后申請(qǐng)檢驗(yàn)。否則應(yīng)在繼續(xù)營(yíng)運(yùn)前修復(fù)3號(hào)機(jī)。當(dāng)應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)，應(yīng)有獨(dú)立的燃油供給，燃油閃點(diǎn)不低于43r，油柜容積應(yīng)滿足18小時(shí)發(fā)電容量，在主電源發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)起動(dòng)，自動(dòng)與應(yīng)急配板接通，45S內(nèi)完成，除非設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)的第二套獨(dú)立的起動(dòng)裝置，否則單一儲(chǔ)備的能源應(yīng)加以保護(hù)，以免被自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)全部耗盡。設(shè)備的絕緣值降低，證明設(shè)備老化，應(yīng)根據(jù)營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)須知中，對(duì)設(shè)備絕緣值的最低要求，來(lái)決定是否要求對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維修和整改。液貨船上任何配電系統(tǒng)或1600總噸及以上任何其他船舶上的動(dòng)力、電熱或照明用的配電系統(tǒng)，都不得采用以船體作回路的配電系統(tǒng)。重要設(shè)備或應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備、照明、內(nèi)部通信或信號(hào)設(shè)備用電纜和電線，應(yīng)盡可能地遠(yuǎn)離廚房、洗衣間、A類機(jī)器處所及其圍壁以及其他有高度失火危險(xiǎn)的區(qū)域。連接消防泵至應(yīng)急配電板的電纜，如通過(guò)高度失火危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，應(yīng)為阻燃型電纜。癱船狀態(tài)系指由于缺少動(dòng)力，致使主推進(jìn)裝置、鍋爐和輔機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。對(duì)于如有損壞會(huì)使燃油從設(shè)在雙層底以上的容積500L及以上的儲(chǔ)存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，應(yīng)為其在油柜上直接裝設(shè)一個(gè)旋塞或閥門，且一旦此種油柜所在處所失火，應(yīng)能在有關(guān)處所之外的安全位置加以關(guān)閉。消防系統(tǒng)和器材應(yīng)保持完好，并可立即獲得使用。因此，船舶不可將所有上述消防器材一次性全部送岸檢查，如不能及時(shí)送回，驗(yàn)船師應(yīng)要求臨時(shí)配置替換器材。500GRT以上的油輪甲板必須配置不少于四套移動(dòng)式泡沫槍組。救生筏的構(gòu)造應(yīng)為從18m高度處投落下水后，救生筏及其屬具能符合使用要求。艇架絞車的剎車裝置必須能夠承受相當(dāng)于其最大工作負(fù)荷1.1倍的動(dòng)載荷，通常是通過(guò)吊重試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證的。2006年7月1日及以后安放龍骨的散貨船。其救生艇強(qiáng)制要求配備尾部自由降落下水的全封閉救生艇。第1.2款要求，對(duì)尾部配備自由降落救生艇，則要求一舷的救生筏使用降落設(shè)備。檢驗(yàn)救生筏的型式認(rèn)可?詳細(xì)設(shè)計(jì)圖?計(jì)算書(shū)?材料明細(xì)表?屬具清單?試驗(yàn)大綱?試驗(yàn)項(xiàng)目清單?如采用任何外購(gòu)部件或材料，這些部件或材料的相應(yīng)資料救生服應(yīng)按照MSC/Circ.114的要求每三年進(jìn)行一次壓力試驗(yàn)和檢測(cè)，每次試驗(yàn)和檢測(cè)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或本社認(rèn)可的岸基專業(yè)公司進(jìn)行。氣脹式救生筏的檢驗(yàn)要求：檢查救生筏的數(shù)量及成員數(shù)與設(shè)備安全證書(shū)紀(jì)錄FORME（或船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿）所列的數(shù)量是否一致；20%救生筏外觀檢查，確認(rèn)容器水密，救生筏標(biāo)識(shí)如船名、制造廠、系列號(hào)、上次檢修日期完整；20%檢查救生筏首纜狀況是否良好并正確連接；20%？檢查靜水壓力釋放裝置是否已在12個(gè)月內(nèi)進(jìn)行過(guò)檢修，自由釋放布置有效，無(wú)阻礙和不適當(dāng)?shù)慕壴?0%檢查在救生筏首纜與船舶之間（通過(guò)靜水壓力釋放器）是否設(shè)有易斷繩，易斷繩的連接是否正確；20%每艘船舶應(yīng)設(shè)有1個(gè)或多個(gè)備用電源，當(dāng)船舶主電源和應(yīng)急電源發(fā)生故障時(shí)，向無(wú)線電裝置供電，其供電時(shí)間至少為：當(dāng)船舶配有的應(yīng)急電源完全符合第II-1章第43條所有相關(guān)要求，包括向無(wú)線電裝置供電1小時(shí)；當(dāng)應(yīng)急電源不完全符合第II-1/43條有關(guān)要求，包括向無(wú)線電裝置供電6小時(shí)。按條約規(guī)定電子海圖必須像紙海圖一樣有連續(xù)的更新系統(tǒng)。電子海圖必須要有備用安排。如果電子海圖與紙海圖互為通用，他們必須同時(shí)更新。-按照MARPOLAnnexIPartC/Reg.17.3(應(yīng)該是17.4條款)，油類記錄簿必須由英文，法文或西班牙文的一種來(lái)記錄。所以中文記錄不符合要求。-按照MARPOLAnnexIPartC/Reg.12.1及Reg.17.3,滑油分油機(jī)渣油柜也必須在油類記錄簿內(nèi)作紀(jì)錄。-按照MARPOLAppendicestoAnnexIAppendixIII/(C),污油艙柜剩油必須不超過(guò)每星期記錄一次。排油監(jiān)控系統(tǒng)如遇任何故障，可使用一種手工操作的替代方法，但該有缺陷的裝置應(yīng)盡快予以修復(fù)。經(jīng)過(guò)港口國(guó)當(dāng)局的允許，排油監(jiān)控系統(tǒng)有缺陷的油船在駛往修理港以前，可進(jìn)行一次壓載航行。所有載重量為5000噸或以上的油船均應(yīng)備有破損穩(wěn)性和剩余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度岸基電腦計(jì)算快速響應(yīng)程序。整個(gè)貨油艙區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)由壓載艙或非載運(yùn)油類的艙室處所加以保護(hù)：邊艙；雙層底艙；舭部彎曲區(qū)域或無(wú)明顯彎曲的部分。生活污水：①任何形式的廁所，小便池以及廁所排水孔的排出物和其他廢棄物;②醫(yī)務(wù)室(藥房、病房)的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；③裝有活畜禽貨的處所的排出物；或④沒(méi)有上述排出物的其他廢水。在使用超過(guò)1.5%硫含量的燃油時(shí)，船舶進(jìn)入SOx排放控制區(qū)域之前應(yīng)由足夠的時(shí)間使燃油供應(yīng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全面地沖洗，以去除所有硫含量超過(guò)1.5%的燃油。應(yīng)在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中記錄每一燃油艙中轉(zhuǎn)換成低硫量燃油的容積，以及日期、時(shí)間、船舶位置均應(yīng)記錄。應(yīng)禁止在船上焚燒聚氯乙烯(PVCs)，但在已頒發(fā)IMO型式認(rèn)可證書(shū)的船上焚燒爐內(nèi)焚燒除外。燃油質(zhì)量，燃油支付單應(yīng)存放于船上，可在所有合理時(shí)間隨時(shí)取來(lái)檢查的地方，保存3年。燃油樣品至少保存船上12個(gè)月。船舶識(shí)別號(hào)在船尾或船體中部左和右舷的最深核載重線以上，或上層建筑左或右或正面的可見(jiàn)位置，就客船，在可以空中看見(jiàn)的水平表面；和機(jī)器處所的一個(gè)端部橫艙壁上，或在一個(gè)艙口上，或就油船，在泵艙內(nèi)，或滾裝船滾裝處所的一個(gè)端部橫艙壁上容易接近的位置?；雷冃?，導(dǎo)致救生艇不能自由降落。應(yīng)立即作永久性修復(fù)。發(fā)現(xiàn)了船廠的較大問(wèn)題，如用錯(cuò)板級(jí)、焊接的節(jié)點(diǎn)形式等的處理方法：向船廠書(shū)面提出所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并詢求解決方案。 一和審圖工程師聯(lián)系溝通，尋求強(qiáng)度結(jié)構(gòu)方面的最合適處理辦法。驗(yàn)證船廠相關(guān)生產(chǎn)控制整改措施落實(shí)并滿意。在對(duì)任何敞開(kāi)的，封閉的，機(jī)動(dòng)的或非機(jī)動(dòng)艇的檢驗(yàn)中，除了放艇即啟動(dòng)艇機(jī)（如安裝有）外，還必須對(duì)機(jī)械的或手動(dòng)舵裝置進(jìn)行檢查與試驗(yàn)。