安得物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案

年5月29日安得物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案文檔僅供參考安得物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案

1.緒論1.1背景分析1.1.1公司簡(jiǎn)介九年的快速發(fā)展,今天的安得以專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪鞴拘蜗筌Q身行業(yè)前列。當(dāng)前,公司管理倉(cāng)庫(kù)總面積近100萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸量25.4億噸公里,配送能力32萬(wàn)票次,在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立11個(gè)分公司,130個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)。公司已于1月成功的改制為股份公司,并積極籌備上市。1.1.2管理手段先進(jìn)而高效的信息處理手段,是安得不斷進(jìn)步的有效保障?！卑驳梦锪鞴?yīng)鏈管理信息系統(tǒng)(ALIS)”在設(shè)計(jì)上追求靈活和完美的架構(gòu),在運(yùn)用過(guò)程中追求信息準(zhǔn)確性、全面性和實(shí)時(shí)性。為公司信息的快捷傳遞起到了十分重要的作用,成為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)不可或缺的工具。高度信息化,不但使安得物流實(shí)行精益化管理成為可能,也向客戶提供了更高價(jià)值的信息服務(wù)。1.1.3公司文化安得倡導(dǎo)”以人為本”的企業(yè)文化,在不斷積累第三方物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),培養(yǎng)了大批對(duì)各地物流市場(chǎng)和物流知識(shí)非常熟悉的專業(yè)人才,并引進(jìn)了一批高層次的物流人才和管理人才,形成了創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。優(yōu)秀的安得團(tuán)隊(duì),成就了公司的可持續(xù)發(fā)展,在為客戶提供超值服務(wù)的同時(shí),也保證了安得的行業(yè)領(lǐng)先地位。1.1.4物流服務(wù)個(gè)性化服務(wù)的物流服務(wù),是現(xiàn)代企業(yè)物流需求的精髓。安得針對(duì)不同客戶的物流需求,在收集、分析、加工實(shí)時(shí)的物流信息的基礎(chǔ)上,為客戶設(shè)計(jì)整體物流方案,提供物流功能集成和社會(huì)物流集成服務(wù),提高物流管理效率、降低經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí),在為客戶提供高效倉(cāng)儲(chǔ)、快準(zhǔn)運(yùn)輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務(wù)以外,還針對(duì)企業(yè)需求,為客戶提供條碼管理、補(bǔ)貨、包裝、庫(kù)存分析等多項(xiàng)增值服務(wù)。這些服務(wù)的實(shí)施,為客戶快速反應(yīng)、決勝千里及節(jié)約成本提供了可靠的保證,在有限的時(shí)間內(nèi)贏得無(wú)限的商機(jī)!先進(jìn)的物流服務(wù)理念、完善的物流信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)鑄造了安得科學(xué)、高效的內(nèi)部管理與客戶服務(wù)體系。當(dāng)前,安得在全國(guó)范圍內(nèi)有130個(gè)物流服務(wù)平臺(tái),這些平臺(tái)經(jīng)過(guò)功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)的信息互通和快速反應(yīng),形成了高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。1.2研究思路安得物流Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作現(xiàn)狀分析安得物流Y分公司倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化方案安得物流Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程優(yōu)化方案安得物流Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作現(xiàn)狀分析安得物流Y分公司倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化方案安得物流Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程優(yōu)化方案安得物流Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)方案安得物流Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案的實(shí)施安得物流Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案實(shí)施的成本效益分析(研究思路圖)1.3方案特色1.3.1綜合性強(qiáng)我們用全局性的眼光,針對(duì)案例中提出的問(wèn)題進(jìn)行方案設(shè)計(jì),相互銜接相互配合,形成一套結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),內(nèi)容全面,重點(diǎn)突出的解決方案。各個(gè)方案都是互相配合,不可分割的統(tǒng)一整體,離開了其中的任意一方面都不能達(dá)到效力提高的最優(yōu)結(jié)果。1.3.2針對(duì)性強(qiáng)我們緊緊圍繞倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化這個(gè)核心問(wèn)題展開討論,提出具有可操作性的設(shè)計(jì)方案。因此我們的這個(gè)設(shè)計(jì)方案雖然不是面面俱到,可是卻是針對(duì)核心問(wèn)題的一個(gè)方案,目標(biāo)明確、具體、針對(duì)性強(qiáng)。1.3.3科學(xué)性和應(yīng)用性強(qiáng)我們把定性和定量方法結(jié)合起來(lái),增加了決策的先進(jìn)性、有效性和實(shí)用性。基于案例中提供的事實(shí)和數(shù)據(jù),在做出了一定假設(shè)的基礎(chǔ)上建立相關(guān)的使用模型。1.3.4理論與實(shí)踐有機(jī)融合我們將相關(guān)理論和應(yīng)用案例較好地結(jié)合在一起,體現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。1.3.5短期效果與長(zhǎng)期效果相結(jié)合本案既能夠解決Y分公司短期內(nèi)的業(yè)務(wù)旺季問(wèn)題,又能夠解決Y分公司倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展問(wèn)題。1.3.6推廣價(jià)值高我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)方案是以”針對(duì)性與推廣性的結(jié)合”為目標(biāo)的。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)的不斷努力,在對(duì)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在倉(cāng)庫(kù)布局、作業(yè)流程等方面的行業(yè)慣例進(jìn)行比較分析的基礎(chǔ)上,所提出的優(yōu)化方案具有一定的普遍適用性,不但能夠解決Y分公司遇到的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題,還能夠?qū)φ麄€(gè)安得物流公司甚至整個(gè)物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)優(yōu)化提供借鑒意義。2.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作現(xiàn)狀及問(wèn)題診斷2.1倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作現(xiàn)狀分析2.1.1中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)狀物流業(yè)已經(jīng)成為２１世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用,現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康快速發(fā)展,對(duì)于優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量有重大的意義。中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下,提升了其運(yùn)作效率和管理水平,凸顯了其發(fā)展的良好勢(shì)頭。1).倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大,業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化,中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大,貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度很快,倉(cāng)儲(chǔ)保管收入、運(yùn)輸配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都達(dá)到了１０％以上。2).中國(guó)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭,中國(guó)也加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度。近幾年對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額的具體數(shù)據(jù)可見(jiàn)下表:3).倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)獲得較快發(fā)展。自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱,自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng),以及條碼技術(shù)、ＲＦＩＤ等技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注和應(yīng)用。供應(yīng)商管理庫(kù)存、零庫(kù)存等技術(shù)也開始在一些大型企業(yè)中使用。4).倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施無(wú)法滿足物流活動(dòng)的需要,原有的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)缺乏改造基礎(chǔ)設(shè)施需要的資金,外國(guó)的物流公司紛紛投資建庫(kù)。中國(guó)的大型企業(yè)也不斷建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)作為發(fā)展物流的平臺(tái)。這種趨勢(shì)加大了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力度。2.1.2安得倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀分析從案例中能夠看出,在現(xiàn)階段安得物流Y分公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)存在的主要問(wèn)題是作業(yè)效率低下,主要體現(xiàn)在裝卸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(平均裝完一標(biāo)準(zhǔn)成大概需要70分鐘,而卸完一標(biāo)準(zhǔn)車則需要約60分鐘),從而導(dǎo)致客戶、承運(yùn)公司因?yàn)榈却龝r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而不斷向其抱怨。造成這種問(wèn)題的出現(xiàn)主要有一下幾方面:1).出庫(kù)量淡旺季明顯,每月甚至每天的出庫(kù)量在時(shí)間上的分布都是不一樣的,這給人員、工作的安排上帶來(lái)困難;2).倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的機(jī)械化程度比較低,當(dāng)前只有5臺(tái)柴油叉車,而且經(jīng)常出故障,叉車也主要用于裝卸時(shí)舉起或放下;3).裝卸貨流程設(shè)計(jì)不合理,導(dǎo)致裝卸貨過(guò)程經(jīng)常出現(xiàn)交替等待現(xiàn)象;4).倉(cāng)庫(kù)面積較大,沒(méi)做合理分區(qū),導(dǎo)致進(jìn)出貨行走距離較長(zhǎng);5).倉(cāng)庫(kù)使用墊倉(cāng)板,作業(yè)指示防潮,不能用作搬運(yùn),導(dǎo)致裝卸貨過(guò)程增加了上下板的工序;6).員工績(jī)效考核制度設(shè)計(jì)不合理,導(dǎo)致員工出現(xiàn)磨洋工或出工不出力現(xiàn)象;7).車輛二次拍頓混亂,導(dǎo)致司機(jī)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。2.2問(wèn)題診斷2.2.1中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)存在的問(wèn)題盡管中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)有了長(zhǎng)足的發(fā)展,但還是在很多方面暴露了其弊端。1).倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大,但布局不夠合理。由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù),導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多,她們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉(cāng)庫(kù),以至于倉(cāng)儲(chǔ)布局極不合理,造成了部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。2).倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡,很多企業(yè)對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足。一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)等。