機場實習報告

第第頁2022機場實習報告機場〔實習報告〕范文篇一

時間過的飛速，前一個月我還是一名在校的高校生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的高校生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)?！裁嬖嚒?，當時真是特別的興奮。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著如今的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我肯定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開頭的時候還是不習慣，每天的支配管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)學(xué)問和各部門的業(yè)務(wù)學(xué)問。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，由于教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專業(yè)學(xué)問，學(xué)習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習部門的業(yè)務(wù)。我被分進了行李查詢部門，剛開頭我對這個部門并不了解。

由于在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些生疏的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢漸漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是根據(jù)航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要留意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運肯定要把行李的把手沖外這樣便利旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)當多向老員工學(xué)習工作閱歷和業(yè)務(wù)學(xué)問，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習。在部門主任的帶著下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深化的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作〔方法〕和流程還有一些留意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避開在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前肯定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要根據(jù)裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要依據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否全都。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)覺一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅馬上報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要留意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。

在內(nèi)場實習時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并仔細的核對行李牌的后6位，留意不要漏付，錯付。假如旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐煩的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要仔細的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償〔收據(jù)〕，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是著急生氣的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時肯定要留意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習一下閱歷。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她支配我們上午學(xué)習理論,下午去現(xiàn)場實踐。留意可以讓我們學(xué)到的學(xué)問變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了很多，不僅有學(xué)習方面的，而且實踐力量上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也漸漸的熟識了這的一切。不再是生疏的環(huán)境，生疏的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和諧相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：肯定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，仔細的向同事、向前輩們學(xué)習。信任我可以的!

機場實習報告范文篇二

時間過的飛速，之前我還是一名在校的高校生呢，每天過著三點一線的生活。如今我已經(jīng)從一名在校的高校生步入了社會走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當時真是特別的興奮。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著如今的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習的地方肯定要努力工作!”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開頭的時候還是不習慣，每天的支配管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)學(xué)問和各部門的業(yè)務(wù)學(xué)問。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，由于教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專業(yè)學(xué)問，學(xué)習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開頭我對這個部門并不了解。但是到了如今我充分的了解了服務(wù)部門的重要。

1.實習目的

本次實習的目的主要是熟識廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作狀況，通過實習將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學(xué)問面，進一步加強專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固。了解廣州國際機場的本場規(guī)章，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)狀況，在實習結(jié)束后，〔總結(jié)〕出個人實習感想心得。

2.實習內(nèi)容和體會

月日，我們開頭了實習生活，這些日子的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當熱忱，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。根據(jù)安排，我首先開頭了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當心翼翼。布滿奇怪???是由于始終對這個神圣地方的憧憬，當心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的便利。面對老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更給與特別周到暖和的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應(yīng)輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個伴侶，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延長服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的進展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也簡單誤機，對此，服務(wù)員也熱心的關(guān)心他們，耐煩的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。

主要工作

1.把握航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，準時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。

5.負責老弱病殘孕無人陪伴〔兒童〕的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機橋，準時精確的對接和撤離航空器。

7.在工作中要當心謹慎，遇有機械故障及緊急狀況，必需懂的緊急處理并懂得準時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。

8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的平安指令。

9.負責檢查客梯車，飛機懸梯是否平安放好，掌握客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導(dǎo)工作。

11.仔細做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的〔其它〕工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空平安和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行本錢的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)進展的基礎(chǔ)力氣。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與進展產(chǎn)生深遠的意義。

機場實習報告范文篇三

從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶著下，我們開頭了培訓(xùn)的學(xué)習。特別快樂，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氣氛。兩天的學(xué)習，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開頭了第一個科室，登記保障室的學(xué)習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)學(xué)問，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比方CAN代表廣州，CGO代表鄭州等等，簡潔的了解了eTerm系統(tǒng)的簡潔識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位支配，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習。依據(jù)王姐的講解并描述，也許知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督訂正。

今日上午，我們學(xué)習到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，C海關(guān)，I邊防，Q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最終經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最終登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容學(xué)問，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)章，知曉了平安，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量削減由于實物和不當造成損失。

兩天四個科室的民航學(xué)問學(xué)習，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認知，詳細的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受，體會，總結(jié)閱歷。在實踐中積累經(jīng)受，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的將來地面服務(wù)的合格工。

機場實習報告范文篇四

一、實習目的

生產(chǎn)實習是我們大四〔畢業(yè)〕生走出校內(nèi)、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參與實習，南通興東機場(IATA代碼NTG，四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實習(3.23.20)，每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

2、實習目的

通過實習，熟識機場工作崗位的工作狀況，將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學(xué)問面，進一步加強專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固;

通過實習采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量討論打下基礎(chǔ);

通過實習報告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量;

通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二、實習內(nèi)容與體會

分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習，實習內(nèi)容與體會如下：

1、通導(dǎo)

第一個實習的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負責機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，關(guān)心監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保存一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進行檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施，南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務(wù)

其次個實習的崗位是場務(wù)部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。

平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實;負責機場飛行掌握區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的去除;負責飛行掌握區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負責本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠;負責本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負責本部門的車輛平安和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機場的基本狀況，機場飛行區(qū)等級指標4D，并兼顧E類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標高4.93m;航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調(diào)

第三個實習的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負責報文打算的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常打算也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項〔規(guī)章制度〕進行了學(xué)習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負責聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的打算和發(fā)布情報。

4、塔臺

第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標準研制的被譽為“21世紀新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”