救生艇吊板的腐蝕通常發(fā)生在兩個(gè)部位。一是吊板上接近艇首尾面板反面，該部位不易保養(yǎng)，容易疏忽。第二個(gè)部位是吊板的下根部或下肘板。該部位常有積水潮濕易腐蝕。上述部位應(yīng)做近觀檢驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)除銹判斷腐蝕量，如嚴(yán)重應(yīng)要求立即更換。SOLAS74/78公約適用于1986-07-01以后建造的船舶。中間檢驗(yàn)應(yīng)包括船體結(jié)構(gòu)2011年1月1日及以后新建船舶應(yīng)禁止任何含有石棉的材料的使用對(duì)于貨船，如果廚房爐灶的排氣導(dǎo)管通過(guò)起居處所或含有可燃材料的處所，該導(dǎo)管應(yīng)按（A-60）級(jí)分隔制成。關(guān)于周期性無(wú)人值班機(jī)器處所，起動(dòng)失敗的連續(xù)自動(dòng)起動(dòng)次數(shù)應(yīng)加以限制，以確保足夠的起動(dòng)空氣壓力。應(yīng)設(shè)有報(bào)警裝置，以指示仍然能進(jìn)行推進(jìn)裝置起動(dòng)操作的最低起動(dòng)空氣壓力。用于排放和泵吸位于防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水以及延伸至最前部貨艙前的干燥處所任何部分的艙底水的設(shè)備，應(yīng)能從一個(gè)可進(jìn)入的圍蔽處所內(nèi)控制其運(yùn)行。該圍蔽處所應(yīng)能從駕駛室或主機(jī)控制站進(jìn)入而無(wú)需穿過(guò)露天十舷甲板或上層建筑甲板。該要求適用于（2007.07.01）建造的散貨船。對(duì)于機(jī)器處所，安裝的固定式探火和失火警報(bào)系統(tǒng)，除處所的高度受到限制和特別適合使用的情況之外，不允許安裝僅使用（感溫）探測(cè)器的探火系統(tǒng)。對(duì)周期性無(wú)人值班機(jī)器處所應(yīng)在下列位置（ ）設(shè)有探火及火災(zāi)早期階段的報(bào)警裝置：鍋爐供氣箱及排氣管（煙道）推進(jìn)裝置的掃氣總管對(duì)周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的（ ）的內(nèi)燃機(jī)，應(yīng)設(shè)有曲軸箱油霧探測(cè)器或發(fā)動(dòng)機(jī)軸承溫度監(jiān)測(cè)器或等效裝置。2,250kW及以上氣缸內(nèi)徑大于300mm簡(jiǎn)述如何采取措施確保在沒(méi)有外來(lái)幫助的情況下能使機(jī)器從癱船狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)？對(duì)目前的新建船舶要求在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能夠完成。船舶應(yīng)設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)應(yīng)急壓縮機(jī)的柴油機(jī)，對(duì)于小船可以是手搖供氣的方式。通過(guò)啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電使空壓機(jī)工作，或啟動(dòng)應(yīng)急壓縮機(jī)柴油機(jī)，向輔空氣瓶供氣，在足夠壓力起動(dòng)主發(fā)電機(jī)后，可起動(dòng)多臺(tái)空壓機(jī)向主空氣瓶供氣，在足夠壓力時(shí)起動(dòng)主機(jī)恢復(fù)船舶動(dòng)力。對(duì)新建船舶，上述操作要求能夠在30分鐘內(nèi)完成。以滑油低壓為例，簡(jiǎn)要敘述自動(dòng)化船舶如何實(shí)現(xiàn)對(duì)主機(jī)及船舶的安全的保護(hù)。這些措施至少通過(guò)幾個(gè)傳感器工作。設(shè)置：主機(jī)滑油低壓報(bào)警，并能使備用滑油泵起動(dòng)，滑油低壓主機(jī)降速，滑油低壓主機(jī)停車保護(hù)。對(duì)降速和停車保護(hù)動(dòng)作可以進(jìn)行人工越控至少需要兩個(gè)傳感器，滑油低壓主機(jī)停車屬于a類保護(hù)，須單獨(dú)設(shè)置傳感器。簡(jiǎn)述新造船應(yīng)急發(fā)電機(jī)關(guān)于起動(dòng)能源的布置要求。凡屬自動(dòng)起動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，均應(yīng)設(shè)有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的起動(dòng)裝置，其儲(chǔ)能容量至少能供連續(xù)三次起動(dòng)。儲(chǔ)備的能源應(yīng)受到保護(hù)，以免被自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)耗盡，除非設(shè)有第二套獨(dú)立的起動(dòng)裝置。此外，還應(yīng)設(shè)有能在30min內(nèi)起動(dòng)三次的第二能源，除非人工起動(dòng)能被證明是有效的。所有這些起動(dòng)、充電和儲(chǔ)能裝置均應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)處所內(nèi)；這些裝置除操縱應(yīng)急發(fā)電機(jī)組外，不得有任何其他用途。如不要求自動(dòng)起動(dòng)，則可允許人工起動(dòng)請(qǐng)介紹SOLAS公約關(guān)于輔助操舵裝置的技術(shù)要求輔助操舵裝置應(yīng)：.1具有足夠強(qiáng)度和足以在可航行的航速下操縱船舶，并能于緊急時(shí)迅速投入工作；.2能在船舶最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)前進(jìn)時(shí)（取大者），在不超過(guò)60s內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°；和.3動(dòng)力操縱，以必要時(shí)滿足本條4.2的要求，以及在任何情況下主管機(jī)關(guān)要求舵柄處舵桿直徑超過(guò)230mm時(shí)（不包括冰區(qū)加強(qiáng)）的要求。機(jī)器處所周期性無(wú)人值班船舶（舵桿直徑超過(guò)230mm）在失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)并供電，是否需要向舵機(jī)供電？是否需要舵機(jī)自動(dòng)起動(dòng)？為什么？需要向舵機(jī)供電，但不需要舵機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。如果要求舵柄處舵桿直徑超過(guò)230mm（不包括冰區(qū)加強(qiáng)），應(yīng)設(shè)有一個(gè)由應(yīng)急電源或舵機(jī)艙內(nèi)的一個(gè)獨(dú)立動(dòng)力源在45，內(nèi)自動(dòng)供電的替代動(dòng)力源，其容量至少足以向符合本條4.2要求的操舵裝置動(dòng)力設(shè)備及其相關(guān)控制系統(tǒng)和舵角指示器供電。此獨(dú)立動(dòng)力源應(yīng)只用于上述目的。在每艘10,000總噸及以上的船舶上，該替代動(dòng)力源應(yīng)具有至少連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30min的能力，在任何其他船舶上則至少為10min。從防火的角度，液貨泵艙應(yīng)設(shè)置的保護(hù)措施有哪些？1裝在液貨泵艙內(nèi)并由穿過(guò)泵艙艙壁的軸驅(qū)動(dòng)的液貨泵、壓載泵和掃艙泵，其艙壁軸填料函、軸承和泵殼應(yīng)裝設(shè)溫度傳感裝置。在貨物控制室或泵控制站內(nèi)應(yīng)能自動(dòng)激發(fā)連續(xù)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報(bào)警信號(hào)；2除應(yīng)急照明外，液貨泵艙的照明應(yīng)與通風(fēng)聯(lián)鎖；.3應(yīng)安裝一個(gè)持續(xù)監(jiān)測(cè)碳?xì)浠衔餁怏w濃度的系統(tǒng)。.4所有泵艙應(yīng)安裝艙底水位監(jiān)測(cè)裝置及布設(shè)在適當(dāng)位置的報(bào)警裝置。簡(jiǎn)述惰性氣體系統(tǒng)的主要部件。鍋爐等氣體發(fā)生裝置、洗滌塔、鼓風(fēng)機(jī)、甲板水封、呼吸閥、壓力真空破斷器等。適用范圍1、 ILO第92號(hào)公約，適用于除拖船、漁船以外的總噸位500及以上的機(jī)動(dòng)船舶；如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適用時(shí)，也可適用于總噸為大于200但小于500的船舶以及日常用于捕鯨的漁船。其中，總噸為一般指根據(jù)1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約丈量的噸位；2、 ILO第133號(hào)公約，適用于總噸位1000及以上的海船，在可行范圍內(nèi)也適用于拖船以及總噸位大于200但小于1000的船舶，但不適用于漁船、水翼船、氣墊船。