道路水穩(wěn)基層施工專項方案

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案一、編制依據(jù)1）、《青海省海東工業(yè)園臨空綜合經(jīng)濟園基礎設施建設項目施工圖紙》；2）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTGB34-2000；4）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；5）、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ59-2011；6）、施工現(xiàn)場實際情況；7）、業(yè)主提供的其他資料；8）、本公司承擔類似工程的建設經(jīng)驗。道路工程概況我公司承建的團結(jié)路、西一路、站前路、一支路、二支路為青海省海東工業(yè)園區(qū)臨空綜合經(jīng)濟園總體規(guī)劃的一部分。其中：站前路為城市Ⅲ級主干道，位于高鐵新城火車站前，東西走向，設計車速為30Km/h，道路全長274.776m，道路路幅寬度30m，雙向四車道，車行道路幅寬18m，人行道單幅寬6m，車行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層30cm，人行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層15cm，共計1857.9m3。西一路為城市Ⅲ級次干道，位于高鐵新城火車站東側(cè)，南北走向，設計車速為30Km/h，道路全長628.759m，道路路幅寬度30m，雙向四車道，車行道路幅寬18m，人行道單幅寬6m，車行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層20cm，人行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層15cm，共計3277.3m3。團結(jié)路為城市Ⅲ級次干道，位于高鐵新城，南北走向，設計車速為30Km/h，道路全長534.553m，道路路幅寬度30m，雙向四車道，車行道路幅寬18m，人行道單幅寬6m，車行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層20cm，人行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層15cm，共計2692.1m3。一支路為城市Ⅲ級次支路，位于高鐵新城，南北走向，設計車速為20Km/h，道路全長495.215m，道路路幅寬度20m，雙向雙車道，車行道路幅寬14m，人行道單幅寬3m，車行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層20cm，人行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層15cm，共計1755.5m3。二支路為城市Ⅲ級次支路，位于高鐵新城，南北走向，設計車速為20Km/h，道路全長172.252m，道路路幅寬度20m，雙向雙車道，車行道路幅寬14m，人行道單幅寬3m，車行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層20cm，人行道設計5%水泥穩(wěn)定砂礫基層15cm，共計574.8m3。施工準備截止目前，我項目部已完成以下準備工作：1）、該段路基底基層填筑已結(jié)束，并已驗收合格，并具備進行下道工序的施工條件。2）、水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比已上報并批復。3）、施工管理、技術(shù)人員及工人已經(jīng)到位。4）、松鋪厚度觀測點已布設。5）、水穩(wěn)拌合站拌和設備已調(diào)試完畢、秤量系統(tǒng)標定檢驗合格。6）、各種施工所需的機械設備已全部到位，運轉(zhuǎn)正常，性能優(yōu)良，操作人員技術(shù)熟練經(jīng)驗豐富。施工工藝站前路路面基層為30cm水泥穩(wěn)定砂礫，根據(jù)規(guī)范要求應分兩層鋪筑，每層15cm；西一路、團結(jié)路、一支路、二支路基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫，根據(jù)規(guī)范要求一層鋪筑；施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣→混合料拌和→運輸→混合料攤鋪→碾壓→養(yǎng)護→封閉交通。1、施工工藝流程施工工藝流程見下圖。鋪時，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機30m—40m調(diào)頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側(cè)均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。當鋪筑長度有60—80m時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質(zhì)檢人員進行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。7、碾壓1)、混合料攤鋪成型后，采用現(xiàn)場快速法測定混合料的含水量，當混合料處于最佳含水量±2%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水。2）、一次碾壓長度控制在100米左右，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，并且有監(jiān)理旁站。3）、基層的兩側(cè)和縱橫接縫處，應多壓2～3遍。4）、碾壓按“先靜壓→開始輕振動碾壓→再重型振動碾壓→最后光面碾壓”的順序進行。靜壓：先采用12t雙鋼輪壓路機靜壓1遍，該遍碾壓時壓路機的行駛速度均控制在1.5Km/h～1.7Km/h。輕振動碾壓：用22t震動壓路機弱振二遍，壓路機的行駛速度均控制在1.5～1.7Km/h。強振碾壓：用22t壓路機強振四遍，壓路機的行駛速度均控制在1.8Km/h～2.2Km/h。收光：采用雙鋼輪壓路機碾壓1～2遍，壓路機的行駛速度均控制在1.5～1.7Km/h，直至無輪跡為止。5）、碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，使其達到質(zhì)量要求。6）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。7）、在各施工段端頭4～5m范圍內(nèi)，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。8）、達到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗人員用核子儀檢測密實度，若不合格，繼續(xù)碾壓直到合格。9）、全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終了3小時內(nèi)完成，每天應有兩個以上的作業(yè)面來協(xié)調(diào)每天的作業(yè)總量和工作時間。8、接縫的處理1）、水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設橫縫。2）、工作縫和“調(diào)頭”處處理方法如下：a.沿已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石基層末端挖一條寬約30cm的槽，直至下承面頂面，并與中心線垂直，靠近水泥穩(wěn)定碎石的一面應切成垂直面。b.用方木（長度與基層寬度相同，厚度同壓實厚度）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的基層，以保護其邊緣不致被第二天施工時的機械破壞，方木的另一側(cè)用碎石回填約三米長，其高度應略高于方木。然后進行混合料的碾壓密實。c.如碾壓機械必須到已碾成成型的基層上調(diào)頭，應采取措施保護“調(diào)頭”部分。一般可在準備用于“調(diào)頭”的約8～10m長的基層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在布上覆蓋約10cm的一層土或砂。d.第二天攤鋪時，撤除碎石和方木，將作業(yè)面頂面清掃干凈。3）、縱縫的處理方法：a.施工中應盡量減少縱縫，縱縫應設置在道面企口縫處。b.在前一幅施工時，用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與基層的壓實厚度相同。c.在濕水養(yǎng)生7天后。開始攤鋪旁邊一幅基層前，撤除支撐木。9、成品保護及養(yǎng)生1）、水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后采用土工布覆蓋，再用灑水車灑水，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，在7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)，施工中氣溫偏低時，應適當延長養(yǎng)生期。2）、基層養(yǎng)護7天結(jié)束但不及時澆筑混凝土面層時，視天氣情況應適當灑水濕潤，避免半剛性基礎發(fā)生干縮裂縫。質(zhì)量控制檢查標準：水泥穩(wěn)定砂礫基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層其他公路1△壓實度(%)代表值95按JTGF80/1-2004附錄B檢查每200m每車道2處3極值912平整度(mm)123m直尺：每200m測2處