實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)10篇

第實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)10篇實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)篇一

有一名話叫做：不經(jīng)過風(fēng)雨，怎么見彩虹？我想改一下：不真正進(jìn)入社會，怎能了解社會呢？在這次實(shí)習(xí)中，給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單調(diào)又重復(fù)，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認(rèn)真完成，對每項(xiàng)工作都要他看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們

煙臺萊佛士船業(yè)有限公司前身是1977年建成的煙臺造船廠。1994年，煙臺造船廠與新加坡煙臺造船私人有限公司合資成立了煙臺普泰造船有限公司，該合資公司于1997年正式更名為煙臺萊佛士船業(yè)有限公司。1996年煙臺普泰造船有限公司與勝利油田實(shí)業(yè)集團(tuán)公司，新加坡泰山煙臺造船私人有限公司投資成立了煙臺泰山造船有限公司，20某某年煙臺泰山造船有限公司更名為煙臺來福士海洋工程有限公司，20某某年煙臺來福士海洋工程有限公司更名為煙臺中集來福士海洋工程有限公司。經(jīng)過十多年的發(fā)展，煙臺中集來福士現(xiàn)已成為國際領(lǐng)先的船舶及海工建造企業(yè)。

20某某年3月煙臺來福士加盟中集集團(tuán)。煙臺中集來福士海洋工程有限公司是一家集設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試海洋工程裝備及其它特殊用途船舶為一體的海工企業(yè)。中集來福士擁有的大型船塢、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢。尤其是世界上最大的20220噸吊機(jī)“泰山”號，實(shí)現(xiàn)了上、下船體同步建造、一步合攏的方式，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，每年可合攏8-10臺次。煙臺中集來福士致力于為客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、安全高質(zhì)的產(chǎn)品，業(yè)務(wù)范圍涵蓋海工及船舶的建造、維修、改造等。煙臺中集來福士是國內(nèi)最大的半潛式鉆井平臺制造基地，也是目前國內(nèi)唯一一個(gè)擁有自升平臺、半潛平臺、海工特種船舶系列產(chǎn)品線的海工企業(yè)。

目前中集來福士手持海工半潛平臺訂單居世界前三位，在國內(nèi)目前建造的8個(gè)半潛平臺項(xiàng)目中，中集來福士獨(dú)占鰲頭，擁有6個(gè)在建的半潛平臺。20某某年公司成功交付了D90、Schahin193、Schahin200、Cosl1等4個(gè)半潛平臺，使中集來福士成為國內(nèi)首個(gè)交付深水半潛平臺的海工企業(yè)，此舉對中國海工業(yè)產(chǎn)生劃時(shí)代的歷史意義。

在此次實(shí)習(xí)過程中，從事的等離子切割機(jī)操作員的工作。

等離子是加熱到極高溫度并被高度電離的氣體，它將電弧功率將轉(zhuǎn)移到工件上，高熱量使工件熔化并被吹掉，形成等離子弧切割的工作狀態(tài)。

壓縮空氣進(jìn)入割炬后由氣室分配兩路，即形成等離子氣體及輔助氣體。等離子氣體弧起熔化金屬作用，而輔助氣體則冷卻割炬的各個(gè)部件并吹掉已熔化的金屬。

切割電源包括主電路及控制電路兩部分，電氣原理：主電路包括接觸器，高漏抗的三相電源變壓器，三相橋式整流器，高頻引弧線圈及保護(hù)元件等組成。由高漏抗引成陡將的電源外特性?？刂齐娐吠ㄟ^割炬上的按鈕開關(guān)來完成整個(gè)切割工藝過程：

預(yù)通氣—主電路供電—高頻引弧—切割過程—息弧—停止。

每個(gè)事物都有其兩年性。

等離子切割機(jī)的優(yōu)勢在于等離子弧能量更集中、溫度更高、切割速度較快、變形小，還可切割不銹鋼、鋁等材料。

等離子切割的不足之處在于弧光強(qiáng)、噪音大、灰塵多，對環(huán)境有一定的污染，對中厚很多是采用水下等離子切割，切割厚度也有一定的限制。同樣，氣體流量、電弧長度、電報(bào)質(zhì)量、電流大小、切割速度都影響質(zhì)量，掌握不好也不埋想，不如火焰切割簡單。等離子切割槍不宜多，因切割速度較快，易受上述因素的影響出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使切割質(zhì)量不一樣。一般來說，對薄板切割，等離子切割切口表面質(zhì)量優(yōu)于火餡切勘，且掛渣很少。

近年來，國外廠家開發(fā)了稱為精細(xì)等離子或稱為高精度等離子的新技術(shù)，國內(nèi)已有廠家引進(jìn)。通過改進(jìn)割矩的設(shè)計(jì)，較顯著地提高了工件切割面質(zhì)量，韶邊垂直度可達(dá)0—1．5°對提高厚板切割質(zhì)量尤其有利。由于改進(jìn)了切割槍，電極壽命得到數(shù)倍提高。但其割槍距鋼板距離要求較高，要求割槍上的高度傳感器反應(yīng)更靈敏，割槍升降反應(yīng)更快。