2、 臥室：布置的要求：船中或尾部，特殊情況放前部應(yīng)不得超過(guò)防撞艙壁；載重線以上；臥室不得設(shè)有直接通向貨艙、機(jī)艙、廚房等處所的開(kāi)口；面積及凈高的要求：1000/3000/10000總噸界定的普通船員面積要求；高級(jí)船員6.5/7.5；大于3000總噸，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副配會(huì)客室或工作間；凈高1980；家具的要求：床面積1980X800、衣柜1.52米高3、 餐廳：面積1m2/人；2個(gè)餐廳；5000總噸以上隨船后勤人員超過(guò)5人，再單獨(dú)1個(gè)餐廳；4、 娛樂(lè)場(chǎng)所與辦公場(chǎng)所：3000總噸：甲板部和輪機(jī)部各1間專用公室；8000總噸：1間吸煙室或能看電影或電視的圖書(shū)室，另夕卜1間活動(dòng)室5、衛(wèi)生設(shè)備及醫(yī)務(wù)室：1600總噸：駕駛室易于達(dá)到之處和機(jī)艙易于到達(dá)之處均應(yīng)設(shè)衛(wèi)生間；機(jī)艙外部更衣室的設(shè)置5000總噸：5個(gè)高級(jí)船員單獨(dú)浴室;船員臥室冷熱水臉盆;15000總噸、20000總噸的要求醫(yī)務(wù)室的設(shè)置：船員15人及以上，且航行時(shí)間超過(guò)3天；應(yīng)有病房及專門衛(wèi)生間；不能作其他用途；起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對(duì)一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行？試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘？可以5min每4年的定期檢驗(yàn)中，要求進(jìn)行下列檢驗(yàn)和試驗(yàn)：徹底檢查吊車本身、鋼絲繩以及所有可更換的部件；SWL+5噸的負(fù)荷吊重試驗(yàn)以及與安全相關(guān)設(shè)施的檢查與效用試驗(yàn)。船舶起重設(shè)備的檢驗(yàn)是CLASS的項(xiàng)目嗎？船舶起重設(shè)備的檢驗(yàn)是根據(jù)ILO的要求，此項(xiàng)檢驗(yàn)的情況不影響到船級(jí)檢驗(yàn)的發(fā)證或簽署，但起重設(shè)備如有損壞或故障，驗(yàn)船師須在起重設(shè)備記錄簿上注明檢驗(yàn)的情況和要求。根據(jù)ILO第152公約的要求，船舶起貨設(shè)備的試驗(yàn)負(fù)荷要求如下表所示，工作負(fù)荷試驗(yàn)負(fù)荷工作負(fù)荷小于20噸1.25倍工作負(fù)荷20到50噸+5噸工作負(fù)荷大于50噸1.1倍150米A型船舶需要計(jì)算破艙穩(wěn)性，100米以上的其他船舶計(jì)算破艙穩(wěn)性載重線標(biāo)志中對(duì)圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者，應(yīng)漆成白色或黃色，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成黑色。它們也應(yīng)是經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，并勘劃在船舶兩側(cè)的永久性標(biāo)志。這些標(biāo)志應(yīng)能清晰可見(jiàn)，必要時(shí)應(yīng)為此作出專門的安排。Theregulation3-2“Corrosionpreventionofseawaterballasttanksinoiltankersandbulkcarriers”ofChapterII1,MSC.216(82)shallapplytowhichshipsofnotlessthan500grosstonnage?Forwhichthebuildingcontractisplacedonorafter1July2008Intheabsenceofabuildingcontract,thekeelsofwhicharelaidorwhich

areatasimilarstageofconstructiononorafter1January2009

Thedeliveryofwhichisonorafter1July2012Internalcombustionenginesofacylinderdiameterof_200oracrankcasevolumeof_0.6m3andaboveshallbeprovidedwithcrankcaseexplosionreliefvalvesofasuitabletypewithsufficientreliefarea.Thereliefvalvesshallbearrangedorprovidedwithmeanstoensurethatdischarge什omthemissodirectedastominimizethepossibilityofinjurytopersonnel.對(duì)新造船舶，救助艇應(yīng)有足夠的機(jī)動(dòng)性,在滿員和裝備足或等同情況，應(yīng)能保持最少亶海里.為了安全和方便登離船，引航員軟梯，所需爬高度應(yīng)不小于1.5米,離水面高度不大于9米.某散貨船的鋪龍骨時(shí)間是2008年9月1日。按要求每一層甲板的走廊內(nèi)，手動(dòng)報(bào)警按鈕的位置應(yīng)便于到達(dá)，且走廊的任何部位距手動(dòng)按鈕的距離不得超過(guò)20—米。引航員軟梯的長(zhǎng)度選取還需要考慮船舶的橫傾以及15度的不利縱傾根據(jù)“國(guó)際海上人命公約”的相關(guān)規(guī)定，所有總噸50000以上的油輪，所有總噸60000以上的散貨船要求配備1臺(tái)“回轉(zhuǎn)速率指示儀”或其他裝置用于確定和顯示回轉(zhuǎn)速率；對(duì)于貨船在發(fā)出棄船信號(hào)后10min內(nèi)，為船上人員總數(shù)棄船需配備的所有救生艇筏載足全部人員及屬具后降落水面。某國(guó)際航行3000噸客輪，該船在航行過(guò)程中，靜水壓力釋放器正好到了需要檢修的期限12個(gè)月，請(qǐng)問(wèn)，經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，檢修期限可以延長(zhǎng)5個(gè)月；國(guó)際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則中有所要求的救生設(shè)備應(yīng)先滿足以下要求后才可以成為法定救生設(shè)備。通過(guò)國(guó)際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則中的原形試驗(yàn)要求通過(guò)國(guó)際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則中的產(chǎn)品試驗(yàn)要求救生艇演習(xí)，吊臂式(A)救生艇要求3個(gè)月最少一次；1982年6月1日以后交船的20，000載重噸及以上的原油船應(yīng)在不遲于以下哪個(gè)期限內(nèi)設(shè)置并符合使用原油洗艙的貨油艙洗艙系統(tǒng)？第一次載運(yùn)原油航行以后的一年內(nèi)。載運(yùn)適合于原油洗艙的原油的第三個(gè)航程結(jié)束時(shí)。Doublehullanddoublebottomrequirementsshallapplytooiltankersof600tonnesdeadweightandabovedeliveredonorafter6July1996B-60十舷的意義除了公約規(guī)定的符合要求的散裝液貨船屬于“A”型，其他都?xì)w為“B”型，而對(duì)于船長(zhǎng)大于100米并且符合公約規(guī)定條件的船舶可以獲得比相應(yīng)船長(zhǎng)的B型船更小的十舷，其減少量不大于60%的對(duì)應(yīng)與相應(yīng)船長(zhǎng)的B型和A型船的十舷（查十舷表表,公約第28條）之差。EveryoiltankeroperatingwithcrudeoilwashingsystemsshallbeprovidedwithanOperationsandEquipmentManual.WhatkindofinformationshallbecontainedintheManual?alManualdetailingthesystemandequipmentandspecifyingoperationprocedures.alManualshallbetothesatisfactionoftheAdministration.ManualshallcontainatleastalltheprovisionsoftheSpecificationsfortheDesign,OperationandControlofCrudeOilWashingSystemsadoptedbytheOrganization.20000噸以上原油以及30000噸以上的成品油船按規(guī)定需設(shè)置專用壓載艙某新造遠(yuǎn)洋拖船，船長(zhǎng)32m,總噸位486.經(jīng)船級(jí)社檢驗(yàn)合格且相關(guān)船級(jí)社獲得船旗國(guó)全面授權(quán).則按SOLAS要求，該船可以簽發(fā)貨船無(wú)線電證書(shū)當(dāng)無(wú)線電設(shè)備一備用電源是由1個(gè)或多個(gè)可充電的蓄電池組成時(shí)，應(yīng)設(shè)有對(duì)這些蓄電池自動(dòng)充電的裝置，該裝置應(yīng)能在10h內(nèi)通過(guò)充電使蓄電池達(dá)到最小容量要求超過(guò)A1海區(qū)，但仍在A2海區(qū)范圍內(nèi)航行的每艘船舶，應(yīng)設(shè)有一臺(tái)能在下述頻率上為遇險(xiǎn)和安全目的的進(jìn)行發(fā)送和接收的MF無(wú)線電裝置：在__2187.5KHz__頻率上使用DSC工作；和在2182KHz頻率上使用無(wú)線電話工作；安裝了廢氣濾清系統(tǒng)或其它等效設(shè)備的船舶通過(guò)硫氧化物排放控制區(qū)時(shí)，包括主副推進(jìn)機(jī)械的硫氧化物排放總量減少全（6g/kwh）或更少，按二氧化硫排放的總量計(jì)算。