而很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。3).倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才缺乏。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè),既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才,也需要操作型人才,更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才,而中國(guó)當(dāng)前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,２００６年中國(guó)的物流人才缺口５０萬(wàn),倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的人才缺乏也很嚴(yán)重。4).倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全。中國(guó)已經(jīng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高,已經(jīng)不適合實(shí)際情況。當(dāng)前中國(guó)還沒(méi)有一部完整的<倉(cāng)庫(kù)法>,中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念不強(qiáng),倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的依法管理水平也比較低下,因此倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)很難運(yùn)用法律手段來(lái)維護(hù)企業(yè)的利益。2.2.2對(duì)策研究物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),作為物流最基本功能的倉(cāng)儲(chǔ)必須引起足夠的重視,必須不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率。1).加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大投入力度,努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施,不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù),更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。既要借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),又要結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際情況,不能貪大貪多,形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。2).加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系。為保障倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展,就要規(guī)范市場(chǎng)秩序,加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,建立統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系。廢除各類不符合國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定,為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。3).加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合,完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系。中國(guó)不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不能共用,影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉(cāng)儲(chǔ)資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求,要加強(qiáng)資源整合,建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不但是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和其它環(huán)節(jié)的密切配合,也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部提高作業(yè)效率的有效手段。因此倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要不斷完善其標(biāo)準(zhǔn)化體系。4).加快公共信息平臺(tái)的建設(shè),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理。要提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制,就要建立有效的信息網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享,積極推進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合,提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。5).引進(jìn)并培育倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)人才,完善培訓(xùn)體系。人才是企業(yè)的重要資源,要發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),就要有技術(shù)、管理等多方面的人才。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要充分利用各種資源,積極從各高等院校引進(jìn)相關(guān)人才,并加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)從業(yè)人員的在職培訓(xùn)等,加大倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)人才培養(yǎng)和培訓(xùn)的力度。6).建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)。建立健全以責(zé)任制為核心的規(guī)章制度是倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。當(dāng)前,中國(guó)缺乏比較完整的法律政策體系,因此要加快制定和健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)體系,規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序,調(diào)整各項(xiàng)政策,幫助企業(yè)更好的管理。3.倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化方案(倉(cāng)庫(kù)作用示意圖)3.1布局的因素倉(cāng)庫(kù)平面合理布置,是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地條件、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模、物資儲(chǔ)存要求以及技術(shù)設(shè)備的性能和使用特點(diǎn)等因素,對(duì)倉(cāng)庫(kù)各組成部分,如庫(kù)房、貨場(chǎng)、輔助建筑物、庫(kù)內(nèi)道路、附屬固定設(shè)備等,在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行平面的合理安排和布置。倉(cāng)庫(kù)總平面布置的程序如下:1).倉(cāng)庫(kù)總平面布置的準(zhǔn)備工作倉(cāng)庫(kù)總平面布置的合理與否很大程度上取決于有關(guān)資料的齊備、準(zhǔn)確及可靠程度。總平面布置是一個(gè)重復(fù)試驗(yàn)的過(guò)程,即布置、修改、再布置、再修改,重復(fù)多次,直到求得最滿意的布置方案為止。在布置時(shí)一般借助于一些輔助工具,如作業(yè)流程圖、倉(cāng)庫(kù)平面圖、樣板圖等,在紙面上加以設(shè)計(jì)。因此在總平面布置前還需要準(zhǔn)備好必要的輔助工具。2).找出和布置關(guān)鍵性作業(yè)位置在倉(cāng)庫(kù)總平面布置中,鐵路專用線的位置往往受外部條件的限制,而且在很大程度上決定著倉(cāng)庫(kù)總平面布置的走向,因此應(yīng)首先確定專用線的位置。庫(kù)房、貨場(chǎng)的位置可根據(jù)上述要求依次確定?？偲矫娌贾盟罁?jù)的主要資料有:儲(chǔ)存物的品種、規(guī)格、數(shù)量,建設(shè)地區(qū)的鐵路和公路分布情況,地形條件,水、電供應(yīng)條件,當(dāng)?shù)貧庀筚Y料,采取的裝卸搬運(yùn)手段,消防及安全要求協(xié)作條件等。3).對(duì)工作面積進(jìn)行大致的布置根據(jù)建設(shè)地點(diǎn)的現(xiàn)有地形,對(duì)庫(kù)房、貨場(chǎng)、主要通道、裝卸場(chǎng)地以及輔助車間、辦公室、生活福利設(shè)施的相應(yīng)位置及占用面積進(jìn)行大致的初步設(shè)計(jì)。4).設(shè)計(jì)次要通道次要通道與主要通道相交并形成一個(gè)完整的運(yùn)輸網(wǎng),通道的設(shè)置與寬度應(yīng)視物資運(yùn)輸?shù)男枰桶踩蠖ā?).單體設(shè)計(jì)根據(jù)儲(chǔ)存物資的保管要求、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)、作業(yè)流程和倉(cāng)庫(kù)性質(zhì),并結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀蠹碍h(huán)境條件,具體確定庫(kù)房的建筑類型和方位,以及庫(kù)房?jī)?nèi)設(shè)備的類型和位置。6).輔助和輔助裝置的設(shè)置對(duì)排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和水、電供應(yīng)線路及輔助設(shè)施等進(jìn)行設(shè)計(jì)。至此,倉(cāng)庫(kù)總平面布置工作初步完成。最后還應(yīng)對(duì)照總平面布置的要求進(jìn)行檢查,并到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)布置情況3.2安得物流布局的優(yōu)化中國(guó)各類企業(yè)物流中的庫(kù)房利用率情況:

小于30%30%~50%50%~75%75%~85%85%以上生產(chǎn)企業(yè)%22212649商業(yè)企業(yè)%00282250物流企業(yè)%03253636安得作為物流公司,而且是第三方物流。倉(cāng)儲(chǔ)面積逾64萬(wàn)平方米。長(zhǎng)期可調(diào)用車輛上萬(wàn)輛,動(dòng)力叉車等設(shè)備500多輛。倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸是主要基礎(chǔ),因此應(yīng)當(dāng)與鐵路專用線和公路專用線連接,來(lái)提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的相互化合作,由于業(yè)務(wù)量很多,因此倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)功能來(lái)布局,流通作業(yè)通道,以及揀選作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)增大面積3.2.1解決庫(kù)容不足貨架系統(tǒng):散貨堆碼固定貨架雙面堆貨,每層以3×4臺(tái)的方式進(jìn)行堆碼。單邊貨架通道寬度相應(yīng)地要求有1m,將通道寬度設(shè)為2m。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)面積能夠計(jì)算出庫(kù)容量為:3倉(cāng)庫(kù)=34×2×2×3×4×90=14.688(萬(wàn)臺(tái)),4倉(cāng)庫(kù)=36×2×2×3×4×110=19.008(萬(wàn)臺(tái))。改進(jìn)后可裝33.696萬(wàn)臺(tái),原來(lái)的庫(kù)容量在10萬(wàn)臺(tái)左右滿庫(kù),現(xiàn)在增加了23.696萬(wàn)臺(tái)的庫(kù)容量。購(gòu)買貨架需要70.2萬(wàn)元。假如暫時(shí)擴(kuò)充庫(kù)存量為15萬(wàn)臺(tái),購(gòu)買貨架需要31.25萬(wàn)元。3.2.2倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部?jī)?chǔ)位規(guī)劃3.2.3產(chǎn)品分類優(yōu)化4.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)優(yōu)化方案4.1倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程圖(倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程圖)4.2倉(cāng)庫(kù)作業(yè)分析優(yōu)化作為物流公司,安得要以準(zhǔn)確和快捷的服務(wù)為主來(lái)滿足客戶的需求。應(yīng)當(dāng)減少作業(yè)不必要的環(huán)節(jié),減少作業(yè)的不當(dāng),來(lái)提高效益4.2.1如何提高出入庫(kù)裝卸的效率作業(yè)連續(xù)性強(qiáng),貨物在工序間流動(dòng),時(shí)間銜接好,避免等待。作業(yè)流程設(shè)計(jì):裝卸車輛——揀貨區(qū)——倉(cāng)庫(kù)揀貨區(qū)作用:緩解出入庫(kù)量不均衡。時(shí)間效率上:貨物快進(jìn)快出。作業(yè)質(zhì)量上:保證作業(yè)連續(xù)。作業(yè)負(fù)荷上:緩解勞動(dòng)強(qiáng)度。效果:裝卸效率提升一倍;裁減部分裝卸工人。4.2.2采用何種作業(yè)方式搬運(yùn)貨物方案A:柴油叉車+托盤(高成本,╳)方案B:液壓手推車+流動(dòng)式貨架(費(fèi)人力,╳)方案C:雙層輸送帶(經(jīng)濟(jì)適中,√)ABC方案的具體分析:電器產(chǎn)品平均規(guī)格0.6m×0.35m×0.46m,均重22kg。方案A:托盤1.2m×1m,45元/個(gè),根據(jù)05~平均庫(kù)存量需要56250個(gè),成本約為253萬(wàn)元。根據(jù)旺季淡季平均出入貨量計(jì)算,綜合考慮柴油叉車移動(dòng)速度、作業(yè)速度、裝載量和倉(cāng)庫(kù)距離因素,至少需要10臺(tái)柴油叉車。原有5臺(tái),購(gòu)進(jìn)5臺(tái)需要12萬(wàn)元。