防拋網(wǎng)施工方案完整版

標準化管理處編碼[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]標準化管理處編碼[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]防拋網(wǎng)施工方案憑祥市白云大道下穿湘桂鐵路立交橋工程防拋網(wǎng)施工專項方案1工程概況1.1工程簡述憑祥市白云大道設計為城市次干道，北起北環(huán)路，南止南友高速公路，道路在D1K0+146.7處與湘桂鐵路以框架形式下穿立交，交叉處湘桂鐵路里程為K1004+718.078，湘桂鐵路與設計道路中心線斜交，交角為88°45′46″。立交橋設計為四孔連續(xù)框架，其中兩中孔凈寬均為11.5m，通行機動車，兩邊孔凈寬均為8m，通行非機動車和行人。中孔機動車道路面凈高≥5.0m，邊孔非機動車路面凈高≥3.5m。立交橋橋面布置為：道碴橋面，砼橋枕，P43護軌，人行道凈寬1.55m。憑祥市白云大道下穿湘桂鐵路立交橋工程已于2016年3月15號組織了竣工復驗，由于南寧工務段提出，按鐵路安全管理規(guī)定橋上需設置金屬防拋網(wǎng)，驗收會議紀要中也明確此部分由憑祥市城市投資有限責任公司負責，但一年過去仍未完成防拋網(wǎng)設置，我單位參照鐵路上跨公路圖紙根據(jù)現(xiàn)場實際進行專門設計，滿足安全要求。單側(cè)全長41.62m。1.2設計概況防拋網(wǎng)立柱：角鋼L100*100*8*1850防拋網(wǎng)防護網(wǎng)：菱形網(wǎng)22mm×60mm3mm(板厚)×3mm(梗寬)菱形網(wǎng)5mm×5mm0.8mm(板厚)×2mm(梗寬)防拋網(wǎng)加固鋼板：L690*100*8

防護網(wǎng)焊接到由56*56*5等邊角鋼焊接組成的框架上，用六角螺栓將防護網(wǎng)片框架固結(jié)到防拋網(wǎng)立柱上，在用加固鋼板以及膨脹螺栓固定與既有欄桿上。1.3主要工程數(shù)量金屬防拋網(wǎng)工程數(shù)量表（單側(cè)1.8米長）2編制依據(jù)1、施工圖紙，竣工驗收報告；2、《普速鐵路工務安全規(guī)則》（鐵總運[2014]272號）；3、《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（寧鐵運[2013]26號）；4、國家公路橋梁、市政橋梁工程現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收規(guī)范和有關規(guī)定；5、現(xiàn)場核對、調(diào)查及探查資料；6、本企業(yè)的施工技術(shù)、管理水平及機械設備的配置現(xiàn)狀；7、施工現(xiàn)場調(diào)查的地質(zhì)、水文、資源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；8、其它相關依據(jù)。3防拋網(wǎng)安裝原則1、立交橋防拋網(wǎng)安裝段有3孔在既有市政道路白云大道上方進行，因此施工時設置臨時封道警示裝置，派專人負責，以確保通行車輛的行車安全。2、防拋網(wǎng)材料要進行防銹耐久處理，并具有較高的強度和剛度，安裝要牢固耐用，線型美觀。4防拋網(wǎng)安裝方案4.1施工準備項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人組成核心領導小組，下設技術(shù)、安全質(zhì)量、設備物資、測量試驗室等，并根據(jù)本工程施工內(nèi)容及工程量情況下設專業(yè)施工隊?，F(xiàn)場管理組織機構(gòu)框圖組織工程技術(shù)人員認真審閱施工圖紙，進行技術(shù)、安全培訓，做好技術(shù)、安全交底，安排好有關的材料檢測、試驗工作。全面檢修進場施工的設備，每臺設備必須有相關檢測報告，以保證施工設備運轉(zhuǎn)正常及滿足環(huán)境保護的要求。組織工程設備和材料進場。編制施工計劃，安排施工順序，協(xié)調(diào)各工序及各專業(yè)間的配合工作。根據(jù)本工程特點及工程量，挑選分包隊伍，落實電焊工、普工等相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育，確保能滿足工程開展及進度的需要。