如果要在1997年議定書(shū)締約國(guó)管轄的港口或裝卸站對(duì)液貨船產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）排放加以控制，指定在其管轄的港口或裝卸站對(duì)VOCs排放進(jìn)行控制的1997年議定書(shū)締約國(guó)應(yīng)向本組織遞交1份通知書(shū)。該通知書(shū)應(yīng)包括所需控制的液貨船的尺度、需要蒸氣釋放控制系統(tǒng)的貨物種類以及該控制的生效日期等信息。該通知書(shū)應(yīng)至少在生效日期之前（_6__）個(gè)月遞交。根據(jù)規(guī)定，受到蒸氣排放控制的所有液貨船都應(yīng)配備由主管機(jī)關(guān)根據(jù)其組織制定的安全標(biāo)準(zhǔn)而認(rèn)可的蒸氣收集系統(tǒng)，并應(yīng)在這些貨物裝載過(guò)程中使用該系統(tǒng)。根據(jù)本要求安裝了蒸氣排放控制系統(tǒng)的裝卸站可以接納確定的生效日期之后的(_3_)年內(nèi)沒(méi)有安裝蒸氣收集系統(tǒng)的現(xiàn)有液貨船。起重機(jī)動(dòng)索用的鋼絲應(yīng)具有柔性，每股中的鋼絲不得少于19絲；建造時(shí)間在1997年2月1日前且僅航行在A2海域或A2.A3海區(qū)或A2.A3.A4海區(qū)的船舶，可在其通常駕駛的位置在VHF16頻道上保持連續(xù)守聽(tīng)值班；147KNV吊桿的安全工作負(fù)荷SWL^588KN擺動(dòng)穩(wěn)索工作負(fù)荷二0.25SWLSWLN735KN擺動(dòng)穩(wěn)索工作負(fù)荷=0.2SWL<ILO-92>船舶登記噸V800噸 1.85平方米800噸忍船舶登記噸V3000噸 2.35平方米3000噸忍船舶登記噸 2.78平方米<ILO-133>1000噸忍船舶登記噸V3000噸 2.75平方米3000噸忍船舶登記噸V10000噸 3.25平方米10000噸忍船舶登記噸 3.75平方米吊桿裝置的桅或起重柱的最小壁厚為_(kāi)6mm__,但是如果桅或起重柱兼作通風(fēng)筒時(shí)，最小厚度應(yīng)為7mm；吊車鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于1420MPa亦不大于2200MPa。在此范圍內(nèi)均滿足要求。起重設(shè)備卸扣、吊環(huán)、三角板等起重設(shè)備上的可卸零部件，在進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，其檢查項(xiàng)目及內(nèi)容包括？各種零件應(yīng)清除油漆、油污、污垢后，檢查磨損、變形或其他缺陷。50%核查零件的安裝位置和安全工作負(fù)荷。 50%每艘船須配備1臺(tái)衛(wèi)星EPIRB且EPIRB能通過(guò)__406MHz__頻帶上工作的極軌道衛(wèi)星業(yè)務(wù)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警。每條船上的VHF應(yīng)保持在多少頻率上的連續(xù)DSC值班？156.525MHz起重設(shè)備的檢驗(yàn)種類有哪些？初次檢驗(yàn)，年度檢驗(yàn)，換證檢驗(yàn)，損壞及修理檢驗(yàn)，展期檢驗(yàn)面積為A的圓形或橢圓形開(kāi)口，當(dāng)A小于等于0.16,成為舷窗，當(dāng)A大于0.16,稱為窗；北大西洋冬季載重線對(duì)船長(zhǎng)超過(guò)100米不適用？？？如果輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)按要求順利完成，可以替代輪機(jī)特別檢驗(yàn)動(dòng)力滑動(dòng)水密門的動(dòng)力操縱系統(tǒng)或控制系統(tǒng)中，必需裝設(shè)在艙壁甲板以下的電器部件的外殼應(yīng)設(shè)有防止進(jìn)水的適當(dāng)保護(hù)措施，對(duì)于門位置指示器及有關(guān)的電路部件，其防護(hù)等級(jí)需達(dá)到以下哪項(xiàng)要求：IPX8以下關(guān)于車鐘，輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng)，描述正確的是：車鐘應(yīng)能在機(jī)器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令車鐘應(yīng)能在機(jī)器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘導(dǎo)體間電壓（均方根值）不超過(guò)50V，采用自耦變壓器獲得上述電壓者不需考慮對(duì)其電器或電氣設(shè)備的裸露部分，原來(lái)不帶電但在各種故障情況下易于變?yōu)閹щ娬?，?yīng)予以接地；周期性無(wú)人值班機(jī)器處對(duì)用于海水進(jìn)口、水線下排水或艙底噴射系統(tǒng)任何閥的操縱裝置的安裝位置的要求是？其位置應(yīng)是當(dāng)水注入該處所時(shí)能有足夠時(shí)間來(lái)操作，并應(yīng)顧及到達(dá)和操作這些操縱裝置所需的時(shí)間。如所要求的位置可能于船艙滿載情況下被水所浸，則應(yīng)作出布置，以便能在該位置以上地點(diǎn)操作這些操縱裝置。周期性無(wú)人值班機(jī)器處對(duì)機(jī)器或鍋爐安全系統(tǒng)的要求：保證機(jī)器或鍋爐在使用中發(fā)生造成即刻危險(xiǎn)的嚴(yán)重故障時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉該裝置的這一部分，并應(yīng)發(fā)出報(bào)警。除了會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞、完全破壞或爆炸的情況以外，推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)停不應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行。當(dāng)主推進(jìn)裝置設(shè)有越控裝置時(shí)，該裝置應(yīng)能防止誤動(dòng)作。應(yīng)設(shè)有已啟動(dòng)越控的指示裝置。簡(jiǎn)答舵機(jī)間與駕控臺(tái)之間的通訊要求以及相應(yīng)的羅經(jīng)設(shè)備要求。駕駛室與舵機(jī)艙之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施，例如：自動(dòng)電話，聲力電話等。對(duì)于所有船舶，不論其尺度大小，均應(yīng)設(shè)有1臺(tái)經(jīng)過(guò)適當(dāng)校正的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)或其他裝置，獨(dú)立于任何電源，用于確定船舶首向并在主操舵位置顯示其讀數(shù);簡(jiǎn)述機(jī)械處所噪音檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及如何采取有效的防護(hù)措施：應(yīng)采取措施將機(jī)器處所的機(jī)器噪聲減至主管機(jī)關(guān)規(guī)定的可接受的等級(jí)。如噪聲不能充分地降低，應(yīng)將過(guò)大的噪聲源適當(dāng)?shù)丶右愿綦x或隔絕，或者如該處所有人值班，則應(yīng)設(shè)有噪聲隔離室。如需要人員進(jìn)入這類處所則應(yīng)配備護(hù)耳器。簡(jiǎn)述駕駛室與機(jī)械處所間的通訊要求并列舉兩種通訊方式：駕駛室到機(jī)器處所或控制室中通?？刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)的位置，至少應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，其中一套應(yīng)為在機(jī)器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘。其他能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的任何處所也應(yīng)配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)施。對(duì)于十貨船破損控制的要求，為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在駕駛室內(nèi)應(yīng)有固定顯示的或可隨時(shí)使用的控制圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室限界，限界上的開(kāi)口及其關(guān)閉裝置和控制位置，以及扶正由于浸水產(chǎn)生的橫傾的裝置。此外，還應(yīng)給船上高級(jí)船員提供包含上述資料的小冊(cè)子。本條適用于1992年2月1日或以后建造的船舶。用沖水實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)水密門的密性，水管內(nèi)的壓頭不得小于2.1bar根據(jù)SOLAS要求，貨船上為確保在海上使用的內(nèi)部開(kāi)口的水密完整性而設(shè)置的門須是滑動(dòng)水密門，這種門有什么要求？