此方案總成本約266萬(wàn)元。(不含培訓(xùn)2名裝卸工開叉車)方案B:流動(dòng)式貨架單價(jià)4000元,可裝80臺(tái)產(chǎn)品。手推車單價(jià)180元/臺(tái)。根據(jù)旺季最小日均出貨量29818臺(tái)進(jìn)行計(jì)算,綜合考慮液壓手推車移動(dòng)速度、作業(yè)速度、裝載量和倉(cāng)庫(kù)距離因素,至少需要120臺(tái)液壓手推車和增加55名裝卸工。此方案總成本約230萬(wàn)元。方案C:雙層輸送帶雙層300m,3000元/米。根據(jù)輸送機(jī)生產(chǎn)率計(jì)算公式:Q=3.6×q×v=3.6×22kg∕m×0.5m∕s=39.6kg∕s=142.56t∕h。根據(jù)旺季最大的日均出貨量6558臺(tái)計(jì)算,輸送帶需要連續(xù)工作時(shí)間t=10.1h。此方案總成本為200萬(wàn)元。(其中需要8名裝卸工管理輸送帶,費(fèi)用不變)根據(jù)旺季最大的日均出入量59741臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì),用木托盤的標(biāo)準(zhǔn)30臺(tái)/1.2m2計(jì)算,建設(shè)大揀貨區(qū)S=揀貨區(qū)面積/堆碼標(biāo)準(zhǔn)=2390m2。方案評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(裝卸搬運(yùn)合理化原則)采用正交矩陣法,用8個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則評(píng)價(jià)了3個(gè)方案4.3.3處理倉(cāng)庫(kù)訂單根據(jù)訂單編制作業(yè)進(jìn)度:Y公司與總公司數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)——掌握訂單情況——出入庫(kù)量時(shí)間差異——編制作業(yè)進(jìn)度表——倉(cāng)庫(kù)安排調(diào)度——避免車輛排隊(duì)。完善員工考核機(jī)制:①普通裝卸工考核機(jī)制:工資W=工作量大小以及勞動(dòng)強(qiáng)度加權(quán)工資。②倉(cāng)管員考核機(jī)制:工資W=基本工資+作業(yè)量加權(quán)工資。③開叉車裝卸工考核機(jī)制:工資W=普通裝卸工考核工資+基本工資。5.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)5.1產(chǎn)品入庫(kù)成品進(jìn)倉(cāng)管理流程:1).倉(cāng)庫(kù)根據(jù)已審核<采購(gòu)訂單>內(nèi)容準(zhǔn)備成品收貨。2).廠家送貨到達(dá)后,廠家提供<送貨清單>給收貨倉(cāng)管員,<送貨清單>應(yīng)清晰顯示送貨單位名稱、送貨單位印章或經(jīng)手人簽名、貨品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、采購(gòu)訂單號(hào)。收貨倉(cāng)管員將<送貨清單>和對(duì)應(yīng)的<采購(gòu)訂單>相核對(duì)。相核不符者拒收。相符者倉(cāng)管員以<送貨清單>和<采購(gòu)訂單>驗(yàn)收貨品,收貨量大于定購(gòu)量時(shí),倉(cāng)庫(kù)主管要經(jīng)過(guò)營(yíng)銷部同意和取得營(yíng)銷部有權(quán)人的書面通知后才能超量收貨。3).倉(cāng)管員收貨無(wú)誤后,在<送貨清單>上簽收,并加蓋收貨專用章,一聯(lián)自留,一聯(lián)交對(duì)方。4).倉(cāng)管員在電腦上開具<采購(gòu)單>,并由倉(cāng)庫(kù)主管審核生效。將<采購(gòu)單>打印一式三聯(lián),經(jīng)倉(cāng)庫(kù)主管和倉(cāng)管員簽字加蓋收貨專用章后,第一聯(lián)存根自留,第二聯(lián)財(cái)務(wù)聯(lián)連同送貨單位的<送貨清單>交財(cái)務(wù),第三聯(lián)對(duì)方聯(lián)同時(shí)交財(cái)務(wù)。5).返修品回倉(cāng),以對(duì)應(yīng)的<采購(gòu)?fù)素泦?gt;為依據(jù)收貨,倉(cāng)管員核實(shí)貨單無(wú)誤后在電腦上開具<采購(gòu)?fù)朔祮?gt;,注明原<采購(gòu)?fù)素泦?gt;號(hào),并經(jīng)倉(cāng)庫(kù)主管審核生效。5.2產(chǎn)品出庫(kù)成品出倉(cāng)管理流程:1).倉(cāng)庫(kù)主管根據(jù)營(yíng)銷部傳來(lái)的<銷售訂單>備貨并作好記載,將配好的貨品清單交質(zhì)檢部驗(yàn)貨。質(zhì)檢部將合格成品裝箱并在電腦上填制<裝箱單>,審核裝箱單。在每個(gè)包裝箱內(nèi)放置一張裝箱單。包裝好的成品分類放到相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)存放區(qū)域。2).質(zhì)檢部將<裝箱單>匯總導(dǎo)出為未審核<銷售單>,等待營(yíng)銷部總監(jiān)審核發(fā)貨。3).倉(cāng)管員根據(jù)客戶持有的已蓋章<銷售單>和電腦里對(duì)應(yīng)的<出倉(cāng)單>(對(duì)于批發(fā)商)或<轉(zhuǎn)倉(cāng)單>(對(duì)于加盟商)發(fā)貨。打印<出倉(cāng)單>或<轉(zhuǎn)倉(cāng)單>一式二份,由倉(cāng)管員、倉(cāng)庫(kù)主管和客戶簽字,一份交客戶,一份倉(cāng)庫(kù)自留。5.3庫(kù)存管理庫(kù)存管理庫(kù)存管理庫(kù)存基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)存業(yè)務(wù)處理庫(kù)存數(shù)據(jù)管理庫(kù)存數(shù)據(jù)管理倉(cāng)庫(kù)代碼維護(hù)區(qū)域代碼維護(hù)貨位代碼維護(hù)ABC分類維護(hù)物品領(lǐng)料原因維護(hù)庫(kù)存操作原因維護(hù)庫(kù)存操作權(quán)限維護(hù)物品顏色代碼維護(hù)物品財(cái)務(wù)類別維護(hù)物品代碼維護(hù)倉(cāng)庫(kù)人員代碼維護(hù)往來(lái)單位分類維護(hù)庫(kù)存系統(tǒng)設(shè)置庫(kù)存操作處理庫(kù)存操作處理庫(kù)存初始化入庫(kù)操作處理出庫(kù)操作處理移庫(kù)操作處理物品損毀處理庫(kù)存盤點(diǎn)操作庫(kù)存更正操作訂貨點(diǎn)計(jì)算inventorycontrol根據(jù)外界正確要求,企業(yè)訂購(gòu)的特點(diǎn),預(yù)測(cè),計(jì)劃和執(zhí)行一種補(bǔ)充庫(kù)存的行為,并對(duì)這種行為進(jìn)行控制,重點(diǎn)在于確定如何訂貨,訂購(gòu)多少,何時(shí)定貨。庫(kù)存管理系統(tǒng)是生產(chǎn)、計(jì)劃和控制的基礎(chǔ)。本系統(tǒng)經(jīng)過(guò)對(duì)、貨位等帳務(wù)管理及入/出庫(kù)類型、入/出庫(kù)的管理,及時(shí)反映各種物資的倉(cāng)儲(chǔ)、流向情況,為和成本核算提供依據(jù)。經(jīng)過(guò),為管理及決策人員提供庫(kù)存資金占用情況、物資積壓情況、短缺/超儲(chǔ)情況、ABC分類情況等不同的統(tǒng)計(jì)分析信息．經(jīng)過(guò)對(duì)批號(hào)的跟蹤,實(shí)現(xiàn)專批專管,保質(zhì)量跟蹤的貫通。影響庫(kù)存貨物質(zhì)量的因素:貨物發(fā)生質(zhì)量變化,是由一定因素引起的。為了保存好貨物,確保貨物的安全,必須找出變化的原因,掌握貨物質(zhì)量變化的規(guī)律。一般引起變化的因素分為內(nèi)因和外因兩種,內(nèi)因決定了貨物變化的可能性和程度,外因是促進(jìn)這些變化的條件。1.影響庫(kù)存貨物變化的內(nèi)因(1)理化性質(zhì)(2)加工程度(3)品種﹑批量(4)價(jià)值(5)用途2.影響庫(kù)存貨物變化的外因貨物儲(chǔ)存期間的變化雖然是貨物內(nèi)部因素的結(jié)果,但與儲(chǔ)存的外界因素也有密切的關(guān)系。這些外界因素包括:自然環(huán)境因素﹑人為因素和儲(chǔ)存期。5.4特殊品庫(kù)消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng),其購(gòu)買對(duì)象是多種多樣的,但如果以一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類,消費(fèi)者的購(gòu)買對(duì)象則能夠分為不同的類型。如果按消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn),消費(fèi)者的購(gòu)買對(duì)象一般分為三類,即便利品、選購(gòu)品、特殊品。特殊品指消費(fèi)者對(duì)其有特殊偏好并愿意花較多時(shí)間去購(gòu)買的商品,如電視機(jī)、電冰箱、化妝品等。消費(fèi)者在購(gòu)買前對(duì)這些商品有了一定的認(rèn)識(shí),偏愛(ài)特定的廠牌和商標(biāo),不愿接受代用品。為此,企業(yè)應(yīng)注意爭(zhēng)創(chuàng)名牌產(chǎn)品,以贏得消費(fèi)者的青睞,要加強(qiáng)廣告宣傳,擴(kuò)大本企業(yè)產(chǎn)品的知名度,同時(shí)要切實(shí)做好售后服務(wù)和維修工作?；蛘哒f(shuō),特殊品是指具備獨(dú)有特征和(或)品牌標(biāo)記的產(chǎn)品,對(duì)這些產(chǎn)品,有相當(dāng)多的購(gòu)買者一般都愿意作出特殊的購(gòu)買努力,如特殊品牌和特殊式樣的花色商品,小汽車,立體聲音響,攝影器材以及男士西服。5.5調(diào)撥管理調(diào)撥單是記錄商品在同一公司不同倉(cāng)庫(kù)之間移動(dòng)的憑據(jù),將減少調(diào)出倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存,增加調(diào)入倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存。1).主要功能:1、直接錄入需要調(diào)撥記錄。2、質(zhì)檢調(diào)撥,把質(zhì)檢合格品從質(zhì)檢庫(kù)調(diào)撥到正品倉(cāng)庫(kù)。3、查詢:能夠按單據(jù)號(hào)碼、公司、部門、業(yè)務(wù)員、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)日期、制單日期、制單人、項(xiàng)目號(hào)、備注、調(diào)出倉(cāng)庫(kù)、調(diào)入倉(cāng)庫(kù)、商品、入庫(kù)狀態(tài)、出庫(kù)狀態(tài)等進(jìn)行查詢。4、部分修改:在本單未被其它單據(jù)引用前,能夠任意修改。在單據(jù)被引用后,只能進(jìn)行部分修改。能夠被修改的字段包括業(yè)務(wù)日期、業(yè)務(wù)類型、備注。2).單據(jù)字段:1、主表字段:公司、部門、業(yè)務(wù)員、調(diào)出倉(cāng)庫(kù)、調(diào)入倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)入種類、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)日期、項(xiàng)目號(hào)、單據(jù)號(hào)碼、制單日期、制單人、單據(jù)狀態(tài)、備注。2、從表字段:商品、單位、數(shù)量、調(diào)撥成本、提交入庫(kù)數(shù)、提交出庫(kù)數(shù)、已入數(shù)、已出數(shù)、廠商編碼、商品簡(jiǎn)稱。5.6盤點(diǎn)管理5.6.1基于流程管理的盤點(diǎn)模式–申請(qǐng)盤點(diǎn)–批準(zhǔn)盤點(diǎn)–釋放盤點(diǎn)–打印盤點(diǎn)標(biāo)簽或者清單–執(zhí)行盤點(diǎn)盤點(diǎn)結(jié)果確認(rèn)盤點(diǎn)過(guò)賬5.6.2不同的循環(huán)盤點(diǎn)機(jī)制–ABC循環(huán)盤點(diǎn)–指定條件盤點(diǎn)–動(dòng)碰盤點(diǎn)–異常盤點(diǎn)–隨機(jī)盤點(diǎn)–差異盤點(diǎn)5.6.3人工操作細(xì)化1).盤點(diǎn)準(zhǔn)備倉(cāng)庫(kù)主管將還未有自編碼的存貨通知支援中心補(bǔ)編編碼,并通知有關(guān)部門填制相關(guān)單據(jù)處理帳外物資。營(yíng)銷部、鞋業(yè)部和服裝部通知廠家和客戶在盤點(diǎn)日期間停止送收貨品。財(cái)務(wù)部將盤點(diǎn)日前已經(jīng)審核生效的單據(jù)記帳。倉(cāng)庫(kù)主管組織倉(cāng)庫(kù)人員對(duì)貨品進(jìn)行分區(qū)擺放,存貨以成品區(qū)、輔料區(qū)、成品待檢區(qū)、次品區(qū)、臺(tái)面輔料區(qū)、樣板鞋區(qū)分成六大區(qū)域分別得出存貨實(shí)存情況。2).盤點(diǎn)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)主管組織倉(cāng)庫(kù)人員初盤存貨,對(duì)存貨六大區(qū)域各指派1人擔(dān)任組長(zhǎng),2人配合。以盤點(diǎn)表記錄初盤結(jié)果。倉(cāng)庫(kù)主管連同另外4名員工組成復(fù)盤小組,對(duì)初盤結(jié)果進(jìn)行復(fù)盤,出現(xiàn)差異倉(cāng)庫(kù)自查原因。倉(cāng)庫(kù)主管將初盤數(shù)據(jù)輸入電腦,將<盤點(diǎn)單>打印提供給財(cái)務(wù)部,財(cái)務(wù)部組織公司人員組成抽盤小組,以2人為1組對(duì)各大區(qū)域進(jìn)行抽盤工作。抽盤人員從實(shí)物中抽取20%復(fù)核初盤資料,從初盤資料中抽取30%對(duì)實(shí)物進(jìn)行抽盤。抽盤量要求占總庫(kù)存的50%。發(fā)現(xiàn)差異由倉(cāng)庫(kù)主管重新盤點(diǎn)更正初盤資料。差錯(cuò)率高于1%,倉(cāng)庫(kù)主管對(duì)該區(qū)域貨品進(jìn)行重新全盤。經(jīng)復(fù)盤經(jīng)過(guò)的<盤點(diǎn)單>由財(cái)務(wù)部審核,并打印一式二份,由倉(cāng)庫(kù)主管、財(cái)務(wù)主管簽字,各持1份。3).盤點(diǎn)后期工作倉(cāng)庫(kù)主管將已審核<盤點(diǎn)單>導(dǎo)出為進(jìn)、出倉(cāng)單,電腦自動(dòng)生成<盤盈單>和<盤虧單>。倉(cāng)庫(kù)主管查找盤盈盤虧的原因,并將<庫(kù)存盤點(diǎn)匯總表>和差異原因查找報(bào)告交財(cái)務(wù)主管復(fù)核上交總經(jīng)理審批后。財(cái)務(wù)部據(jù)審批結(jié)果審核<盤盈單>和<盤虧單>調(diào)整庫(kù)存帳。4).盤點(diǎn)其它規(guī)定盤點(diǎn)工作規(guī)定每月進(jìn)行一次,時(shí)間為月末最后2天。頭天晚上8時(shí)開始至次日中午完成初盤和復(fù)盤工作,下午進(jìn)行抽盤工作。參加盤點(diǎn)工作的人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé),貨品磅碼、單位必須規(guī)范統(tǒng)一;名稱、貨號(hào)、規(guī)格必須明確;數(shù)量一定是實(shí)物數(shù)量,真實(shí)準(zhǔn)確;絕對(duì)不允許重盤和漏盤。由于人為過(guò)失造成盤點(diǎn)數(shù)據(jù)不真實(shí),責(zé)任人要負(fù)過(guò)失責(zé)任。對(duì)于盤點(diǎn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)屬于實(shí)物責(zé)任人不按貨品要求收發(fā)及保管財(cái)物造成損失,實(shí)物責(zé)任人要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。5.7庫(kù)存上限報(bào)警5.7.1庫(kù)存的定義庫(kù)存,是倉(cāng)庫(kù)中實(shí)際儲(chǔ)存的。能夠分兩類:一類是生產(chǎn)庫(kù)存,即直接消耗物資的基層企業(yè)、事業(yè)的庫(kù)存物資,它是為了保證企業(yè)、事業(yè)單位所消耗的物資能夠不間斷地供應(yīng)而儲(chǔ)存的;一類是流通庫(kù)存,即生產(chǎn)企業(yè)的成品庫(kù)存,生產(chǎn)主管部門的庫(kù)存和各級(jí)物資主管部門的庫(kù)存。另外,還有特殊形式的國(guó)家儲(chǔ)備物資,它們主要是為了保證及時(shí)、齊備地將物資供應(yīng)或銷售給基層企業(yè)、事業(yè)單位的供銷存。5.7.2庫(kù)存的作用(1)縮短訂貨提前期(2)穩(wěn)定作用。成品庫(kù)存將外部需求和內(nèi)部生產(chǎn)分隔開,像水庫(kù)一樣(3)分?jǐn)傆嗀涃M(fèi)用(Ordercost)和調(diào)整準(zhǔn)備費(fèi)用(Setupcost)(4)防止短缺(5)防止中斷(6)需求方訂貨量少5.8查詢功能