根據(jù)工程特點及工程進度，落實設備、材料等，按照施工進度要求進出場。根據(jù)本工程的施工特點和工程周期，統(tǒng)籌合理安排，以滿足工程需要，確保工程如期完成。1、金屬防拋網(wǎng)片制作：將符合施工圖紙及技術(shù)規(guī)范要求的鋼板網(wǎng)按附圖及現(xiàn)場實際工程數(shù)量清單規(guī)定的尺寸和數(shù)量進行裁剪（加工廠里制作完成）。2、金屬防拋網(wǎng)框架制作：將符合施工圖紙及技術(shù)規(guī)范要求的角鋼按設計圖做成網(wǎng)格框架，并運用弧焊機對角鋼進行焊接（加工廠里制作完成）。3、金屬防拋網(wǎng)立柱制作：將符合施工圖紙及技術(shù)規(guī)范要求的角鋼按設計圖做成立柱，并運用弧焊機焊接連接鋼板（加工廠里制作完成）。4、將成型的金屬防拋網(wǎng)片與焊接，網(wǎng)片、框架、立柱進行去焊渣和防腐、油漆處理（加工廠里制作完成）。5、對已完成制作的材料構(gòu)件進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后，包裝并儲運至施工現(xiàn)場進行堆放。施工前現(xiàn)場勘察好通行情況，合理調(diào)整運輸線路。4.2工期安排本項目計劃于2017年4月20日開工，2017年4月24日竣工，總工期4天。實際開工日期以監(jiān)理工程師批復的開工令為準。具體施工任務安排如下：序號工程項目開工日期完成時間持續(xù)時間勞動力1線路左側(cè)K1004+697.268-K1004+718.0782017.4.202017.4.21182線路左側(cè)K1004+718.078-K1004+738.8882017.4.212017.4.22183線路右側(cè)K1004+697.268-K1004+718.0782017.4.222017.4.23184線路右側(cè)1004+718.078-K1004+738.8882017.4.232017.4.24184.3施工方法1、因防拋網(wǎng)立柱重量較重，立柱安裝時可采用2人人工抬起安裝的方式。2、在立柱安裝過程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。立柱用鋼板及膨脹螺栓固定在既有橋面欄桿上。每個柱均需按照橋面欄桿頂高控制高度，以便根據(jù)欄桿頂面高程安裝立柱，以使得防拋網(wǎng)縱向保持平順。3、鋼板網(wǎng)片安裝時可采用兩人抬起安裝，安裝后的鋼板網(wǎng)片，從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高低看，柱頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。在全部鋼板網(wǎng)片安裝完成，且校正金屬防拋網(wǎng)片的線型和垂直度，擰緊全部連接螺栓。鋼板網(wǎng)安裝步驟如下：（1）、人工抬移至相應位置，用索具牽掛在鋼板網(wǎng)的合適孔洞內(nèi)。（2）、安裝固定螺栓，并擰上相應墊圈與螺帽。（3）、工人站在內(nèi)側(cè)操作架上調(diào)整加固。（4）、以后每安裝一片鋼板網(wǎng)必須矯正整體線形，確保線形順直。4、在安裝防拋網(wǎng)時立柱及網(wǎng)片用麻繩系在既有欄桿處，防止在安裝過程中發(fā)生墜落。4.4質(zhì)量要求1、在立柱安裝過程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。2、防拋網(wǎng)上所有鋼料外露部分按《鐵路鋼橋保護涂裝》（TP/T1527-2004）第V體系要求防腐處理。底層為特制環(huán)氧富鋅防銹漆或水性無機富鋅防銹漆（2道，40um/道），中間層為棕紅云鐵環(huán)氧中間漆（1道，40um/道），面層為灰鋁粉石墨醇酸面漆（2道，35um/道）涂層干膜總厚度為190um.3、防拋網(wǎng)立柱按既有欄桿橫隔板位置對應設置，標準間距1.8m，在立柱間距未能滿足1.8m間距處按此原則設置防拋網(wǎng)立柱,并對鋼板網(wǎng)及槽鋼尺寸做相應修改。4、立柱與防雷接地系統(tǒng)相連，接地電阻應小于10歐姆。