該門能從駕駛室遙控關(guān)閉，也能從艙壁的每一邊就地操縱。在控制位置應(yīng)裝設(shè)顯示門是開(kāi)啟或關(guān)閉的指示器，并且在門關(guān)閉時(shí)發(fā)出聲響報(bào)警。在主動(dòng)力失靈時(shí)，動(dòng)力、控制和指示器應(yīng)能工作。特別應(yīng)注意減少控制系統(tǒng)失靈的影響。每一個(gè)動(dòng)力操縱的滑動(dòng)水密門應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱裝置。該裝置應(yīng)能從門的任一邊用手開(kāi)啟和關(guān)閉該門。 如需設(shè)置橫貫浸水裝置時(shí)，平衡時(shí)間不應(yīng)超過(guò)15mins.任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵，須置于不同的水密艙室內(nèi)。SOLAS1974第21條艙底排水設(shè)備根據(jù)軌跡測(cè)量法，主機(jī)應(yīng)能使船舶在15L 距離內(nèi)停止（L為艏艉柱距離）某油船按照主管機(jī)關(guān)的要求滿足SOLAS，該船采用雙機(jī)雙槳推進(jìn)。最少需要1套搖控裝置來(lái)控制該船的螺旋槳請(qǐng)問(wèn)SOLAS對(duì)船舶配備人工越控自動(dòng)控制有何要求？一般情況下，自動(dòng)起動(dòng)、操作和控制系統(tǒng)應(yīng)包括人工越控自動(dòng)控制的裝置。這些系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障應(yīng)不致妨礙使用人工越控功能。國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定在除錨鏈艙以外的任何干燥處所或空艙內(nèi)安裝水位探測(cè)器，延伸至首貨艙前方的任何部位，在水位高出甲板0.1m時(shí)應(yīng)發(fā)出聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報(bào)警。當(dāng)圍蔽處所內(nèi)的容量滿足哪些要求時(shí)，可以不必安裝此類報(bào)警器圍蔽處所內(nèi)的容量不超過(guò)船舶最大排水量的0.1%拋繩器應(yīng)符合下列要求：含不少于4具拋射體，每具能在無(wú)風(fēng)浪天氣中拋出至少230米含不少于4根拋繩，每根的破斷強(qiáng)度不少于2千牛具備簡(jiǎn)要說(shuō)明及清晰圖解表述如何使用某輪關(guān)于培訓(xùn)手冊(cè)的配備，下列哪種艙室各配備一本的方法是正確的?每一船員餐廳娛樂(lè)室每一船員居住艙室ISMCODE的DOCUMENTOFCOMPLIANCE（DOC）證書(shū)是否一定要保存在船上及滿足以下條件：DOC證書(shū)副本保存在船上一艘在2005年5月25日安放龍骨的貨船在年檢中，發(fā)覺(jué)船上配備的白晝通信信號(hào)燈的電源只有船的電源供給.這樣的電源配置可以不可以滿足SOLAS的要求？如不能滿足要求，應(yīng)有什么器材需要增加和有什么標(biāo)準(zhǔn)需要跟從？不能滿足SOLAS的要求，因?yàn)榘讜兺ㄐ判盘?hào)燈的電源不能單一由船的主或緊急電源供給.一個(gè)便攜式的電池需要應(yīng)提供，總重量不超過(guò)7.5公斤和充足的電能供白晝通信信號(hào)燈的操作時(shí)間不少于2小時(shí)，一艘貨船在特檢中，船東告知現(xiàn)場(chǎng)檢船師，他們將會(huì)更換全部的爐灶抽油煙機(jī)及更改它的排氣導(dǎo)管的走向?qū)?huì)經(jīng)過(guò)食堂。根據(jù)SOLAS有什么要求需要留意？該導(dǎo)管應(yīng)按“A”級(jí)分隔制成。每一排氣導(dǎo)管應(yīng)設(shè)有1個(gè)易于拆下清洗的集油器；1個(gè)位于導(dǎo)管下端的擋火閘；可在廚房?jī)?nèi)操縱的關(guān)閉排氣風(fēng)機(jī)的裝置和用于撲滅導(dǎo)管內(nèi)火災(zāi)的固定式滅火裝置。氣脹式救生筏平時(shí)封裝于筏殼內(nèi)部，以確保投入水中脹開(kāi)時(shí)向上正浮,初次檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查筏殼上是否有存放高度，SOLAS，廠家和商標(biāo)消防員裝備包括哪些內(nèi)容？根據(jù)SOLAS的要求，在液貨船上，液貨泵艙的照明應(yīng)與通風(fēng)聯(lián)鎖，以下那些情況是符合本要求的。開(kāi)啟照明時(shí)，通風(fēng)風(fēng)機(jī)立即自動(dòng)啟動(dòng)。關(guān)閉通風(fēng)風(fēng)機(jī)，照明不受影響。應(yīng)急照明與通風(fēng)風(fēng)機(jī)之間沒(méi)有聯(lián)鎖救助艇系指為救助遇險(xiǎn)人員及集結(jié)救生艇筏而設(shè)計(jì)的艇，下列哪些時(shí)間應(yīng)計(jì)入救助艇的回收時(shí)間？拋投和系住首纜的時(shí)間連接救助艇與降落設(shè)備的時(shí)間提升救助艇的時(shí)間SOLAS第三章-救生設(shè)備和裝置中要求的每周試驗(yàn)和檢查項(xiàng)目包括：救生（助）艇筏及降落設(shè)備的目視及操作檢查；通用應(yīng)急報(bào)警；救蟲(chóng)助）艇的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。防火救生艇一定滿足自供空氣救生艇的要求。檢驗(yàn)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵的注意點(diǎn)：確定該應(yīng)急消防泵的排量和壓頭達(dá)到要求。確定該柴油機(jī)在30分鐘內(nèi)能手動(dòng)啟動(dòng)6次，且頭10分鐘內(nèi)能手動(dòng)啟動(dòng)2次。確定油柜容量滿足該柴油機(jī)連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行3個(gè)小時(shí)。確定在A類艙室外有足夠的柴油儲(chǔ)備滿足該柴油機(jī)連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)15個(gè)小時(shí)。確定該新應(yīng)急消防泵產(chǎn)生的水壓滿足要求。船員在對(duì)主輔操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)操作，需在船舶開(kāi)航前12h內(nèi)進(jìn)行；救生艇的降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢驗(yàn)的要求SOLASIII/Reg.20.11船舶更改船旗國(guó)，其船舶呼號(hào)也應(yīng)發(fā)生相應(yīng)改變某國(guó)際航行集裝箱貨船在港口進(jìn)行貨船設(shè)備安全年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)救生艇架(A)損壞需要實(shí)時(shí)維修，經(jīng)維修后，驗(yàn)船師要救生艇架進(jìn)行甚么測(cè)試？需要進(jìn)行盆恩重量之2.2倍靜摩重測(cè)^需要瑩寸維修的地方進(jìn)行照損探僵如救生艇艇架絞車的剎車裝置損壞，應(yīng)進(jìn)行總重量1.1倍的動(dòng)壓重測(cè)試號(hào)燈的可視距離?船舶應(yīng)急油污計(jì)劃MARPOL73/78,附則I,第37條油類記錄簿MARPOL73/78,附則I,第36條《國(guó)際海上人命安全公約》Reg.III/20.8救生筏的檢驗(yàn)周期《國(guó)際海上人命安全公約》Reg.III/8&37貨船的應(yīng)變部署表SOLASII-2/Reg.2.2.3.2應(yīng)急消防泵與機(jī)艙之間的通道，氣鎖門《經(jīng)1988年議定書(shū)修訂的1966年國(guó)際載重線公約》附則I第三章/第40條AnnexIofMARPOL73/78,Reg.16首尖艙是否可以裝油AnnexIofMARPOL73/78,Reg.22貨泵艙雙層底MARPOLAnnexIV,REGULATION9.1生活污水處理裝置適用的標(biāo)準(zhǔn)(MEPC.2(VI))2010年1月1號(hào)以后安裝的設(shè)備采用修改案MEPC.159(55),MARPOLANNEXIV/Reg.9.1.1生活污水處理裝置證書(shū)MARPOLANNEXIV/Reg.9.1.3.機(jī)艙集污艙的測(cè)量MARPOLAnnexI泵艙不設(shè)雙層底的條件AnnexIofMARPOL73/78,Reg.6.1簽發(fā)防止油類污染證書(shū)的適用船舶MARPOLANNEXIV,CHAPTER3,REG.9儲(chǔ)存生活污水容量計(jì)算MARPOLAnnexIV,REGULATION4MARPOL73/78,附則I，第31條排油監(jiān)控符合的協(xié)議MEPC.108(49)AnnexIofMARPOL73/78,Chapter4Reg29.3污油水艙的數(shù)量AnnexIofMARPOL73/78,Reg.30.4.2(UnifiedInterpretation50)小管路的直徑AnnexIofMARPOL73/78,Reg.6&AppendixII附錄格式1974年國(guó)際海上人命安全公約(1974年SOLAS公約)第I章總則，第2條，P13適用的船舶及其相關(guān)定義500總噸以上的貨船的救生設(shè)備和其他設(shè)備的檢驗(yàn)1974年國(guó)際海上人命安全公約（1974年SOLAS公約）第I章總則，第8條，P18（救生設(shè)備和無(wú)線電設(shè)備的檢驗(yàn)一般是初次檢驗(yàn)和每年定期檢驗(yàn)）1974年國(guó)際海上人命安全公約（1974年SOLAS公約）第I章總則，第10條，P19《1969國(guó)際船舶噸位丈量公約》附則I第5條第1節(jié)改裝船新的噸位證書(shū)簽發(fā)后12個(gè)月（SOLAS第IV章，A部分，第一條適用范圍）封閉上層建筑端壁上的出入口門，在關(guān)閉時(shí)應(yīng)保持風(fēng)雨密。