5.8.1定位查詢功能–對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的貨物精準(zhǔn)定位–對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的貨物查詢功能5.8.2對(duì)于倉(cāng)庫(kù)中的警報(bào)系統(tǒng)–產(chǎn)品過(guò)保質(zhì)期–產(chǎn)品低于庫(kù)存下限或者高于庫(kù)存上限–庫(kù)齡超過(guò)半年–訂單超過(guò)24小時(shí)未處理–補(bǔ)貨任務(wù)1小時(shí)內(nèi)未執(zhí)行–收貨12小時(shí)內(nèi)未上架5.8.3警報(bào)發(fā)生方式–email–SMS–FAX倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用,保證了貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性,確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù),合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。經(jīng)過(guò)科學(xué)的編碼,還可方便地對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理。利用系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能,更能夠及時(shí)掌握所有庫(kù)存貨物當(dāng)前所在位置,有利于提高倉(cāng)庫(kù)管理的工作效率6.成本與效益分析6.1倉(cāng)儲(chǔ)成本1、固定資產(chǎn)折舊和租賃費(fèi)2、設(shè)備維修費(fèi)3、工資和福利費(fèi)4、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)5、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營(yíng)銷費(fèi)用6、保險(xiǎn)費(fèi)7、稅費(fèi)6.2倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入6.2.1倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入1、貨物進(jìn)出庫(kù)的裝卸費(fèi)2、貨物存儲(chǔ)費(fèi)3、貨物加工費(fèi)與代理費(fèi)4、其它收入6.2.2貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率1、存儲(chǔ)費(fèi)率2、進(jìn)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)費(fèi)率3、其它事勞務(wù)費(fèi)率6.3倉(cāng)儲(chǔ)成本管理及其經(jīng)濟(jì)核算考核指標(biāo)6.3.1倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品收費(fèi)定價(jià)的方法1.按實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)成本定價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)價(jià)格以噸、天為業(yè)務(wù)量基本計(jì)量單位,意即每噸貨物儲(chǔ)存一天的收費(fèi)為多少元。計(jì)費(fèi)噸可分為重量噸和體積噸,1重量噸1000kg。體積噸是體積折算的噸位,1立方米為1體積噸。貨物計(jì)算時(shí),對(duì)重量噸和體積噸折大計(jì)算。即1000kg的貨物的體積小于1立方米,按重量噸計(jì)算。若1000kg的貨物的體積大于1立方米,為輕泡貨,按體積噸計(jì)算。2.按倉(cāng)儲(chǔ)平均單位成本定價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)收費(fèi)單位=單位倉(cāng)儲(chǔ)成本×(1+利潤(rùn)率)單位倉(cāng)儲(chǔ)成本=倉(cāng)儲(chǔ)總成本(元)÷庫(kù)存總量(T·天)例如,火車南站附近某獨(dú)立經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù),去年普通貨物的倉(cāng)儲(chǔ)單位收費(fèi)為16元/T·天,根據(jù)對(duì)第二年儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)研和預(yù)測(cè),短途搬運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲20%,燃料郵費(fèi)有上浮的趨勢(shì)。經(jīng)預(yù)測(cè)計(jì)算,計(jì)劃期的單位倉(cāng)儲(chǔ)成本為17.1元/T·天,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)平均利潤(rùn)率17%不變。計(jì)算第二年的收費(fèi)單價(jià)如下:倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)單價(jià)=17.1元×(1+17%)=20元/T·天6.3.2按市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)方法1、市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法的原理市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的行情,外資物流企業(yè)的壓力和自身發(fā)展的需要而采用的一種倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格制定方法。儲(chǔ)收費(fèi)單價(jià)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系(2)倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)價(jià)格與倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品供給之間的關(guān)系收費(fèi)價(jià)格與倉(cāng)儲(chǔ)量的關(guān)系2、按市場(chǎng)行情定價(jià)的方法(1)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格法(2)追隨價(jià)格法(3)價(jià)格歧視定價(jià)法6.3.3倉(cāng)儲(chǔ)管理的經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)1、計(jì)劃期貨物吞吐量計(jì)劃期貨物吞吐量=計(jì)劃期貨物總進(jìn)庫(kù)量+計(jì)劃期貨物總出庫(kù)量+計(jì)劃期貨物直撥量2、庫(kù)房使用面積庫(kù)房使用面積=庫(kù)房墻內(nèi)面積—墻、柱、樓(電)梯等固定建筑物面積3、貨場(chǎng)使用面積貨場(chǎng)使用面積=貨場(chǎng)總面積—排水明溝、燈塔、水塔等固定建筑面積4、單位面積儲(chǔ)存量單位面積儲(chǔ)存量=5、倉(cāng)庫(kù)利用率倉(cāng)庫(kù)利用率是衡量和考核倉(cāng)庫(kù)利用程度的指標(biāo),能夠使用倉(cāng)庫(kù)面積利用率和庫(kù)房容積利用率來(lái)表示。倉(cāng)庫(kù)(或貨場(chǎng))面積利用率＝倉(cāng)庫(kù)容積利用率＝庫(kù)房的容積利用率值越大,表明倉(cāng)庫(kù)的利用率越高6.3.4倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益分析儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)能力分析:運(yùn)營(yíng)能力又稱資金周轉(zhuǎn)能力,是企業(yè)利用所擁有的各種資源,搞活生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),加速庫(kù)存周轉(zhuǎn),促進(jìn)銷售,在滿足社會(huì)需求的同時(shí),創(chuàng)造出增值財(cái)富的能力。常見(jiàn)的運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)有存貨量周轉(zhuǎn)率和存貨資金占有周轉(zhuǎn)率兩種。存貨量周轉(zhuǎn)率存貨量周轉(zhuǎn)率是指?jìng)}庫(kù)保管單位一定時(shí)期內(nèi)的總出庫(kù)量與序時(shí)平均庫(kù)存量的比率,是衡量企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)消耗、銷售各環(huán)節(jié)的管理水平的綜合性指標(biāo)。一般見(jiàn)存貨量周轉(zhuǎn)次數(shù)和周轉(zhuǎn)天數(shù)兩種形式表示。存貨占有資金周轉(zhuǎn)率存貨量周轉(zhuǎn)率適合對(duì)單個(gè)的倉(cāng)儲(chǔ)品種計(jì)算周轉(zhuǎn)速度。倉(cāng)儲(chǔ)的多個(gè)品種的綜合計(jì)算要用存貨占用資金周轉(zhuǎn)率。該指標(biāo)也用次數(shù)和天數(shù)兩種形式表示。1.存貨量周轉(zhuǎn)率存貨量周轉(zhuǎn)率是指?jìng)}庫(kù)保管單位一定時(shí)期內(nèi)的總出庫(kù)量與序時(shí)平均庫(kù)存量的比率,是衡量企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)消耗、銷售各環(huán)節(jié)的管理水平的綜合性指標(biāo)。一般見(jiàn)存貨量周轉(zhuǎn)次數(shù)和周轉(zhuǎn)天數(shù)兩種形式表示。2.存貨占用資金周轉(zhuǎn)率存貨量周轉(zhuǎn)率適合對(duì)單個(gè)的倉(cāng)儲(chǔ)品種計(jì)算周轉(zhuǎn)速度。倉(cāng)儲(chǔ)的多個(gè)品種的綜合計(jì)算要用存貨占用資金周轉(zhuǎn)率。該指標(biāo)也用次數(shù)和天數(shù)兩種形式表示。3.本量利分析1)本量利分析的理論基礎(chǔ)目標(biāo)利潤(rùn)＝營(yíng)業(yè)收入－總成本＝營(yíng)業(yè)收入－固定成本－變動(dòng)成本設(shè)目標(biāo)利潤(rùn)為M,經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)量為Q,業(yè)務(wù)量的銷售單價(jià)為P,單位變動(dòng)成本為v,固定成本為F,有:M＝PQ-vQ–F2)倉(cāng)儲(chǔ)單項(xiàng)業(yè)務(wù)量保本分析若某項(xiàng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)量要進(jìn)行保本經(jīng)營(yíng)分析,即M＝0,則有:Q＝只要測(cè)算好F和P、v,就能夠求出保本經(jīng)營(yíng)量Q3)在已定成本條件下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)的業(yè)務(wù)量計(jì)算Q＝例:某倉(cāng)庫(kù)的的倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)單價(jià)為50元/T·天,全年固定成本總額為300000元,單位變動(dòng)成本為10元,今年目標(biāo)利潤(rùn)為600000元,求實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的利潤(rùn)的最低倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量是多少?Q＝=22500T4)根據(jù)已測(cè)定好的各種因素來(lái)計(jì)算業(yè)務(wù)量的價(jià)格水平P＝v+將上例中的單位變動(dòng)成本由10元改為20元,其余不變。求這時(shí)應(yīng)采用什么標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)單價(jià)才能支持目標(biāo)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)。P＝20+＝60元即要將每T·天的收費(fèi)單價(jià)由50元變?yōu)?0元例:某物流企業(yè)為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,準(zhǔn)備在甲、乙、丙三個(gè)地方選一個(gè)最佳地點(diǎn)新建對(duì)外營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。新建倉(cāng)庫(kù)有關(guān)成本資料測(cè)算如下:甲、乙、丙三處建的倉(cāng)庫(kù)每年的固定成本總額分別為6萬(wàn)元、8萬(wàn)元、12萬(wàn)元。三處的單位變動(dòng)成本分別為5元/噸、4元/噸、3元/噸。儲(chǔ)存每噸·天收費(fèi)價(jià)格為50元,估計(jì)年儲(chǔ)存業(yè)務(wù)量都能達(dá)到3000噸。計(jì)算三處倉(cāng)庫(kù)的年總成本:甲處總成本＝60000+5×3000＝75000元乙處總成本＝80000+4×3000＝9元丙處總成本＝1+3×3000＝129000元計(jì)算三處倉(cāng)庫(kù)可獲利情況:甲處可獲利＝50×3000-75000＝75000元乙處可獲利＝50×3000-9＝58000元丙處可獲利＝50×＝21000元根據(jù)成本和利潤(rùn)的分析,在甲處建倉(cāng)庫(kù)總成本最低,獲利最高。