5、安裝質(zhì)量控制項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)防護網(wǎng)直順度5每10m1用10m線和鋼尺量立柱垂直度5每柱（抽查20%）2用垂線和鋼尺量，順、橫橋軸方向各1點立柱中距±10每處（抽查20%）1用鋼尺量高度±56、焊接質(zhì)量控制在防拋網(wǎng)制作過程中，對于立柱及鋼板網(wǎng)片框架焊接必須從施工工藝入手，加強生產(chǎn)技術(shù)管理，保證焊接質(zhì)量。（1）前期準備a、項目施工前，由金屬防拋網(wǎng)制作廠家制作防拋網(wǎng)立柱及鋼板網(wǎng)片，施焊焊工嚴格履行焊前練習及考試手續(xù)。b、焊接技術(shù)負責人根據(jù)焊接規(guī)范，結(jié)合實際情況編制作業(yè)指導書向有關人員進行技術(shù)交底。c、焊工嚴格按作業(yè)指導書和技術(shù)交底進行施工，在現(xiàn)場對照技術(shù)交底，認真執(zhí)行。d、工程使用的焊接材料符合國家標準，具有出廠合格證明，不合格的堅決退貨，嚴把焊材進貨關。（2）焊接質(zhì)量保證措施a、焊前嚴把對口質(zhì)量關，按《焊規(guī)》要求驗收對口質(zhì)量后，焊工方可施焊。焊件在組裝前必須將焊口或焊縫表面及附近母材內(nèi)、外壁10至15毫米范圍內(nèi)的油、漆、垢、銹等清理干凈，直至發(fā)出金屬光澤。b、焊件對口時應做到齊平，焊口的局部間隙過大時，應設法修整到規(guī)定尺寸，嚴禁在間隙內(nèi)加填塞物。c、焊工引弧時，嚴禁在被焊工件表面引弧、試電流或隨意焊接臨時支撐物。d、焊工工器具齊全，施焊過程中，無論焊口或是焊縫，必須逐層清理，有缺陷或粘焊條（絲），必須設法清除。e、焊工使用的電焊線要完整，嚴禁裸露，在移動施工位置時，要注意焊鉗切勿接觸焊件和設備。f、焊工在焊口或焊縫焊完后，要對每一道焊口或焊縫進行自檢，發(fā)現(xiàn)氣孔、夾渣、咬邊、裂紋等表面缺陷，應立即剔除并修補，使表面質(zhì)量達到優(yōu)良。g、不得對焊接接頭進行加熱校正，加強現(xiàn)場監(jiān)督對違反者進行考核。h、焊接結(jié)束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術(shù)要求的焊縫要及時進行修正。5安全措施堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針。施工中，以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故。確保公路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害，確保既有設備不受任何損傷，并制定如下措施：5.1高空作業(yè)施工需遵守下列的安全要求1、從事高處作業(yè)人員應首先體檢，嚴禁高血壓、心臟病、貧血、癲癇等患者以及其它不適于高處作業(yè)者從事高處作業(yè)。高處作業(yè)面上的材料應堆放平穩(wěn)，工具應隨時放入工具袋（套）內(nèi)，傳遞物要安全可靠，嚴禁拋擲。2、氣候惡劣（六級及其以上強風、大雨、雷電、大雪、濃霧等）及夜間無足夠照明時，嚴禁進行高處和超重作業(yè)。3、在高度為2米及以上的高處作業(yè)時，必須設置牢固完備的安全防護設施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長度不宜超過2米。4、高處作業(yè)用的梯子應堅固完整。高處作業(yè)人員必須穿平底鞋，嚴禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。5、高處上下交叉作業(yè)時，必須在上下兩層中間設密鋪棚板或其他隔離設施。遇有高溫、雨、雪及五級以上天氣時，應停止高處架子作業(yè)。6、作業(yè)人員必須佩戴安全帽、反光背心，嚴禁酒后作業(yè)。7、特種作業(yè)人員應持有效證件上崗。8、應有專人指揮作業(yè)。9、現(xiàn)場清掃干凈，現(xiàn)場垃圾廢料不得隨意亂丟。10、封交作業(yè)時設專人警戒并安排人員疏導交通，有專人指揮作業(yè)，作業(yè)區(qū)域必須導該方案安放交通標志，交通導改方案嚴格按交通導行方案執(zhí)行。