如經(jīng)損壞修理的門需要驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的密性而進(jìn)行沖水試驗(yàn)，問(wèn)沖水試驗(yàn)的要求：噴嘴處壓力應(yīng)至少為0.2MPa最大距離應(yīng)不大于1.5m噴嘴的直徑應(yīng)不小于12mm5000DWT油船應(yīng)備有破損穩(wěn)性和剩余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度岸基電腦計(jì)算快速響應(yīng)程序?qū)τ诜螹ARPOL73/78附則IV規(guī)定的生活污水處理裝置，在車間試驗(yàn)時(shí)，它的懸浮固體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不超過(guò)50mg/L某船在其機(jī)艙內(nèi)安裝了防污公約附則IV的規(guī)定所需容積的集污艙，按要求在其空氣頭上安裝防火隔網(wǎng).防火網(wǎng)規(guī)格為30目；為保護(hù)船員進(jìn)出他們的住所，機(jī)艙以及船上重要操作所用的任何其他處所，應(yīng)要求安全通道配備適當(dāng)?shù)脑O(shè)施（以欄桿、安全繩、步橋或甲板下通道等形式），以安全繩為例，對(duì)鋼絲安全繩有什么要求：不小于8mm直徑的鋼絲間隙不大于10m的撐柱支持油水分離器15ppm報(bào)警裝置探頭校驗(yàn)換證檢驗(yàn)時(shí)按生產(chǎn)廠家說(shuō)明校驗(yàn).只有制造商及制造商授權(quán)人員有資格進(jìn)行校驗(yàn).生活污水處理裝置，生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)等的通風(fēng)管的布置應(yīng)滿足：終端要遠(yuǎn)離人群活動(dòng)處所，且設(shè)防火網(wǎng)通風(fēng)筒檢查要求通往十舷甲板或封閉上層建筑以下處所的通風(fēng)筒，應(yīng)用鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍板，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固，并且與甲板牢固地連接。在位置1的通風(fēng)筒，圍板在甲板以上的高度應(yīng)至少為900mm，在位置2的通風(fēng)筒，圍板在甲板以上的高度應(yīng)至少為760mm。如果任何通風(fēng)筒的圍板高度超過(guò)900mm，必須有專門的支撐。通過(guò)非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在十舷甲板上有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍板。在位置1的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上4.5m，和在位置2的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上2.3m，除主管機(jī)關(guān)有特殊要求外，均不需裝設(shè)關(guān)閉裝置。出上述3的規(guī)定外，通風(fēng)筒應(yīng)有鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)備。在露天部位，圍板的高度可以增加到主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的高度?？諝夤艿臋z查要求：壓載艙或其它水艙的空氣管伸到十舷甲板或上層建筑甲板之上的，其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；自甲板全水可能從管口進(jìn)入下面的那一點(diǎn)高度在十舷甲板上應(yīng)至少為760mm，在上層建筑甲板上至少為450mm；如果上述高度可能妨礙船上工作時(shí)，可同意用一個(gè)較小的高度，但需經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為該關(guān)閉裝置和其它周圍環(huán)境是可以用這一較小高度；對(duì)空氣管的管口，應(yīng)具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。貨艙口的檢查貨艙口主要由艙口圍板及其加強(qiáng)機(jī)構(gòu)、艙口蓋和緊固裝置(襯墊和夾口裝置)組成。在位置1時(shí)，艙口圍板高度大于等于600mm；在位置2時(shí)，艙口圍板高度大于等于450mm.直接上船測(cè)量其高度是否符合要求。艙口蓋必須為風(fēng)雨密。核實(shí)艙口蓋的產(chǎn)品證書(shū)與實(shí)物是否一致，并進(jìn)行沖水試驗(yàn)。檢查緊固裝置是否完整，關(guān)閉是否到位。富裕干舷以及富裕干舷的勘劃：即對(duì)于某一船舶實(shí)際上所核定的干舷值比按公約附則一所計(jì)算得的最小十舷值為大時(shí)，其載重線是勘劃在相當(dāng)于或低于所計(jì)算得的最小十舷的最低季節(jié)性載重線(即冬季載重線)位置上。若船長(zhǎng)小于100米的船舶則為北大西洋冬季載重線位置上，在這種情況，僅需勘劃淡水載重線，如下圖所示。該種船舶在冬季地帶營(yíng)運(yùn)時(shí)，仍可裝載至夏季載重線標(biāo)志。油類記錄簿的主要記載內(nèi)容：下列貨油/壓載作業(yè)應(yīng)記入《油類記錄簿》第II部分:貨油的裝載；航行中貨油的內(nèi)部轉(zhuǎn)駁；貨油的卸載；貨油艙和清潔壓載艙的壓載；（5） 貨油艙的清洗（包括原油洗艙）；（6） 壓載水的排放，但從專用壓載艙排放者除外；（7） 污油水艙的水的排放；（8） 污油水艙排放作業(yè)后，所使用的閥門或類似裝置的關(guān)閉；（9） 污油水艙排放作業(yè)后，為清潔壓載艙與貨油和掃艙管路隔離所需閥門的關(guān)閉；（10） 殘油的處理。應(yīng)急油污計(jì)劃的內(nèi)容：該計(jì)劃至少應(yīng)包括：根據(jù)本組織制定的指南，本公約第8條和議定書(shū)I要求的由船長(zhǎng)或其他負(fù)責(zé)人員報(bào)告油污事故所遵循的程序；在發(fā)生油污事故時(shí)應(yīng)與之聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單；在事故發(fā)生后由船上人員為減少或控制排油所立即采取的措施的詳細(xì)說(shuō)明書(shū)；和在處理污染時(shí)與政府及地方當(dāng)局協(xié)調(diào)船上行動(dòng)的程序和聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。對(duì)于生活污水處理裝置的性能試驗(yàn)，在試驗(yàn)需要考慮的事項(xiàng)有:至少寫(xiě)出5種未處理污水的特性試驗(yàn)持續(xù)的時(shí)間裝載容積取樣的方法和頻率污水的化驗(yàn)與分析消毒劑的殘留鹽分及溫度傾斜及振動(dòng)其他事項(xiàng)生活污水管理里集污艙透氣頭應(yīng)遠(yuǎn)離有著火源設(shè)有火星熄滅裝置火星熄滅裝置應(yīng)保持清潔油面探測(cè)器應(yīng)符合MEPC.5（XIII）協(xié)議生活污水處理裝置對(duì)建于2003年9月27日前的，可向船旗國(guó)當(dāng)局查詢可接受的國(guó)家規(guī)定，對(duì)建于2003年9月27日以后的，需要有為經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的類型證書(shū)如果新的《國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)》未能送至船上，主管機(jī)關(guān)授權(quán)的個(gè)人或組織可以在現(xiàn)有證書(shū)上作不超過(guò)失效期后5個(gè)月的簽署對(duì)半潛式平臺(tái)，在錨機(jī)失電的情況下，錨機(jī)的剎車系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下哪些能力?失電后能自動(dòng)剎車，失電后能保持正常情況下50%的剎車能力1974年國(guó)際海上人命安全公約（1974年SOLAS公約）對(duì)船舶進(jìn)行的檢查和檢驗(yàn)時(shí)主管機(jī)關(guān)指定的驗(yàn)船師在確定船舶或其設(shè)備的狀況在實(shí)質(zhì)上與證書(shū)所載情況不符，或該船或其設(shè)備的狀況不符合出海時(shí)對(duì)船舶或船上人員都無(wú)危險(xiǎn)的條件時(shí)，應(yīng)采取什么措施？應(yīng)立即要求該船采取糾正措施，并及時(shí)通知主管機(jī)關(guān)。