因此，采用等離子切割4—30毫米鋼板是比較理想的方法，可避免氧乙缺切割速度慢、變形大、切口镕化嚴(yán)重、掛渣嚴(yán)重等缺點(diǎn)。獲得了一定厚度的不銹鋼等材料的下料。

火焰切割機(jī)是利用燃?xì)馀溲鯕饣蛘咂团溲鯕膺M(jìn)行金屬材料切割的一種切割設(shè)備。大致機(jī)型結(jié)構(gòu)主要有:手動；仿形切割機(jī)，便攜式數(shù)控切割機(jī)，懸臂式數(shù)控切割機(jī)，龍門數(shù)控切割機(jī)，臺式數(shù)控切割機(jī)和專門用于鋼管相貫線切割的相貫線數(shù)控切割機(jī)，以上結(jié)構(gòu)都可以利用火焰切割方式進(jìn)行切割。其中根據(jù)金屬材料和切割金屬的厚度從工藝角度來說，一般5mm以上的碳鋼板推薦用火焰進(jìn)行切割，因?yàn)榇祟愪摪瀹a(chǎn)生的熱變形很小。不銹鋼和有色金屬不能用火焰進(jìn)行切割，原因是不銹鋼在受熱后表面產(chǎn)生高密度氧化層，阻止熱量向下傳遞，從而影響板材的熔斷；銅鋁等有色金屬的散熱能力很強(qiáng)，導(dǎo)致割面的熱量快速散失，也影響到板材熔斷。剛踏入工作崗位，剛接觸一個(gè)新事物難免會有許多不明白的問題。但這不影響我們的工作。憑著我們對知識對技能的渴望，我們要多跟師傅請教請教。比如等離子切割時(shí)，如何控制槍頭與鋼板的距離？如何才能切出高質(zhì)量的鋼板?；鹧媲懈顣r(shí)，如何調(diào)節(jié)火焰？從哪個(gè)位置開始切割才能切出高質(zhì)量的鋼板？?這些問題

都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)與工作，我已經(jīng)將這些問題給克服了，使得自己的工作能力達(dá)到了一個(gè)高度。作為應(yīng)屆畢業(yè)生，在畢業(yè)前的這次專業(yè)實(shí)習(xí)，無疑是給了我們對船舶工程技術(shù)專業(yè)的清晰認(rèn)識，這也是最為船舶工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)的學(xué)生的最大感悟。當(dāng)然實(shí)習(xí)中還有著更多的感觸，包括學(xué)習(xí)，生活，工作各個(gè)方面。就學(xué)習(xí)而言，專業(yè)實(shí)習(xí)它更偏重于應(yīng)用，更加細(xì)致，要求也更加嚴(yán)格。作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們要想適合自己的工作，在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)自己的理想，必需不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。就生活而言，專業(yè)學(xué)習(xí)展示給我們看各個(gè)不同的行業(yè)的人們的生活，不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠(yuǎn)景，選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇。一旦下定決心，也就要開始為自己的生活做準(zhǔn)備，勝利是屬于有準(zhǔn)備的人的?，F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準(zhǔn)備，不斷的充實(shí)自己。就工作而言，無疑的本次的船舶工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)，展示給我們了多種職業(yè)，而作為應(yīng)屆畢業(yè)生，擇業(yè)的選擇是大多數(shù)人所面對的問題。就我們船舶工程技術(shù)專業(yè)而言，面試時(shí)常遇見的問題就是“船舶工程技術(shù)專業(yè)是干什么的？”或許大多數(shù)的學(xué)生跟我一樣對船舶工程技術(shù)專業(yè)并沒有清晰的概念，所以也并不能很好的回答這樣的問題。不管怎樣，勤勞的人是讓人欽敬的，但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個(gè)社會的運(yùn)轉(zhuǎn)不是控制在辛勤勞動的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中、、、工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)不是為了討好表現(xiàn)，而是為了要冶練自己的品性，是在為自己，不是為老板”。上面的認(rèn)識都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就個(gè)人而言，本次的船舶工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)更多的是讓自己認(rèn)識到自己的不足。作為一個(gè)即將畢業(yè)的應(yīng)屆生，通過此次的實(shí)習(xí)，更多的是對大學(xué)三年的回顧和反省。進(jìn)入了社會，和學(xué)校的感覺是完全不一樣的。只有在剛進(jìn)入公司的一個(gè)月里，大家還把你當(dāng)作新人，時(shí)間久了公司的領(lǐng)導(dǎo)就把你與其它同事相比較，沒人把再把你當(dāng)新人看待，而你把你當(dāng)作一個(gè)正式的有能力的人使用?？粗切﹩T工忙忙碌碌的來來去去，堅(jiān)定的態(tài)度是那么一點(diǎn)一滴在鑄就起來，一個(gè)被人認(rèn)可的人首先一定是一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人，一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人無論到哪里都可以站得正。相對于經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟的，但是否能有正確的態(tài)度卻是因人而異的，有的人永遠(yuǎn)讓人感覺畏鎖。我從來沒有把現(xiàn)在的工作當(dāng)作實(shí)習(xí)，我就是認(rèn)定我是在工作，而不是來學(xué)習(xí)東西的。我是為工作而學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)是為了把工作做得更好。在本次實(shí)習(xí)的六個(gè)月里，我深深體會到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我們?yōu)槿颂幨碌姆椒ㄓ兴淖?，最明顯的是我們轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)?？偟膩碚f，這一次實(shí)習(xí)是比較成功的，我學(xué)到了很多在校園、在課堂上、課本上學(xué)不到的東西，也了解很多和懂得了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。