因此,因選擇在甲處投資建立倉(cāng)儲(chǔ)。(二)獲利能力分析獲利能力實(shí)際上是指?jìng)}儲(chǔ)的資金增值能力,它一般體現(xiàn)為倉(cāng)儲(chǔ)收益數(shù)額的大小與水平的高低。倉(cāng)儲(chǔ)獲利能力的大小是由其經(jīng)常性的經(jīng)營(yíng)理財(cái)業(yè)績(jī)決定的。其主要分析指標(biāo)如下:1.服務(wù)利潤(rùn)率倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)利潤(rùn)率是指利潤(rùn)與營(yíng)業(yè)收人凈額的比值。2.成本利潤(rùn)率成本利潤(rùn)率是指利潤(rùn)與成本的比值。3.資產(chǎn)利潤(rùn)率資產(chǎn)利潤(rùn)率是指利潤(rùn)與資產(chǎn)平均占用額的比值。1)總資產(chǎn)利潤(rùn)率總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率＝息稅前利潤(rùn)總額／平均總資產(chǎn)額總資產(chǎn)利潤(rùn)率＝利潤(rùn)總額／平均總資產(chǎn)額總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率＝利潤(rùn)凈額／平均總資產(chǎn)額2)流動(dòng)資產(chǎn)利潤(rùn)率流動(dòng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率＝經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)／流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率＝營(yíng)業(yè)利潤(rùn)／流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額3)固定資產(chǎn)利潤(rùn)率固定資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率＝經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)／固定資產(chǎn)平均占用額＝(流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額／固定資產(chǎn)平均占用額)×流動(dòng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率固定資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率＝營(yíng)業(yè)利潤(rùn)／固定資產(chǎn)平均占用額＝(流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額／固定資產(chǎn)平均占用額)×流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率4.凈資產(chǎn)利潤(rùn)率凈資產(chǎn)利潤(rùn)率是利潤(rùn)凈額與凈資產(chǎn)的比值。凈資產(chǎn)利潤(rùn)率＝總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率＋(負(fù)債／凈資產(chǎn)利潤(rùn)率)×(總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率－負(fù)債綜合利息率)凈資產(chǎn)凈利率＝凈資產(chǎn)利息率×(1－所得稅率)5.資產(chǎn)保值增值率所謂資本保值增值率是指所有者權(quán)益的期末總額與期初總額的比值。資本保值增值率＝期末所有者權(quán)益總額／期初所有者權(quán)益總額如果資本保值增值率大于100%,說(shuō)明所有者權(quán)益增加,否則意味著所有者權(quán)益遭受損失。7.Y分公司的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略7．1公司概況主營(yíng)產(chǎn)品或服務(wù):倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸,配送等主營(yíng)行業(yè):家電,快速消費(fèi)品,冷鏈,等等。公司類別:分公司運(yùn)輸方式:第三方物流行業(yè)分類:綜合企業(yè)類型:合資公司所在地:安徽員工人數(shù):1000人公司成立時(shí)間:1月法人代表/負(fù)責(zé)人:劉敬年?duì)I業(yè)額:8億主要經(jīng)營(yíng)地點(diǎn):|全國(guó)|7.1.1內(nèi)容簡(jiǎn)介:1月,Y公司成立。Y公司從一成立,便把自己定位于市場(chǎng)化的第三方物流公司,走發(fā)展綜合物流之路。在這之中Y物流公司專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流形象使其迅速躋身于行業(yè)前列。如今Y公司的客戶既包括像美的、TCL、志高、海信、康佳等家電制造企業(yè),更是向眾多領(lǐng)域進(jìn)行了拓展,伊利牛奶、海螺型材等眾多客戶與Y公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。為適應(yīng)現(xiàn)代化、國(guó)際化發(fā)展理念,,Y公司引入國(guó)際戰(zhàn)略投資者——新加坡吉寶物流有限公司,此舉被視為Y公司國(guó)際化的重要里程碑。當(dāng)前,Y公司在國(guó)內(nèi)大中城市已擁有160多個(gè)物流服務(wù)平臺(tái),結(jié)成高效的物流網(wǎng)絡(luò),為客戶提供快準(zhǔn)運(yùn)輸、高效倉(cāng)儲(chǔ)、精準(zhǔn)配送、冷鏈物流等一體的綜合物流服務(wù),并提供方案策劃、物流咨詢、包裝加工等增值服務(wù)。針對(duì)不同客戶的物流需求,以及客戶的實(shí)際運(yùn)作情況,Y公司為客戶提供個(gè)性化的整體物流方案。7.1.2戰(zhàn)略布局沒(méi)有完備且集約化的網(wǎng)絡(luò)布局,企業(yè)所提供的物流服務(wù)將成為一紙空談。特別在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)為王的布局時(shí)代,銷售要講終端、要講末梢,從而致使物流服務(wù)也要講終端、講末梢。當(dāng)前,Y公司管理倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)150萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸量40億噸公里。Y公司的網(wǎng)絡(luò)分布廣泛,輻射區(qū)域廣闊,分布在60多個(gè)戰(zhàn)略城市共160多個(gè)物流平臺(tái)。在信息系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,按照統(tǒng)一的流程與標(biāo)準(zhǔn)向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)公司的各個(gè)物流平臺(tái),Y公司對(duì)分布在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行了重新規(guī)劃,在制造業(yè)集中的順德、杭州、鄭州、蕪湖建造了大型倉(cāng)儲(chǔ)基地,在北京、上海等商流發(fā)達(dá)的城市設(shè)立了10多個(gè)物流中心,還在全國(guó)的各個(gè)戰(zhàn)略城市鋪就了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)立即贏得企業(yè)的青睞,也為Y公司業(yè)務(wù)拓展及持續(xù)發(fā)展提供了穩(wěn)健的基礎(chǔ)。與統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)相比,快準(zhǔn)運(yùn)輸、精益配送是Y公司物流努力打造的另一利器。經(jīng)過(guò)對(duì)鐵路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸資源的強(qiáng)力整合,已實(shí)現(xiàn)了多種運(yùn)輸模式的最佳組合,在全國(guó)直轄市、省會(huì)城市以及經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)均已具一定規(guī)模。全程跟蹤安全準(zhǔn)確,網(wǎng)上查詢高效及時(shí);每天可處理近萬(wàn)噸的貨物運(yùn)輸;獨(dú)特的閉環(huán)、精品線路運(yùn)輸方式等等這些獨(dú)特之處均是精益配送彰顯的本色。7.1.3網(wǎng)絡(luò)為先當(dāng)Y公司鋪設(shè)全國(guó)各地網(wǎng)點(diǎn)這個(gè)”地網(wǎng)”的時(shí)候,信息系統(tǒng)這個(gè)”天網(wǎng)”也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中?！碧炀W(wǎng)”與”地網(wǎng)”的結(jié)合效應(yīng)正是Y公司在成立之初提出的網(wǎng)絡(luò)概念,為全國(guó)物流需求的大中制造企業(yè)提供物流服務(wù)。7月,按照整體設(shè)計(jì)、分布開發(fā)、分步實(shí)施的原則,采用模塊設(shè)計(jì)方式,由Y公司人自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Y公司物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)(ALIS2.0)——倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)正式上線啟用。Y公司網(wǎng)絡(luò)化實(shí)體運(yùn)作,160多個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)遍布全國(guó),信息系統(tǒng)的應(yīng)用就是將眾多網(wǎng)點(diǎn)一體化運(yùn)作的一大命脈。當(dāng)前,公司擁有”Y公司物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)(ALIS)”。其中包括”遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、”GPS車輛管理系統(tǒng)”、”Y公司網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)”、”Y公司物流知識(shí)平臺(tái)”、”人力資源管理平臺(tái)”等多個(gè)模塊。ALIS不但很好地解決了Y公司自身內(nèi)部的信息互聯(lián)互通的需要,還能與客戶、供應(yīng)商、GPS系統(tǒng)等外部信息系統(tǒng)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換。另外,ALIS的決策分析模塊也是其獨(dú)特的地方,為自身內(nèi)部管理效率提升和客戶服務(wù)方面不斷創(chuàng)造價(jià)值。但這只是Y公司信息化展現(xiàn)的一角,隨后,”遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、”GPS車輛管理系統(tǒng)”、”Y公司物流資源管理系統(tǒng)”等相繼推出,為提升管理效力與提高客戶服務(wù)價(jià)值的方方面面保駕護(hù)航?！边h(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”和”GPS車輛管理系統(tǒng)”是公司遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)監(jiān)控和管理的重要系統(tǒng),已經(jīng)完成了與ALIS的無(wú)縫對(duì)接?！本W(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)”經(jīng)過(guò)集成短信、文件審批等功能,為公司信息的快捷傳遞起到了十分重要的作用;”知識(shí)平臺(tái)”則是Y公司物流為員工提供的實(shí)時(shí)知識(shí)管理平臺(tái)。建立適合自身業(yè)務(wù)向前發(fā)展需求的信息化系統(tǒng),這正是Y公司信息化”量體裁衣”追求完美的動(dòng)力所在,這足以詮釋多年來(lái)Y公司物流在信息化建設(shè)上的大手筆。團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大,起步的Y公司雖然稍顯姍姍來(lái)遲,卻在短短幾年的時(shí)間里,完成了從”士兵到將軍”的驚人一躍,打造出集個(gè)性化與一體化于一體的第三方物流服務(wù)體系。Y公司持續(xù)不斷的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略更是其核心競(jìng)爭(zhēng)力中不可或缺的一筆。藍(lán)圖已就,具體推進(jìn)的過(guò)程更當(dāng)考察策略和方法?；仡橸公司物流的留人策略,給人很大的一個(gè)感觸就是便捷、平等的溝通機(jī)制,普通員工能夠直接與總經(jīng)理對(duì)話。建立的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)辦公室,建立了一個(gè)規(guī)范的以人為本的交流方式。如何將個(gè)人的目標(biāo)與企業(yè)的目標(biāo)完美地結(jié)合是企業(yè)不得不面正確”頭疼病”,Y公司的人才計(jì)劃中吸納了很多美的的優(yōu)秀企業(yè)文化,實(shí)施了一系列的有效業(yè)績(jī)考核,獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制與每一名員工的工作業(yè)績(jī)掛鉤,無(wú)形中將個(gè)人的目標(biāo)與企業(yè)的發(fā)展緊密地貼合在一起。與此同時(shí),Y公司40%~50%的增長(zhǎng)速度,給員工創(chuàng)造了更多發(fā)展與提升機(jī)會(huì)。不拘一格選人才,Y公司深諳此道。4月18日,由教育部物流專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)舉辦,北京工商大學(xué)承辦的第一屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽在北京舉行,Y公司為其提供案例。這是Y公司人才培養(yǎng)計(jì)劃的又一重要舉措,在當(dāng)天的頒獎(jiǎng)典禮暨新聞發(fā)布會(huì)上,Y公司物流總經(jīng)理盧立新與50多名參加本次大賽的優(yōu)秀學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)簽訂了<就業(yè)意向協(xié)議書>提前預(yù)訂畢業(yè)生。同時(shí),Y公司物流自始便在員工培訓(xùn)上做足了功課,聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外多名物流學(xué)術(shù)權(quán)威做戰(zhàn)略顧問(wèn),傳播國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流業(yè)最新動(dòng)態(tài),指導(dǎo)公司改進(jìn)物流業(yè)務(wù)流程,引進(jìn)物流先進(jìn)管理理念和技術(shù)手段,眾多的培訓(xùn)機(jī)會(huì),使公司員工知識(shí)不斷更新,素質(zhì)不斷提高。