如該船未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤銷有關(guān)證書(shū)，并立即通知主管機(jī)關(guān)；如此時(shí)該船是在另一締約國(guó)的港口內(nèi)，則尚應(yīng)立即通知港口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局。在主管機(jī)關(guān)的官員，或指定的驗(yàn)船師，或認(rèn)可的組織業(yè)已通知港口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局以后，該港口國(guó)政府應(yīng)對(duì)該官員、驗(yàn)船師或組織給予一切必要的協(xié)助，以幫助他們根據(jù)本條的規(guī)定履行其職責(zé)。必要時(shí)，有關(guān)的港口國(guó)政府應(yīng)保證該船在未具備對(duì)船舶或船上人員都無(wú)危險(xiǎn)的條件前，不應(yīng)開(kāi)航出海或離港駛往適當(dāng)?shù)男薮瑥S自升式平臺(tái)機(jī)械設(shè)備的選用，要滿足靜態(tài)傾斜15度的要求以下哪種類型的海洋平臺(tái)海水的進(jìn)口和出口閥必須能夠從閥所在處所以外的容易接近的地方操作？柱穩(wěn)式平臺(tái)艙室內(nèi)天花板上的氣流阻斷的長(zhǎng)度不應(yīng)當(dāng)超過(guò)14米依據(jù)IMOMODECode的有關(guān)要求,對(duì)于居住艙室通往艙外的門應(yīng)當(dāng)最低滿足A0要求根據(jù)載重線所做的定期檢驗(yàn)應(yīng)包含以下內(nèi)容1、 是否對(duì)船舶船體及上層建筑進(jìn)行改動(dòng)，導(dǎo)致其影響載重線的位置。40%2、 檢查舾裝件及設(shè)施的保養(yǎng)情況，包含以下設(shè)施：A） 開(kāi)口的保護(hù)20%B） 扶手、扶梯20%C） 舷外開(kāi)口 20%。）進(jìn)入船員艙室的通道20%以下情況下載重線證書(shū)將被取消1、 當(dāng)船舶船體或上層建筑的材料/結(jié)構(gòu)被改變，導(dǎo)至更大十舷的簽發(fā)成為必要時(shí)；25%2、 當(dāng)開(kāi)口的保護(hù)裝置、扶手/扶梯、舷外開(kāi)口及到船員艙室的通道不能很好地維護(hù)全有效工作狀態(tài)；25%3、 當(dāng)船舶每一周年日期前3年月或后3個(gè)月內(nèi)年進(jìn)行的定期檢驗(yàn)沒(méi)有在證書(shū)上簽注；25%4、 當(dāng)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度被降低至其處于不安全的程度時(shí)。25%根據(jù)MARPOL73/78防污染公約附則I，第1章總則，對(duì)于非油船，如設(shè)有用于裝載散裝油類的裝貨處所，其總?cè)萘砍^(guò)200立方就需要滿足MARPOLRegulation26.4對(duì)油船貨油艙長(zhǎng)度的相關(guān)要求；對(duì)于現(xiàn)有船舶，“防止生活污水污染規(guī)則”開(kāi)始適用的時(shí)間為：本規(guī)則適用后10年；以下關(guān)于在特殊區(qū)域外船舶垃圾的處理的描述正確的是，一切塑料制品，包括但不限于合成纜繩、合成漁網(wǎng)、塑料垃圾袋以及可能包括有毒或貴金屬殘余的塑料制品的焚燒爐灰燼，均禁止處理入海；禁止在距離最近陸地不足25nmile將漂浮的墊艙、襯料和包裝材料處理入海；禁止在距離最近陸地不足12nmile將未經(jīng)粉碎或磨碎的食品廢棄物、紙制品、碎布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物，處理入海；主管機(jī)關(guān)可對(duì)以下船舶免除垃圾記錄薄的要求：核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員，航行持續(xù)時(shí)間為1h或以下的船舶;如果有理由確信船上船員不熟悉有關(guān)船舶造成空氣污染的的船上程序該船應(yīng)接受該國(guó)正式授權(quán)的官員對(duì)其按《MARPOL73/78防污公約》附則VI的有關(guān)操作要求進(jìn)行檢查。在某主管機(jī)關(guān)登記注冊(cè)的某船在其他締約國(guó)的港口被查出違反《MARPOL73/78防污公約》附則VI的規(guī)定，該締約國(guó)通知該主管機(jī)關(guān)并向該主管機(jī)關(guān)提供了相關(guān)的證據(jù)，問(wèn)該主管機(jī)關(guān)應(yīng)如何正確處理？《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》附則VI第2章第11條該主管機(jī)關(guān)在收到上述證據(jù)后應(yīng)著手調(diào)查此事，并可以要求該締約國(guó)就被指控的違章情況提供進(jìn)一步的或更有說(shuō)服力的證據(jù)。如果該主管機(jī)關(guān)確信有充分的證據(jù)可以對(duì)被指控的違章行為提出訴訟，應(yīng)盡快根據(jù)法律提出，使這種訴訟按照法律盡快進(jìn)行。該主管機(jī)關(guān)應(yīng)立即將所采取的行動(dòng)通報(bào)給報(bào)告此違章事件的締約國(guó)，以及國(guó)際海事組織。根據(jù)《海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》，按有關(guān)規(guī)定簽發(fā)的證書(shū)，在哪些情況下終止有效？各種有關(guān)檢驗(yàn)未按相關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)完成；證書(shū)未按《海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》的規(guī)定予以簽署；平臺(tái)變更掛旗國(guó)1985年海上環(huán)境保護(hù)委員從大會(huì)的附屬機(jī)構(gòu)升格為全能機(jī)構(gòu)；國(guó)際海事組織共有6個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)通過(guò)和執(zhí)行公約1959年正式成立的政府間海事協(xié)商組織。為國(guó)際海事組織的前身1974年SOLAS公約的生效日期是:1980年5月25日國(guó)際航行的雜貨船中國(guó)籍經(jīng)過(guò)安全檢查后，一般六個(gè)月內(nèi)不再檢查《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》何時(shí)起施行：1998年3月1日根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》，船舶，設(shè)施發(fā)生交通事故，事故的當(dāng)事人和有關(guān)人員因怎樣配合主管機(jī)關(guān)調(diào)查。應(yīng)向主管機(jī)關(guān)遞交事故報(bào)告書(shū)和有關(guān)資料，并接受調(diào)查處理。事故的當(dāng)事人和有關(guān)人員，在接受主管機(jī)關(guān)調(diào)查時(shí)，必須如實(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)情況和與事故有關(guān)的情節(jié)?！吨腥A人民共和國(guó)海上交通安全法》自何時(shí)起施行：1984.1.1免除證書(shū)的簽發(fā)前提是什么？對(duì)在兩個(gè)或更多國(guó)家的近鄰港口間從事國(guó)際航行，并且繼續(xù)從事此類航行的船舶，如果上述港口所在的各國(guó)政府認(rèn)為，上述港口間的遮蔽性質(zhì)或航行條件，使從事此類航行的船舶適用本公約的規(guī)定，成為不合理或不切實(shí)可行時(shí)，主管機(jī)關(guān)可以免除其受本公約規(guī)定的約束。主管機(jī)關(guān)對(duì)具有新型特點(diǎn)的任何船舶，如果適用本公約的任何規(guī)定，可能嚴(yán)重妨礙發(fā)展這種特點(diǎn)的研究和把這種特點(diǎn)采用到國(guó)際航行船舶上時(shí)，可以免除其受這項(xiàng)規(guī)定的約束。但是任何此類船舶應(yīng)符合下述安全要求：即主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適應(yīng)于服務(wù)目的并保證船舶全面安全的要求，以及船舶將前往的各國(guó)政府所能接受的要求。主管機(jī)關(guān)應(yīng)根據(jù)本條第1款和第2款準(zhǔn)許任何免除的情節(jié)和理由，通知政府間海事協(xié)商組織（以下簡(jiǎn)稱海協(xié)組織），由海協(xié)組織分別轉(zhuǎn)知各締約國(guó)政府，以供參考。主管機(jī)關(guān)可以對(duì)通常并不從事國(guó)際航行而僅在特殊情況下需要進(jìn)行一次國(guó)際航行的船舶，免除其受本公約任何要求的約束，但該船舶應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適用于所承擔(dān)航次的安全要求。集合站應(yīng)在甲板上有足夠的無(wú)障礙場(chǎng)所，以容納人員，但人均占面積至0.35平方米每只救生筏的存放應(yīng)將首纜牢固地系在船上船舶開(kāi)航前12小時(shí)內(nèi)，應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)船舶規(guī)定配備的海圖和航海出版物，其中包括下列哪些？