5.2施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)要求（1）現(xiàn)場臨時用電，應根據(jù)施工組織設計或施工安全技術(shù)措施布設，并符合安全用電規(guī)范的相關規(guī)定。（2）進行下列操作前應切斷電源后進行：a、轉(zhuǎn)移工作地點時；b、暫停工作或下班時。5.3確保既有線行車安全措施（1）既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》和有關既有線上施工安全的規(guī)定。（2）既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界，據(jù)以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界，每邊各加150mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。堆放工程材料或機具設備等，一律不得侵入臨時行車限界。（3）既有線施工，施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關系，解決行車與施工中的安全問題。（4）既有線施工，必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務安全規(guī)則》設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔任。（5）既有線施工防護應符合下列規(guī)定：①施工單位應派駐站聯(lián)絡員與車站進行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡員與車站應用電話及時準確地將施工命令及列車運行情況轉(zhuǎn)告工地防護員及施工負責人；②駐站聯(lián)絡員向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知等必須進行復誦，工地防護員應加強防護；③當發(fā)出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓。（6）在自動閉塞區(qū)段施工時，應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌兩端絕緣接頭。（7）作業(yè)人員應符合下列規(guī)定：①不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。②橫越鐵路時，必須確認兩端無走行機車車輛后，方可通行。③嚴禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險處所坐臥。（8）施工期間施工負責人應加強與車站值班員的聯(lián)系。開行施工列車進行施工時，應與列車調(diào)度員聯(lián)系。施工地點與車站、調(diào)度所之間應有可行的通信聯(lián)絡。（9）利用列車間隔時間進行施工，施工負責人必須能過車站值班員向列車調(diào)度員聯(lián)系，將施工項目、施工地點、施工內(nèi)容以及所需時間向列車調(diào)度員申請，在未得到調(diào)度命令準許前施工人員不得上線作業(yè)。（10）由施工負責人掌握的利用列車間隔施工作業(yè)，施工負責人應該加強與車站值班員及駐站聯(lián)絡員的聯(lián)系，確切掌握列車運行情況和施工時間。施工地點應采用停車手信號進行防護，保證行車安全。6應急預案本應急預案適用范圍：施工造成行車及人身安全事故迅速采取應急措施、啟動應急預案，確保市政道路行車安全，工地人員生命及財產(chǎn)安全。安裝過程為高空作業(yè)，且施工區(qū)車流量非常大，一旦發(fā)生事故，需啟動應急預案，救護受傷人員。當發(fā)生安全事故時，由值班人員根據(jù)現(xiàn)場報告人員報告的事故情況初步估計事故嚴重程度，按照事故情況及時發(fā)布應急命令。明確應急指揮、應急行動、資源調(diào)配、應急避險、擴大應急響應程序。險情報告程序：險情第一發(fā)現(xiàn)人→指揮部值班室、確認預警級別→項目部主要負責人→向上級有關部門報告。