在深切感知Y公司網(wǎng)絡(luò)、信息化、人才過(guò)程中,注重細(xì)節(jié)才讓這些骨骼化的框架變得更加的健碩,增添了更加豐富的內(nèi)涵,也才有在此基礎(chǔ)之上的成本優(yōu)勢(shì)、機(jī)制與管理模式優(yōu)勢(shì)、品質(zhì)管理優(yōu)勢(shì)形成;一體化、個(gè)性化服務(wù)方式的層層清晰,向國(guó)際化前進(jìn)的步伐步步鏗鏘。7.2Y公司的宏觀環(huán)境技術(shù)環(huán)境政治環(huán)境技術(shù)環(huán)境政治環(huán)境Y公司物流公司社會(huì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境7.2.1政治環(huán)境:1、國(guó)家對(duì)物流的宏觀政策導(dǎo)向已經(jīng)明朗,對(duì)物流開始政策傾斜;2、國(guó)家相關(guān)部委相繼出臺(tái)了一些文件標(biāo)準(zhǔn),意圖促進(jìn)物流的規(guī)范和發(fā)展。7.2.2社會(huì)環(huán)境:1、中國(guó)的傳統(tǒng)文化很難接受物流外包的理念,很難結(jié)成共贏的伙伴關(guān)系;2、中國(guó)大部分企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的觀念還未樹立;7.2.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境:1、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為9.9%,一季度為10.3%,全面預(yù)計(jì)將超過(guò)9.5%,中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高速增長(zhǎng),內(nèi)需作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)因素之一,將繼續(xù)得到改進(jìn);2、預(yù)計(jì)物流行業(yè)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于GDP的增長(zhǎng)。7.2.4技術(shù)環(huán)境1、新信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換、人工智能、通信技術(shù)、條形碼和掃描儀RFID、GPS等先進(jìn)技術(shù)、開始在物流領(lǐng)域應(yīng)用、推廣;2、新模式、軟技術(shù)、物流工程技術(shù)被一些領(lǐng)先的企業(yè)嘗試。7.3對(duì)于Y公司的SWOT分析Y公司物流在全國(guó)各大中城市擁有100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),結(jié)成高效的物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),具備全國(guó)性的綜合物流服務(wù)能力。為客戶提供快準(zhǔn)運(yùn)輸、高效倉(cāng)儲(chǔ)、精益配送等物流服務(wù),并提供方案策劃、物流咨詢、條碼管理、庫(kù)存分析、批次管理、包裝加工等增值服務(wù)。其中在物流網(wǎng)絡(luò)中,最讓Y公司人驕傲的莫過(guò)于”快準(zhǔn)的運(yùn)輸、精益的配送、關(guān)系Y公司命脈的物流信息系統(tǒng)”。快準(zhǔn)的運(yùn)輸:在所有物流的功能中,運(yùn)輸是一個(gè)最基本的功能,是物流的核心。運(yùn)輸具有擴(kuò)大市場(chǎng)、穩(wěn)定價(jià)格、促進(jìn)社會(huì)分工、擴(kuò)大流通范圍等社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能。運(yùn)輸對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高國(guó)民生活水平有著十分重要的影響。Y公司物流有限公司作為一個(gè)第三方物流企業(yè),獨(dú)立于供方和需方,在特定時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的物流運(yùn)輸服務(wù)是其主要目的。精益的配送:在現(xiàn)代物流活動(dòng)中,配送是其中一種較特殊的綜合的活動(dòng)形式,幾乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。Y公司物流在廣州、鄭州、上海、北京、濟(jì)南、合肥、貴陽(yáng)、烏魯木齊等中心城市建立了RDC(一級(jí)配送中心),經(jīng)過(guò)RDC的高效運(yùn)作,將采購(gòu)供應(yīng)、驗(yàn)收入庫(kù)、儲(chǔ)存保管、配送運(yùn)輸?shù)裙δ茔暯悠饋?lái),形成順暢運(yùn)行的物流配送系統(tǒng),發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)效益。指揮調(diào)控自如的物流信息系統(tǒng):物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用,負(fù)責(zé)處理與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的信息,并可為物流管理人員提供決策支持功能。物流信息系統(tǒng)是提高物流運(yùn)作效率,降低物流成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施。Y公司公司在物流信息化的基礎(chǔ)上,運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和工具,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預(yù)測(cè)和控制,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效的科學(xué)管理。經(jīng)過(guò)”Y公司物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)(ALIS)”、”Y公司物流網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)”為核心的信息平臺(tái)在車輛配載、運(yùn)輸路線優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化等各個(gè)方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很好的應(yīng)用,直接為客戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的利益。下面是對(duì)運(yùn)輸、配送、信息系統(tǒng)的SWOT分析:表2.1運(yùn)輸配送信息系統(tǒng)Strengths1、擁有公路、鐵路、航空、水運(yùn)的等豐富的運(yùn)輸資源,能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸模式最佳組合,實(shí)現(xiàn)客戶需求與社會(huì)運(yùn)輸資源的最佳配合2、貨量的持續(xù)增長(zhǎng)和貨源的結(jié)構(gòu)匹配,促進(jìn)了更低成本、更高效率的運(yùn)輸服務(wù)1、”精益配送”作為Y公司近幾年努力發(fā)展的產(chǎn)品,在全國(guó)直轄市、省會(huì)城市以及經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)均已具一定規(guī)模。配送范圍包括市內(nèi)、省內(nèi)配送;類型包括BtoB以及BtoC;客戶涉及家電、日用化工、輕型建材等行業(yè)。2、在廣州、濟(jì)南、上海等16個(gè)中心城市建立了的”RDC”,成為國(guó)內(nèi)物流界的典范,每一個(gè)”RDC”的配送能力超過(guò)1000單/天3、為各行各業(yè)、各地品牌客戶,提供量身定造的增值服務(wù)4、配有一支專業(yè)、龐大的現(xiàn)代化集裝箱拖車隊(duì)伍,可供調(diào)配的拖頭車輛近100臺(tái),可提供長(zhǎng)短途的”門對(duì)門”運(yùn)輸服務(wù)1、精細(xì)的線路管理、可靠的流程設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)急機(jī)制、多樣化的通訊手段、呼叫中心的集中跟蹤,保證了每天上萬(wàn)噸的貨物安全、及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá),真正體現(xiàn)”物暢其流,掌控自如”。2、擁有”Y公司物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)(ALIS)”、”Y公司物流網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)”為核心的信息平臺(tái)3、擁有基于Internet的物流信息管理系統(tǒng),是國(guó)內(nèi)處理業(yè)務(wù)種類最齊全、最高效的系統(tǒng),能為客戶實(shí)時(shí)提供庫(kù)存、在途和運(yùn)輸信息4、利用先進(jìn)的GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))和條碼系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)貨物的動(dòng)態(tài)全程跟蹤Weaknesses1、零擔(dān)運(yùn)輸次數(shù)多,成本高,對(duì)流運(yùn)輸還沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)2、調(diào)車模式與運(yùn)作方式相對(duì)較落后。3、司機(jī)、貨運(yùn)部對(duì)收費(fèi)行情、運(yùn)作信息不能夠進(jìn)行十分準(zhǔn)確詳實(shí)地反饋。1、配送人員素質(zhì)不夠好。2、配送區(qū)域較發(fā)散,不易統(tǒng)一,成本較高。1、信息輸出的錯(cuò)誤率高,效率低。2、信息共享性較差Opportunities1、零擔(dān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間比較大,如果有效管理,對(duì)于當(dāng)前Y公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)有明顯的支撐作用2、家電、建材和快速消費(fèi)品等的需求加大,對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量需求也有所提高。1、在更多的城市提高配送能力和更大的輻射范圍,進(jìn)一步加大農(nóng)村配送和連鎖超市配送服務(wù)的研究和投入。2、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)可向長(zhǎng)三角乃至全國(guó)拓展,而且可與航空、郵政和鐵路進(jìn)行合作。3、盡管當(dāng)前已經(jīng)有不少的地方性城市配送企業(yè)興起,可是此行業(yè)總體來(lái)看屬于起步階段,市場(chǎng)空間很大;如果能夠做到,則會(huì)為公司未來(lái)的發(fā)展奠定強(qiáng)有力的根基。1、在設(shè)計(jì)上能夠追求靈活和完美的架構(gòu),在運(yùn)用過(guò)程中追求信息準(zhǔn)確性、完整性和實(shí)時(shí)性,使公司實(shí)行精益化管理成為了可能,也向客戶提供了更高價(jià)值的信息服務(wù)2、信息化基礎(chǔ)較好的Y公司公司經(jīng)過(guò)運(yùn)用更多物流的新技術(shù)和模式,從而有更多的發(fā)展空間3、越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)將會(huì)在物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用。Threats1、受政策的影響:單江西省計(jì)重收費(fèi)政策使成本上升40萬(wàn),而且計(jì)重政策有向全國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)2、運(yùn)輸成本高居不下,物流公司贏利降低。3、油價(jià)大幅度上漲直接導(dǎo)致了運(yùn)輸成本上升和運(yùn)力的緊張,影響公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤(rùn)和治超效果。4、當(dāng)前Y公司公司綜合運(yùn)輸服務(wù)能力比較弱,同時(shí)在國(guó)際物流服務(wù)方面還沒(méi)有起步。1、配送技術(shù)投資能力比較弱,難以保持長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。2、同類型的第三方物流企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)的快速成長(zhǎng)和模式類同,使公司的優(yōu)勢(shì)逐步削弱。1、外資公司進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者公司同時(shí)帶入IT技術(shù),將Y公司公司與競(jìng)爭(zhēng)者在IT方面的差距縮小2、資源無(wú)法固定,信息相對(duì)失真。Y公司從無(wú)到有,從有到優(yōu),建立了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,建立了”快準(zhǔn)的運(yùn)輸、精益的配送、指揮調(diào)控自如的物流信息系統(tǒng)”,然而,在這三方面還存在像綜合運(yùn)輸服務(wù)能力比較弱,在國(guó)際物流服務(wù)方面還沒(méi)有起步等諸多劣勢(shì),且隨著國(guó)家宏觀政策的變化、市場(chǎng)環(huán)境的變化、客戶需求的變化,力求引領(lǐng)中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的Y公司也面臨了很多的機(jī)遇與挑戰(zhàn),如何做到更優(yōu),如何更好地發(fā)展,如何把握好自己的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)?7.4Y公司存在的問(wèn)題7.4.1車輛問(wèn)題Y公司業(yè)務(wù)量的迅速增長(zhǎng),使其自有車輛無(wú)法滿足業(yè)務(wù)需求。到當(dāng)前為止,Y公司最大的5家客戶分別是:美的制冷事業(yè)部、樂(lè)百氏(廣東)食品飲料有限公司、TCL集團(tuán)、蕪湖海螺型材料科技股份有限公司、伊利集團(tuán)股份有限公司

