公路橋梁伸縮縫處跳車的問題及防治措施

公路橋梁伸縮縫處跳車的問題及防治措施1大路橋梁伸縮縫跳車問題產(chǎn)生的緣由

1.1地基質(zhì)量不高

地基對大路橋梁的施工質(zhì)量有著較大影響，橋涵屬于剛性體，而且對地基的強度要求比擬高，假如施工單位沒有做好地基加固工作，會影響地基的施工質(zhì)量。有的大路橋梁工程，地基土質(zhì)比擬差，假如施工單位沒有做好預(yù)處理工作，會影響地基的強度，有的施工場地地下水位比擬高，土質(zhì)多屬于軟土性質(zhì)，含水量比擬高，而且壓縮性強，針對這類地基土質(zhì)，必需進展加固處理，許多施工單位由于處理不當(dāng)，使得橋頭路基消失了較大的質(zhì)量隱患，而且在投入使用后不久，在車輛的荷載作用下，地基消失了較為嚴(yán)峻的質(zhì)量問題。地基消失變形狀況后，會使橋頭路基消失伸縮縫，進而引起跳車現(xiàn)象。

臺背填料一般采納的是滲透性比擬強的材料，這類材料空隙率比擬大，而且會受到施工技術(shù)的影響，在使用壓路機進展處理時，機器不能過于靠近臺背，否則臺背填料的空隙將無法完全消退。大路橋梁投入使用后，每天需要承受過往車輛較大的荷載作用，所以，填充料比擬簡單消失收縮現(xiàn)象，在來回碾壓的過程中，臺背填料的密實度會大大增加，也簡單引起路基沉降問題，是跳車現(xiàn)象消失的緣由之一。

1.3設(shè)計問題

大路橋梁設(shè)計是一項重要的工作，假如設(shè)計方案存在較大的漏洞，會影響施工的質(zhì)量，有的施工單位，由于施工人員缺乏工作閱歷，治理者也沒有做好培訓(xùn)工作，使得路基在沒有處理完的狀況下，就開頭了后續(xù)工程的施工，這項操作使得路基的質(zhì)量無法得到保證，也說明施工設(shè)計存在內(nèi)容不明、條理不清的問題。道路橋梁基地沉降還不穩(wěn)定的狀況下，不能直接澆筑砼板，設(shè)計人員需要考慮設(shè)定過渡性路面，還要對原路面進展加鋪，在橋臺與路面的搭接位置設(shè)置脹縫。設(shè)計人員還需要考慮路面在過重的荷載壓力下，梁端伸縮裝置存在失靈的可能性，所以，肯定要優(yōu)化設(shè)計，做好變形計算工作，還要把握好伸縮間距，防止伸縮裝置受到較大的荷載而消失失靈或者無法正常使用的問題。

1.4施工問題

施工技術(shù)對大路橋梁的施工質(zhì)量有著直接的影響，施工單位不能一味的追逐進度，而無視了保證施工質(zhì)量的重要性。在施工的過程中，要做好監(jiān)理工作，保證工作人員可以根據(jù)規(guī)定進展操作，還要做好材料的檢測工作。監(jiān)理人員需要發(fā)揮職能，掌握好施工的流程，還要對施工完成后的工程進展質(zhì)檢，一旦發(fā)覺質(zhì)量問題，需要通知施工人員返修。做好設(shè)備的維護與檢查工作，可以保證施工的效率，使設(shè)備發(fā)揮正常的功能以及效用，防止設(shè)備性能不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致路基消失不勻稱沉降等質(zhì)量問題。施工過程中，人為因素對施工質(zhì)量影響很大，所以，施工人員肯定要不斷的提高技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)操作，這樣才能避開伸縮縫跳車現(xiàn)象的消失。

2大路橋梁伸縮縫處跳車問題的防治措施

2.1提高地基的施工質(zhì)量

我國許多大路橋梁工程，地基施工的條件比擬差，地基土質(zhì)屬于軟土性質(zhì)，含水量比擬高，而且強度不大，針對這類地基問題，要做好加固處理工作，還要針對不同的施工條件選擇最正確的施工方式。在我國大路橋梁工程中，常用的軟基處理方式有：換填法、粉噴樁復(fù)合地基處理法等等。應(yīng)用這些技術(shù)，可以有效的提高軟基的強度。在加固的過程中，要盡量縮短工期，還要降低本錢費用。

2.2臺背填料的選擇

在設(shè)計與施工中，臺背填料的選擇特別重要，應(yīng)當(dāng)采納粗顆粒材料填筑橋涵兩端路堤，或者設(shè)置肯定厚度的穩(wěn)定土構(gòu)造層。用粗顆粒材料作為填料，不僅能改善壓實性能，還可以使其簡單到達(dá)要求的密實度。在挖方地段的臺背回填部位，應(yīng)選優(yōu)質(zhì)的石渣、砂礫等填料，填料施工層厚度碾壓后以不超過20cm為宜。無論填方或挖方地段的臺背填料，都不能采納易風(fēng)化巖石的碎屑，以免因填料風(fēng)化崩解而產(chǎn)生下陷。

2.3提高設(shè)計的質(zhì)量

2.4嚴(yán)格掌握施工

合理安排好施工規(guī)劃，施工時符合規(guī)定，是有效削減橋頭跳車關(guān)鍵，應(yīng)遵循“早開工，工期長一點”