感謝這次實(shí)習(xí)，感謝這次實(shí)習(xí)的教師，感謝為我們爭取了這實(shí)習(xí)機(jī)會的領(lǐng)導(dǎo)。這次實(shí)習(xí)，一定會令我的人生走向新一頁！

實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)篇二

實(shí)習(xí)期間，在x船長的耐心指導(dǎo)和個(gè)人的努力下，較為熟練地掌握了航道、港內(nèi)操縱船舶安全航行的技術(shù)和正確管理船舶以及船舶對外業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)期間在駕駛臺學(xué)習(xí)船舶的操控，多次操縱船舶進(jìn)出港，靠離碼頭、拋起錨作業(yè)、日常指導(dǎo)駕駛員航行、港口配合引航員進(jìn)出港口，靠離泊、拋起錨作業(yè)、船舶管理等方面的寶貴機(jī)會在劉船長的指導(dǎo)下完成了6次靠離碼頭獨(dú)立操作，積累了許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，船長的言傳身教使我受益匪淺。通過對x船長操船的觀摩和實(shí)際操作演練，我最大的體會就是：海上船舶作業(yè)是對作業(yè)要求、船舶技術(shù)狀況、風(fēng)、流、潮汐的綜合考慮。了解了以上內(nèi)容，使我在靠離碼頭作業(yè)前做到了心中有數(shù)，更好的綜合考慮當(dāng)時(shí)風(fēng)力風(fēng)向和流向流速，對靠泊中錨位的選擇和首尾纜繩系固的前后順序作出正確的判斷。

一、獨(dú)立操縱船舶進(jìn)出港、靠離泊、拋起錨等。

20某某16航次：珠海-青島-廣州

20某某/09/51245至1256離珠海煤氣碼頭出珠海港。1305時(shí)

在碼頭外拋錨加油，1455時(shí)續(xù)航青島。

20某某/09/至0200進(jìn)青島港，在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。

20某某/09/至1030青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島92號泊位。

20某某/09/至0830配合引水離青島92號泊位出青島港。

20某某/09/至1815進(jìn)廣州港臨時(shí)在27號錨地拋錨。

20某某/09/至0930進(jìn)廣州港靠三角洲碼頭。

20某某17航次：廣州-青島-珠海

20某某/09/至1522出廣州港開青島。

20某某/10/21230至1522進(jìn)青島港，在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。

20某某/10/51150至1226青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島92號泊位。

20某某/10/60610至0810配合引水離青島92號泊位出青島港。

20某某/10/至1935進(jìn)珠海唐家靠珠海煤氣碼頭。

20某某18航次：珠海-青島-珠海

20某某/10/至1245離珠海煤氣碼頭開青島港。

20某某/10/至2236進(jìn)青島港在青島內(nèi)油輪錨地拋錨。

20某某/10/至0717青島油輪錨地起錨配合引水靠青島92號泊位。

20某某/10/至0715配合引水離青島92號泊位出青島港。

20某某/10/至20某某去桂山水域，20某某在唐家碼頭外拋錨。

20某某/10/至0950淇澳錨地起錨靠珠海煤氣碼頭。

20某某19航次：珠海-青島-廣州

20某某/10/至1043離珠海煤氣碼頭出珠海港開青島。

20某某/11/40415至0623進(jìn)青島港在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。

20某某/11/81455至1640青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島92號泊位。

20某某/11/91226至1440配合引水離青島92號泊位出青島港。

20某某/11/至1640進(jìn)廣州港靠三角洲碼頭。

20某某20航次：廣州-青島-珠海

20某某/11/至1655出廣州港在27LD錨地拋錨加油。

20某某/11/至0750出珠江航道開青島。

20某某/11/2022某某至2332進(jìn)青島港在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。

20某某/11/至0740青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島92號泊位。

20某某/11/至0750配合引水離青島92