。每年Y公司物流為分布在全國(guó)各地的100多家客戶,提供了40億噸公里的運(yùn)輸服務(wù),5000萬(wàn)噸吞吐量的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),超過(guò)80萬(wàn)票次的配送服務(wù)。面對(duì)巨大的業(yè)務(wù)量,Y公司物流鄭州分公司現(xiàn)有的10輛自有車輛與其服務(wù)能力極不相稱。在很多情況下貨運(yùn)業(yè)務(wù)是有季節(jié)性需求和間斷性的。Y公司鄭州分公司每年3月份到8月份為樂(lè)百氏、思念集團(tuán)配送水和速凍食品,有大量的固定業(yè)務(wù)量,Y公司公司為了保證業(yè)務(wù)量最大時(shí)候的運(yùn)力需求而大規(guī)模增加車輛,但這必然會(huì)導(dǎo)致在業(yè)務(wù)淡季出現(xiàn)大量的運(yùn)力資源浪費(fèi)。一般外租簽約車輛的管理水準(zhǔn)難以把握,對(duì)品質(zhì)的要求不一,雖然她們對(duì)貨品的維護(hù)有契約的索賠保險(xiǎn),但仍會(huì)影響到客戶對(duì)公司的信任。同時(shí)大量的征用社會(huì)車輛降低了其在運(yùn)費(fèi)談判中的優(yōu)勢(shì),增加了司機(jī)管理的難度,造成了運(yùn)輸成本的增加。7.4.2線路優(yōu)化問(wèn)題運(yùn)輸是一個(gè)物流公司的支柱型產(chǎn)品,降低運(yùn)輸成本,優(yōu)化運(yùn)輸路線,是每一個(gè)物流公司提高利潤(rùn)的重要途徑。一般運(yùn)輸成本主要由路橋收費(fèi)、油費(fèi)、固定成本等組成。近年來(lái),由于一些路橋收費(fèi)方式的改變以及油價(jià)的變化等因素的影響,使得運(yùn)輸成本呈上升的趨勢(shì)。例如在公路管理方面,有些省市為了防止車輛超載,減少交通事故,延長(zhǎng)公路壽命,除用行政手段外,還使用經(jīng)濟(jì)手段,一改以往按車型收路橋費(fèi)的慣例,實(shí)行按計(jì)重收費(fèi)的政策。包括Y公司公司在內(nèi)的其它物流公司在國(guó)家這樣的宏觀政策下,利潤(rùn)都受到了不小的影響。面對(duì)這樣新的形勢(shì),如何選擇運(yùn)輸路線和合適的運(yùn)輸車型,采用怎樣的運(yùn)輸方案,才能減少其路橋費(fèi)用乃至總體的運(yùn)輸成本,這對(duì)Y公司這樣一個(gè)速迅發(fā)展的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō),不但關(guān)系到公司的盈利狀況,而且還直接影響到公司的競(jìng)爭(zhēng)能力甚至生存能力。Y公司鄭州分公司當(dāng)前服務(wù)線路總體上主要以華南、華中線路為主,雖然企業(yè)在運(yùn)輸中能夠運(yùn)用節(jié)約法最短線路法來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸線路,但在現(xiàn)實(shí)運(yùn)作中,進(jìn)行配送時(shí)大多靠司機(jī)經(jīng)驗(yàn),由于社會(huì)調(diào)用車輛的司機(jī)在運(yùn)輸中只考慮單程線路的最優(yōu)行車路線,因此難免會(huì)使企業(yè)在實(shí)際配送中會(huì)出現(xiàn)重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、而自有車輛在回程時(shí)因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周,形成空車返程等情況,導(dǎo)致時(shí)間浪費(fèi)、成本增加等。7.4.3客戶服務(wù)問(wèn)題Y公司鄭州分公司當(dāng)前穩(wěn)定運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要有美的的電子產(chǎn)品、樂(lè)百氏礦泉水、思念速凍食品等的配送,不過(guò)在處理這些穩(wěn)定客戶業(yè)務(wù)時(shí)沒(méi)能有效地做好信息的溝通與共享,同時(shí)對(duì)于潛在客戶信息的利用還不夠。在構(gòu)建對(duì)流閉環(huán)線路中增加了難度。運(yùn)輸過(guò)程中信息的不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不對(duì)稱造成了時(shí)間的浪費(fèi)、增加了運(yùn)輸成本。7.5解決方案7.5.1加強(qiáng)社會(huì)車輛的管理因?yàn)檫\(yùn)力小于運(yùn)量而造成物流不暢阻礙企業(yè)自身的發(fā)展,因此應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量比重和淡旺季運(yùn)輸量,適當(dāng)增加自有車輛的數(shù)量,提高其運(yùn)力。對(duì)于現(xiàn)有的自備運(yùn)輸車輛能夠外包、入股或與物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合。這樣既能夠提高車輛利用效率,又能夠使企業(yè)集中精力和資金發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。對(duì)于社會(huì)車輛的管理總體上要著眼于統(tǒng)籌發(fā)展專用貨運(yùn)車輛,有效整合運(yùn)輸資源,實(shí)現(xiàn)資源共享。加強(qiáng)對(duì)月租車輛司機(jī)的整體培訓(xùn)和管理,貫徹企業(yè)文化培養(yǎng)出一批有責(zé)任心、忠于企業(yè)的員工。在征用社會(huì)車輛時(shí),企業(yè)自身要對(duì)線路運(yùn)輸成本有所了解,掌握談判主動(dòng)權(quán),維護(hù)企業(yè)利益。7.5.2加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理企業(yè)要對(duì)所經(jīng)營(yíng)的線路做出詳細(xì)的成本核算,對(duì)每條線路成本都做到心中有數(shù),以此來(lái)對(duì)社會(huì)車輛的成本進(jìn)行控制;其次做好與司機(jī)的溝通,使司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)與理論上的線路優(yōu)化相結(jié)合做出最優(yōu)線路;貨物在途過(guò)程中與司機(jī)保持聯(lián)系及時(shí)了解貨物情況。對(duì)自有車輛也能夠安裝油控裝置,嚴(yán)格控制運(yùn)輸成本。對(duì)于車輛回程,企業(yè)能夠結(jié)合各線路網(wǎng)點(diǎn)上的信息部形成互惠互利的合作伙伴關(guān)系,減少回程的空駛現(xiàn)象。能夠制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施,以此來(lái)約束和鼓勵(lì)司機(jī)及員工,增強(qiáng)她們對(duì)工作的責(zé)任感和積極性。第三方物流降低運(yùn)輸成本有兩種途徑:1)、增產(chǎn):有充分的貨源保證,努力提高車輛運(yùn)用效率;2)、節(jié)約:節(jié)省一切支出其關(guān)鍵點(diǎn)是:主攻方向是提高載運(yùn)系數(shù),既提高形成利用率,平均噸位,噸位利用率,托運(yùn)率這四個(gè)指標(biāo)。提高車輛載重量,使用耗能少,效率高,大噸位的車輛。其控制手段:對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸盡可能采用裝載量大的運(yùn)輸工具提高運(yùn)輸效率共同配送,實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。利用托盤制與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合提高搬運(yùn)效率。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成穩(wěn)定平衡的運(yùn)輸體系。提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率。7.5.3采用現(xiàn)代化信息技術(shù),建立現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)與客戶進(jìn)行信息溝通時(shí)應(yīng)加強(qiáng)信息源建設(shè),使企業(yè)能夠提供不間斷的信息服務(wù)。同時(shí)大力發(fā)展?jié)撛诳蛻?充分的利用其信息資源,構(gòu)成客戶信息的對(duì)流閉環(huán)。這樣有了足夠的信息資源再經(jīng)過(guò)合理整合,就能使運(yùn)輸成本大大降低了。全面推廣以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和GPS等技術(shù)為核心的現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用,是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹饕卣骱桶l(fā)展方向,也是科學(xué)組織和管理物流運(yùn)輸市場(chǎng)、提高汽車?yán)眯实闹匾夹g(shù)手段。各地方政府、各地物流管理部門,應(yīng)以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ),積極建立社會(huì)物流信息平臺(tái),物流企業(yè)、配載中心、汽車運(yùn)輸企業(yè)等都應(yīng)積極參與構(gòu)建和使用物流信息系統(tǒng),應(yīng)采取一定的鼓勵(lì)政策扶持車輛裝備車載信息通信裝置,經(jīng)過(guò)物流信息系統(tǒng)及時(shí)傳遞和掌握貨物資源和車輛資源信息,實(shí)現(xiàn)合理配載和車輛調(diào)配。7.5.4提供貫穿于總流程的增值服務(wù)隨著公司城市配送、終端用戶配送的操作不斷優(yōu)化與深入拓展,配送業(yè)務(wù)模式和服務(wù)需求從原來(lái)的BTOB式配送在漸漸向BTOC模式轉(zhuǎn)變。然而,簡(jiǎn)單的從倉(cāng)庫(kù)到客戶手中的物流服務(wù)已不能滿足客戶的期望,Y公司企業(yè)經(jīng)過(guò)爭(zhēng)取第一時(shí)間掌握與了解終端市場(chǎng),提供更高層次的物流服務(wù),以此來(lái)體現(xiàn)出其競(jìng)爭(zhēng)力和自身價(jià)值。因此,隨著公司的逐步發(fā)展,自然而然的就會(huì)產(chǎn)生提供更多增值服務(wù)的需求。在整個(gè)配送過(guò)程中,司機(jī)或送貨人員無(wú)法為顧客安裝、調(diào)試產(chǎn)品的現(xiàn)象每一單都發(fā)生?；旧鲜且?yàn)樗拓浫藛T均為公司的司機(jī)或搬運(yùn)工人,沒(méi)有相關(guān)知識(shí)進(jìn)行調(diào)試或趕時(shí)間不能為顧客調(diào)試,有的顧客還以此為由拒絕簽收。當(dāng)然客戶也不是很滿意Y公司公司對(duì)市場(chǎng)終端信息的不及時(shí)反饋。如何解決以上問(wèn)題,如何為客戶、顧客提供更多的增值服務(wù)成為Y公司公司的重要問(wèn)題。1)提供安裝調(diào)試服務(wù):把安裝與調(diào)試服務(wù)分成幾個(gè)階段,簡(jiǎn)單階段的由培訓(xùn)完后的Y公司配送人員進(jìn)行,高階段的可預(yù)約專門的人員,并由配送人員帶回預(yù)約時(shí)間與地點(diǎn)。與客戶協(xié)商,客戶派有關(guān)售后技術(shù)人員來(lái)對(duì)Y公司配送人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。首先,對(duì)其貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單的講解,特別是一些運(yùn)輸以及安裝上的注意事項(xiàng);接著,讓培訓(xùn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬安裝、調(diào)試作業(yè)。工作人員在進(jìn)行安裝之前還應(yīng)協(xié)助用戶檢查家庭有關(guān)線路的質(zhì)量,協(xié)助用戶拆包、檢查和清點(diǎn)設(shè)備配件,檢查設(shè)備質(zhì)量,Y公司提供安裝、調(diào)試時(shí)所需的介質(zhì)、工具,安裝調(diào)試后還要告知用戶產(chǎn)品的保修范圍、保修年限以及產(chǎn)品的保修流程。2)信息及時(shí)反饋服務(wù):建立公司的信息處理系統(tǒng),確?？蛻艏皶r(shí)收集和全面管理終端客戶的信息;要注重對(duì)客戶靜態(tài)數(shù)據(jù)的管理和維護(hù),更要注重建立客戶服務(wù)的動(dòng)態(tài)過(guò)程的數(shù)據(jù)。將終端客戶中心系統(tǒng)與客戶其它系統(tǒng)高度集成,從而實(shí)現(xiàn)信息的共享和企業(yè)業(yè)務(wù)處理的流程化(如為客戶提供電話、電子郵件、傳真等各類接入方式;將客戶需求及時(shí)傳達(dá)給相關(guān)服務(wù)部門;提供取貨、送貨等調(diào)度;提供業(yè)務(wù)受理的狀況查詢等)對(duì)終端客戶數(shù)據(jù)分析。經(jīng)過(guò)使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)終端客戶信息進(jìn)行細(xì)分,分析其滿意度、忠誠(chéng)度和利潤(rùn)貢獻(xiàn)度,并定期反饋給客戶收集終端客戶意見(jiàn)。配送人員是運(yùn)作在第一線的,最能了解終端客戶的要求和、需求,Y公司物流公司的配送人員在與客戶的交接中,有意識(shí)的搜集終端客戶的需求,例如對(duì)產(chǎn)品的意見(jiàn)、產(chǎn)品的價(jià)格等,以及終端客戶地址的變更、電話的變更等信息,收集上來(lái)并整理,定期發(fā)給客戶,以便她們能及時(shí)作出調(diào)整;建立一個(gè)客戶服務(wù)平臺(tái),經(jīng)過(guò)電話、E-mail等的通訊手段,將市場(chǎng)與客戶連接起來(lái)。對(duì)于一些緊急或極為特殊的情況,則進(jìn)行盡快處理、聯(lián)系。并加強(qiáng)終端客戶服務(wù),提高反映速度:設(shè)立了客戶服務(wù)部,用專業(yè)人才處理上下游客戶的投訴和問(wèn)題點(diǎn),保證對(duì)終端客戶的意見(jiàn)及時(shí)反饋給客戶。3)提供更多增值服務(wù):送貨上門時(shí),派發(fā)廣告或有關(guān)產(chǎn)品的相關(guān)資料等,為客戶進(jìn)行宣傳。在配送的過(guò)程中,附帶替客戶派發(fā)廣告,既有針對(duì)性,又能滿足終端客戶的需求,讓她們隨時(shí)了解又有什么新的產(chǎn)品將要上市,在維護(hù)客戶與終端客戶的過(guò)程中,無(wú)疑會(huì)增加配送量,反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展,因?yàn)榕渌偷臄?shù)量增加,就意味著營(yíng)業(yè)額的增加;定期(如半年或者一年)打電話或發(fā)郵件詢問(wèn)顧客有關(guān)物品的使用情況以及滿意程度,同時(shí)也能夠征求顧客的意見(jiàn)或建議;在倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行裝配時(shí),如果發(fā)現(xiàn)一些生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題,能夠進(jìn)行必要的補(bǔ)救;對(duì)配送中心(DC)的信息系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)也能夠提高增值服務(wù)作業(yè)效率。一方面,能夠提高DC的吞吐量和生產(chǎn)率。另外,先進(jìn)的信息系統(tǒng)本身就是增值服務(wù)的組成部分。例如,一些DC經(jīng)過(guò)EDI(ElectronicDataInterchange電子數(shù)據(jù)交換)和事先出貨通知(ASN)等數(shù)據(jù)信息共享,提高了運(yùn)輸?shù)目梢暥?。隨著中國(guó)物流企業(yè)的不斷發(fā)展,企業(yè)對(duì)自身業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鋪建愈加重視,優(yōu)化”地網(wǎng)”已成為物流企業(yè)的迫切需求?