航路指南燈塔表航海通告 -潮汐表SOLAS規(guī)定所有船舶應(yīng)在起居處所內(nèi)配備至少2套緊急逃生呼吸裝置消防安全操作手冊(cè)可與培訓(xùn)手冊(cè)合并驗(yàn)船師或者認(rèn)可的船檢機(jī)構(gòu)，在船舶還沒(méi)有取得船旗國(guó)注冊(cè)登記的情況下，不能代表當(dāng)局發(fā)放任何法定證書(shū)防撞艙壁的前端位置應(yīng)該考慮球鼻艏，取其長(zhǎng)度的中點(diǎn)；水密艙壁距離船側(cè)大于B/5,不再破損范圍之內(nèi)；鉸鏈?zhǔn)剿荛T滿足水密艙壁的要求；安裝的主發(fā)電機(jī)組的總功率超過(guò)3MW，則主匯流排應(yīng)至少分成兩段，通常應(yīng)由可拆裝的連接件或其他經(jīng)認(rèn)可的器具加以連接，并應(yīng)盡實(shí)際可行將發(fā)電機(jī)和其他雙套設(shè)備平均分配地連接在各分段上。穿過(guò)多于一層甲板的梯道，應(yīng)在每層甲板上至少用”A-0”級(jí)分隔環(huán)圍；根據(jù)相關(guān)法定檢驗(yàn)要求，2008年7月1日以后，首部6人救生筏的布置應(yīng)符合下述要求：對(duì)于從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生筏存放地點(diǎn)最近一端之間的水平距離超過(guò)100米的貨船，除配備SOLASREG.31.1.1.2和31.1.2.2的救生筏外，還應(yīng)在合理和可行的范圍內(nèi)配備1只救生筏，將其盡量靠前或靠后存放，或2只救生筏，1只盡量靠前，另1只盡量靠后存放。該救生筏或2只救生筏可按能用人力脫開(kāi)的方式系牢，并不必為能用認(rèn)可的降落設(shè)備降落的類型。該6人救生筏至少配備2件救生衣及2件浸水服。在準(zhǔn)備和降落的過(guò)程中，救生筏及其降落設(shè)備以及準(zhǔn)備降落的水域，應(yīng)根據(jù)情況使用SOLASII-1或II-1/43條所要求的應(yīng)急電源供電的照明系統(tǒng)予以足夠的照明。根據(jù)SOLASREG.III/11.7的要求配備滿足LSA6.1.6要求的登乘梯或配備能以受控方式下降至水面的登乘設(shè)施，但打結(jié)的繩子除外?？梢愿臒熿F探頭的位置，或者重新布置通風(fēng)口。還可以增加煙霧探頭。還可以嘗試在探頭上加煙霧收集罩。然后重新進(jìn)行試驗(yàn)，如果可以迅速的探測(cè)出火災(zāi)才可以接受。救生艇吊板的腐蝕通常發(fā)生在兩個(gè)部位。一是吊板上接近艇首尾面板反面，該部位不易保養(yǎng)，容易疏忽。第二個(gè)部位是吊板的下根部或下肘板。該部位常有積水潮濕易腐蝕。上述部位應(yīng)做近觀檢驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)除銹判斷腐蝕量，如嚴(yán)重應(yīng)要求立即更換。救助艇長(zhǎng)度應(yīng)不少于3.8m,不大于8.5m。救助艇在出廠航行試驗(yàn)時(shí)，其航速和保持的時(shí)間為6kn和4h貨船最大的乘客限制是12位，并在船上有足夠的救生設(shè)備提供給船員及船員家屬。某驗(yàn)船師進(jìn)行某多用途船的構(gòu)造安全證書(shū)的年度檢驗(yàn)，該船是國(guó)際航線，1999總噸。船長(zhǎng)不能出示穩(wěn)性資料，驗(yàn)船師認(rèn)為是不可以接受的，你認(rèn)為如何？對(duì)的，因?yàn)樵摯傞L(zhǎng)超過(guò)24米某驗(yàn)船師在一條20000總噸巴拿馬旗雜貨船上做全套法定年度檢驗(yàn)。他在檢查駕駛室至各處所的電話通訊時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些電話不工作。他并不清楚哪些是屬于SOLAS強(qiáng)制要求的。你能幫助他作出判斷哪些是強(qiáng)制要求的嗎？駕駛室全主機(jī)就地控制位置駕駛室全舵機(jī)間每個(gè)船員應(yīng)至少每個(gè)月參加一次棄船和消防演習(xí)某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一艘建造于2002年的20000總噸散貨船的建造檢驗(yàn)，船廠詢問(wèn)如果要免除安裝大倉(cāng)固定式滅火系統(tǒng)，應(yīng)滿足什么基本條件? 答案首先應(yīng)告知船東，該免除應(yīng)由船旗國(guó)當(dāng)局批準(zhǔn)，其次免除的基本條件是：貨倉(cāng)只適用于裝載礦石、煤、谷物、未干木材、非易燃物和主管當(dāng)局認(rèn)為低失火風(fēng)險(xiǎn)貨物。貨倉(cāng)應(yīng)安裝鋼質(zhì)艙蓋板貨倉(cāng)的通風(fēng)裝置和進(jìn)艙開(kāi)口應(yīng)有有效關(guān)閉裝置某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)對(duì)一條20000總噸的散貨船進(jìn)行設(shè)備安全證書(shū)的年檢，當(dāng)他對(duì)一個(gè)安裝在主甲板上消防皮帶箱進(jìn)行檢查時(shí)，他應(yīng)該注意哪些主要事項(xiàng)？答案消防皮帶應(yīng)由船旗國(guó)當(dāng)局認(rèn)可，由不易損壞材料制成消防皮帶長(zhǎng)度不小于10米，同時(shí)不超過(guò)20米消防水槍?xiě)?yīng)為關(guān)閉裝置的兩用型該消防皮帶箱應(yīng)在靠近消防栓的顯著位置附在消防皮帶上的接頭應(yīng)適配于消防栓和消防水槍某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)對(duì)一條20000總噸建于2003年的油船的定期檢驗(yàn)。他要求檢查ESP檢驗(yàn)報(bào)告是否存放在船上并包含所有內(nèi)容。請(qǐng)問(wèn)ESP檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容呢？答案ESP檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括船體結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)報(bào)告船體狀況評(píng)估報(bào)告測(cè)厚報(bào)告檢驗(yàn)計(jì)劃某港口PSC官員在檢查一艘五萬(wàn)載重噸的成品油船時(shí)發(fā)現(xiàn)了左舷首部船殼板嚴(yán)重腐蝕，他認(rèn)為這嚴(yán)重影響安全。在檢查報(bào)告中寫(xiě)了如下遺留項(xiàng)目“按船級(jí)社要求整改”。不幸的是該港口沒(méi)有進(jìn)行永久修理的設(shè)施。如你接到船東電話，應(yīng)該怎樣處理？根據(jù)SOLAS規(guī)定，在扣留港口沒(méi)有適當(dāng)永久修理設(shè)施的情況下可以允許單航次全下一個(gè)具備修理設(shè)施的港口。驗(yàn)船師檢查腐蝕的情況并根據(jù)情況要求臨時(shí)性的修復(fù)（例如，加復(fù)板）驗(yàn)船師制定單次航行的限制條件（例如：壓載狀況，離岸距離，航行速度，海況等）驗(yàn)船師向船旗國(guó)主管當(dāng)局申請(qǐng)關(guān)于簽發(fā)單航次有效的有條件的貨船構(gòu)造安全證書(shū)的許可。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)急電源有哪些主要要求？SOLAS公約適用的所有船都要有獨(dú)立的應(yīng)急電源。它應(yīng)當(dāng)安裝于最上層連續(xù)甲板之上，并且可以方便的從露天甲板到達(dá)。應(yīng)急電源應(yīng)具備同時(shí)向所要求的設(shè)備供電一定時(shí)間的能力。應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)當(dāng)在主電源故障時(shí)45秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)，并自動(dòng)連接到應(yīng)急配電盤為要求的負(fù)載供電。假如船上配有臨時(shí)應(yīng)急電源，應(yīng)急發(fā)電機(jī)可以不必自動(dòng)啟動(dòng)和連接。應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)方式和能力的要求某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一條實(shí)行加強(qiáng)檢驗(yàn)計(jì)劃的滿載巴拿馬型油船時(shí)，船長(zhǎng)向該驗(yàn)船師陳述該船舵角位置有問(wèn)題。在進(jìn)行水下檢驗(yàn)后，該驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)舵桿向左舷扭曲大約十五度，驗(yàn)船師應(yīng)該采取什么行動(dòng)以便允許該船前往卸貨港卸貨以及隨后開(kāi)往船廠進(jìn)行修理？?jī)H供參考:1） 從材料的角度考慮，確認(rèn)舵桿變形在可接受范圍內(nèi).2） 聯(lián)系船旗國(guó)并取得簽發(fā)臨時(shí)/有條件的貨船安全結(jié)構(gòu)證書(shū)的授權(quán)，以使船舶將來(lái)航行前往船塢進(jìn)行修理.3） 要求在駕駛臺(tái)及舵機(jī)房分別張貼警示牌:”舵角顯示需校正”.4） 進(jìn)行試航，臨時(shí)修改操縱手冊(cè)。臨時(shí)發(fā)電機(jī)組做何種檢驗(yàn)？檢查確認(rèn)該發(fā)電機(jī)組和電