；谄髽I(yè)的這一需求,我們針對(duì)當(dāng)前Y公司公司在運(yùn)輸及配送網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的各種問(wèn)題,提出以上的解決方法,以達(dá)到對(duì)運(yùn)輸及配送的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效調(diào)節(jié),提高公司運(yùn)營(yíng)效率,最大限度地節(jié)約成本的目的。希望我們的方案能給Y公司公司提供有價(jià)值的參考,以幫助公司解決當(dāng)前存在的各種問(wèn)題,增強(qiáng)公司應(yīng)對(duì)未來(lái)物流業(yè)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的能力。8.其它相關(guān)問(wèn)題優(yōu)化方案8.1商品養(yǎng)護(hù)8.1.1商品養(yǎng)護(hù)的概念商品養(yǎng)護(hù)是商品儲(chǔ)存和流經(jīng)過(guò)程中的一項(xiàng)極為重要的工作,是保證商品在儲(chǔ)存和流通期間質(zhì)量安全的有力措施,它不但是倉(cāng)庫(kù)管理工作的重要任務(wù)之一,而且關(guān)系到中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的信譽(yù)。商品養(yǎng)護(hù)學(xué)是一門新興的綜合性應(yīng)用學(xué)科,是研究商品在儲(chǔ)存期間的質(zhì)量變化規(guī)律和采用科學(xué)方法進(jìn)行防治的技術(shù)。由于商品種類繁多,其自然屬性各異,在各種環(huán)境介質(zhì)的作用下,所發(fā)生的質(zhì)量變化形式也是多種多樣的,如霉腐、銹蝕、蟲蛀、鼠咬、揮發(fā)、溶化、熔化、滲漏、聚合、裂解、老化及干裂、萎縮、燃燒、爆炸等。因此,商品養(yǎng)護(hù)學(xué)必須根據(jù)這些變化的基本原理去探討科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施。因此,商品養(yǎng)護(hù)學(xué)是一門技術(shù)性強(qiáng)、涉及面廣、與物理學(xué)、化學(xué)、微生物學(xué)、昆蟲學(xué)、氣象學(xué)等學(xué)科有密切關(guān)系的綜合性應(yīng)用學(xué)科。商品養(yǎng)護(hù)的目的,在于維護(hù)商品的質(zhì)量,保護(hù)商品的使用價(jià)值。因此”商品養(yǎng)護(hù)學(xué)”的內(nèi)容主要有兩個(gè)方面:一方面是研究商品在儲(chǔ)存過(guò)程中受內(nèi)外因素的影響,質(zhì)量發(fā)生變化的規(guī)律;另一方面是研究安全儲(chǔ)存商品的科學(xué)養(yǎng)護(hù)方法,以保證商品的質(zhì)量,避免和減少商品損失。隨著中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,國(guó)際地位的不斷提高,對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)更趨活躍,外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存商品的數(shù)量將不斷增加,品種將向多樣化發(fā)展,而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和科技水平的提高,又會(huì)使新工藝、新材料不斷涌現(xiàn),這就對(duì)商品養(yǎng)護(hù)工作提出了新的要求。因此,要搞好商品養(yǎng)護(hù)工作,就要不斷地學(xué)習(xí)、了解各種新產(chǎn)品、新材料的性質(zhì),并采取新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與方法,推動(dòng)商品養(yǎng)護(hù)科學(xué)化的進(jìn)程,保證商品安全儲(chǔ)存。商品的質(zhì)量變化商品在儲(chǔ)存期間,由于商品本身的成分、結(jié)構(gòu)和理化性質(zhì)的特點(diǎn);以及受到日光、溫度、濕度、空氣、微生物等客觀外界條件的影響,就會(huì)發(fā)生這樣或那樣的質(zhì)量變化。商品質(zhì)量變化的形式有很多,但歸納起來(lái)主要包括物理機(jī)械變化、化學(xué)變化、生理生化變化和生物學(xué)變化。所謂物理變化是指商品僅改變其本身的外部形態(tài)(如氣體、液體、固體”三態(tài)”之間發(fā)生的變化),不改變其本質(zhì),在變化過(guò)程中沒(méi)有新物質(zhì)生成,而且能夠重復(fù)進(jìn)行變化的現(xiàn)象。例如:商品的揮發(fā)、升華、溶化、熔化、凝固、風(fēng)化、滲漏、串味等;機(jī)械變化是指商品在外力作用下發(fā)生的形態(tài)變化。主要表現(xiàn)形式是商品破碎和變形等。商品的化學(xué)變化是指構(gòu)成商品的物質(zhì)發(fā)生變化后,不但改變了商品本身的外觀形態(tài),也改變了本質(zhì),并有新物質(zhì)生成的現(xiàn)象。商品中常見(jiàn)的化學(xué)變化有化合、分解、水解(或潮解)、氧化、聚合、裂解、老化、沉淀等。商品的生理生化變化是指有機(jī)體商品(有生命力商品)在生長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程中,為了維持其生命活動(dòng),其自身發(fā)生的一系列特有的變化,如呼吸作用、發(fā)芽、胚胎發(fā)育等。生物學(xué)變化是指商品在外界有害生物作用下受到破壞的現(xiàn)象,如蟲蛀、鼠咬、霉變等。8.1.2倉(cāng)庫(kù)溫、濕度的控制與調(diào)節(jié)影響倉(cāng)儲(chǔ)商品質(zhì)量變化的環(huán)境因素有很多,其中影響最廣泛最重要的是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的溫度和濕度。商品在儲(chǔ)存期間發(fā)生的霉變、銹蝕、蟲蛀、溶化、揮發(fā)、燃燒、爆炸等,無(wú)不與溫度和濕度有直接或間接的關(guān)系。因此,商品養(yǎng)護(hù)的首要問(wèn)題,是采用科學(xué)的方法控制與調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的溫、濕度,使之適合于商品的儲(chǔ)存。不同的商品,它們的性能也不一致,有的怕潮,有的怕于,有的怕熱,有的怕凍。各種商品,一般都具有與大氣相適應(yīng)的性能,即按其各自的特性,都要求有一個(gè)適宜的溫、濕度范圍。而庫(kù)內(nèi)溫、濕度的變化,直接受到庫(kù)外自然氣候變化的影響。因此,要搞好商品養(yǎng)護(hù),不但要熟悉各種商品的特性,還必須了解自然氣候變化的規(guī)律和氣候?qū)Σ煌瑐}(cāng)庫(kù)溫、濕度的影響,以便積極采取措施,適當(dāng)?shù)乜刂坪驼{(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)溫、濕度,創(chuàng)造一個(gè)適宜于商品儲(chǔ)存的溫、濕度條件,以確保商品質(zhì)量的完好。因此,加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的溫、濕度管理,對(duì)搞好商品養(yǎng)護(hù)具有極為重要的意義。溫、濕度控制與調(diào)節(jié)的方法很多,常見(jiàn)的主要有密封、通風(fēng)與吸潮等方法:(一)密封密封,就是利用一些導(dǎo)熱性差、隔潮性較好而透氣率較小的材料把商品盡可能嚴(yán)密地封閉起來(lái),以避免和減弱外界環(huán)境的不利影響。密封是倉(cāng)庫(kù)溫濕度管理的基礎(chǔ)措施,可收到防潮、防霉、防溶化、防熱、防凍、防干裂、防蟲、防銹等方面的效果。密封的形式有許多,主要有整庫(kù)密封、庫(kù)內(nèi)小室密封、貨垛密封、貨架(柜、櫥)密封、按件密封等。密封材料的選擇很重要,一般的標(biāo)準(zhǔn)是:導(dǎo)熱系數(shù)小;氣密性好;吸濕性小;具有一定結(jié)構(gòu)和良好的抗壓強(qiáng)度,足以支撐自身重量;體積小;無(wú)毒無(wú)味,不產(chǎn)生污染;不易燃燒或燃燒后不產(chǎn)生有害氣體;價(jià)格低廉。(二)通風(fēng)通風(fēng)就是根據(jù)空氣自然流動(dòng)的規(guī)律,使庫(kù)內(nèi)外的空氣進(jìn)行交換,以調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)的溫、濕度。通風(fēng)能夠達(dá)到降溫、升溫、降濕的目的。利用通風(fēng)來(lái)降潮(即降低相對(duì)濕度)是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題,因其涉及庫(kù)內(nèi)外的溫度、絕對(duì)濕度和相對(duì)濕度等多個(gè)因素。長(zhǎng)期的實(shí)踐表明,在考慮庫(kù)內(nèi)不會(huì)結(jié)露的條件下,在庫(kù)外絕對(duì)濕度和相對(duì)濕度比庫(kù)內(nèi)低或相等時(shí),就能夠不計(jì)庫(kù)內(nèi)外溫度而進(jìn)行通風(fēng);反之,在其它條件下,就不宜通風(fēng)或通風(fēng)效果不理想。例:某倉(cāng)庫(kù)六月份平均內(nèi)外氣溫的日變化(三)吸潮吸潮是在庫(kù)房密封條件下,采用吸潮劑或機(jī)械設(shè)備排除空氣中水分,以降低庫(kù)內(nèi)的相對(duì)濕度的一種措施。倉(cāng)庫(kù)常見(jiàn)的吸潮劑有無(wú)水氯化鈣、硅膠和生石灰等。倉(cāng)庫(kù)中使用的吸潮機(jī)械主要指空氣去濕機(jī)。例:庫(kù)內(nèi)貨垛上部與下部濕度差曲線圖8.1.3商品的霉變與防治霉腐是倉(cāng)儲(chǔ)商品的主要質(zhì)量變化形式,但并非任何商品在任何情況下都能發(fā)生霉變。霉腐的產(chǎn)生有三個(gè)必要條件,缺一不可。它們是:商品受到霉腐微生物污染;商品中含有可供霉腐微生物利用的營(yíng)養(yǎng)成分(如有機(jī)物構(gòu)成的商品);商品處在適合霉腐微生物生長(zhǎng)繁殖的環(huán)境條件下。微生物體積微小,繁殖迅速,種類繁多。能危害商品的主要是霉菌、酵母菌和細(xì)菌。其中霉菌對(duì)一些復(fù)雜的有機(jī)物均有較強(qiáng)的分解能力,因而對(duì)商品的危害是最多的而且最嚴(yán)重,細(xì)菌則次之。微生物生長(zhǎng)繁殖所需的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)有水、碳水化合物(如糖類、淀物、纖維素、果膠質(zhì)等)、蛋白質(zhì)(包括氨基酸等)、脂肪、無(wú)機(jī)鹽(礦物質(zhì))、維生素等。凡是含有這些有機(jī)成分的商品都稱易霉腐商品。碳水化合物主要存在于糧食類、棉麻類商品以及木材、紙張及其制品中;蛋白質(zhì)主要存在于肉、蛋、魚、乳及其制品,天然絲毛及其制品,皮革類、毛皮類商品中;脂肪主要存在于動(dòng)物內(nèi)臟、油料作物的種子和種仁、食用油和奶油等商品中。另外,果蔬類、茶葉、煙草、中藥材類等都是以碳水化合物為主,多種營(yíng)養(yǎng)成分并存的商品。環(huán)境條件對(duì)商品霉腐的發(fā)生發(fā)展有重要影響。大多數(shù)霉腐微生物屬于中溫型中濕性,最適生長(zhǎng)溫度為25～37攝氏度,在相對(duì)濕度75％以上能夠正常發(fā)育。霉菌和酵母菌適應(yīng)弱酸性環(huán)境(pH值為4～6),細(xì)菌多適應(yīng)弱堿性環(huán)境(pH值7～8)。霉菌生長(zhǎng)繁殖需要有充分的氧氣,而細(xì)菌和酵母菌則不論在有氧還是無(wú)氧的環(huán)境中都能生存。了解霉腐微生物的生長(zhǎng)規(guī)律和易霉腐商品的特點(diǎn),對(duì)于采取有效措施防治商品霉腐具有指導(dǎo)作用。商品霉腐的預(yù)防能夠采取加強(qiáng)管理和藥物預(yù)防相結(jié)合的方法,其中溫、濕度管理是重要的一環(huán),還能夠采用氣調(diào)防霉腐法、氣相防霉法和低溫防霉腐法等。8.1.4倉(cāng)庫(kù)蟲、鼠、蟻的防治(一)倉(cāng)庫(kù)害蟲的防治倉(cāng)庫(kù)中常見(jiàn)的危害商品的害蟲主要是鞘翅目的幼蟲、成蟲和鱗翅目的幼蟲。倉(cāng)庫(kù)害蟲在個(gè)體發(fā)育過(guò)程中都要經(jīng)過(guò)變態(tài),不論倉(cāng)庫(kù)害蟲表現(xiàn)為完全變態(tài)還是不完全變態(tài),幼蟲期都是其中一個(gè)重要階段,因幼蟲需大量取食,因此此時(shí)也是危害商品最嚴(yán)重的階段。害蟲大多孽生于農(nóng)作物中,其進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)感染商品主要經(jīng)過(guò)如下途徑:商品在入庫(kù)時(shí)已有害蟲或蟲卵潛伏其中;商品包裝物料內(nèi)隱蔽害蟲或蟲卵;運(yùn)輸工具帶進(jìn)害蟲;庫(kù)內(nèi)外環(huán)境不清潔,潛藏或孽生害蟲;鄰近倉(cāng)間、貨垛的商品生蟲;倉(cāng)庫(kù)周圍動(dòng)、植物傳播害蟲等。倉(cāng)庫(kù)中的害蟲表現(xiàn)出的特性有:適應(yīng)性強(qiáng);食性廣雜;繁殖力強(qiáng);活動(dòng)隱蔽;有趨向性等。倉(cāng)庫(kù)害蟲在其生活過(guò)程中,不但破壞商品的組織結(jié)構(gòu),致使商品發(fā)生破碎和孔洞,而且還排泄自身的各種代謝廢物沾污商品,影響商品的質(zhì)量和外觀。倉(cāng)庫(kù)害蟲孽生的環(huán)境條件主要是氧氣、溫度、水份和食料等。所謂易蟲蛀商品,主要是指蛋白質(zhì)、脂肪、纖維素、淀粉及糖類、木質(zhì)素等營(yíng)養(yǎng)成分含量較高的商品。具體包括毛、絲織品及毛皮制品,竹、藤制品,木材,紙張及紙制品,糧食,煙草,肉品,干果干菜,中藥材等。防治倉(cāng)庫(kù)害蟲的措施,主要從四個(gè)方面著手,即杜絕倉(cāng)庫(kù)害蟲的來(lái)源;改變害蟲的生存環(huán)境;提高商品的抵御能力;直接殺滅害蟲。具體防治方法是多種多樣的,如物理防治法、化學(xué)防治法、生物防治法等等。其中化學(xué)防治是利用有毒的化學(xué)藥劑直接或間接毒殺害蟲的方法。化學(xué)藥劑進(jìn)入蟲體的途徑有三種,分別是自體壁(表皮)進(jìn)入;自口器進(jìn)入;自氣門進(jìn)入。相應(yīng)的殺蟲劑分別稱作觸殺劑、胃毒劑、熏蒸劑。當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)中主要應(yīng)用熏蒸劑(如溴甲烷、磷化鋁)殺蟲。(二)鼠害的防治老鼠屬嚙齒目鼠科動(dòng)物,對(duì)人類危害很大,它直接損害糧食及其它庫(kù)存商品,破壞商品包裝,并傳播病菌。防鼠主要采取切斷鼠路、堵塞鼠洞、斷絕水源食源、減少能夠使它隱蔽的場(chǎng)所等方法。捕鼠一般采用有效器械誘殺。滅鼠主要使用化學(xué)毒藥如磷化鋅、敵鼠鈉鹽等配制毒餌進(jìn)行誘殺。(三)白蟻的防治白蟻屬等翅目昆蟲,在熱帶、亞熱帶地區(qū)危害尤為嚴(yán)重。白蟻主要靠至蝕木竹材、分解纖維素作為營(yíng)養(yǎng)來(lái)源,也能至蝕棉、麻、絲、毛及其織品、皮革及其制品,以及塑料、橡膠、化纖等高聚物商品,對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑、貨架、商品包裝材料等都有危害,因此有”無(wú)牙老虎”之稱。影響白蟻生存的環(huán)境條件是氣溫、水份和食料。預(yù)防白蟻,應(yīng)根據(jù)其生活習(xí)性